Toyota 4Runner varikliai
Toyota 4Runner – visame pasaulyje (ypač Amerikoje ir Rusijoje) gerai žinomas automobilis. Pas mus tai labai gerai prigijo, nes puikiai dera su mūsų mentalitetu, gyvenimo būdu ir keliais. Tai patogus, pravažiuojamas, patikimas visureigis su priimtinu komforto lygiu. O ko dar reikia apeiti rusui?
„4 Runner“ galima važinėtis po miestą, juo galima žvejoti ar medžioti krosą, saugu keliauti su šeima. Taip pat nepamirškime, kad Toyota komponentai yra palyginti nebrangūs.
Verta apmąstyti visas šios Toyota kartas tiek Amerikos rinkai, tiek senojo pasaulio automobilių rinkai ir plačiau susipažinti su šių automobilių jėgos agregatais.
Žemiau bus aišku, kad svarstomi antrosios ir aukštesnės kartos automobiliai. Iš karto padarykime išlygą, kad pirmosios kartos Toyota 4Runner buvo pritaikytas Amerikos rinkai ir buvo dvivietis trijų durų automobilis su galine bagažine, buvo ir reta penkių vietų versija. Jis buvo gaminamas nuo 1984 iki 1989 m. Dabar tokių automobilių nebegalima rasti, todėl nėra prasmės apie juos kalbėti.
Europos rinkoje
Automobilis čia atkeliavo tik 1989 m. Tai buvo antrosios kartos automobilis, pagamintas Toyota pikapo Hilux pagrindu. Labiausiai veikiantis šio modelio variklis yra trijų litrų benzininis V6, kurio galia siekia 145 AG, kuris buvo pažymėtas kaip 3VZ-E. Kita jėgainė, kuri buvo populiari šiame automobilyje, yra 22 litro 2,4R-E variklis (klasikinis keturių eilių, kurio galia siekia 114 arklio galių). Versijos su dyzeliniais keturių cilindrų varikliais su turbokompresoriumi buvo retos. Jų buvo du (pirmasis 2,4 litro darbinio tūrio (2L-TE) ir antrasis 3 litrų tūrio (1KZ-TE). Šių variklių galia buvo atitinkamai 90 ir 125 „arkliai“.
1992 metais į Europą buvo atgabenta atnaujinta šio visureigio versija. Modelis tapo šiek tiek modernesnis. Ir turėjo naujus variklius. Bazinis variklis – 3Y-E (dviejų litrų benzinas, galia – 97 „arkliai“). Taip pat buvo benzininis variklis su dideliu trijų litrų darbiniu tūriu - tai 3VZ-E, jis pagamino 150 arklio galių. 2L-T yra dyzelinis variklis (2,4 litro darbinio tūrio), išvystantis 94 AG, 2L-TE taip pat yra tokio pat tūrio (2,4 litro) „dyzelinas“, jo galia yra 97 „kumelės“.
Tai užbaigia Europos Toyota 4Runner istoriją. Brutalus didelis visureigis nepatiko Senojo pasaulio gyventojams, kur jie tradiciškai mėgsta mažus automobilius, kurie sunaudoja mažai degalų ir gali judėti tik gerais keliais.
JAV rinka
Čia vairuotojai daug žino apie gerus didelius automobilius. Amerikoje jie greitai suprato, kad „Toyota 4Runner“ yra vertas automobilis, ir pradėjo aktyviai jį pirkti. Čia 4 Runner parduodamas nuo 1989 m. iki šių dienų.
Šis automobilis čia atvyko pirmą kartą iš antrosios kartos. Tai buvo 1989 m., kaip ką tik sakėme. Tai buvo automobilis, kurį reikėtų vadinti „darbiniu arkliuku“, išoriškai jis niekuo neišsiskyrė, tačiau puikiai judėjo bet kokiomis sąlygomis. Šiam automobiliui japonai pasiūlė vieną vienintelį variklį – tai buvo 3VZ-E benzininis trijų litrų darbinio tūrio ir 145 arklio galių galios variklis.
1992 m. antrosios kartos Toyota 4Runner buvo atnaujintas. Automobilio išvaizdoje didelių pokyčių nebuvo. Jo varikliai buvo tokie patys kaip Europos rinkai (benzininis 3Y-E (dviejų litrų, galia - 97 AG), benzininis trijų litrų 3VZ-E (galia 150 arklio galių), "dyzelinis" 2L-T, kurio darbinis tūris 2,4 litrų ir 94 AG galia, taip pat dyzelinis 2L-TE, kurio darbinis tūris – 2,4 litro, o galia – 97 „arkliai“).
1995 metais pasirodė naujos kartos automobilis ir vėl beveik jokių išvaizdos pokyčių. Po gaubtu jis galėjo turėti 3 litro darbinio tūrio 2,7RZ-FE atmosferinius ketverius, kurie pagamino apie 143 arklio galias. Taip pat buvo pasiūlytas V formos „šešiukas“, kurio tūris – 3,4 litro, jo grąža – 183 AG, šis vidaus degimo variklis buvo pažymėtas 5VZ-FE.
1999 m. buvo pakeistas trečiosios kartos 4 Runner modelis. Išoriškai automobilis tapo modernesnis, pridėjo stiliaus interjerui. Variklis liko toks pat JAV rinkai (5VZ-FE). Kiti šios kartos automobilių varikliai šiai rinkai oficialiai nebuvo tiekiami.
2002 metais japonai išleido ketvirtą automobilio kartą. Reikia pasakyti, kad tais metais JAV labai mėgo galingus automobilius. Būtent dėl šios priežasties čia buvo atvežti 4 bėgikai su labai stipriais varikliais. 1GR-FE yra keturių litrų benzininis ICE, jo galia siekė 245 AG, taip pat buvo pasiūlytas 2UZ-FE („benzinas“, kurio tūris 4,7 litro, o galia prilygsta 235 arklio galioms).
Kartais 2UZ-FE buvo sureguliuotas kitaip, tokiu atveju jis tapdavo dar galingesnis (270 AG).
2005 m. buvo išleistas ketvirtos kartos atnaujintas Toyota 4Runner. Po gaubtu jis turėjo ne mažiau galingus jėgos agregatus. Silpniausias iš jų – jau pasiteisinęs 1GR-FE (4,0 litro ir 236 AG). Kaip matote, jo galia šiek tiek sumažėjo, taip yra dėl naujų aplinkosaugos reikalavimų. 2UZ-FE taip pat yra „išankstinio stiliaus“ variklis, tačiau jo galia padidėja iki 260 „arklių“.
2009 metais į Ameriką buvo atvežtas penktos kartos 4Runner. Tai buvo madingas, stilingas ir didelis visureigis. Jis buvo siūlomas su vienu varikliu – 1GR-FE. Šis variklis jau buvo sumontuotas savo pirmtakuose, tačiau šiuo atveju jis buvo „išpūstas“ iki 270 AG.
2013 m. buvo išleistas penktosios kartos 4 Runner atnaujinimas. Automobilis pradėjo atrodyti labai šiuolaikiškai. Kaip jėgos agregatas jam siūlomas tas pats 1GR-FE su 270 arklio galių išankstinio stiliaus versijos.
Šie automobiliai atkeliavo į Rusiją, tiek eksportuoti iš Europos, tiek iš Amerikos. Mūsų antrinei rinkai aktualios visos variklių galimybės. Norėdami geriau suprasti problemą, apibendrinkime visus duomenis apie Toyota 4Runner vidaus degimo variklį vienoje lentelėje.
Variklių techniniai duomenys
| Varikliai Europos rinkai | |||
|---|---|---|---|
| Žymėjimas | Galia | Apimtis | Kokiai kartai tai buvo skirta |
| 3VZ-E | 145 val. | 3 l. | Antras dorestyling |
| 22R-E | 114 val. | 2,4 l. | Antras dorestyling |
| 2L-TE | 90 val. | 2,4 l. | Antras dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 val. | 3 l. | Antras dorestyling |
| 3Y-E | 97 val. | 2 l. | Antras pertvarkymas |
| 3VZ-E | 150 val. | 3 l. | Antras pertvarkymas |
| 2L-T | 94 val. | 2,4 l. | Antras pertvarkymas |
| 2L-TE | 97 val. | 2,4 l. | Antras pertvarkymas |
| ICE skirtas Amerikos rinkai | |||
| 3VZ-E | 145 val. | 3 l. | Antras dorestyling |
| 3Y-E | 97 val. | 2 l. | Antras pertvarkymas |
| 3VZ-E | 150 val. | 3 l. | Antras pertvarkymas |
| 2L-T | 94 val. | 2,4 l. | Antras pertvarkymas |
| 2L-TE | 97 val. | 2,4 l. | Antras pertvarkymas |
| 3RZ-FE | 143 val. | 2,7 l. | Trečias dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 val. | 3,4 l. | Trečias dorestyling / pertvarkymas |
| 1GR-FE | 245 val. | 4 l. | Ketvirtasis stilius |
| 2UZ-FE | 235 AG/270 AG | 4,7 l. | Ketvirtasis stilius |
| 1GR-FE | 236 val. | 4 l. | Ketvirtasis pertvarkymas |
| 2UZ-FE | 260 val. | 4,7 l. | Ketvirtasis pertvarkymas |
| 1GR-FE | 270 val. | 4 l. | Penktasis dorestyling / pertvarkymas |
