Netrukus prasidės Europos projektas LISA. Pagrindinis tikslas: sukurti ličio sieros baterijas, kurių tankis 0,6 kWh / kg
Lygiai 1 metų sausio 2019 dieną startuoja europinis projektas LISA, kurio pagrindinis tikslas bus Li-S (ličio-sieros) ląstelių kūrimas. Dėl sieros, kuri yra lengvesnė už šiandien naudojamus metalus, savybių, ličio sieros elementai gali pasiekti 0,6 kWh/kg savitąją energiją. Šiandien geriausi šiuolaikiniai ličio jonų elementai yra apie 0,25 kWh / kg.
Turinys
- Ličio ir sieros elementai: automobilių, lėktuvų ir dviračių ateitis
- LISA projektas: didelio tankio ir nebrangios ličio polimerų baterijos su kietu elektrolitu.
Mokslininkai, dirbantys su elektrinėmis ląstelėmis, daugelį metų plačiai išbandė ličio sieros elementus. Jų galimybės yra fantastiškos, nes jos žada teorinis savitoji energija 2,6 kWh / kg (!). Tuo pačiu metu siera yra pigus ir prieinamas elementas, nes tai yra anglimi kūrenamų elektrinių atliekos.
Deja, siera taip pat turi trūkumą: nepaisant to, kad jis garantuoja nedidelį elementų svorį – todėl Li-S elementai buvo naudojami elektriniuose orlaiviuose, sumušdami be sustojimų skrydžio rekordus, dėl fizikinių ir cheminių savybių jis yra gana geras. greitai tirpsta elektrolite... Kitaip tariant: Li-S akumuliatorius gali išlaikyti didelį įkrovą masės vienetui, tačiau veikimo metu jis negrįžtamai sunaikinamas..
> „Rivian“ baterija naudoja 21700 3 elementų – kaip „Tesla Model XNUMX“, bet galbūt „LG Chem“.
LISA projektas: didelio tankio ir nebrangios ličio polimerų baterijos su kietu elektrolitu.
Tikimasi, kad LISA (ličio sieros saugiam kelių elektrifikavimui) projektas truks kiek daugiau nei 3,5 metų. Ji bendrai finansuota 7,9 mln. eurų, o tai prilygsta maždaug 34 mln. zlotų. Jame dalyvauja Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhoferio institutas ir Drezdeno technologijos universitetas.
LISA projektu siekiama sukurti Li-S elementus su nedegiais kietais hibridiniais elektrolitais. Būtina išspręsti elektrodų apsaugos problemą, dėl kurios ląstelės greitai suyra. Mokslininkai teigia, kad iš teorinio 2,6 kWh / kg energijos tankio iš tikrųjų galima gauti 0,6 kWh / kg.
> Asfaltas (!) Padidins ličio jonų akumuliatorių talpą ir pagreitins įkrovimą.
Jei jis tikrai buvo arti šio skaičiaus, sveriantis kelis šimtus kilogramų Elektromobiliams skirtų baterijų svoris nuo kelių dešimčių (!) nukris iki maždaug 200 kilogramų.... Tai gali būti vinis į vandenilio elementų transporto priemonių (FCEV) karstą, nes vien „Toyota Mirai“ vandenilio bakai sveria beveik 90 kg.
Projektą globos Oxis Energy (šaltinis). Bendrovė teigia, kad jau pavyko sukurti 0,425 kWh/kg energijos tankio ląsteles, kurios gali būti naudojamos orlaiviuose. Tačiau jų eksploatavimo trukmė ir atsparumas įkrovimo-iškrovimo ciklams nežinomi.
> Li-S akumuliatoriai – revoliucija lėktuvuose, motocikluose ir automobiliuose
Tai gali jus sudominti:
