Mitsubishi Libero varikliai

Universalai visada yra gana populiarūs. Tai patogūs automobiliai, padedantys vairuotojui spręsti įvairias užduotis. Jei norite nusipirkti automobilį su tokiu kėbulu, prasminga apsvarstyti Mitsubishi Libero, tai puikus automobilis iš Japonijos. Išsamiau apsvarstykime jo technines charakteristikas.

Modelio apžvalga

Mitsubishi Libero gamyba pradėta 1992 m., 1995 m. buvo pertvarkyta, pridėti nauji varikliai, tačiau cd2v kėbulas liko beveik nepakitęs. Automobilis pasirodė esąs sėkmingas, nepaisant to, kad jis buvo pagrįstas pasenusia ankstesnės kartos Lancer platforma. 2001 metais buvo paskelbti planai apriboti gamybą, paskutiniai šio modelio automobiliai nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2002 metais. Atitinkamai, šiuo metu galite nusipirkti tik naudotą automobilį.

Yra dar vienas svarbus dalykas - automobilis buvo gaminamas tik Japonijos vidaus rinkai. Gavome tik privačių asmenų išvežtus automobilius. Dėl to visos šio modelio transporto priemonės turi vairo dešinėje pusėje.

Iš pradžių vairuotojams buvo siūlomi automobiliai su 5MKPP ir 3AKPP. Po pertvarkymo trijų greičių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista keturių greičių. Dėl to mašinos droselio atsakas šiek tiek padidėjo.

Kalbant apie transmisiją, verta paminėti, kad iš pradžių buvo siūlomi tik priekiniais ratais varomi automobiliai. Vėliau asortimentą papildė 4WD FULLTIME. Ši transmisija vairuotojams pasiūlė keturių ratų pavarą su centriniu diferencialu. Dėl to automobilis bloguose keliuose tapo stabilesnis.

Variklio specifikacijos

Dešimt metų, kol modelis buvo ant surinkimo linijos, jis gavo keletą variklių variantų. Tai leido užtikrinti kiekvienam vairuotojui tinkamų charakteristikų pasirinkimą. Lentelėse galite palyginti visų maitinimo blokų charakteristikas.

Atmosferiniai varikliai

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Variklio darbinis tūris, kub. Cm	1834	1597	1298	1468	1998
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Maksimali galia, hp	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
Naudojamas kuras	„Benzin Premium“ (AI-98)	„Benzin Premium“ (AI-98)	Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95)	Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95)	Dyzelinis variklis
Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95)	Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95)
Kuro sąnaudos, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
variklio tipas	4 cilindrų, 16 vožtuvų	16 vožtuvų, 4 cilindrų	4 cilindrų, 12 vožtuvų, DOHC	4 cilindrų, 12 vožtuvų	4 cilindrų, 8 vožtuvų
Papildyti. variklio informacija	DOHC	DOHC	Daugiataškis įpurškimas	DOHC	SOHC
Cilindro skersmuo, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Stūmoklio eiga, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Vožtuvų skaičius cilindre	4	4	2.4	2.3	2
Suspaudimo laipsnis	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Start-stop sistema	ne	Ne	ne	ne	ne
Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas	ne	Ne	ne	ne	ne
išteklių	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

turbo varikliai

4G93	4G15	4D68
Variklio darbinis tūris, kub. Cm	1834	1468	1998
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Maksimali galia, hp	160 - 215	150	68 - 94
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
Naudojamas kuras	„Benzin Premium“ (AI-98)	Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95)	Dyzelinis variklis
Benzinas AI-92
Benzinas AI-95
Kuro sąnaudos, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
variklio tipas	4 cilindrų, 16 vožtuvų, DOHC	Linijinis, 4 cilindrų	4 cilindrų, 8 vožtuvų
Papildyti. variklio informacija	Tiesioginis kuro įpurškimas (GDI)	DOHC	SOHC
Cilindro skersmuo, mm	81	75.5	82.7 - 83
Stūmoklio eiga, mm	89	82	93
Vožtuvų skaičius cilindre	4	4	2
Suspaudimo laipsnis	9.10	10	22.4
Start-stop sistema	ne	pasirinkimas	ne
Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas	ne	ne	ne
Kompresorius	turbina	turbina	turbina
išteklių	200-250	250-300	200-250

Обслуживание

Bet kuris Mitsubishi Libero variklis turi būti tinkamai ir laiku prižiūrėtas. Gamintojas rekomenduoja servise apsilankyti kas 15 tūkstančių kilometrų. Kiekvieno apsilankymo servise metu atliekami šie darbai:

• Diagnostika;
• Tepalų ir filtrų keitimas.

Atkreipkite dėmesį, kad svarbu pasirinkti tinkamą lubrikantą. Rekomenduojama naudoti sintetiką arba pusiau sintetiką, pažymėtą:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Laiko pavaros keitimas pagal planą vyksta nuvažiavus 90 tūkstančių kilometrų. Kartais remonto gali prireikti anksčiau.

Tipiški gedimai

Tepalo nuotėkis dažnai pastebimas ant ICE 4g15 1.5, priežastis yra cilindro galvutės tarpinė. Jį reikia pakeisti. Ją diagnozuoja alyvos nuotėkis ant variklio, jei jų nėra, problema alyvos grandiklio žiedų susidėvėjimas, reikalingas kapitalinis remontas. Taip pat dažna šių variklių problema – vibracija, dėl to kaltos vidaus degimo variklio pagalvės. Vienintelis sprendimas yra pakeisti variklio laikiklius.

Karbiuratorius gali būti naudojamas 4g13 variklyje, ypač pirmųjų versijų Mitsubishi Libero 1.3. Jei turite panašią versiją ir variklis neužsiveda, greičiausiai purkštukai yra užsikimšę. Tiesiog išvalykite juos.

Kiti varikliai turi standartinių trūkumų. Visi jie gali sulenkti vožtuvą, kai diržas nutrūksta. Be to, nuvažiuojant 200–300 tūkstančių kilometrų, greičiausiai elektrinei reikės visiško kapitalinio remonto.

Pilnas remontas yra brangus. Jei yra užduotis sutaupyti, galite naudoti sutartinį variklį Subaru ef 12. Jis puikiai tinka tvirtinimų atžvilgiu ir praktiškai nereikalauja jokių papildomų nustatymų.

Kurie varikliai yra labiau paplitę

Statistikos apie variklių paplitimą Rusijoje praktiškai nėra. Į mūsų šalį automobiliai oficialiai nebuvo pristatyti. Todėl tiksliai pasakyti, kurios versijos yra populiaresnės, neįmanoma.

Modifikacija su kuriuo varikliu pasirinkti

Jei pažvelgsite į vairuotojų atsiliepimus, geriausia naudoti „Liberos“ su turbokompresoriumi. Jie turi pakankamai galios, tačiau praktiškai neturi jokių ypatingų problemų. Vienintelė išimtis yra 4D68 su turbokompresoriumi, čia žiemą gali kilti problemų su užvedimu.

Taip pat rekomenduojama, jei įmanoma, pirkti automobilius, pagamintus po atnaujinimo. Paprastai jų pakaba ir kiti konstrukciniai komponentai būna geresnės būklės.