Priekiniai žibintai VAZ 2106: montavimo ir eksploatavimo taisyklės
Turinys
Ne mažiau nei 2106 metų ant konvejerio stovintis automobilis VAZ 30 yra vienas populiariausių transporto priemonių kažkada sovietų, o vėliau ir Rusijos automobilininkų tarpe. Kaip ir dauguma pirmųjų VAZ modelių, „šešetas“ buvo sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su italų dizaineriais. Šeštasis VAZ modelis buvo atnaujinta 2103 versija, dėl kurios jam buvo artima optika: vienintelis išorinis skirtumas buvo modifikuotas priekinių žibintų rėmas. Kokios yra VAZ 2106 priekinės optikos ypatybės ir kaip aktualizuoti „šešerių“ priekinius žibintus?
Kokie priekiniai žibintai naudojami VAZ 2106
Atsižvelgiant į tai, kad VAZ 2106 gamyba galutinai nutrūko dar 2006 m., nesunku manyti, kad gali prireikti pakeisti daugelį Rusijos automobilių vairuotojų ir toliau aktyviai naudojamo automobilio detalių ir konstrukcinių elementų. Tai visiškai taikoma priekiniams žibintams: daugeliu atvejų gamyklinė VAZ 2106 optika išnaudojo savo išteklius, tačiau ji gana lengvai pakeičiama naujais, aktualesniais komponentais, pirmiausia alternatyviomis lempomis ir akiniais.
Šviestuvai
Įprastos lempos dažniausiai pakeičiamos biksenoninėmis arba LED lemputėmis.
Biksenonas
Ksenoninių lempų naudojimas šiandien laikomas vienu pažangiausių lauko apšvietimo galimybių tiek importuotiems, tiek buitiniams automobiliams, įskaitant VAZ 2106. Ksenoninės lempos lemputė užpildyta dujomis, kurios sukuria švytėjimą po aukštos įtampos taikomas ant elektrodų. Uždegimą ir reguliarų ksenono lempos veikimą užtikrina specialūs elektroniniai blokai, generuojantys reikiamos vertės įtampą. Biksenono technologija skiriasi nuo ksenono tuo, kad vienoje lempoje suteikia artimųjų ir tolimųjų šviesų. Tarp ksenono pranašumų prieš kitus automobilių apšvietimo tipus dažniausiai minimas tokių lempų ilgaamžiškumas, ekonomiškumas ir efektyvumas. Ksenono trūkumas yra jo didelė kaina.
Montuodami biksenoną ant VAZ 2106, galite pakeisti visus keturis priekinius žibintus ir du iš jų, pavyzdžiui, išorinius (ty artimąsias). Norint pajusti skirtumą tarp standartinės ir naujai sumontuotos optikos, dažniausiai pakanka dviejų biksenoninių lempų: apšvietimo lygis tampa toks, kad nebereikia pirkti kito gana brangaus komplekto.
LED lemputės
Kita alternatyva standartinei VAZ 2106 optikai gali būti LED lempos. Lyginant su standartinėmis lempomis, „šešios“ LED lempos yra atsparesnės vibracijai ir dažnai turi vandeniui atsparų korpusą, todėl jas galima gana sėkmingai naudoti esant prastoms kelio sąlygoms. LED lempos yra daug pigesnės nei biksenoninės ir gali veikti visą automobilio gyvenimą. Šio tipo lempos trūkumas yra didelis energijos suvartojimas.
Vienas iš populiariausių VAZ 2106 šviesos diodų (LED) lempų tipų yra Sho-Me G1.2 H4 30W. Tokios lempos ilgaamžiškumas ir aukštas funkcionalumas pasiekiamas naudojant tris šviesos diodus, stacionariai sumontuotus įrenginio korpuse. Ryškumu lempa nenusileidžia ksenonui, Sho-Me G1.2 H4 30W naudojimas tausoja aplinką, generuojamas šviesos spindulys neakina atvažiuojančių vairuotojų, nes yra nukreiptas kampu.
Akiniai
Vietoj gamyklinių akinių galite naudoti, pavyzdžiui, akrilą arba polikarbonatą.
Akrilo stiklas
Kai kurie VAZ 2106 automobilių savininkai mieliau montuoja akrilinius priekinius žibintus, o ne įprastą stiklą. Tokie priekiniai žibintai dažnai gaminami privačiose dirbtuvėse naudojant šilumos susitraukimą. Norėdami tai padaryti, paprastai nuo seno stiklo nuimama gipso matrica ir ant jo užliejamas naujas priekinis žibintas, pagamintas iš akrilo (kuris yra ne kas kita, kaip organinis stiklas), naudojant naminius šviestuvus. Akrilo priekinio žibinto storis paprastai yra 3-4 mm. Vairuotojui toks priekinis žibintas kainuos daug pigiau nei standartinis, tačiau eksploatacijos metu jis gali gana greitai drumsti ir įtrūkti.
Polikarbonatas
Jei „šešio“ savininkas priekinių žibintų stiklo medžiaga pasirinko polikarbonatą, jis turi atsižvelgti į tai, kad:
- ši medžiaga yra brangesnė nei, pavyzdžiui, akrilas;
- pagrindiniai polikarbonato privalumai lyginant su akrilu yra didesnis atsparumas smūgiams ir padidėjęs šviesos pralaidumas;
- polikarbonatas turi didelį atsparumą karščiui ir atsparumą atmosferos krituliams;
- polikarbonato priekinius žibintus galima prižiūrėti tik su minkšta kempine, jų priežiūrai negalima naudoti abrazyvinių medžiagų;
- polikarbonatas yra apie 2 kartus lengvesnis už stiklą.
Gedimai ir žibintų remontas
Eksploatacijos metu VAZ 2106 savininkas ne visada pastebi, kad priekiniai žibintai pamažu tampa blyškesni, todėl vairuotojas yra priverstas atidžiai žiūrėti į kelią. Priežastis yra neišvengiamas lempos lemputės drumstumas po tam tikro laiko, todėl ekspertai rekomenduoja įpratinti reguliariai keisti priekinio apšvietimo lemputes. Jei automobilyje neužsidega atskiros lemputės ar žibintai, tai gali būti dėl:
- vieno iš saugiklių gedimas;
- lempos perdegimas;
- mechaniniai laidų pažeidimai, antgalių oksidacija arba elektros laidų atsipalaidavimas.
Jei tolimosios arba artimosios šviesos neįsijungia, greičiausiai sugedo tolimųjų ar artimųjų šviesų relė arba oksidavosi vairo kolonėlės jungiklio kontaktai. Abiem atvejais, kaip taisyklė, reikia pakeisti - atitinkamai relę arba jungiklį. Taip pat būtina pakeisti trijų svirčių jungiklį, jei jo svirtys neužsifiksuoja ir nesijungia.
Kaip išardyti priekinį žibintą
Norint išardyti priekinį žibintą VAZ 2106 (pavyzdžiui, pakeisti stiklą), būtina plaukų džiovintuvu pašildyti sandariklį aplink perimetrą, o tada nuimti stiklą plonu atsuktuvu arba peiliu. Plaukų džiovintuvas šiuo atveju yra patogus įrankis, tačiau neprivalomas: kai kurie žmonės šildo priekinį žibintą garų pirtyje ar orkaitėje, nors yra pavojus, kad stiklas perkais. Priekinis žibintas surenkamas atvirkštine tvarka – užtepamas sandariklio sluoksnis ir atsargiai įstatomas stiklas.
Lempučių keitimas
Norėdami pakeisti priekinių žibintų lemputę VAZ 2106, turite:
- Nuimkite plastikinę apdailą naudodami plokščią atsuktuvą.
- Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite ratlankio, laikančio priekinį žibintą, tvirtinimo varžtus.
Naudodami Phillips atsuktuvą, reikia atlaisvinti ratlankio, laikančio priekinį žibintą, tvirtinimo varžtus - Pasukite ratlankį, kol varžtai išlįs iš griovelių.Ratlankį reikia pasukti tol, kol varžtai išlįs iš griovelių
- Nuimkite ratlankį ir difuzorių.Difuzorius nuimamas kartu su ratlankiu
- Išimkite priekinį žibintą iš nišos ir atjunkite maitinimo laido kištuką.Priekinį žibintą reikia išimti iš nišos, tada atjunkite maitinimo laido kištuką
- Nuimkite laikiklį.Norėdami pakeisti VAZ 2106 priekinių žibintų lemputę, turėsite išimti specialų lempos laikiklį
- Išimkite lemputę nuo priekinio žibinto.Sugedusią lempą galima išimti iš priekinio žibinto
Konstrukcijos surinkimas pakeitus lempą atliekamas atvirkštine tvarka.
Įdėkite atvirai kiniškas lemputes Philips 10090W, 250 rublių. vienam. Vairavau tris dienas – kol niekas nesprogo ir nesudegė. Šviečia geriau nei senieji, be jokių nukrypimų. Jis kiek stipriau trenkia į atvažiuojančiojo akis į pakrautą automobilį, tačiau apakina. Pakeitus atšvaitus pasidarė geriau blizgėti - paėmiau bevardžius, 150 rub. dalykas. Kartu su rūkais dabar šviesa tapo gana pakenčiama.
Priekinių žibintų korektorius
Toks prietaisas kaip priekinių žibintų korektorius naudojamas ne kasdien, tačiau jis gali praversti, pavyzdžiui, važiuojant naktį su perkrauta bagažine. Tuo pačiu metu automobilio priekis „pakyla“, o artimosios šviesos labiau primena tolimą. Tokiu atveju vairuotojas gali naudoti korektorių, kad sumažintų šviesos spindulį. Priešingoje situacijoje, kai korektorius sukonfigūruotas pakrautai bagažinei, o automobilis tuščias, galite atlikti atvirkštinį manipuliavimą.
Jei automobilyje nėra korektoriaus, šį įrenginį galima montuoti atskirai. Pagal pavaros tipą korektoriai skirstomi į hidraulinius ir elektromechaninius.. Hidraulinę sistemą sudaro pagrindinis cilindras ir priekinių žibintų pavaros cilindrai, taip pat vamzdžių sistema ir rankinis reguliatorius, sumontuotas prietaisų skydelyje. Elektromechaninis - iš servo pavaros, laidų ir reguliatoriaus. Priekiniai žibintai reguliuojami hidrauliniu korektoriumi, keičiant darbinio skysčio (kuris turi būti neužšąlantis) slėgį cilindruose. Elektrinis korektorius keičia priekinių žibintų padėtį naudodamas servo pavarą, kurią sudaro elektros variklis ir sliekinė pavara: pritaikius elektros varikliui įtampą, sukamasis judesys paverčiamas transliaciniu, o strypas su priekiniu žibintu sujungiamas rutulinis jungtis keičia savo pasvirimo kampą.
Vaizdo įrašas: VAZ 2106 elektromechaninio priekinių žibintų diapazono valdymo valdymas
Optikos valymas
Periodiškai valyti reikia ne tik priekinių žibintų išorę, bet ir vidų VAZ 2106. Jei reikia atsikratyti eksploatacijos metu susikaupusių nešvarumų ir dulkių, galite naudoti vieną iš daugybės specialių valiklių. Tuo pačiu svarbu, kad gaminyje nebūtų alkoholio, kuris gali pažeisti atšvaito dangą ir teks keisti optiką. Kai kuriais atvejais priekinio žibinto paviršiui nuvalyti gali pakakti dantų pastos ar kosmetinio micelinio nagų lako valiklio. Norint nuplauti priekinio žibinto vidinį paviršių neišimant stiklo, reikia nuimti lempą nuo priekinio žibinto, įpilti į ją vandens praskiestą valymo priemone ir kelis kartus gerai pakratyti, tada indą išplauti švariu vandeniu ir išdžiovinti.
Turiu ir šešetą su priekiniais žibintais, kurie mėgsta būti kaprizingi, retai, bet gali: viskas aišku, bet nešviečia nei kairysis, nei dešinysis, tada visiškai tamsu... amperais, iš kursą. Nauji beprotiški, ant tolimesnio ne pats džemperis išsilydė, o plastikinis korpusas susitraukė ir lemputė užgeso, žiūrėk - sveika, bet ištraukus susiglamžo ir nėra kontaktas. Dabar radau senus, keraminius, problemos nebėra.
Elektros schema
Priekinių žibintų VAZ 2106 prijungimo schemą sudaro:
- Tiesą sakant, priekiniai žibintai.
- Saugikliai.
- Tolimųjų šviesų indikatorius ant spidometro.
- Artimųjų šviesų relė.
- Režimo jungiklis.
- Tolimųjų šviesų relė.
- Generatorius.
- Lauko apšvietimo jungiklis.
- Akumuliatorius.
- Uždegimas.
Nepakankamo vairavimo pavarų perjungiklis
Vairuotojas gali įjungti artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintus vairo kolonėlės jungikliu. Tokiu atveju būtina paspausti lauko apšvietimo jungiklio mygtuką. Tačiau net ir nepaspaudus šio mygtuko vairuotojas gali trumpam įjungti tolimąsias šviesas (pavyzdžiui, įjungti šviesos signalą), patraukdamas svirties svirtį link savęs: tai įmanoma dėl to, kad svirties šviesos kontaktas maitinamas tiesiai iš uždegimo jungiklio.
Pats vairo kolonėlės jungiklis (kuris taip pat vadinamas vamzdžiu) ant „šešių“ yra trijų svirčių (tolimosios šviesos, artimosios šviesos ir matmenys) ir yra pritvirtintas spaustuku prie vairo veleno laikiklio. Jei reikia pataisyti ar pakeisti vamzdelį, tada, kaip taisyklė, reikia išardyti vairo kolonėlę, o tipiškiausi vairo kolonėlės jungiklio gedimai yra jo kontaktų gedimas (dėl to pvz. , neveikia tolimosios arba artimosios šviesos) arba paties vamzdžio mechaniniai pažeidimai.
Priekinių žibintų relė
Automobilyje VAZ 2106 iš pradžių buvo naudojamos RS-527 tipo priekinių žibintų relės, kurios vėliau buvo pakeistos relės 113.3747–10. Abi relės yra maitinimo bloko skyriuje ant purvasargio dešinėje transporto priemonės kryptimi. Pagal technines charakteristikas artimosios ir tolimosios šviesos relės yra identiškos:
- įjungimo įtampa — 8 V (esant 20–30 °C);
- tarpas tarp kontaktų - 2 mm;
- apvijos varža - 85 Ohm (esant 20 ° C).
Įprastoje būsenoje priekinių žibintų relės kontaktai yra atidaryti: užsidaro, kai vairo kolonėlės jungikliu įjungiamos artimosios arba tolimosios šviesos. Relių remontas joms sugedus dažniausiai yra nepraktiškas: dėl mažos kainos jas lengviau pakeisti naujomis.
Automatiniai žibintai
Priekinių žibintų įjungimo automatiniu režimu aktualumas yra susijęs su tuo, kad daugelis vairuotojų pamiršta įjungti artimąsias šviesas dienos metu (tai nustatyta kelių eismo taisyklėse) ir dėl to gauna baudas. Rusijoje toks reikalavimas pirmą kartą atsirado 2005 m. ir iš pradžių buvo taikomas tik judėjimui už gyvenviečių ribų. Nuo 2010 m. visi vairuotojai važiuodami privalo įjungti artimąsias šviesas arba matmenis: ši priemonė skirta eismo saugumui gerinti..
Tie vairuotojai, kurie nepasitiki savo atmintimi, atlieka paprastą VAZ 2106 elektros grandinės modifikavimą, dėl kurio automatiškai įsijungia automobilio artimosios šviesos. Tokį atnaujinimą galite atlikti įvairiais būdais, o dažniausiai rekonstrukcijos tikslas yra užtikrinti, kad užvedus variklį įsijungtų artimosios šviesos. Tai galima pasiekti, pavyzdžiui, į generatoriaus grandinę įtraukus artimųjų šviesų relę: tam reikės dviejų papildomų relių, kurių dėka bus galima valdyti priekinius žibintus įjungus variklį.
Kad neįtempčiau atminties ir nepamirščiau įjungti kaimyno, aš nusistačiau automatinį įrenginį)) Šis „įrenginys“ atrodo taip. Veikimo principas: Užvedė variklį - įjungė artimąjį, išjungė - užgeso. Veikiant varikliui pakėlė rankinį stabdį – užgeso žibintai, atleido – užsidegė. Išjungti panardintą pakeltą rankinį stabdį patogu automatiškai užvedus. Tai reiškia, kad buvo pašalintas išjungtas rankinio stabdžio žibintas ir pridėtas maitinimo jungiklis, atitinkamai pašalinta viena relė. Artimos šviesos įsijungia užvedus variklį ir išsijungia, kai išjungiamas degimas. Tolimąsias šviesas įjungia įprastas vairo kolonėlės jungiklis, tačiau jį įjungus artimosios šviesos neužgęsta, pasirodo, kad tolimosios šviesos šviečia į tolį, o artimosios papildomai apšviečia erdvę priekyje. automobilio.
Tie vairuotojai, kurie nepasitiki savo atmintimi, atlieka paprastą VAZ 2106 elektros grandinės modifikavimą, dėl kurio automatiškai įsijungia automobilio artimosios šviesos.
Yra ir kitų galimybių automatiškai įjungti priekinius žibintus, pavyzdžiui, per alyvos slėgio jutiklį, o bet kuris automobilių entuziastas gali pasirinkti sau tinkamiausią būdą.
Vaizdo įrašas: vienas iš būdų automatizuoti artimųjų šviesų įtraukimą į VAZ 2106
Priekinių žibintų reguliavimas
Iš surinkimo linijos išvažiuojantys automobiliai VAZ 2106 patenka į automobilių savininkų rankas su pakoreguota gamykline optika. Tačiau eksploatacijos metu gali būti pažeisti reguliavimai, dėl kurių sumažėja saugumas ir vairavimo komfortas. Dažniausiai priekinių žibintų reguliavimo klausimas iškyla po avarijų ar remonto darbų, susijusių su kėbulo dalių, spyruoklių, pakabos statramsčių ir kt.
Yra keletas būdų, kaip reguliuoti VAZ 2106 priekinius žibintus, iš kurių tinkamiausias yra reguliavimas naudojant didelio tikslumo optinius stovus.. Tokių prietaisų veikimas, kaip taisyklė, yra pagrįstas šviesos pluošto (sklindančio iš automobilio žibinto) fokusavimu optiniu lęšiu ant judamojo ekrano su reguliuojamais ženklais. Stovo pagalba galima ne tik nustatyti reikiamus šviesos spindulių pasvirimo kampus, bet ir išmatuoti šviesos intensyvumą, taip pat patikrinti priekinių žibintų techninę būklę.
Jei nėra galimybės sureguliuoti priekinių žibintų specializuotose dirbtuvėse naudojant optinį stovą, galite tai padaryti patys. Reguliavimui reikės horizontalios platformos, kurios ilgis bus apie 10 m, plotis - 3 m. Be to, reikia paruošti vertikalų ekraną (tai gali būti siena arba faneros skydas, kurio matmenys 2x1 m) , ant kurių bus paženklinti specialūs ženklai. Prieš pradėdami reguliuoti priekinius žibintus, įsitikinkite, kad padangų slėgis yra tinkamas, ir į vairuotojo sėdynę padėkite 75 kg apkrovą (arba padėkite asistentą). Po to jums reikia:
- Padėkite automobilį griežtai priešais ekraną 5 m atstumu nuo jo.
- Pažymėkite ekraną, nubrėždami horizontalią liniją per taškus, sutampančius su priekinių žibintų centrais, taip pat papildomas horizontalias linijas, kurios turėtų eiti per šviesos dėmių centrus (atskirai vidiniams ir išoriniams priekiniams žibintams - 50 ir 100 mm žemiau atitinkamai pagrindinė horizontalioji). Nubrėžkite vertikalias linijas, atitinkančias vidinių ir išorinių žibintų centrus (atstumas tarp vidinių žibintų centrų 840 mm, išorinių 1180 mm).Norint sureguliuoti VAZ 2106 priekinius žibintus, vertikaliame ekrane reikia specialių ženklų
- Dešiniuosius priekinius žibintus uždenkite nepermatoma medžiaga ir įjunkite artimąsias šviesas. Jei kairysis išorinis priekinis žibintas sureguliuotas teisingai, tada viršutinė šviesos taško riba ekrane turi sutapti su horizontalia linija, nubrėžta 100 mm žemiau horizontalės, atitinkančios priekinių žibintų centrus. Šviesos taško horizontalių ir pasvirusių dalių ribinės linijos turi susikirsti taškuose, atitinkančiuose išorinių priekinių žibintų centrus.
- Jei reikia, horizontaliai sureguliuokite kairįjį išorinį priekinį žibintą atsuktuvu ir specialiu reguliavimo varžtu, esančiu po apdaila priekinio žibinto viršuje.Horizontalus kairiojo išorinio žibinto reguliavimas atliekamas varžtu, esančiu virš priekinio žibinto
- Vertikaliai sureguliuokite varžtą, esantį kairėje priekinio žibinto pusėje.Vertikalus kairiojo išorinio žibinto reguliavimas atliekamas varžtu, esančiu kairėje priekinio žibinto pusėje
- Tą patį padarykite su dešiniuoju išoriniu priekiniu žibintu.Vertikalus dešiniojo išorinio žibinto reguliavimas atliekamas varžtu, esančiu dešinėje priekinio žibinto pusėje
Tada reikia patikrinti vidinių priekinių žibintų reguliavimą. Norėdami tai padaryti, nepermatoma medžiaga visiškai uždenkite ne tik vieną iš priekinių žibintų, bet ir antrojo priekinio žibinto išorinę lempą, o tada įjunkite tolimąsias šviesas. Jei vidinis žibintas sureguliuotas teisingai, šviesos linijų centrai sutaps su linijos, nubrėžtos 50 mm žemiau horizontalės, atitinkančios priekinių žibintų centrus, ir vertikalių, einančių per taškus, atitinkančius žibintų centrus, susikirtimo taškais. vidiniai priekiniai žibintai. Jei reikia reguliuoti vidinius priekinius žibintus, tai daroma taip pat, kaip ir išoriniams priekiniams žibintams.
Rūko žibintai
Esant blogam matomumui dėl atmosferos reiškinių, tokių kaip rūkas ar storas sniegas, gali būti sunku išsiversti be tokio naudingo standartinės optikos papildymo kaip rūko žibintai. Šio tipo priekiniai žibintai sudaro šviesos spindulį tiesiai virš kelio ir nešviečia ant sniego ar rūko storio. VAZ 2106 savininkų paklausiausi yra vietiniai PTF OSVAR ir Avtosvet, taip pat importuoti Hella ir BOSCH.
Montuojant PTF reikia vadovautis Kelių eismo taisyklėmis, pagal kurias lengvajame automobilyje turi būti ne daugiau kaip du tokio tipo žibintai ir jie turi būti bent 25 cm atstumu nuo kelio dangos. PTF turėtų veikti kartu su matmenimis ir valstybinio numerio apšvietimu. PTF reikia prijungti per relę, nes jiems tiekiama didelė srovė, kuri gali išjungti jungiklį.
Relė turi turėti 4 kontaktus, sunumeruotus ir prijungtus taip:
- 85 - maitinimo mygtukas;
- 87 - per akumuliatoriaus saugiklį;
- 86 - masė;
- 30 – PTF.
Vaizdo įrašas: PTF montavimas ant VAZ 2106
Tuningas
Tuningo optikos pagalba galite ne tik papuošti priekinius žibintus, bet ir juos šiek tiek modernizuoti, patobulinti. Tuningo elementai, kaip taisyklė, parduodami automobilių salonuose su pilna komplektacija, paruošta montuoti. Kaip derinimo priekiniai žibintai VAZ 2106 dažniausiai naudojami:
- papildomos pagalvėlės ir atšvaitai;
- modernesni priekinių žibintų tipai, pavyzdžiui, su lęšiais;
- LED rėmas;
- tonizavimas;
- biksenonas ir kt.
Kartu svarbu, kad atlikti pakeitimai neprieštarautų kelių eismo taisyklių reikalavimams.
Kaip žinote, iš klasikos serijos trigubai ir šešiolika išsiskyrė geru apšvietimu, nes šalia ir toli vienas nuo kito yra skirtingi priekiniai žibintai, o tai prisideda prie geresnio apšvietimo nustatymo. Tačiau tobulumui ribų nėra ir aš noriu, kad šviesa būtų geresnė kaip svetimame automobilyje. Norint įdėti linzovannaya optikos įkandimus į kišenę, standartinės optikos pakeitimas į Hell's padeda biudžetiniam variantui. Hell's optikoje yra kitoks deflektorius, todėl šviesa su tomis pačiomis halogeninėmis lemputėmis gerokai skiriasi nuo standartinės optikos. „Hell's“ optika su tinkamais nustatymais užtikrina labai gerą ir ryškią šviesos srauto dėmę tiek juostoje, tiek kelio pusėje, tuo pačiu neakinant priešpriešinio eismo. Jei negailite pinigų geroms lemputėms, tuomet galite konkuruoti su objektyvine optika. Montuojant lemputes, kurių skaičius viršija 4200 kelvinų, šviesa labai gerai apšviečia šlapią asfaltą, o tai yra didesnė standartinės optikos problema, ir ji gerai prasiskverbia pro rūką. Tam, geros šviesos ir saugaus judėjimo tamsoje mėgėjams, patariu įsirengti šią optiką.
Nepaisant to, kad VAZ 2106 nebuvo gaminamas 12 metų, šių automobilių skaičius Rusijos keliuose ir toliau yra gana įspūdingas. Namų vairuotojas „šešis“ įsimylėjo savo nepretenzingumą, prisitaikymą prie Rusijos kelių, patikimumą ir daugiau nei priimtiną kainą. Atsižvelgiant į daugumos šios markės mašinų amžių, nesunku atspėti, kad jose naudojama optika galėjo prarasti savo pirmines charakteristikas ir dažniausiai ją reikia rekonstruoti ar pakeisti. Galima užtikrinti saugų ir patogų vairavimą, taip pat prailginti VAZ 2106 žibintų tarnavimo laiką dėl tinkamo jų veikimo ir savalaikės priežiūros.
