Dviejų taktų alyva į dyzelinį kurą. Kodėl ir kiek pridėti?
Turinys
Kodėl dyzelinių automobilių savininkai pila alyvą į degalus?
Svarbiausias ir pagrįstas klausimas: kodėl iš tikrųjų į keturtaktį ir net dyzelinį variklį reikia pilti dvitakčio alyvos benzininiams varikliams? Atsakymas čia gana paprastas: pagerinti degalų tepimą.
Dyzelinio variklio degalų sistemoje, nepriklausomai nuo konstrukcijos ir gamybos galimybių, visada yra aukšto slėgio elementas. Senesniuose varikliuose tai yra įpurškimo siurblys. Šiuolaikiniuose varikliuose yra siurblio purkštukai, kuriuose stūmoklio pora montuojama tiesiai į purkštuko korpusą.
Stūmoklio pora yra labai tiksliai sumontuotas cilindras ir stūmoklis. Pagrindinė jo užduotis yra sukurti didžiulį slėgį dyzelino įpurškimui į cilindrą. Ir net nedidelis poros susidėvėjimas lemia tai, kad nesudaromas slėgis, o degalų tiekimas į cilindrus sustoja arba atsiranda neteisingai.
Svarbus kuro sistemos elementas yra purkštuko vožtuvas. Tai adatinė dalis, labai tiksliai pritvirtinta prie rakinamos angos, kuri turi atlaikyti didžiulį slėgį ir neįleisti degalų į cilindrą tol, kol neduoda valdymo signalo.
Visi šie apkrauti ir didelio tikslumo elementai yra sutepti tik dyzeliniu kuru. Tepalinių dyzelinio kuro savybių ne visada pakanka. O nedidelis kiekis dvitaktės alyvos pagerina tepimo situaciją, o tai pailgina kuro sistemos komponentų ir dalių tarnavimo laiką.
Kurį aliejų rinktis?
Yra keletas taisyklių, kurių reikia laikytis renkantis alyvą, kad nepakenktumėte varikliui ir tuo pačiu nepermokėtumėte.
- Nevartokite JASO FB arba API TB alyvų ar žemesnių. Šie 2T varikliams skirti tepalai, nepaisant mažos kainos, netinka dyzeliniam varikliui, ypač su kietųjų dalelių filtru. FB ir TB alyvos neturi pakankamai mažo pelenų kiekio normaliam darbui dyzeliniame variklyje ir gali susidaryti nuosėdų ant cilindro-stūmoklio grupės dalių arba purkštukų purkštukų paviršiaus.
- Nereikia pirkti tepalų valčių varikliams. Tai neturi prasmės. Jie yra daug brangesni nei įprastų dvitakčių variklių tepalai. O kalbant apie tepimo savybes, nieko nėra geriau. Didelę šios kategorijos tepalų kainą lemia jų biologinio skaidymosi savybė, kuri aktuali tik siekiant apsaugoti vandens telkinius nuo taršos.
- Dyzeliniuose varikliuose optimaliai tinka TC kategorijos alyvos pagal API arba FC pagal JASO. Šiandien dažniausiai naudojami TC-W tepalai, kuriuos galima drąsiai pilti į dyzelinį kurą.
Jei galima rinktis tarp brangios valčių alyvos ir pigios žemo lygio alyvos, geriau rinktis brangią arba visai nieko.
Proporcijos
Kiek XNUMX taktų alyvos įpilti į dyzelinį kurą? Maišymo proporcijos nustatomos tik remiantis automobilių savininkų patirtimi. Moksliškai pagrįstų ir laboratoriškai patikrintų duomenų šiuo klausimu nėra.
Optimali ir garantuota saugi proporcija yra intervalas nuo 1:400 iki 1:1000. Tai yra, 10 litrų degalų galite įpilti nuo 10 iki 25 gramų aliejaus. Kai kurie vairuotojai padidina proporciją arba, atvirkščiai, prideda labai mažai dvitakčio tepimo.
Svarbu suprasti, kad aliejaus trūkumas gali neduoti norimo efekto. O perteklius suodžiais užsikimš kuro sistema ir CPG dalys.
Automobilių savininkų apžvalgos
Sunku rasti neigiamų atsiliepimų apie dvitaktės alyvos naudojimą dyzelinui. Iš esmės daugelis automobilių savininkų kalba apie tą patį:
- variklis dirba subjektyviai švelniau;
- pagerinta žiemos pradžia;
- ilgai naudojant dvitaktį alyvą, ypač pradėjus ją naudoti su maža rida, degalų sistema tarnauja ilgiau nei vidutiniškai konkretaus automobilio modelio.
Automobilių su kietųjų dalelių filtrais savininkai pastebi suodžių susidarymo sumažėjimą. Tai reiškia, kad regeneracija vyksta rečiau.
Apibendrinant galima teigti, kad jei viskas bus padaryta teisingai, į dyzelinį kurą įpylus dvitakčio variklio alyvos, variklio degalų sistema bus teigiama.
