Kia Bongo varikliai
Turinys
Kia Bongo yra sunkvežimių serija, kurios gamyba pradėta 1989 m.
Dėl mažų gabaritų, idealiai tinkanti važinėti mieste, šia transporto priemone negalima vežti didelių – ne daugiau nei vienos tonos – krovinių.
Visos „Kia Bongo“ kartos turi pakankamai galios ir mažų degalų sąnaudų dyzelinius agregatus.
Pilnas visų kartų Kia Bongo komplektas
Apie pirmosios kartos „Kia Bongo“ galima pasakyti nedaug: standartinis 2.5 litro darbinio tūrio agregatas ir penkių laipsnių pavarų dėžė. Po 3 metų variklis buvo baigtas, o jo tūris šiek tiek padidėjo - 2.7 litro.
Nedidelę jėgos agregatų įvairovę sėkmingai kompensavo skirtingi kėbulai, taip pat praktiški važiuoklės sprendimai (pavyzdžiui, mažesnis galinių ratų skersmuo, padidinantis modelio pravažumą).
Antrajai kartai buvo naudojamas 2.7 litro dyzelinis variklis, kuris, toliau pertvarkant, buvo padidintas iki 2.9 litro. Antrosios kartos „Kia Bongo“ buvo aprūpinta galinių ratų pavara, o toliau atnaujinus, jie tapo visais ratais varomi modeliai.
| Modelis | komponentai | Išdavimo data | Variklio gamyba | Darbinis tūris | Galia |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, sunkvežimis, 3 kartos | MT dvigubas dangtelis | 04.1997 į 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 3 kartos | MT karaliaus kepuraitė | 04.1997 į 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 3 kartos | MT standartinis dangtelis | 04.1997 į 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 3 kartos, perdarytas | MT 4×4 dvigubas dangtelis, MT 4×4 karališkoji kepurė, MT 4×4 standartinis dangtelis | 12.1999 į 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 3 kartos, perdarytas | MT 4×4 dvigubas dangtelis, MT 4×4 karališkoji kepurė, MT 4×4 standartinis dangtelis | 08.2001 į 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 val. |
| Kia Bongo, mikroautobusas, 3 kartos, perdarytas | 2.9 MT 4X2 CRDi (sėdimų vietų skaičius: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 į 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 val. |
| Kia Bongo, mikroautobusas, 3 kartos, perdarytas | 2.9 AT 4X2 CRDi (sėdimų vietų skaičius: 12, 6, 3) | 01.2004 į 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 4 kartos | MT 4X2 TCi aukščio ašies dviguba kabina DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi ašies standartinis dangtelis LTD (SDX), MT 4X2 TCi aukščio ašies dvigubos kabinos vairavimo mokykla | 01.2004 į 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 4 kartos | MT 4X4 CRDi ašies dviguba kabina DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi ašies standartinis dangtelis DLX (LTD), „MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium“, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 į 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 4 kartos | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonų, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonnы | 11.2006 į 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 4 kartos | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi ašies standartinis dangtelis LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (Vairavimo mokykla, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 į 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 4 kartos | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi ašies standartinis dangtelis DLX (LTD, LTD Premium) | 01.2004 į 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 val. |
| Kia Bongo, sunkvežimis, 4 kartos | IR 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi aukščio ašies standartinis dangtelis DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 į 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 val. |
Kaip matyti iš aukščiau pateiktos informacijos, Kia Bongo automobiliuose labiausiai paplitęs jėgos agregatas buvo J3 dyzelinis variklis, kurio technines charakteristikas, taip pat stipriąsias ir silpnąsias puses reikėtų pasidomėti plačiau.
J3 dyzelinio variklio specifikacijos
Šis variklis plačiausiai naudojamas visų kartų Kia Bongo automobiliuose, nes pasirodė esąs galingas agregatas, turintis ilgą tarnavimo laiką ir mažas degalų sąnaudas.
Gaminamas tiek atmosferinės, tiek turbokompresorinės versijos. Įdomus faktas: J3 variklyje su turbina padidėjo galia (nuo 145 iki 163 AG) ir sumažėjo sąnaudos (nuo maksimalaus 12 litrų iki 10.1 litro).
Atmosferinės ir turbokompresoriaus versijose variklio darbinis tūris yra 2902 cm3. 4 cilindrai yra išdėstyti vienoje eilėje, o kiekviename cilindre yra 4 vožtuvai. Kiekvieno cilindro skersmuo – 97.1 mm, stūmoklio eiga – 98 mm, suspaudimo laipsnis – 19. Atmosferinėje versijoje nėra kompresorių, degalų įpurškimas yra tiesioginis.
Natūralaus įsiurbimo dyzelinio variklio J3 galia siekia 123 AG, o jo versija su turbokompresoriumi išvysto 3800 tūkstančių apsisukimų nuo 145 iki 163 AG. Naudojamas bendrųjų standartų dyzelinis kuras, specialių priedų dėti nereikia. „Kia Bongo“ modelio dizaino ypatybės yra skirtos važiavimui mieste, todėl degalų sąnaudos yra:
- Atmosferinei versijai: nuo 9.9 iki 12 litrų dyzelinio kuro.
- Varikliui su turbina: nuo 8.9 iki 10.1 litro.
Šiek tiek informacijos apie D4BH variklį
Šis agregatas buvo naudojamas nuo 01.2004 12.2011 iki XNUMX XNUMX ir įsitvirtino kaip ilgaamžis ir vidutinės galios vidaus degimo variklis:
- Atmosferinei versijai - 103 AG.
- Varikliui su turbina - nuo 94 iki 103 AG.
Iš teigiamų aspektų galima išskirti cilindrų bloko, kuris, kaip ir išmetimo kolektorius, pagamintas iš kokybiško ketaus, konstrukcines ypatybes. Likusios dalys (įsiurbimo kolektorius, cilindro galvutė) buvo pagamintos iš aliuminio. Aukšto slėgio kuro siurbliai D4BH serijos varikliams buvo naudojami tiek mechaninio, tiek įpurškimo tipo. Gamintojas nurodė 150000 250000 km ridą, tačiau realiai eksploatuojant jis buvo daugiau nei XNUMX XNUMX km, po kurio prireikė kapitalinio remonto.
