Toyota Duet varikliai
„Duet“ yra penkių durų subkompaktiškas hečbekas, kurį 1998–2004 m. gamino Japonijos automobilių gamintojas „Daihatsu“, kuris priklauso „Toyota“. Automobilis buvo skirtas vidaus rinkai ir buvo gaminamas tik su vairu dešinėje pusėje. Duetas buvo aprūpintas 1 ir 1.3 litro varikliais.
Apžvalga
Pirmosios kartos „Duet“ 1998 m. buvo sumontuotas litrų trijų cilindrų EJ-DE variklis, kurio galia 60 AG. Automobilį buvo galima įsigyti su 5 laipsnių „mechanika“ arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže. EJ-DE varikliuose nėra kintamos vožtuvų paskirstymo sistemos; EJ-VE varikliai, kurie pasirodė Duet po pertvarkymo, buvo pradėti montuoti su tokia sistema.
Nuo 2000 m. atnaujintuose „Duet“ modeliuose buvo pradėti montuoti nauji įrenginiai: 4 litro 3 cilindrų K2-VE1.3 variklis, kurio galia yra 110 AG, ir litras EJ-VE ICE su 64 AG.
2001 m. gruodį „Toyota Duet“ laukė 2-asis pertvarkymas. Prie dviejų jau po pirmosios modifikacijos turimų variklių buvo pridėtas dar vienas agregatas – K3-VE, kurio tūris 1.3 litro, o maksimali galia – 90 AG. 2002 m. modelis buvo eksportuotas į Europą ir Australiją kaip Sirion.
Australijos rinkoje iki 2001 m. pradžios buvo galima įsigyti tik litro modelio, kol į asortimentą buvo įtraukta sportiška 1.3 litro versija, žinoma kaip GTvi. Tuo metu GTvi turėjo galingiausią atmosferinį variklį savo klasėje.
| Toyota Duet varikliai | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE modelis | EJ-JIE | NE-MES | K3-VE | K3-VE2 |
| Maisto rūšis | paskirstyta injekcija | |||
| ICE tipas | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Sukimo momentas, Nm / aps./min | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE ir EJ-VE yra beveik identiški varikliai. Jie skiriasi vienos pagalvės tvirtinimais (pirmoje jie yra platesni ir aliumininiai, antroje - geležiniai ir siauresni). Be to, EJ-DE turi įprastus velenus, o EJ-VE yra variklis su VVT-i sistema. VVT-i jutiklis yra atsakingas už per didelio alyvos slėgio pašalinimą skirstomuosiuose velenuose.
Vizualiai VVT-i sistemos buvimas matomas iš vamzdžio, kylančio iš papildomo alyvos filtro laikiklio (galima su VE modifikacija). DE versijos variklyje ši funkcija įdiegta alyvos siurblyje. Be to, ant EJ-DE nėra skirstomojo veleno sukimosi jutiklio, kuris turėtų nuskaityti rodmenis iš ant jo esančių žymių (DE versijoje žymių ant skirstomojo veleno apskritai nėra).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 989 |
| Galia, hp | 60 (64) |
| Sąnaudos, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Cilindro Ø, mm | 72 |
| MOP | 10 |
| AG, mm | 81 |
| Modeliai | duetas |
| Išteklius, išorė. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 yra Daihatsu variklis, kuris yra pagrindinis Toyota SZ šeimos variklis. Variklis turi paskirstymo grandinės pavarą ir DVVT sistemą. Tai gana patikima ir nepretenzinga eksploatacijai. Buvo dedamas ant daugelio Daihatsu modelių ir kai kurių Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1297 |
| Galia, hp | 86-92 (110) |
| Sąnaudos, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Cilindro Ø, mm | 72 |
| MOP | 9-11 (10-11) |
| AG, mm | 79.7-80 (80) |
| Modeliai | bB; Cami; Duetai; Žingsnis; Sparky (duetas) |
| Išteklius, išorė. km | 300 |
Tipiški Toyota Duet ICE gedimai ir jų priežastys
Juodos išmetimo sistemos atsiradimas ir atitinkamai didelis benzino suvartojimas EJ-DE / VE beveik visada rodo degalų sistemos problemas.
EJ-DE/VE įrenginiai itin jautrūs uždegimo ritės perkaitimui. Kartais net labai mažas variklio šiluminio režimo pažeidimas gali sukelti gedimą.
LEV išmetamųjų teršalų mažinimo sistema kartais negali užtikrinti, kad variklis būtų užvestas atnaujintoje „Duet“ versijoje esant žemai temperatūrai. Tai ypač paveikia K3-VE2 jėgos agregatus. Šiems varikliams reikia aukščiausios kokybės benzino, kurį Rusijos Federacijos sąlygomis aprūpinti itin sunku.
Ir šiek tiek apie tokią populiarią raktų pjovimo temą K3-VE/VE2. K3 serijos varikliai (kaip ir kiti) neturi tendencijos nutraukti rakto jungtį. Išskyrus momentą, kai priveržiama, niekas neprisideda prie rakto nupjovimo (jei raktas yra originalus, jis anksčiau nebuvo nupjautas nuo variklio).
Šlyties jėgos nepriklauso nuo galios ar ko nors kito.
išvada
Litro 60 arklio galių EJ-DE variklio dėka gana lengvas Duo hečbekas pasižymi gana priimtinu dinamiškumu ir leidžia vairuotojui kelyje jaustis užtikrintai. Su 64 AG EJ-VE varikliu. situacija panaši.
K3-VE ir K3-VE2 agregatais, kurių galia atitinkamai 90 ir 110 AG, automobilis savo galios tankumu lenkia daugumą „pilno svorio“ konkurentų. Iš viso su 110 arklio galių varikliu sukuria jausmą, kad po gaubtu yra ne 1.3 litro, o daug daugiau.
Degalų sąnaudos duetui neviršija 7 litrų šimtui. Ir net esant sudėtingoms ir nestandartinėms kelio sąlygoms. Visoms elektrinėms būdingas itin mažas kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose.
Jau seniai žinoma, kad Toyota automobiliai yra vieni brangiausių antrinėje rinkoje, tačiau šis teiginys tikrai negalioja Duet modeliui. Šis gražus hečbekas, kurį taip mėgsta daugelis Rusijos automobilių savininkų, yra gana prieinamas net ir vidutinei piniginei.
Nepaisant „Duet“ apdailos lygių turtingumo, Rusijoje pristatomi pavyzdžiai dažniausiai yra automobiliai tik su automatine pavarų dėže, priekinių ratų pavara ir standartiniu litro varikliu. Norėdami rasti ką nors įdomesnio, turite kruopščiai ieškoti. Žinoma, „Duet“ konfigūracijos su 1.3 litro varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara periodiškai įvežamos į Rusijos Federacijos teritoriją, tačiau tik nedidelėmis partijomis.
