Priekinių amortizatorių VAZ 2107 paskirtis, gedimai ir keitimas

Norint, kad VAZ „septynetukas“ būtų valdomas ne tik patogiai, bet ir saugiai, reikia periodiškai stebėti pakabos būklę. Svarbus jo dizaino elementas yra amortizatoriai, kuriuos pakeisti gali kiekvienas šio automobilio savininkas.

Priekinis amortizatorius VAZ 2107

Bet kurio automobilio pakabos konstrukcijoje naudojami amortizatoriai, kurie padidina judėjimo komfortą ir saugumą. Kadangi VAZ 2107 amortizatoriai, kaip ir kiti pakabos elementai, yra nuolat apkraunami ir laikui bėgant sugenda, turite žinoti, kaip pasireiškia gedimai, ir prireikus sugebėti pakeisti dalį.

Paskyrimas

Normalų ir teisingą priekinės „septynetuko“ pakabos, taip pat ir galinės, darbą užtikrina pagrindiniai konstrukciniai elementai – spyruoklė ir amortizatorius. Spyruoklė sušvelnina kėbulo smūgius automobiliui judant. Atsitrenkus į bet kokias kliūtis (duobes, nelygumus), ratas nukrenta nuo kelio ir elastinio elemento dėka grįžta į darbą. Ratui atsitrenkiant į paviršių, kėbulas spaudžiasi visa savo mase, o spyruoklė turi padaryti šį kontaktą kuo minkštesnį. Amortizatoriaus darbas yra skirtas kuo greičiau slopinti elastingo elemento virpesius kėbulo kaupimosi metu. Dalis yra visiškai sandari ir, visiškai veikianti, gali sugerti apie 80% smūgio energijos. VAZ 2107 priekinės pakabos amortizatoriai yra pritvirtinti apatine kilpa per laikiklį prie apatinės pakabos svirties. Slopintuvo strypas per atraminį kaušelį tvirtinamas veržle.

Svarbūs priekinės pakabos elementai yra spyruoklės ir amortizatoriai.

Lentelė: standartinių priekinių amortizatorių VAZ 2107 parametrai

Nuoroda	Strypo skersmuo, mm	Korpuso skersmuo, mm	Korpuso aukštis (be stiebo), mm	Strypo eiga, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Įrenginys

Gamyklos VAZ 2107 priekyje yra alyvos dviejų vamzdžių amortizatoriai. Struktūriškai, be kolbos, stūmoklio ir strypo, jie turi dar vieną cilindrą su kolba, kurioje yra skystis, ir stūmoklio elementą. Eksploatacijos metu skystis suspaudžiamas stūmokliu, todėl jis per vožtuvą patenka į išorinį cilindrą. Dėl to oras dar labiau suspaudžiamas. Atšokimo metu, atsidarius stūmoklio vožtuvams, skystis vėl teka į vidinį cilindrą. Tokios konstrukcijos amortizatoriai, nors ir paprasti, turi tam tikrų trūkumų. Kadangi skystis iš vienos kolbos į kitą praeina pro vožtuvus esant aukštam oro slėgiui, atsiranda aeracija, kurios metu skystis susimaišo su oru, todėl jo savybės pablogėja. Be to, dėl dviejų kolbų sklendė blogiau vėsina, todėl sumažėja jos efektyvumas.

Priekinės ir galinės pakabos amortizatorių konstrukcija: 1 - apatinė auselė; 2 - suspaudimo vožtuvo korpusas; 3 - suspaudimo vožtuvų diskai; 4 - droselio disko suspaudimo vožtuvas; 5 - suspaudimo vožtuvo spyruoklė; 6 - suspaudimo vožtuvo spaustukas; 7 - suspaudimo vožtuvo plokštė; 8 - atbulinio vožtuvo veržlė; 9 - atbulinio vožtuvo spyruoklė; 10 - amortizatoriaus stūmoklis; 11 - atbulinio vožtuvo plokštė; 12 - atbulinio vožtuvo diskai; 13 - stūmoklio žiedas; 14 - atbulinio vožtuvo veržlės poveržlė; 15 - atatrankos vožtuvo droselio diskas; 16 - apėjimo vožtuvo plokštė; 17 - aplinkkelio vožtuvo spyruoklė; 18 - ribojanti plokštė; 19 - rezervuaras; 20 - atsargos; 21 - cilindras; 22 - korpusas; 23 - strypo kreipiamoji įvorė; 24 - rezervuaro sandarinimo žiedas; 25 — strypo epiplono spaustukas; 26 - stiebo liauka; 27 - strypo apsauginio žiedo tarpiklis; 28 - strypo apsauginis žiedas; 29 - rezervuaro veržlė; 30 - viršutinė amortizatoriaus akis; 31 - veržlė priekinės pakabos amortizatoriaus viršutiniam galui tvirtinti; 32 - spyruoklinė poveržlė; 33 - poveržlės pagalvėlės tvirtinimo amortizatorius; 34 - pagalvės; 35 - tarpinė rankovė; 36 — priekinės pakabos amortizatoriaus korpusas; 37 - atsargų buferis; 38 - gumos-metalo vyriai

Amortizatoriaus gedimai

Bet koks automobilio gedimas visada pasireiškia pašaliniu triukšmu, nestandartiniu automobilio elgesiu ar kitais ženklais. Amortizatorių gedimai taip pat turi tam tikrų simptomų, kuriuos nustačius neverta delsti keisti amortizatorių.

Alyvos nutekėjimas

Dažniausias požymis, kad sugedo amortizatorius, yra skysčio nutekėjimas. Nuotėkis ant kėbulo rodo alyvos rezervuaro sandarumo praradimą. Dėl to atsiranda ne tik nuotėkis, bet ir oro nuotėkis. Tokiu atveju amortizatoriaus strypas turi laisvą laisvumą, t.y. juda be jokių pastangų, o detalė praranda savo funkcionalumą. Jei ant amortizatoriaus ką tik atsirado dėmių požymių, jis pasitarnaus šiek tiek daugiau, tačiau nepalikite jo be priežiūros ir geriau artimiausiu metu jį pakeisti.

Pagrindinis amortizatorių gedimas yra darbinio skysčio nutekėjimas

kūno sūpynės

Kadangi spyruoklės ir amortizatoriai veikia kartu, kad slopintų vibraciją, atsirandančią važiuojant per nelygumus, sugedus amortizacijai kontaktas su keliu gali nutrūkti. Tokiu atveju sustiprėja drebulys, kūnas siūbuoja, sumažėja komforto lygis. Automobilis rieda, o atsitrenkęs į kliūtis kurį laiką siūbuoja. Paprasčiausias būdas patikrinti savo „septynetuko“ amortizatorius – paspausti sparną, bandant papurtyti kūną, o paskui jį atleisti. Jei automobilis kurį laiką ir toliau siūbuoja ant spyruoklių, tai yra aiškus amortizatoriaus gedimo požymis.

Norėdami patikrinti amortizatorius, turite pasukti kėbulą už sparno arba buferio

kūno ritinys

Vienas iš simptomų, rodančių pakabos amortizatorių problemas, yra kėbulo svyravimas posūkiuose. Toks automobilio elgesys neigiamai veikia saugumą, nes nukenčia stabdymo kokybė, taip pat ir automobilio valdymas. Jei iš amortizatoriaus išbėgo skystis, bus gana sunku išlaikyti automobilį posūkyje, o tai ypač pavojinga žiemą. Aptariamiems gaminiams nuvažiavus daugiau nei 60 tūkstančių km, o tai taip pat priklauso nuo pačių dalių kokybės ir mašinos eksploatavimo sąlygų, valdymas gali pastebimai pablogėti. Tačiau kadangi procesas vyksta ne vieną akimirką, o palaipsniui, vairuotojas to praktiškai nepastebi ir riedėjimai gali būti suvokiami kaip normalus reiškinys.

Pakabos triukšmas

Pašaliniai garsai pakaboje, nebūdingi jos veikimui, rodo, kad reikia patikrinti ir prižiūrėti šį mechanizmą. Susidėvėjus amortizatoriams ir jų įvorėms, prarandama galimybė efektyviai išlaikyti mašinos svorį. Be to, dažnai įvyksta vadinamieji amortizatorių gedimai.

Pakabos gedimai yra metaliniai elementai, besiliečiantys vienas su kitu, dėl ko įvyksta smūgis.

Netolygus arba padidėjęs padangų susidėvėjimas

Jei buvo pastebėta, kad padangos protektorius susidėvėjo netolygiai arba susidėvi per greitai, tai yra aiškus pakabos problemų požymis. Esant sugedusiems amortizatoriams, ratas vertikaliai juda daug didesne amplitude, o tai lemia netolygų padangų susidėvėjimą. Važiuojant tokiais ratais atsiranda pašalinis triukšmas.

Jei padangos susidėvėjusios netolygiai, viena iš galimų priežasčių yra amortizatorių problema.

Traška stabdant

Tarp automobilių savininkų yra toks dalykas kaip „automobilis įkando“. Su sugedusiais amortizatoriais stabdant trinkteli automobilio priekis, o greitėjant nusvyra galinė dalis. Tai paaiškinama tuo, kad dalys, kurios tapo netinkamos naudoti, neatlieka savo funkcijos, tai yra, jos neišlaiko mašinos svorio.

Tvirtinimo pertrauka

Vienas iš nedažnų priekinių amortizatorių gedimų yra apatinės auselės lūžimas. Šio reiškinio priežastys gali būti skirtingos:

• nekokybiškos dalies montavimas;
• standartinės pakabos konstrukcijos pakeitimai.

Kartais nutinka taip, kad stiebo laikiklis lūžta kartu su stiklu. Šį reiškinį lydi smūgis judėjimo metu. Nustatyti gedimą gana paprasta atidarius gaubtą ir pažiūrėjus į vietą, kur pritvirtinta viršutinė amortizatoriaus dalis.

Dūžus viršutinio amortizatoriaus laikiklio stiklui, pakaboje atsiranda smūgis

Problema pašalinama suvirinant. Kai kurie žigulių savininkai šią kėbulo dalį sutvirtina papildomais metaliniais elementais.

Stovo amortizatorių tikrinimas

Tiksliausias amortizatorių diagnostikos metodas – automobilio pakabos bandymas ant vibracinio stovo. Tokioje įrangoje kiekvienos sklendės savybės tikrinamos atskirai. Baigus diagnostiką, prietaisas parodys diagramą, pagrįstą ašinių virpesių matavimų rezultatais. Palyginus diagramą su leistina sveiko slopintuvo vibracija, bus galima suprasti dalių būklę.

Vaizdo įrašas: automobilių amortizatorių diagnostika prie stendo

Amortizatorių tikrinimas MAHA stende

Priekinio amortizatoriaus keitimas ant „septynių“

Priekinės pakabos amortizatoriai gedimo atveju dažniausiai pakeičiami naujais. Kartais savininkai bando juos taisyti patys, tam reikia tam tikros patirties, įsigyti remonto komplektą ir specialią alyvą, tačiau šiai procedūrai tinka tik sulankstomi amortizatoriai. Prieš pradėdami keisti, turite nuspręsti, kuriuos elementus montuoti savo automobilyje.

Amortizatorių pasirinkimas

Klausimas, kaip pasirinkti amortizatorius „septyniems“, daugeliui yra gana sunkus, nes tokių gaminių įvairovė yra didelė. „Klasikoje“ galite įdėti šių tipų amortizatorius:

• Alyva;
• pastovaus kietumo gazolis;
• kintamo kietumo gazolis.

Kiekvienas tipas pasižymi savo privalumais ir trūkumais, gaminamas skirtingų gamintojų. Produktą reikia pasirinkti atsižvelgiant į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas ir savininko vairavimo stilių.

Alyva

Nors „septynioje“ iš esmės sumontuoti alyvos amortizatoriai, užpildyti hidrauliniu skysčiu, daugeliui jų darbas nepatinka. Pagrindinis tokių amortizatorių trūkumas yra lėta reakcija. Jei mašina juda dideliu greičiu, amortizatorius neturi laiko grįžti į darbinę būseną, todėl spyruoklės juda. Todėl juos rekomenduojama montuoti tiems savininkams, kurie nenaudoja automobilių didesniu nei 90 km/h greičiu.

Alyvos amortizatorių darbo terpė yra alyva

Gazolis

Gazoliniai amortizatoriai naudoja alyvą ir dujas, o tai padidina gaminio efektyvumą, pagerina nelygumų atsiradimą. Pagrindinė darbo terpė yra alyva, o dujos stabilizuoja darbą, pašalina putų perteklių ir padidina reagavimo į kelio sąlygų pokyčius efektyvumą. Žigulių aprūpinimas tokiais amortizatoriais teigiamai veikia vairavimo efektyvumą. Santykinai mažu greičiu susikaupimo praktiškai nėra. Iš minusų verta pabrėžti spragas aštrių smūgių metu.

Dujų ir alyvos amortizatoriai yra standesni, nes kartu su alyva naudojamos dujos

Kintamo kietumo gazolis

Ant „septynių“, kaip ir ant kitų „klasikų“ tokie elementai praktiškai neįrengiami dėl didelės kainos. Šio tipo gaminiuose yra specialus vožtuvas su elektromagnetu. Per vožtuvą jis prisitaiko prie automobilio veikimo režimo ir reguliuoja dujų kiekį pagrindiniame sklendės cilindre, pasikeitus įrenginio standumui.

Vaizdo įrašas: amortizatorių tipai ir jų skirtumai

Kurie amortizatoriai yra geresni ir patikimesni - dujiniai, naftos ar gazoliniai. Beveik sudėtinga

Gamintojai

Remonto metu daugelis savininkų montuoja standartinius elementus. Norintys pagerinti pakabos veikimą, įsigyja gazolio komponentus. Tačiau reikia rinktis iš užsienio gamintojų, nes vietiniai gamintojai tokių gaminių negamina. Tarp populiariausių prekių ženklų yra:

• Kayaba;
  

  „Kayaba“ amortizatoriai yra vieni iš labiausiai paplitusių, kai montuojami ant klasikinio „Žigulio“.
• Sachsas;
• Fenoksas;
• SS20.

Lentelė: VAZ "classic" priekinių amortizatorių analogai

Производитель	Nuoroda	Kaina, RUB.
PUK	443122 (aliejus)	700
PUK	343097 (dujos)	1300
„Fenox“	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs "	170577 (aliejus)	1500

Kaip pašalinti

Norėdami išardyti sugedusį amortizatorių, mums reikia:

• raktai 6, 13, 17;
• Domkratas.

Renginys susideda iš šių dalykų:

1. Su domkratu pakabiname automobilio priekį.
2. Atidarome gaubtą, purvasargio angoje 17 raktu atsukame viršutinį amortizatoriaus laikiklį, laikydami strypą raktu 6.
   

   Norėdami atsukti viršutinį tvirtinimo elementą, laikykite kotą, kad jis nesisuktų, ir atsukite veržlę 17 veržliarakčiu
3. Mes judame po automobiliu ir išjungiame laikiklio laikiklį.
   

   Iš apačios amortizatorius tvirtinamas prie apatinės svirties per laikiklį
4. Sklendę nuimame per apatinėje svirties angą.
   

   Atsukę laikiklį, išimame amortizatorių per apatinės svirties angą
5. Su dviem raktais, skirtais 17, atsukame laikiklio laikiklį ir jį išardome.
   

   Dviejų raktų pagalba atsukame laikiklio tvirtinimą 17

Vaizdo įrašas: klasikinių žigulių priekinių amortizatorių keitimas

Priekinių amortizatorių keitimas VAZ 2106-classic.

Kaip pasiruošti montavimui

Amortizatorių montavimas VAZ 2107 nesukelia jokių sunkumų. Tačiau tinkamam ir ilgalaikiam darbui juos reikia paruošti – pumpuoti. Kadangi procedūra skiriasi priklausomai nuo prietaiso tipo, mes kalbėsime apie kiekvieno iš jų paruošimą išsamiau.

Tepaliniai amortizatoriai

Alyvos tipo sklendes siurbiame pagal tokį algoritmą:

1. Gaminį montuojame kotu žemyn ir palaipsniui suspaudžiame.
2. Mes laukiame kelias sekundes, laikydami dalį rankomis toje pačioje padėtyje.
   

   Apversdami amortizatorių, švelniai paspauskite strypą ir keletą sekundžių palaikykite šioje padėtyje
3. Apverčiame prietaisą, laikydami už strypo, amortizatorių paliekame šioje padėtyje dar kelioms sekundėms.
4. Visiškai ištieskite stiebą.
   

   Amortizatorių pasukame į darbinę padėtį ir pakeliame strypą
5. Dar kartą pasukite sklendę ir palaukite apie 3 sekundes.
6. Visą procedūrą kartojame kelis kartus (3–6).
7. Po siurbimo patikriname amortizatorių, dėl kurio strypu atliekame aštrius judesius. Atliekant tokius veiksmus, gedimų neturėtų būti: dalis turi veikti sklandžiai.

Kraujuojančių dujų amortizatoriai

Dujų sklendės procedūra yra tokia:

1. Apverskite gabalą aukštyn kojomis.
2. Švelniai nuspauskite stiebą ir kelioms sekundėms pritvirtinkite.
3. Dar kartą apverskite gaminį ir palaikykite ne ilgiau kaip 6 sekundes.
4. Visiškai ištieskite stiebą.
5. Dalį apverčiame, sustabdome porą sekundžių ir kelis kartus kartojame 1–4 veiksmus.
6. Siurbimą baigiame 4 veiksme.
7. Norėdami patikrinti detalės veikimą, atliekame 7 veiksmą, skirtą alyvos amortizatoriaus siurbimui.

Vaizdo įrašas: paruošimas gazolių amortizatorių darbui

Kaip ištuštinti gazolinės alyvos amortizatorius

Kaip įdėti

Prieš montuojant amortizatorių rekomenduojama iki galo ištiesti strypą. Jei amortizatorius buvo nuimtas dėl guminių trinkelių ar tylaus bloko susidėvėjimo, keičiame juos į naujus. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.

Jei jūsų „septynetuko“ priekinis amortizatorius neveikia, kreiptis pagalbos į servisą nebūtina – remontą galima atlikti ir savarankiškai, be specialių įrankių ir didelės patirties atliekant tokio pobūdžio procedūras. Norint pakeisti sklendę, pakanka susipažinti su veiksmų algoritmu ir jų laikytis darbo metu.