Keliavo: Yamaha MT-07
Sunku pasakyti, kad dabartiniame MT-07 buvo kažkas negerai: jį vairuoja nauji motociklininkai, jaunesni ir mažiau jaunatviški motociklininkai, taip pat koks nors patyręs dviratininkas, išaugęs per griaustinio dienas ir norėjęs naujo variklio išmaniesiems žmonių. pinigų vairavimo mokyklose ir motociklų nuomos įmonėse. Įdomiausias faktas yra tas, kad iki 70 procentų MT-07 savininkų jį naudoja kasdienėms kelionėms (britai tai vadina kelione į darbą). Taigi vietoj automobilio ar net paspirtuko. Kas nenuostabu: prie vairo jis sėdi gana vertikalioje padėtyje, o rankose motociklas elgiasi kaip šiek tiek didesnis mopedas arba, neįsižeiskite, supermoto. Skirtumas tik tas, kad MT-07 neapsaugo ilgesnės kelionės. Galiu nedvejodamas parašyti, kad tai gera idėja.
Tačiau japonai nori kalti karštą geležį, todėl dviratis nusipelno atnaujinimo: pagrindinė ir net labiausiai slepiama naujovė dabar – kiek standesnė pakaba. Kalbant apie (kainų) klasę, kuriai jis priklauso, paketas savo darbą atlieka labai patikimai – dviratis leidžia tiksliai valdyti ir išlaiko saugų stabilumą net geruose keliuose važiuojant dideliu greičiu. Tačiau priekinė šakė vis tiek mėgsta smukti (šiek tiek per daug) stabdant, o galinis amortizatorius stumia atgal per trumpus iškilimus kaip sportinis variklis. Bet jei turite patirties su ankstesniu MT-07, pajusite pokyčius į gerąją pusę.
Be to, aplink kuro baką yra naujų plastikinių dalių ir naujas priekinis žibintas, dėl kurių 07 atrodo kaip galingesnis MT-09 modelis. Nežymiai pasikeitė ir motociklininko padėtis, orientuojantis tik į vairo plotį ar formą – 180 centimetrų ir daugiau ūgio pagalvokite apie vairą, kuris leis natūraliai vertikaliai išdėstyti alkūnes. Standartiškai jis toks, kad tiktų panelei. Ir tai, kad „Yamaha“ tinka visų lyčių ir dydžių motociklininkams, yra geras receptas, kuris greičiausiai ir toliau bus gerai parduodamas. Jis bus trijų spalvų: mėlynos, juodos ir „naktinės fluorescencinės“, kaip sakoma su ryškiais geltonai žaliais ratais.
Teisingai, kaip motociklas gali būti paprastas? Tomis sąlygomis, kokias turėjome bandymo metu, man trūko tik svirtelių šildymo, o ne galios, variklio programų, traukos kontrolės ir panašių naujovių. Tačiau žinau, kad konkurentai jų neturi ir šiame kainų diapazone.
