Toyota Kluger V varikliai
Turinys
Toyota Kluger V yra vidutinio dydžio visureigis, kuris buvo pristatytas 2000 m. Automobilis gali būti varomas visais ratais arba tik su priekinių ratų pavara. Modelio pavadinimas iš anglų kalbos išverstas kaip „išmintis / išmintingas“. Gamintojas teigė, kad automobilio išvaizda yra originali ir unikali, tačiau kai kurie ekspertai mano, kad jis turi tam tikrų panašumų su to meto „Subaru Forester“ ir senuoju „Jeep Cherroki“. Kad ir kaip ten būtų, automobilis pasirodė padorus ir charizmatiškas, bet kartu griežtas ir konservatyvus.
Gamintojui pavyko sujungti visas šias sudėtingas savybes viename modelyje.
Pirmos kartos Toyota Kluger Vi
Automobiliai buvo gaminami nuo 2000 iki 2003 metų. Modelis buvo skirtas vidaus rinkai ir buvo griežtai vairas dešinėje. Šie automobiliai buvo komplektuojami su mechaninėmis pavarų dėžėmis ir „automatinėmis“. Šiai automobilio modifikacijai buvo pasiūlyti du skirtingi varikliai.
Pirmasis iš jų yra 2,4 litro benzininis variklis, galintis išvystyti 160 arklio galių. Šis ICE buvo pažymėtas kaip 2AZ-FE. Tai buvo keturių cilindrų jėgos agregatas. Kitas variklis yra šešių cilindrų (V6) benzininis 1MZ-FE, kurio darbinis tūris yra 3 litrai. Jis išvystė 220 arklio galių galią.
1MZ-FE variklis taip pat buvo sumontuotas tokiuose Toyota automobilių modeliuose kaip:
- Alphardas;
- Avalon;
- Camry;
- Pagarba;
- Harrier;
- Highlander;
- Mark II vagono kokybė;
- Savininkas;
- Sienna;
- Saulės;
- Vėjas;
- Pontiac Vibe.
2AZ-FE variklis buvo sumontuotas ir kituose automobiliuose, verta juos išvardyti, kad žinotumėte:
- Alphardas;
- Ašmenys;
- Camry;
- Corolla
- Pagarba;
- Harrier;
- Highlander;
- Mark X Dėdė;
- Matrica;
- RAV4;
- Saulės;
- Vanguardas;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: pertvarkymas
Atnaujinimas pasirodė 2003 m. Automobilis buvo šiek tiek modifikuotas tiek išorėje, tiek viduje. Tačiau jis išliko atpažįstamas ir originalus, negalima sakyti, kad jo išvaizdos pokyčiai buvo kolosalūs. Pasak ekspertų, jo naujoje išvaizdoje yra kažkas iš kito Toyota modelio (Highlander).
Techninėje dalyje taip pat esminių pakeitimų nebuvo, galima vadinti atnaujintu stiliumi ir niekuo daugiau, du jėgos agregatai, kurie aprūpino atnaujintą Toyota Kluger Vee, čia atkeliavo iš išankstinio stiliaus versijos. Be to, atnaujintai versijai gamintojas pasiūlė 3MZ-FE hibridinę jėgos agregatą. Jis buvo pagrįstas 3,3 litro benzininiu varikliu, kuris galėjo išvystyti iki 211 arklio galių galią.
Toks variklis taip pat buvo sumontuotas tokiose mašinose kaip:
- Camry;
- Harrier;
- Highlander;
- Sienna;
- Saulės.
Paskutinis šios kartos automobilis buvo išleistas 2007 m. Gaila, kad šio automobilio istorija pasirodė trumpa, nes jis buvo tikrai geras, tačiau laikas nieko negaili ir Kluger Vee nepateko į Toyota markės plėtros planus nei vidaus rinkoje, nei kitur.
Toyota Kluger V variklių techninės charakteristikos
| Variklio modelio pavadinimas | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Galia | 160 arklio galių | 220 arklio galių | 211 arklio galių |
| Darbinis tūris | 2,4 litrų | 3,0 litrų | 3,3 litrų |
| Kuro rūšis | Benzinas | Benzinas | Benzinas |
| Cilindrų skaičius | 4 | 6 | 6 |
| Vožtuvų skaičius | 16 | 24 | 24 |
| Balionų išdėstymas | Eilutėje | V formos | V formos |
Variklių savybės
Visi Toyota Kluger V varikliai turi įspūdingą darbinį tūrį ir daugiau nei pakankamai galios. Nesunku atspėti, kad degalų sąnaudos jiems taip pat nėra labai kuklios. Bet kuris iš šių vidaus degimo variklių mišriu važiavimo ciklu sunaudoja daugiau nei dešimt litrų.
Tačiau didelis variklio tūris yra esminis jo išteklius. Šie varikliai nesunkiai nukeliauja į pirmąją „sostinę“ nuvažiavus penkis šimtus tūkstančių ar daugiau kilometrų, žinoma, jei jie bus aptarnaujami kokybiškai ir laiku. Ir apskritai šių variklių ištekliai gali lengvai viršyti milijoną kilometrų.
Yra nuomonė, kad japonų gamintojai, kurie visada išsiskyrė savo automobilių kokybe, savo vidaus rinkai siūlo dar vertesnius automobilius. „Toyota Kluger V“ yra automobilis, skirtas specialiai vidaus rinkai, todėl išvados pateikiamos savaime.
Ypač įdomūs yra V formos varikliai 1MZ-FE ir 3MZ-FE, jei už juos galima kasmet susimokėti transporto mokestį, tuomet galite apsvarstyti galimybę įsigyti Toyota Kluger Vee su būtent tokiais ICE.
Atsiliepimai teigia, kad 3MZ-FE variklis yra paprastesnis, tačiau ši nuomonė yra subjektyvi. Apskritai, visi Toyota Kluger V varikliai nusipelno dėmesio ir pagarbos. Jokių gudrybių juose ieškoti nereikėtų, nes jos yra laiko patikrintos ir veltui „Toyota“ jais kliaujasi ilgą laiką.
Atsarginių dalių šiems varikliams galima rasti tiek naujų, tiek automobilių "ardymo" metu, kainos santykinai žemos.
Tas pats pasakytina ir apie priedus prie jų. Patys varikliai taip pat nėra neįprasti ir, jei reikia, nesunkiai ir už protingus pinigus galite rasti „donorinį“ mazgą (sutartinį variklį su rida).
