Valytuvai VAZ 2107: paskirtis, gedimai ir remontas

Automobilių valytuvai ir juos valdantis mechanizmas yra paprasta, bet svarbi bet kurio automobilio dalis. Jei dėl kokių nors priežasčių įrenginys sugenda arba visiškai nustoja veikti, pablogėja matomumas, o tai gali būti avarijos priežastimi.

Valytuvai VAZ 2107

Automobilio eksploatacija vyksta skirtingomis klimato ir kelio sąlygomis. Kad vairuotojas būtų saugus ir patogus, vairuotojas turi gerai matyti situaciją kelyje, ty priekinis stiklas visada turi būti švarus. Priekinio stiklo valytuvai (valytuvai) užtikrina mechaninį priekinio stiklo valymą nuo nešvarumų ir kritulių, pagerindami matomumą ir padidindami saugumo lygį. Išsamiau apsvarstysime galimus šio mechanizmo gedimus ir būdus, kaip juos pašalinti.

Veikimo principas

Valytuvų darbas yra gana paprastas ir susideda iš šios veiksmų sekos:

1. Vairuotojas vairo kolonėlės jungikliu pasirenka norimą valytuvo režimą.
2. Variklio pagalba įjungiamas visas priekinio stiklo valymo mechanizmas.
3. Valytuvai juda į kairę ir į dešinę per stiklą pasirinktu greičiu, valydami paviršių.
4. Kai mechanizmo nebereikia, vairo kolonėlės jungiklis grįžta į pradinę padėtį.

Valytuvų ir priekinio stiklo apliejiklio VAZ 2107 įjungimo schema: 1 - terminis bimetalinis saugiklis; 2 - pavarų dėžės priekinio stiklo valytuvas; 3 - priekinio stiklo plovimo variklis; 4 - montavimo blokas; 5 - poveržlės jungiklis trijų svirčių jungiklyje; 6 - valymo jungiklis trijų svirčių jungiklyje; 7 - priekinio stiklo valytuvo relė; 8 - uždegimo jungiklis;

Sužinokite daugiau apie stiklą VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Komponentai

Priekinio stiklo valytuvą sudaro šie pagrindiniai elementai:

• svirties mechanizmas (trapecija);
• elektrinis variklis;
• relė;
• šepečiai.

Trapecijos

Vienas iš svarbių priekinio stiklo valytuvų mechanizmo elementų yra trapecija. Beveik visuose automobiliuose ši dalis yra vienoda, o skiriasi tik tvirtinimo būdai, elementų dydis ir forma. Trapecijos funkcija yra perkelti sukimosi judesį iš elektros variklio į valytuvus, taip pat užtikrinti sinchroninį pastarųjų judėjimą kokybiškam stiklų valymui. Trapecija susideda iš strypų, korpuso ir vyrių.

Trapecijos konstrukcija: 1 - švaistiklis; 2 - trumpoji trauka; 3 - vyrių strypai; 4 - valytuvų mechanizmo ritinėliai; 5 - ilgas traukimas

Variklis

VAZ „septynių“ valytuvų variklis pagamintas kaip vienas blokas su pavarų dėže ir yra viena iš pagrindinių aptariamo mechanizmo grandžių. Variklis susideda iš statoriaus su nuolatiniais magnetais ir armatūros su pailgu velenu, kurio gale išpjautas varžtas. Šio mazgo paskirtis – užtikrinti šepetėlių judėjimą ant priekinio stiklo. Įrenginys laikomas patikimu ir sugenda labai retai.

Valytuvo relė

Klasikiniame Žigulyje stiklo valytuvas turi du veikimo režimus - greitą ir pertraukiamą su 4-6 sekundžių intervalu. Būtent nutrūkstamam veikimui užtikrinti ir yra skirtas relės pertraukiklis RS 514. Atidėtas valytuvų perjungimas naudojamas esant nedideliam lietui, kai nereikia per dažnai eksploatuoti valytuvų, o visiškai išjungus mechanizmą stiklas palaipsniui uždengiamas. su mažais kritulių lašeliais ir jį reikia išvalyti. Gaminys prijungiamas prie bendrojo laidų naudojant keturių kontaktų jungtį. VAZ 2107 pertraukiklio relė yra vairuotojo pusėje, kairėje šoninėje sienelėje po plastikiniu apvalkalu.

Valytuvo relė užtikrina pertrūkį mechanizmo veikimą

Šepečiai

Beveik visi lengvieji automobiliai naudoja dvi priekinio stiklo valytuvus. Ant "septynetuko" iš gamyklos sumontuoti 33 cm ilgio elementai.Galima montuoti ir ilgesnius šepečius, tačiau elektros varikliui bus užkraunama didelė apkrova, o tai lems ne tik lėtesnį mechanizmo veikimą, bet ir dėl galimo variklio gedimo.

VAZ 2107 gamykloje sumontuoti 33 cm ilgio šepečiai

Valytuvų VAZ 2107 gedimai ir jų pašalinimas

Naudojant priekinio stiklo valytuvus, gali atsirasti įvairių gedimų, kurie pasireiškia įvairiai.

Neveikiantis variklis

Dažnai valytuvai gali neveikti dėl elektros variklio problemų. Gedimai dažnai atsiranda dėl to, kad įvorėse esančiame tepate susikaupia trinties produktai, dėl kurių jis sutirštėja. Dėl to variklio armatūra sukasi sunkiai, o tai lemia apvijos perdegimą arba rotoriaus lamelių perdegimą. Kita problema – variklio šepečių susidėvėjimas. Tokiu atveju, kai įjungta įtampa, valytuvai neveikia, o kartais jie suveikia, kai ranka trenkiate į variklį.

Kurį galima įdėti

Vietoj įprasto „septynių“ variklio kai kurie automobilių savininkai montuoja įrenginį iš VAZ 2110. Tokį pakeitimą pateisina šios teigiamos savybės:

• didesnis patikimumas ir galia;
• valytuvų pritraukėjas;
• 3 greičiai (reikalingas vairo kolonėlės jungiklis iš Chevrolet Niva).

Toks elektros variklis montuojamas be jokių modifikacijų tvirtinimui įprastoje vietoje. Tačiau, nepaisant minėtų privalumų, kai kurie „klasikų“ savininkai pastebi, kad dėl didesnės elektros variklio galios trapecija genda daug greičiau. Todėl prieš atliekant valytuvo konstrukcijos pakeitimus verta atlikti seno mechanizmo profilaktiką (išvalyti trapeciją nuo nešvarumų ir sutepti trinties elementus bei patį variklį su pavarų dėže).

Variklis VAZ 2110 yra didelio dydžio ir galios, tačiau į savo įprastą vietą patenka be pakeitimų

Atsarginis įrenginys taip pat gana gerai atlieka savo darbą, jei jis veikia tinkamai.

Variklio nuėmimas

Valytuvo variklis yra už variklio skyriaus pertvaros kairėje pusėje. Norėdami išardyti mechanizmą, turite parengti šį įrankių sąrašą:

• atviro galo arba veržliarakčio raktas 22;
• lizdo galvutė 10;
• mažas ilginamasis laidas
• švaistiklio arba reketo rankena.

Iš variklio nuėmimo įrankių jums reikės standartinio garažo komplekto

Dalį pašaliname tokia tvarka:

1. Priveržiame gnybtą nuo akumuliatoriaus minuso.
2. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite veržles, laikančias valytuvų svirtis.
   

   Valytuvų svirties tvirtinimą atsukame raktu arba galvute 10
3. Sulenkiame svirtis ir išardome nuo trapecijos ašių.
   

   Sulenkiame svirtis ir nuimame jas nuo trapecijos ašių
4. Raktu 22 atsukame trapecijos tvirtinimo detales.
   

   Trapeciją laiko veržlės 22, jas atsukite
5. Nuimkite plastikines įvores ir sandariklius.
   

   Ryšys tarp korpuso užsandarinamas atitinkamais elementais, kurie taip pat pašalinami
6. Priveržkite gaubto sandariklį.
   

   Norėdami pasiekti laidą, pakelkite gaubto sandariklį
7. Atjunkite priekinio stiklo valytuvo variklio maitinimo jungtį.
   

   Atjunkite variklio maitinimą
8. Iš angos variklio skyriaus pertvaroje išimame diržus su laidais.
   

   Iš angos variklio skyriaus pertvaroje išimame diržus su laidais
9. Elektros variklio tvirtinimą atsukame lenkdami apsauginį dangtelį.
   

   Reketu atsukite variklio laikiklį prie korpuso
10. Nuimame valytuvų pavaras nuo kėbulo ir išmontuojame mechanizmą nuo automobilio.
    

    Atsukę visas tvirtinimo detales, išmontuojame elektros variklį nuo mašinos
11. Atsukame atsuktuvu, po to nuimame skląstį ir poveržlę nuo mechanizmo ašies ir atjungiame pačią trauką.
    

    Atsukame atsuktuvu ir nuimame laikiklį su poveržle, atjungdami strypą
12. Atsukite švaistiklio laikiklį ir nuimkite.
    

    Atsukę švaistiklio laikiklį, nuimkite jį nuo variklio veleno
13. Atsukame variklį laikančius varžtus ir nuimame laikiklį su strypais.
    

    Variklis laikomas ant laikiklio trimis varžtais, juos atsukite
14. Sutaisę ar pakeitę elektros variklį, surenkame atvirkštine tvarka, sutepdami vyrius tepalu, pavyzdžiui, Litol-24.

Variklio remontas

Norint atlikti elektros variklio elementų trikčių šalinimą, jis turi būti išmontuotas.

Valytuvo variklio konstrukcija: 1 - dangtelis; 2 - skydelis; 3 — reduktoriaus krumpliaratis; 4 - plieninė poveržlė; 5 - tekstolito poveržlė; 6 - dangtelio tvirtinimo plokštė; 7 - kūnas; 8 - inkaras; 9 - švaistiklis; 10 - atraminis žiedas; 11 - apsauginis dangtelis; 12 - spyruoklinė poveržlė; 13 - sandarinimo žiedas; 14 - reguliavimo poveržlė; 15 - traukos guolis; 16 - variklio dangtis

Iš įrankių jums reikia tik atsuktuvų rinkinio. Mes išardome mazgą tokia tvarka:

1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius plastikinį dangtelį.
   

   Atsukite plastikinį variklio dangtelį
2. Atsukite varžtą, laikantį vielos spaustuką.
   

   Atsukite varžtą, laikantį vielos spaustuką
3. Nuimkite skydelį ir sandariklį.
   

   Išmontuokite plokštę kartu su sandarikliu
4. Atsuktuvu nuimkite kamštį, dangtelį ir poveržles.
   

   Atsuktuvu užkabiname kamštį ir kartu su dangteliu ir poveržlėmis nuimame
5. Paspaudžiame ašį ir išstumiame pavarą iš pavarų dėžės.
   

   Paspaudę ašį, išimkite pavarą iš pavarų dėžės
6. Metalines ir tekstolito poveržles išmontuojame nuo ašies.
   

   Poveržlės yra ant krumpliaračio ašies, jas išmontuokite
7. Atsukame pavarų dėžės tvirtinimo detales.
   

   Atsukite pavarų dėžės tvirtinimo varžtus.
8. Išimame lėkštes.
   

   Įdėklų plokščių nuėmimas nuo korpuso
9. Išmontuojamas variklio korpusas.
   

   Atskirkite variklio korpusą ir armatūrą
10. Iš greičių dėžės išimame inkarą.
    

    Nuimame inkarą nuo pavarų dėžės
11. Nuimkite šepečius iš šepetėlių laikiklių.
    

    Iš šepetėlių laikiklių išimame elektros variklio šepečius
12. Variklį viduje išvalome nuo dulkių suslėgtu oru.
13. Tikriname pačių šepečių, armatūros ir jos apvijų būklę. Šepečiai turi laisvai judėti šepečių laikikliuose, spyruoklės neturi būti pažeistos ir išlikti elastingos.
14. Smulkiu švitriniu popieriumi nuvalome kontaktus prie inkaro ir nuvalome švaria šluoste, suvilgyta tirpiklyje. Jei armatūra labai susidėvėjusi arba apvija apdegusi, dalį reikia pakeisti.
    

    Inkaro kontaktus nuo nešvarumų nuvalome švitriniu popieriumi
15. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Trapecijos problemos

Tai, kad buvo problemų su valytuvų trapecija, liudija valytuvų darbo trukdžiai. Jie gali pasireikšti kaip savavališkas sustojimas veikimo metu arba per lėtas šepečių judėjimas. Be to, trapecijos gedimo požymis yra šuoliai ar pašaliniai garsai veikimo metu. Problema kyla dėl oksido atsiradimo trapecijos įvorėse, taip pat dėl ​​ašių korozijos. Jei nepaisysime tokių gedimų, laikui bėgant elektros variklis suges dėl didelių apkrovų.

Mechanizmo remontas

Norėdami pašalinti trapeciją, atliekame tą pačią veiksmų seką, kaip ir išmontuojant valytuvo variklį. Iš įrankių jums reikia tik plokščio atsuktuvo. Mes išardome mechanizmą tokia tvarka:

1. Iš abiejų velenų nuimame kamščius, atsukdami juos atsuktuvu.
   

   Nuimame kamščius nuo ašių, atsukdami juos atsuktuvu
2. Norėdami sureguliuoti, nuimkite poveržles.
   

   Nuimkite tarpiklius nuo velenų
3. Iš kronšteino išimame trapecijos ašis ir nuimame apačioje esančias tarpines.
   

   Išardę ašis nuimkite apatines tarpines
4. Iš skliausteliuose esančių įdubimų nuimame sandariklius.
   

   Ašis užsandarintas guminiu žiedu, išimkite
5. Mes žiūrime į trauką. Pažeidus sriegius, įdubus arba esant didelei ašių galiai, taip pat atsiradus skylėms laikikliuose, pakeičiame trapecijos mazgą.
   

   Po išmontavimo patikriname sriegio būklę, įdubas, o esant dideliam išėjimui, keičiame trapecijos mazgą
6. Jei trapecijos elementai yra geros būklės ir dar gali tarnauti, montuojant strypų ašies mechanizmą sutepame tepalu.
   

   Prieš montuodami ašis sutepkite Litol-24 tepalu
7. Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: trapecijos pakeitimas ant „septynių“

Trapecinių valytuvų keitimas vaz 2107

Teisingas trapecijos nustatymas

Atlikę remonto darbus su trapecija, turite nustatyti teisingą mechanizmo padėtį. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Variklį nustatome į pradinę padėtį, kuriai bloką sujungiame laidais, vairo kolonėlės jungikliu įjungiame valytuvo režimą, išjungiame ir laukiame kol sustos elektros variklis.
   

   Prieš montuodami variklį į vietą, būtina tiekti maitinimą, kad būtų nustatyta pradinė padėtis
2. Švaistiklį ir trumpą strypą dedame lygiagrečiai vienas kitam, po to variklį pritvirtiname prie trapecijos.
   

   Prieš pritvirtinant prie variklio ašies, švaistiklis turi būti pastatytas lygiagrečiai trumpajai jungčiai.

Vaizdo įrašas: valytuvų padėties reguliavimas

VALYTUVO PADĖTIS REGULIAVIMAS.

Valytuvo relė neveikia

Kai valytuvo veikimo metu nevyksta pertrūkiai, pagrindinė priežastis yra pertraukiklio relės gedimas. Išeitis yra pakeisti įrenginį.

Relės keitimas

Norėdami išimti relę, jums reikės Phillips ir plokščio atsuktuvo. Dirbame tokia tvarka:

1. Atsuktuvu nuimkite šoninių sienelių laikiklius ir nuimkite.
   

   Atsuktuvu nuimkite plastikinę apdailą ir nuimkite
2. Atjungiame bloką su laidų laidais, ateinančiais iš relės.
   

   Atjungiame bloką su laidais nuo relės (prietaisų skydelis buvo išardytas aiškumo dėlei)
3. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite relės laikiklį ir nuimkite jį iš automobilio.
   

   Relės pertraukiklis yra pritvirtintas dviem savisriegiais varžtais prie korpuso, juos atsukite
4. Montuojame naują detalę ir visus išmontuotus elementus atvirkštine tvarka.

Sužinokite, kaip teisingai pašalinti prietaisų skydelį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Valytuvo jungiklio gedimas

„Septynių“ svirties jungiklis yra atsakingas už šių funkcijų įjungimą:

• posūkiai;
• galvos apšvietimas;
• valytuvai ir priekinio stiklo ploviklis.

Jungiklis yra labai patikimas ir retai sugenda. Tačiau kartais jį vis tiek tenka keisti, o taip nutinka dėl kontaktų degimo ar atskirų mechanizmo elementų susidėvėjimo. Norėdami dirbti, jums reikės šio įrankių sąrašo:

• galva 24;
• galva arba raktas 8;
• vorotok arba barškutis;
• plokščias atsuktuvas.

Jungiklio keitimas

Norėdami pakeisti jungiklį, atlikite šią veiksmų seką:

1. Atsuktuvu nuimame vairo apdailą ir nuimame.
   

   Nuimame nuo vairo dekoratyvinę apdailą, atsukdami ją atsuktuvu
2. Atsukite vairo veržlę 24 galvute, bet ne iki galo.
   

   Vairą ant veleno laiko 24 veržlė, atsukame rankenėlės ir galvutės pagalba, bet ne iki galo
3. Numušame vairą, smogdami delnais į save.
   

   Atsimušę delnais į save, numušame nuo veleno vairą
4. Visiškai atsukame veržlę ir nuimame nuo veleno vairą.
5. „Phillips“ atsuktuvu atsukame korpusą tvirtinančius varžtus ir nuimame plastikinį pamušalą.
   

   Atsukite varžtus, pritvirtinančius plastikinį korpusą
6. Atjunkite trinkeles su laidais po priekiniu skydeliu.
   

   Atjunkite jungiklių jungtis
7. 8 galvute atsukite jungiklio laikiklį prie vairo veleno.
   

   8 raktu arba galvute atsukite jungiklio laikiklį prie vairo veleno
8. Mes pašaliname jungiklį kartu su laidais.
   

   Jungiklio nuėmimas nuo vairo veleno
9. Įdėkite naują dalį atvirkštine tvarka.

Perdegė saugiklis

Dažna neveikiančių valytuvų priežastis – perdegęs saugiklis. VAZ 2107 už valytuvų veikimą atsakingas lydantis įdėklas F2 už 10 A, esantis saugiklių dėžutėje.

2 A saugiklis F10 yra atsakingas už priekinio stiklo ir priekinių žibintų valytuvo ir apliejiklio veikimą

Montavimo blokas montuojamas po gaubtu šalia priekinio stiklo dešinėje pusėje.

Saugiklio patikrinimas ir keitimas

Jei valytuvai nustojo veikti, pirmiausia verta patikrinti apsauginio elemento vientisumą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti multimetrą, įjungdami jį rinkimo režimu. Jei dalis veikia, tada pasipriešinimas bus lygus nuliui. Priešingu atveju elementą reikia pakeisti.

Kai saugiklis suskamba, darbinio elemento varža turi būti lygi nuliui

Kodėl perdega saugiklis

Kartais nutinka taip, kad lydantis įdėklas perdega be jokios aiškios priežasties. Tokiu atveju turite patikrinti visą elektros grandinę nuo maitinimo šaltinio iki variklio. Saugiklio gedimas rodo trumpąjį jungimą, ty per didelę srovės suvartojimą, viršijantį apsauginio elemento nominalą. Problemą taip pat gali sukelti trumpasis jungimas laiduose prie korpuso, trapecijos užstrigimas dėl strypų tepimo trūkumo, o tai rodo, kad reikia tikrinti ir profilaktiškai prižiūrėti agregato mechaninę dalį.

Daugiau apie saugiklių dėžutės keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Neveikia priekinio stiklo plovimo mašina

Priekinio stiklo ploviklis naudojamas nešvarumams nuvalyti nuo priekinio stiklo. Prietaisas purškia vandenį arba specialų skystį. Pagrindiniai šio mechanizmo elementai yra šie:

• skysčio rezervuaras;
• variklis;
• purkštukai;
• jungiamieji vamzdžiai.

Plovimo siurblys yra rezervuare ir tiekia skystį per vamzdelius į purkštukus

Eksploatuojant automobilį su plovimo mašina, gali kilti įvairių problemų, dėl kurių jis neveikia:

• variklio gedimas;
• sudegęs saugiklis;
• lenkimo vamzdžiai;
• vairo kolonėlės jungiklio lūžis;
• prastas kontaktas maitinimo grandinėje.

Variklio tikrinimas

Skalbimo siurblio gedimą lengva patikrinti. Norėdami tai padaryti, tiesiog atidarykite gaubtą ir patraukite vairo kolonėlės jungiklio svirtį, kuri yra atsakinga už skysčio tiekimo į priekinį stiklą funkciją. Šiuo metu variklio veikimas bus aiškiai girdimas. Jei taip neatsitiks, gedimas gali atsirasti tiek pačiame siurblyje, tiek saugiklyje ar kitoje elektros grandinės dalyje. Norėdami įsitikinti, kad problema slypi būtent variklyje, įjungus poveržlę išmatuojame įtampą multimetro zondais. Jei yra įtampa, bet siurblys neveikia, turite pasirūpinti jo keitimu.

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ valytuvo variklio patikrinimas

Purkštukai

Jei variklis veikia, o skystis nėra tiekiamas per purkštukus, nustatyti problemą nebus sunku, nes yra tik kelios šio reiškinio priežastys:

• purkštukų jungiamųjų detalių užsikimšimas;
• tiekimo vamzdis nukrito;
• lenkiant vamzdelį.

Gedimą galite nustatyti patikrinę vamzdžius nuo variklio iki purkštukų. Jei nėra susisukusių skyrių ir vamzdis nenukrito, tai priežastis slypi purkštukų užsikimšime, kuriuos galima išvalyti siuvimo adata ir perpūsti kompresoriumi.

Jei variklis ir plovimo vamzdeliai yra geros būklės, tada purkštukus verta išvalyti adata ir kompresoriumi

Saugiklis ir tvirtinimo blokas

Saugiklio vientisumas tikrinamas taip pat, kaip ir priekinio stiklo valytuvams. Už poveržlės veikimą atsakingas tas pats apsauginis elementas kaip ir už valytuvų. Be saugiklio, montavimo bloke kartais perdega takelis, per kurį į poveržlę tiekiama maitinimas. Tokiu atveju, nuvalius takelį nuo lako, reikia išardyti saugiklių dėžutę ir atstatyti laidų elementą litavimo būdu.

Kartais montavimo bloke perdega takelis, kurį galima atkurti lituojant

Nepakankamo vairavimo pavarų perjungiklis

Verta pradėti tikrinti VAZ 2107 vairo kolonėlės jungiklį, jei saugiklis, variklis ir visa elektros grandinė, per kurią įtampa tiekiama į siurblį, yra geros būklės. Šiuo atveju laidai neturėtų turėti pertraukų, išsilydžiusios izoliacijos ir kitų matomų pažeidimų. Norėdami patikrinti vairo kolonėlės jungiklį, pakaks tik multimetro. Atjungę jungtis nuo aptariamo įrenginio, įrenginio zondus sujungiame tęstinumo režimu su dviejų kontaktų bloku. Jei jungiklis veikia, tada plovimo režimu prietaisas parodys nulinį pasipriešinimą. Priešingu atveju mechanizmas turės būti pakeistas.

Vaizdo įrašas: valytuvo režimo jungiklio patikrinimas

Priekinių žibintų valytuvai

Kai kurie „septynetukų“ savininkai, kad būtų patogiau naudoti priekinius žibintus, priekiniuose žibintuose montuoja valytuvus. Šių elementų pagalba nereikia nuolat rankiniu būdu valyti optikos nuo nešvarumų, o tai ypač svarbu lietingu oru. Norint įgyvendinti mechanizmą, reikės šio sąrašo:

• priekinių žibintų valymo varikliai 2 vnt. (kairė ir dešinė);
• dvi perėjimo juostos;
• šepečių laidai;
• šepečiai;
• plovimo rezervuaras su dviem siurbliais;
• penkių kontaktų relė;
• laidai su trinkelėmis;
• solenoidinis vožtuvas iš "aštuonių";
• trišakis ir plovimo vamzdis apie 2 m.

Kalbant apie pačius šepečius, juos galima montuoti tiek iš VAZ 2107, tiek iš VAZ 2105.

Pagrindiniai priekinių žibintų komplektavimo su valytuvais elementai yra varikliai, pavadėliai, šepečiai, bakas su siurbliais, elektrovožtuvas, relė ir laidai

Montavimas

Priekinių žibintų valiklių montavimo veiksmų seka yra tokia:

1. Atsukame tvirtinimo detales ir nuimame groteles.
   

   Radiatoriaus groteles išardome atsukdami atitinkamas tvirtinimo detales
2. Mes įkišame variklius į jiems būdingus griovelius.
   

   Variklius montuojame į natūralius griovelius
3. Elektros variklius iš išorės tvirtiname veržle 14. Kad velenas neaprūgtų, nuimkite guminį dangtelį, po juo užpilkite Litol-24 tepalo ir pastatykite į vietą.
   

   Varikliai tvirtinami veržlėmis 14
4. Ant veleno montuojame pavadėlius su šepečiais.
   

   Prie elektros variklių veleno tvirtinami laidai
5. Po gaubtu ištempiame plovimo vamzdžius ir įdedame radiatoriaus groteles.
   

   Mes ištempiame vamzdžius iš šepetėlių po gaubtu
6. Vietoj įprasto plovimo rezervuaro įdėjome rezervuarą su dviem varikliais. Prie vieno, kuris eina į priekinį stiklą, yra prijungtas vamzdis, prie kito - per trišakį ir vožtuvą - vamzdis iš priekinių žibintų. Be to, vožtuvas tiekiamas iš siurblio maitinimo šaltinio.
   

   Standartinį baką pakeičiame nauju su dviem siurbliais
7. Sujungiame laidus pagal schemą.
   

   Priekinių žibintų ploviklį sujungiame pagal schemą
8. Relę montuojame įprastoje vietoje montavimo bloke.
   

   Valytuvų ir žibintų ploviklių relė sumontuota tvirtinimo bloke atitinkamoje angoje

Kadangi pagal aukščiau aprašytas instrukcijas priekinių žibintų ploviklis veikia kartu su priekinio stiklo plovikliu, pavasario ir rudens periodais skystis iš bako dienos metu sunaudojamas gana greitai, o tai daugeliui automobilių savininkų netinka. Norint racionaliau naudoti skystį, ant priekinių žibintų ploviklio turėtų būti įrengtas atskiras mygtukas.

Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Ištraukiame laidus iš Ш3 | 2 į saloną ir įdėkite į tuščią bloką Ш2 | 8 pagal schemą.
   

   Norint atskirai valdyti poveržlę ir priekinių žibintų valiklį, reikia atlikti kai kuriuos elektros grandinės pakeitimus.
2. Išimame laidus iš Ш7 | 8 į saloną ir įdėkite į tuščią bloką Ш8 | 7.
3. Į laisvą trinkelių angą Ш3 | 2 pradedame minusą per bet kurį mygtuką, kurį įdiegiame vairuotojui patogioje vietoje.
   

   Poveržlių ir žibintų valiklių valdymo mygtukas gali būti patalpintas bet kurioje patogioje salono vietoje

„Septynių“ valytuvų mechanizmą periodiškai reikia prižiūrėti, nes elementų veikimas yra susijęs su nuolatine trintimi. Iškilus nesklandumams, jas identifikuoti ir sutvarkyti galėsite patys, nereikės specialių įrankių ir didelės automobilių remonto patirties.