Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE varikliai
Turinys
3E serija tapo trečiuoju „Toyota Motor Corporation“ mažų variklių modernizavimo etapu. Pirmasis variklis išvydo šviesą 1986 m. Įvairių modifikacijų 3E serija buvo gaminama iki 1994 m. ir buvo montuojama šiuose Toyota automobiliuose:
- Tersel, Corolla II, Corsa EL31;
- Starlet EP 71;
- Crown ET176 (VAN);
- Sprinter, Corolla (furgonas, universalas).
Kiekviena paskesnė automobilio karta tapo didesnė ir sunkesnė už pirmtaką, todėl reikėjo didesnės galios. 3E serijos variklių darbinis tūris buvo padidintas iki 1,5 litro. sumontavus kitą alkūninį veleną. Bloko konfigūracija pasirodė su ilgo eiga stūmokliais, kur eiga žymiai viršija cilindro skersmenį.
Kaip veikia 3E variklis
Šis ICE yra karbiuratorius skersai sumontuotas jėgos agregatas su keturiais cilindrais, išdėstytais iš eilės. Suspaudimo laipsnis, palyginti su jo pirmtaku, šiek tiek sumažėjo ir siekė 9,3: 1. Šios versijos galia siekė 78 AG. esant 6 aps./min.
Cilindrų bloko medžiaga yra ketus. Kaip ir anksčiau, buvo imtasi įvairių priemonių varikliui palengvinti. Tarp jų yra cilindro galvutė, pagaminta iš aliuminio lydinio, lengvas alkūninis velenas ir kt.
Aliuminio galvutėje yra 3 vožtuvai viename cilindre, vienas skirstomasis velenas, pagal SOHC schemą.
Variklio konstrukcija vis dar gana paprasta. Tam laikui nėra įvairių gudrybių kintamo vožtuvo laiko, hidraulinių vožtuvų tarpo kompensatorių pavidalu. Atitinkamai, vožtuvus reikia reguliariai tikrinti ir reguliuoti. Karbiuratorius buvo atsakingas už oro ir kuro mišinio tiekimą į cilindrus. Ankstesnės serijos varikliams esminių skirtumų nuo tokio įrenginio nėra, skiriasi tik purkštukų skersmuo. Atitinkamai, karbiuratorius apskritai pasirodė patikimas, tačiau jį sunku reguliuoti. Tinkamai jį nustatyti gali tik patyręs meistras. Uždegimo sistema visiškai persikėlė iš 2E karbiuratoriaus bloko be jokių pakeitimų. Tai elektroninis uždegimas, suporuotas su mechaniniu skirstytuvu. Sistema vis dar erzino savininkus dėl pertrūkių cilindrų uždegimo dėl jos gedimų.
Variklio 3E modernizavimo etapai
1986 m., praėjus keliems mėnesiams nuo 3E gamybos pradžios, serijai buvo išleista nauja 3E-E variklio versija. Šioje versijoje karbiuratorius buvo pakeistas paskirstytu elektroniniu degalų įpurškimu. Pakeliui reikėjo modernizuoti automobilių įsiurbimo taką, uždegimo sistemą, elektros įrangą. Priemonės, kurių buvo imtasi, turėjo teigiamą poveikį. Variklis atsikratė poreikio periodiškai reguliuoti karbiuratorių ir variklio gedimus dėl uždegimo sistemos klaidų. Variklio galia naujojoje versijoje siekė 88 AG. esant 6000 aps./min. Varikliai, pagaminti nuo 1991 iki 1993 m., buvo sumažinti iki 82 AG. Manoma, kad 3E-E įrenginio priežiūra yra pigiausia, jei naudojate aukštos kokybės degalus ir tepalus.
1986 m., beveik lygiagrečiai su purkštuku, 3E-TE varikliuose buvo pradėtas montuoti turbokompresorius. Įrengiant turbiną, suspaudimo laipsnį reikėjo sumažinti iki 8,0:1, kitu atveju variklio veikimą esant apkrovai lydėjo detonacija. Variklis išvysto 115 AG. esant 5600 aps./min Siekiant sumažinti šilumines cilindrų bloko apkrovas, maksimalios galios apsisukimai buvo sumažinti. Turbo variklis buvo sumontuotas Toyota Corolla 2, taip pat žinomas kaip Toyota Tercel.
3E variklių privalumai ir trūkumai
Struktūriškai 3-ioji mažo tūrio Toyota variklių serija pakartoja pirmąjį ir antrąjį – variklių darbinio tūrio skirtumus. Atitinkamai, visi pliusai ir minusai buvo paveldėti. ICE 3E laikomi trumpalaikiais iš visų Toyota benzininių variklių. Šių elektrinių rida iki kapitalinio remonto retai viršija 300 tūkst. Turbo varikliai nuvažiuoja ne daugiau kaip 200 tūkst. Taip yra dėl didelės variklių šiluminės apkrovos.
Pagrindinis 3E serijos variklių privalumas – lengva priežiūra ir nepretenzingumas. Karbiuratoriaus versijos nejautrus benzino kokybei, įpurškimo – šiek tiek kritiškesnės. Pritraukia aukštą techninę priežiūrą, žemas atsarginių dalių kainas. 3E jėgainės atsikratė didžiausio savo pirmtakų trūkumo – lūžusios cilindro galvutės tarpinės esant menkiausiam variklio perkaitimui. Tai netaikoma 3E-TE versijai. Reikšmingi trūkumai apima:
- Trumpalaikiai vožtuvų sandarikliai. Tai veda prie žvakių aptaškymo aliejumi, padidėjus dūmams. Serviso skyriai siūlo iš karto pakeisti originalius vožtuvo koto sandariklius patikimesniais silikoniniais.
- Per daug anglies nuosėdų ant įsiurbimo vožtuvų.
- Stūmoklio žiedų atsiradimas nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų.
Visa tai lemia galios praradimą, nestabilų vidaus degimo variklio darbą, tačiau tai apdorojama be didelių išlaidų.
Технические характеристики
3E serijos varikliai turėjo šias technines charakteristikas:
| Variklis | 3E | 3E-E | 3E-TE |
|---|---|---|---|
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 4, iš eilės | 4, iš eilės | 4, iš eilės |
| Darbinis tūris, cm³ | 1456 | 1456 | 1456 |
| Maitinimo sistema | karbiuratorius | purkštuvas | purkštuvas |
| Maksimali galia, hp | 78 | 88 | 115 |
| Didžiausias sukimo momentas, Nm | 118 | 125 | 160 |
| Blokuoti galvą | aliuminis | aliuminis | aliuminis |
| Cilindro skersmuo, mm | 73 | 73 | 73 |
| Stūmoklio eiga, mm | 87 | 87 | 87 |
| Suspaudimo laipsnis | 9,3: 1 | 9,3:1 | 8,0:1 |
| Dujų paskirstymo mechanizmas | SOHC | SOHC | SOHC |
| vožtuvų skaičius | 12 | 12 | 12 |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne | ne | ne |
| Laiko važiavimas | diržas | diržas | diržas |
| Fazių reguliatoriai | ne | ne | ne |
| Turbokompresorius | ne | ne | taip |
| Rekomenduojamas aliejus | 5W–30 | 5W–30 | 5W–30 |
| Alyvos tūris, l. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| Kuro rūšis | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | 0 | 2 | 2 |
| Apytikslis išteklius, tūkst. km | 250 | 250 | 210 |
3E serijos jėgainės garsėjo kaip patikimi, nepretenzingi, tačiau trumpalaikiai varikliai, linkę perkaisti esant didelėms apkrovoms. Varikliai yra paprastos konstrukcijos, neturi jokių sudėtingų savybių, todėl buvo populiarūs tarp vairuotojų dėl lengvos priežiūros ir didelio techninės priežiūros.
Mėgstantiems sutartinius variklius pasiūla gana didelė, rasti veikiantį variklį nebus labai sunku. Tačiau likutinis išteklius dažniausiai bus mažas dėl didelio elektrinių amžiaus.
