Varikliai Toyota Mark X, Mark X Zio
2004 metais Japonijos automobilių koncerno Toyota pradėtas gaminti naujas aukštos klasės sedanas Mark X. Šis automobilis buvo pirmasis iš Mark linijos, turintis šešių cilindrų V formos variklį. Automobilio išvaizda visiškai atitiko visus šiuolaikinius standartus ir gali pritraukti bet kokio amžiaus pirkėją.
Maksimalioje komplektacijoje „Mark X“ buvo aprūpinti prisitaikančiais ksenoniniais žibintais, elektrine vairuotojo sėdyne, šildomomis priekinės eilės sėdynėmis, jonizatoriumi, pastovaus greičio palaikymo sistema, multimedijos sistema su navigacija ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Salono erdvėje gausu kokybiškų elementų iš odos, metalo ir medžio. Taip pat yra išskirtinė sportinė versija „S Package“.
Jis gali pasigirti 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir specialiais stabdžiais, kuriuose yra patobulintos ventiliacijos elementai, specialiai sureguliuota pakaba, kėbulo dalys, padidinančios aerodinamines charakteristikas ir kiti atnaujinimai.
120 Mark X kėbule yra du variklių variantai: 2.5 ir 3 litrų GR serijos jėgos agregatai. Šiuose vidaus degimo varikliuose yra 6 cilindrai, išdėstyti V formos. Mažiausio tūrio variklis gali išvystyti 215 AG galią. ir 260 Nm sukimo momentą esant 3800 aps./min. sukimosi alkūniniam velenui. Trijų litrų variklio galia yra šiek tiek didesnė: galia yra 256 AG. ir 314 Nm sukimo momentas esant 3600 aps./min.
Verta žinoti, kad būtina naudoti tik kokybišką kurą – 98 benziną, taip pat kitus techninius skysčius ir eksploatacines medžiagas.
Automatinė pavarų dėžė veikia kaip transmisija su abiem varikliais, kurioje yra rankinis pavarų perjungimo režimas, jei automobilis buvo varomas tik priekiniais ratais. Visų ratų pavaros versijos turi penkių greičių automatinę pavarų dėžę.
Automobilio priekyje dvi svirtys naudojamos kaip pakabos elementai. Galinėje dalyje sumontuota kelių svirčių pakaba. Palyginti su savo pirmtaku, 10-asis Markas turi modifikuotą variklio skyriaus išdėstymą. Tai padėjo sumažinti priekinę iškyšą, taip pat padidinti salono erdvę.
Taip pat padidėjo ratų bazė, dėl kurios automobilio elgesys pasikeitė į gerąją pusę – jis tapo stabilesnis posūkiuose. Kadangi automobilis skirtas važiuoti dideliu greičiu, dizaineriai didelį dėmesį skyrė saugos sistemoms: priekinių diržų konstrukcijoje yra įtempikliai ir jėgą ribojantys elementai, sumontuotos aktyvios galvos atramos, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės.
Antroji karta
2009 metų pabaigoje visuomenei buvo pristatytas antrosios kartos automobilis Mark X. Japonų kompanijos dizaineriai didelį dėmesį skyrė visų, net ir pačių mažiausių, detalių dinamiškumui, aktualumui ir nepriekaištingumui. Tobulinimas palietė ir valdymą bei važiuoklės dizainą, todėl automobilis tapo sunkesnis. Tai sukuria stabilumo ir patikimumo įspūdį vairuojant. Kitas veiksnys, didinantis transporto priemonės stabilumą, yra kėbulo pločio padidėjimas.
Yra keletas apdailos lygių, kuriuose automobilis buvo siūlomas: 250G, 250G keturi (visų ratų pavara), sportinės S versijos - 350S ir 250G S bei padidinto komforto modifikacija - Premium. Vidaus erdvės elementai įgavo sportiškumo: priekinės sėdynės turi šoninę atramą, keturių stipinų odinį vairą, daugiafunkcį priekinį prietaisų skydelį su didžiuliu spalvotu ekranu ir ryškų prietaisų skydelio apšvietimą – Optitron.
Kaip ir išankstinio stiliaus versijoje, naujasis Mark X buvo aprūpintas dviem V formos varikliais. Pirmojo variklio tūris liko toks pat – 2.5 litro. Sugriežtinus aplinkosaugos standartus, dizaineris turėjo sumažinti galią, kuri dabar siekė 203 AG. Antrojo variklio tūris padidėjo iki 3.5 litro. Jis gali išvystyti 318 AG galią. Tiuningo studijos „Modelista“ gaminamose įkraunamose modifikacijose „+M Supercharger“ sumontuoti jėgos agregatai turėjo 42 AG. daugiau nei standartiniai 3.5 litro vidaus degimo varikliai.
Toyota Mark X Uncle
„Mark X Zio“ sujungia sedano charakteristikas su mikroautobuso patogumu ir erdvumu. X Zio korpusas yra žemas ir platus. Automobilio salone patogiai gali judėti 4 suaugę keleiviai. Modifikacijose „350G“ ir „240G“ įrengtos dvi atskiros sėdynės, esančios antroje eilėje. Pigesniuose apdailos lygiuose, tokiuose kaip „240“ ir „240F“, buvo sumontuota kieta sofa. Dinaminį stabilizavimą atlieka S-VSC sistema. Kaip apsaugos sistemos, automobilyje sumontuotos šoninės oro pagalvės, užuolaidos, taip pat sėdynės su WIL sistema, su apsauga nuo kaklo slankstelių pažeidimo.
Galinio vaizdo veidrodžiuose buvo sumontuotas padidintas žiūrėjimo sektorius ir posūkio signalų kartotuvai. Skirtingai nuo paprastos Mark X versijos, Zio versija gali būti pagaminta naujos korpuso spalvos – „Light Blue Mica Metallic“. Standartinė įranga buvo aprūpinta daugybe variantų, tarp kurių yra: oro kondicionierius, multimedijos sistemos valdymo mygtukai, elektriniai veidrodėliai ir kt. Pirkėjas taip pat gali turėti Aerial Sport modifikaciją. Pirkėjui buvo suteikta galimybė pasirinkti iš dviejų 2.4 ir 3.5 litro tūrio variklio montavimo variantų.
Kurdami šį automobilį, stalo dizaineriai susiduria su užduotimi pasiekti efektyvių degalų sąnaudų. Ši problema buvo išspręsta optimizavus variklio nustatymus, transmisiją ir sumontavus elektros generatorių visais ratais varomuose modeliuose. 2.4 litro variklio degalų sąnaudos mišriu režimu buvo 8,2 litro 100 km.
