Kia Carens varikliai

Rusijoje mikroautobusai laikomi šeimyniniais automobiliais, nepaisant visų privalumų, dažniausiai jie nėra pakankamai paplitę.

Tarp daugybės modelių galima išskirti Kia Carens.

Ši mašina turi daugybę techninių savybių, dėl kurių ji yra patikima ir patogi. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas varikliams. Visi jėgos agregatai pasižymi puikiomis techninėmis charakteristikomis.

Transporto priemonės aprašymas

Pirmieji šios markės automobiliai pasirodė 1999 m. Iš pradžių jie buvo skirti tik Korėjos vidaus rinkai. Europoje buvo pristatyta tik antroji karta. Rusai su šiuo automobiliu susipažino 2003 m. Tačiau populiariausia tapo trečioji karta, ji buvo gaminama nuo 2006 iki 2012 m. Ketvirtoji karta tapo mažiau populiari, negalinti konkuruoti su analogais.

Pagrindinis antrosios kartos bruožas buvo tik mechaninės pavarų dėžės buvimas. Tai nepatiko daugeliui žmonių, kurie jau buvo pripratę prie mikroautobusų „automatų“.

Bet galiausiai automobilis tik laimėjo. Dėl techninių tokios transmisijos savybių ji efektyviau perduoda sukimo momentą esant apkrovai. Dėl to variklis tarnauja ilgiau. Tai buvo tiesa XNUMX-ųjų pradžioje.

Trečioji karta gavo visą eilę variklių, kurie vis dar naudojami su nedideliais pakeitimais. Be to, ši versija buvo sukurta, įskaitant Rusiją. Nuo to laiko Kia Carens buvo gaminami šiose įmonėse:

• Hwaseong, Korėja;
• Quang Nam, Vietnamas;
• Avtotor, Rusija;
• Paranako miestas, Filipinai.

Kaliningrado gamykloje buvo gaminami du kėbulo modeliai, jie skyrėsi kėbulo komplektais. Viena versija buvo skirta Rusijai, o kita – Vakarų Europai.

Variklio apžvalga

Kaip jau minėta, pagrindiniai modelio modeliai yra varikliai, kurie buvo naudojami antroje ir trečioje kartoje. Todėl mes juos apsvarstysime. Pirmoje kartoje buvo naudojamas 1,8 litro variklis, kartais jie buvo montuojami ir antroje kartoje, tačiau tokios mašinos nebuvo tiekiamos į Rusiją ir Europą.

Pagrindinės „Kia Carens“ bazinių variklių charakteristikos pateiktos lentelėje.

G4FC	G4KA	D4EA
Variklio darbinis tūris, kub. Cm	1591	1998	1991
Maksimali galia, hp	122 - 135	145 - 156	126 - 151
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200	189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600	289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300	145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200	126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800
Naudojamas kuras	Benzinas AI-92 Benzinas AI-95	Benzinas AI-95	Dyzelinis kuras
Kuro sąnaudos, l / 100 km	5.9 - 7.5	7.8 - 8.4	6.9 - 7.9
variklio tipas	4 cilindrų eilėje, 16 vožtuvų	4 cilindrų eilėje, 16 vožtuvų	4 cilindrų eilėje, 16 vožtuvų
Papildyti. variklio informacija	CVVT	CVVT	CVVT
CO2 emisija g / km	140 - 166	130 - 164	145 - 154
Cilindro skersmuo, mm	77	77	77.2 - 83
Vožtuvų skaičius cilindre	4	4	4
Kompresorius	Ne	ne	pasirinkimas
Vožtuvo pavara	DOHC, 16 vožtuvų	DOHC, 16 vožtuvų	17.3
Suspaudimo laipsnis	10.5	10.3	84.5 - 92
Stūmoklio eiga, mm	85.44	85.43

Tikslinga išsamiau apsvarstyti kai kuriuos niuansus.

G4FC

Šis maitinimo blokas yra iš Gamma serijos. Jis skiriasi nuo pagrindinės versijos kitokia alkūninio veleno forma, taip pat ilgu švaistikliu. Tuo pačiu metu problemos yra visiškai tos pačios:

• Vibracija
• plaukiojantys posūkiai;
• dujų skirstymo sistemos triukšmas.

Anot gamyklos, variklio resursas yra maždaug 180 tūkstančių kilometrų.

Pagrindinis šio vidaus degimo variklio privalumas – pakankama ištvermė ilgoms kelionėms. Net jei automobilis yra pakrautas, problemų neturėtų kilti. Kadangi tai yra pagrindinė konfigūracija, ji dažniausiai montuojama automobiliuose su minimaliomis papildomomis funkcijomis.

G4KA

Jis turi didelę ištvermę. Paskirstymo grandinė ramiai nueina 180-200 tūkst. Paprastai varikliui reikia kapitalo nuvažiavus maždaug 300–350 tūkstančių kilometrų. Kelyje nėra jokių sunkumų. Mikroautobusui automobilis su šiuo varikliu rodo gerą dinamiką.

Natūralu, kad nėra mechanizmų be trūkumų. Čia reikia atidžiai stebėti alyvos slėgį. Gana dažnai alyvos siurblio pavara ištrinama. Jei nekreipsite dėmesio į šį gedimą, paskirstymo velenai gali greitai „mirti“.

Be to, kartais gali tekti pakeisti vožtuvų keltuvus, tačiau tai priklauso nuo konkretaus variklio. Viename šių problemų visai nėra, o kitoje jas reikia keisti kas 70–100 tūkst. paleisti.

D4EA

Iš pradžių dyzelinis variklis D4EA buvo sukurtas krosoveriams. Tačiau kadangi kūrimas pasirodė esąs labai kokybiškas ir praktiškai patikimas, variklis buvo pradėtas naudoti visur. Pagrindinis privalumas yra ekonomiškumas. Net ir su turbina nėra problemų su degalų sąnaudomis.

Variklis nesukelia ypatingų sunkumų eksploatacijos metu. Tačiau dirbant su žemos kokybės degalais aukšto slėgio kuro siurblys gali sugesti.

Dažniausios modifikacijos

Mūsų šalyje dažniausiai galima rasti „Kia Carens“, kuriame sumontuotas G4FC variklis. Yra keletas priežasčių. Tačiau pagrindinis dalykas yra maža kaina. Toks išdėstymas iš pradžių yra bazinis, todėl kainą didinančių papildymų nėra daug. Štai kodėl ši versija tapo populiariausia.

Kuris variklis patikimesnis

Jei nuspręsite įsigyti sutartinį variklį, kad pakeistumėte sugedusį variklį, prasminga atkreipti dėmesį į patikimumą. Visi Kia Carens varikliai yra keičiami, o tai labai supaprastina pasirinkimą.

Jei pasirinksite sutartinį variklį, geriau įsigyti G4KA. Šis variklis yra patikimiausias iš visos linijos. Taip pat daug lengviau rasti eksploatacinių medžiagų ir priedų, nes šis įrenginys naudojamas daugelyje „Kia“ modelių. Jie taip pat dažnai surenkami kitose gamyklose pagal sutartį, todėl sumažėja sąnaudos.