Electrek gavo naujų ličio jonų elementų arba superkondensatorių nuotraukas iš Tesla Roadrunner projekto. Kaip puiku!
Amerikiečių portalas „Electrek“ paskelbė naujų „Tesla“ elementų / superkondensatorių, kurie tariamai kuriami kaip „Roadrunner“ projekto dalis, nuotraukas. Atrodo, kad jų skersmuo yra daug didesnis nei 2170 3 iki šiol pagamintų elementų, naudotų Tesla Model 4290. Mūsų skaičiavimais, jie gali būti pažymėti 42900 (XNUMX XNUMX).
Nauji „Tesla“ elementai / superkondensatoriai yra du kartus didesnio skersmens, penkis kartus didesni
Aukščiau pateiktus įvertinimus atlikome išmatavę nuotraukas ir palyginę jas su rankos dydžiu, todėl jos gali būti netikslios. Tačiau „Electrek“ patvirtina, kad ritiniai yra dvigubai didesni už 2170 akių, naudojamų „Tesla Model 3“ ir „Y“, skersmenį.
Jei kas nors anksčiau matė šią bateriją arba turite apie ją informacijos, susisiekite su mumis. Atidarykite DM arba el. paštu [apsaugotas el. paštu] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fredas Lambertas (@FredericLambert) 15 m. rugsėjo 2020 d
Dvigubas skersmuo yra 2170 kartus didesnis už cilindro tūrį, tačiau atkreipkite dėmesį, kad ši kieta medžiaga yra net didesnė už XNUMX jungtį. Jei mūsų matavimai teisingi, Aukščiau esančioje nuotraukoje esančio elemento / superkondensatoriaus tūris yra maždaug 5,1 karto didesnis nei 2170 elemento tūris..
Neaišku, kiek šis skaičius pavers energijos kiekį, kurį galima sukaupti. Nauja forma gali reikšti naują elektrodų struktūrą ir cheminę sudėtį:
Tikėtina naujos Tesla ląstelės struktūra (c) Tesla
Internautų teigimu, ant korpuso matomos žymos primena Maxwell superkondensatorių (54 = 5,4V), todėl cilindras gali būti įprastas arba patobulintas superkondensatorius. Tai gali būti ličio jonų baterija. Galiausiai tai gali būti hibridinė sistema. Būtinai Didesnis tūris reiškia, kad viduje galima suvynioti ilgesnį anodą + elektrolitą + katodinę juostą su mažesnėmis būsto išlaidomis.
Primename, kad kaip „Roadrunner“ projekto dalis „Tesla“ dirbs su nebrangiais, didelio tankio elementais. Juos reikia suvirinti, o ne sujungti lituojamaisiais laidais. Tai turėtų užtikrinti didesnį energijos tankį važiuoklės lygyje, t. y. visą akumuliatorių, įskaitant konteinerį, elektroniką ir aušinimo sistemą.
Tesla tikisi, kad ateityje ji pagamins iki 1 GWh / 000 TWh šių elementų per metus.
> „Tesla Roadrunner“: perkurtos, masinės gamybos baterijos po 100 USD / kWh. Taip pat ir kitoms įmonėms?
Atidarymo nuotrauka: (c) Electrek
Tai gali jus sudominti:
