Hyundai Genesis varikliai
Turinys
Gamintojas savo kūrinį pozicionuoja kaip verslo klasės sportinį sedaną. Be klasikinio sedano, yra ir dviejų durų kupė. 2014 metais buvo išleistas atnaujintas modelis, pažymėtina, kad nuo to momento iš „Genesis“ dingo „Hyundai“ prekės ženklo emblema, dabar čia patalpintas „Genesis“ prekės ženklo ženklelis. Šis automobilis padarė savotišką revoliuciją Korėjos automobilių pramonei, kuri prieš „Hyundai Genesis“ nebuvo vertinama rimtai. Vargu ar kas nors galėjo pagalvoti, kad Korėja gali pagaminti prabangų ir galingą automobilį, kuris priverstų konkuruoti patyrusiems segmento lyderiams.
Pirmosios kartos „Genesis“
Automobilis pakeitė Hyundai Dynasty 2008 m. Siekiant pabrėžti sportišką naujojo sedano charakterį, jis buvo sukurtas ant naujos galinių ratų pavaros platformos. Daugelis ekspertų teigė, kad naujasis Hyundai Genesis atrodo kaip Mersedes modeliai, tačiau niekas į šią nuomonę neatsižvelgė ir Korėjos sedanas demonstravo puikius pardavimo rodiklius visame pasaulyje.
Rusijai šis automobilis buvo aprūpintas vienu varikliu - benzininiu jėgos agregatu, kurio darbinis tūris buvo 3,8 litro, o galia - 290 arklio galių. Variklis turėjo žymėjimą - G6DJ. Šis šešių cilindrų V formos vidaus degimo variklis kombinuotame cikle, pasak gamintojo, sunaudojo apie 10 litrų AI-95 benzino 100 kilometrų.
Kupė
Šioje variacijoje automobilis buvo parodytas visuomenei 2008 m., o jo pristatymas į Rusiją prasidėjo po metų (2009 m.). Šiame modelyje buvo sumontuotas 2 litrų G4KF benzininis variklis, kuris galėjo išvystyti 213 arklio galių. Tai keturių cilindrų keturių cilindrų eilės variklis, sunaudojantis apie 9 litrus AI-95 benzino 100 kilometrų.
Pirmosios kartos „Hyundai Genesis“ pertvarkymas
Į Rusiją tiekiama atnaujinta versija gavo tą patį V6 G6DJ variklį, tik turėjo pakeistą įpurškimo sistemą, kuri dabar leido iš variklio pašalinti dar įspūdingesnes 330 arklio galių.
Pirmosios kartos kupė pertvarkymas
Išoriškai automobilis atnaujintas, atliktas vidaus apdailos darbas. Atnaujintoje versijoje jie bandė pašalinti visus smulkius pirmosios kartos automobilio trūkumus. G4KF variklio galia buvo padidinta iki 250 arklio galių.
Antros kartos „Genesis“
Naujasis automobilis tapo dar stilingesnis ir solidesnis, jis tiesiog „prikimštas“ technologinių sprendimų tiek vairuotojo, tiek keleivių patogumui. Modelis atrodo labai gerai. Po gaubtu gali būti G6DG (V6) trijų litrų benzininis variklis, išvystantis iki 249 arklio galių (10 litrų 100 kilometrų) arba G3,8DJ 6 l benzinas, kurio galia 315 arklio galių. Šis V formos „šešetas“ kombinuotame cikle sunaudoja apie 10 litrų AI-95 benzino 100 kilometrų.
Variklių techniniai duomenys
| ICE pavadinimas | Darbinis tūris | Galia | Kuro rūšis | Cilindrų skaičius | Balionų išdėstymas |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 litrų | 290/315 | Benzinas | šeši | V formos |
| G4KF | 2,0 litrų | 213/250 | Benzinas | Keturi | Eilutė |
| G6DG | 3,0 litrų | 249 | Benzinas | šeši | V formos |
Tipiški gedimai
Žinoma, automobilių varikliai nėra idealūs, nes pasaulyje dar niekas nebuvo išrastas. Iš karto reikia pasakyti, kad tai nėra probleminiai varikliai, nors yra keletas niuansų.
G6DG greitai užkemša droselį, taip pat turi tendenciją taip pat greitai karbonizuotis dėl tiesioginio įpurškimo ir dėl to vieną dieną atsiras žiedai. Būtina periodiškai reguliuoti vožtuvus, nes pagal konstrukciją hidrauliniai kompensatoriai nenumatyti.
G4KF pasirodė esąs garsus variklis, kuris kartais vibruoja ir skleidžia pašalinius garsus. Nuvažiavus šimtą tūkstančių kilometrų, grandinė ištempta arba sugenda fazės reguliatorius, santykinai greitai užsikemša droselis. Jei laiku sureguliuosite vožtuvus, su šiuo varikliu galima išvengti daugelio problemų.
Tiesioginio įpurškimo G6DJ yra linkęs greitai susidaryti anglies nuosėdoms. Esant tvirtai ridai, stūmoklio žiedai gali atsigulti ir atsiras alyvos degiklis. Droselio korpusas gali greitai užsikimšti ir apsisukimai pradės svyruoti. Maždaug kartą per devyniasdešimt vieną šimtą tūkstančių kilometrų turėsite reguliuoti vožtuvus, ir tai yra gana brangi procedūra. Pasitaiko atvejų, kai įdėklai sukosi dėl naftos bado.
