Mes savarankiškai patikriname VAZ 2107 generatoriaus įtampos reguliatorių

Kartais VAZ 2107 akumuliatorius dėl kokių nors priežasčių nustoja krauti arba įkraunamas labai silpnai. Išnaudojęs daugybę variantų, automobilio savininkas anksčiau ar vėliau patenka į VAZ 2107 generatoriaus įtampos reguliatorių. Ar įmanoma patikrinti šio įrenginio tinkamumą nesikreipiant į automobilių servisą? Gali! Pabandykime išsiaiškinti, kaip tai daroma.

Įtampos reguliatoriaus paskirtis

Iš šio įrenginio pavadinimo nesunku atspėti įtampos reguliatoriaus paskirtį. Reguliatoriaus užduotis yra išlaikyti iš generatoriaus gaunamą srovę tokio lygio, kad to paties generatoriaus generuojama įtampa visada išliktų nustatytose ribose.

Šiuolaikiniai VAZ 2107 įtampos reguliatoriai yra kompaktiški elektroniniai prietaisai

Daugiau informacijos apie generatorių VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Be to, tai neturėtų priklausyti nuo generatoriaus sukimosi greičio. O automobilio suvartojama srovė taip pat neturėtų turėti įtakos automobilio generatoriaus sukuriamai įtampai. Generatoriaus įtampos reguliatorius yra atsakingas už visų šių užduočių atlikimą automobilyje VAZ 2107.

Įtampos reguliatorių tipai ir vieta

Kaip žinote, automobilis VAZ 2107 buvo pradėtas gaminti labai seniai. Ir bėgant metams ant jo buvo montuojami ne tik skirtingi varikliai, bet ir skirtingi įtampos reguliatoriai. Ankstyviausiuose modeliuose relės reguliatoriai buvo išoriniai. Vėlesniuose „septynetuose“ reguliatoriai buvo vidiniai trijų lygių. Pažvelkime į šiuos įrenginius atidžiau.

Išorinis įtampos reguliatorius VAZ 2107

Tai išorinis įtampos reguliatorius, kurį daugelis vairuotojų senamadiškai vadina „relės reguliatoriumi“. Šiandien išorinius įtampos reguliatorius galima pamatyti tik labai senuose „septynetuose“, pagamintuose iki 1995 m. Šiuose automobiliuose buvo sumontuotas senas 37.3701 modelio generatorius, kuriame buvo sumontuotos išorinės relės.

Išoriniai relių reguliatoriai buvo sumontuoti pirmuosiuose VAZ 2107 modeliuose

Išorinis reguliatorius buvo po automobilio gaubtu, jis buvo sumontuotas ant kairiojo automobilio priekinio rato arkos. Paprastai išorinės relės buvo pagamintos iš vieno puslaidininkio, nors po 1998 m. kai kuriuose VAZ 2107 buvo išoriniai reguliatoriai, pagaminti ant bendros spausdintinės plokštės.

Išorinis reguliatorius nebuvo įmontuotas į generatorių, o buvo po automobilio gaubtu

Išorinės relės turėjo tam tikrų pranašumų:

• Pakeisti išorinį reguliatorių buvo gana paprasta. Jį laikė tik du varžtai, kuriuos nebuvo sunku pasiekti. Vienintelė klaida, kurią naujokas gali padaryti keisdamas šį įrenginį, yra sumaišyti 15 ir 67 gnybtus (jie yra vienas šalia kito ant reguliatoriaus);
• išorinio reguliatoriaus kaina buvo gana prieinama, ir jie buvo parduodami beveik visose automobilių parduotuvėse.

Žinoma, įrenginys turėjo ir trūkumų:

• masinis dizainas. Lyginant su vėlesniais elektroniniais reguliatoriais, išorinė relė atrodo labai didelė ir užima per daug vietos variklio skyriuje;
• mažas patikimumas. Išoriniai VAZ reguliatoriai niekada nebuvo kokybiški. Sunku pasakyti, kas tai lemia: žema atskirų komponentų kokybė ar prasta paties įrenginio surinkimo kokybė. Tačiau faktas lieka faktu.

Vidinis trijų lygių įtampos reguliatorius

Vidiniai trijų lygių įtampos reguliatoriai VAZ 2107 pradėti montuoti nuo 1999 m.

Vidinis reguliatorius VAZ 2107 buvo pradėtas montuoti po 1999 m

Šie kompaktiški elektroniniai įrenginiai buvo įmontuoti tiesiai į automobilių generatorius.

Vidinis reguliatorius montuojamas tiesiai į VAZ 2107 generatorių

Šis techninis sprendimas turėjo savo privalumų:

• kompaktiški dydžiai. Puslaidininkius pakeitė elektronika, tad dabar įtampos reguliatorius telpa delne;
• patikimumas. Tai paprasta: sugendantiems elektroniniams prietaisams nėra nieko ypatingo. Vienintelė priežastis, kodėl trijų lygių reguliatorius gali perdegti, yra trumpasis jungimas borto tinkle.

Taip pat yra trūkumų:

• pakeitimo sunkumas. Jei nebuvo jokių ypatingų problemų su išoriniais reguliatoriais, tada norint pakeisti vidinę relę, automobilio savininkas pirmiausia turi patekti į generatorių. Norėdami tai padaryti, jis turės išimti oro filtrą ir porą oro kanalų, o tai reikalauja kantrybės ir laiko;
• įsigijimo sunkumas. Kaip žinote, VAZ 2107 jau seniai nebegaminamas. Taigi kasmet vis sunkiau gauti naujų „septynetukų“ komponentų. Žinoma, ši taisyklė galioja ne visoms smulkmenoms. Tačiau VAZ 2107 vidiniai trijų lygių įtampos reguliatoriai yra tarp dalių, kurių šiandien nėra taip lengva rasti.

Skaitykite apie VAZ 2107 generatoriaus gedimus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

VAZ 2107 įtampos reguliatorių išmontavimas ir tikrinimas

Pirmiausia nuspręskime, kokių įrankių ir prietaisų reikės darbui. Jie yra čia:

• buitinis multimetras;
• atviras veržliaraktis 10;
• plokščias atsuktuvas;
• kryžminis atsuktuvas.

Darbo seka

Jei vairuotojas įtaria, kad sugedo įtampos reguliatorius, pirmiausia jis turėtų patikrinti akumuliatoriaus tiekiamą įtampą.

1. Automobilio variklis išsijungia ir atsidaro variklio dangtis. Naudojant multimetrą, išmatuojama įtampa tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei jis nukrenta žemiau 13 voltų (arba, atvirkščiai, pakyla virš 14 voltų), tai rodo reguliatoriaus gedimą.
   

   Jei reguliatorius sugenda, pirmiausia reikia patikrinti įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų
2. Įsitikinus, kad akumuliatorius blogai kraunasi būtent dėl ​​sugedusio reguliatoriaus, jį reikia atjungti nuo automobilio tinklo, bet pirmiausia nuo akumuliatoriaus nuimti įžeminimo laidą. Jei šis laidas nebus atjungtas, yra didelė trumpojo jungimo tikimybė, dėl kurios ne tik perdegs daugelis saugiklių uždaroje sekcijoje, bet ir išsilydys pati elektros instaliacija.
3. Jei VAZ 2107 sumontuotas senas išorinis reguliatorius, visi gnybtai iš jo nuimami rankiniu būdu, o po to veržlės, laikančios reguliatorių prie automobilio kėbulo, atsukamos 10 mm atviru veržliarakčiu.
   

   Išorinis VAZ 2107 įtampos reguliatorius laikomas tik dviem 10 mm varžtais
4. Jei VAZ 2107 yra vidinis trijų lygių reguliatorius, tada norint jį nuimti, Phillips atsuktuvu reikės atsukti porą tvirtinimo varžtų, laikančių šį įrenginį generatoriaus korpuse.
   

   Vidinis reguliatorius pašalinamas naudojant mažą Phillips atsuktuvą.
5. Nuėmus reguliatorių, neigiamas akumuliatoriaus polius prijungiamas prie relės įžeminimo (jei reguliatorius išorinis), arba prie kontakto „Ш“ (jei reguliatorius vidinis);
   

   Kontaktas „Ш“ yra apatiniame kairiajame įtampos reguliatoriaus kampe
6. Teigiamas akumuliatoriaus polius yra prijungtas prie kontakto „K“ (šis kontaktas yra visų tipų reguliatoriuose);
7. Multimetras yra prijungtas prie generatoriaus šepečių arba prie relės išėjimų.
8. Įjungus multimetrą ir įjungus 12–15 voltų įtampą, jis taip pat turėtų pasirodyti ant generatoriaus šepečių (arba ant relių išėjimų, jei reguliatorius yra išorinis). Jei šepečių ar išėjimų generuojama įtampa išlieka pastovi, tai yra aiškus reguliatoriaus gedimo požymis. Jei šepečiuose ar išėjimuose iš viso neaptinkama įtampa, reguliatoriuje yra pertrauka.
9. Tiek gedimo, tiek gedimo atveju reguliatorius turės būti pakeistas, nes šio įrenginio taisyti negalima.
10. Sugedęs reguliatorius pakeičiamas nauju, po kurio vėl surenkama transporto priemonės elektros sistema.

Sužinokite daugiau apie VAZ 2107 akumuliatorių: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 įtampos reguliatoriaus patikrinimas

Tikrinama VAZ generatoriaus reguliatoriaus relė

Kaip ir bet kuris kitas prietaisas, įtampos reguliatorius gali staiga sugesti. O vairuotojui ypač sunku, jei gedimas įvyksta toli nuo namų. Čia nieko stebėtino: vairuotojams, kurie nuolat su savimi nešiojasi atsarginius reguliatorius, reikia ieškoti toliau. Bet net esant tokiai sudėtingai situacijai, vis tiek yra būdas grįžti namo (arba į artimiausią aptarnavimo centrą). Tačiau greitai ten patekti nepavyks, nes kas valandą teks lįsti po gaubtu ir nuimti įtampos reguliatoriaus gnybtus. Tada, naudodami tinkamą izoliuoto laido gabalą, prijunkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir prijunkite reguliatoriaus „Ш“. Tai daroma taip, kad įkrovimo srovė neviršytų 25 amperų. Po to reguliatoriaus gnybtai grįžta į savo vietą ir automobilis užvedamas. Važiuoti juo galima apie 30 minučių, o reikėtų įjungti maksimalų energijos vartotojų skaičių – nuo ​​priekinių žibintų iki radijo. Ir po 30 minučių turėtumėte vėl sustoti ir dar kartą atlikti visą aukščiau aprašytą procedūrą, nes be to akumuliatorius tiesiog įkraus ir užvirs.

Taigi net pradedantysis automobilių entuziastas gali patikrinti VAZ 2107 įtampos reguliatorių. Viskas, ko reikia, yra galimybė naudoti multimetrą ir atsuktuvą. Aukščiau išvardytų rekomendacijų laikymasis leis automobilio savininkui sutaupyti apie 500 rublių. Tiek kainuoja autoservise patikrinti ir pakeisti įtampos reguliatorių.