Fiat Barchetta – laikas sustojo

Paprastai žurnalistai straipsnių pradžioje ginčijasi norėdami parašyti ką nors įdomaus ir paskatinti skaitytoją skirti keletą brangių savo gyvenimo minučių straipsnio skaitymui. Tačiau atėjo diena, kai man to daryti nereikia ir, kaip išimtis, „labas rytas“ nieko nerašysiu. Kodėl? Nes tiesiog pažiūrėkite į šio automobilio nuotraukas.

Kiek nesenstanti yra Barchetta? Labai. Tačiau netgi galite atlikti paprastą testą – eikite į prekybos centrą ir paklauskite žmonių, kokių metų gali būti šis automobilis. O išgirsti galima labai daug – 2005, 2011, 2007, 2850... Tuo tarpu šis automobilis arčiau paminklo nei visiškai naujų automobilių atstovybė – 1995 m.! Taip, ši struktūra tokia sena. Taigi nesunku įsivaizduoti, kaip jautėsi automobilių pasaulis, kai „Barchetta“ atsitrenkė į salonus, ir kvaili veidai vairuotojų, stovėjusių prie automobilio stovėjimo aikštelėje, veiduose. „Serialinės gamybos Jetson automobilis? Ir Fiat taip pat? Ne, tai neįmanoma“. Ir vis dėlto tai įmanoma. Kodėl? Nes, priešingai nei vokiečių stilistai, italai jį turi, vakarėlius pradėjo dar įsčiose, o jų gyvenimas rimtas, kaip nuogiems laipioti Kultūros rūmuose. Ir pagirkite juos už tai – tiesiogine prasme Barchetta viskas daroma stilingai. Ir net bjauri radijo antena, tarsi gyva, perkelta iš imtuvo, skirto gyvūnams sekti tankmėje, tam netrukdytų. Priekiniai žibintai primena septintojo dešimtmečio Ferrari, be to, būdinga laužyta linija, einanti palei kėbulą, primena Ferrari 60. Galinę dalį sunku supainioti su jokiu kitu automobiliu, o tos duryse įmontuotos chromuotos rankenos.. baisu. nepatogūs, kai kurie net nemoka jomis naudotis, bet kaip bebūtų – viskas gerai. Ir ne tik jie – nepriekaištingas stilius, grakštūs išlenkimai, švelnios linijos... šis Jennifer Lopez automobilis automobilių pasaulyje. Lyg to būtų maža, tai rodsteris! Du foteliai, tekstilė, rankomis sulankstytas stogas, vėjas plaukuose ir saulės įdegęs veidas. To pakanka, kad likę lenktynininkai, sutikę vairuotojo Burkett-Burkett mišinį, iš netvarkos įlėkė į stulpą. „Fiat“ sukūrė stebuklą ant ratų? Nr.

Šis automobilis turi keletą problemų. Pirma, jo kūnas galėjo būti pagamintas iš sūrio kubo. Jis yra elastingas, guminis ir girgždantis. Tiek, kad priekinis stiklas gali suskilti. Antra, po nedidelio modernizavimo šio automobilio gamyba nesustojo iki 2005 m., tačiau antrinėje rinkoje vis dar yra didžiausias egzempliorių skaičius nuo 90-ųjų antrosios pusės pradžios. O tai reiškia, kad jie greitai sulauks pilnametystės ir nuo to nenukentės. Trečia, juk „Fiat“ nėra premium klasės automobilis, todėl nenaudojo, nenaudoja ir greičiausiai nenaudos nemirtingų medžiagų, kurios pamatys tą akimirką, kai Žemė susidurs su Saturnu. Jis tiesiog stengiasi, kad automobiliai būtų palyginti nebrangūs. Ir jauti. Variklis kenčia nuo alyvos nutekėjimo ir įrangos gedimų, tačiau jo flagmano gedimas yra kitoks. Jis turi kintamą vožtuvų laiką, o jei taip, tada jis turi turėti tam tikrą variatorių, kuris juos valdytų. Ir taip, tai labai pavojinga. Jei jis sulūžtų, mašina pradės trūkčioti įsibėgėjus, o jos darbo garsas bus panašus į ūkio traktoriaus garsą ir vaiko verksmą. Savo ruožtu pakaba turi silpnus amortizatorius ir visus guminius-metalinius elementus. Elektrikas? Būna įvairiai, bet sugenda ir gyja savaime.

Automobilis turi sulankstomą minkštą stogą, todėl prieš perkant verta jį gerai apžiūrėti. Pats mechanizmas labai paprastas, tad nėra ko laužyti, bet dangtis... Tai kaip žmogaus veidas. Jei kartkartėmis į jį ko nors neįtrinsi, senatvėje jis atrodys kaip Yoda iš „Žvaigždžių karų“. Stogas tas pats – jei nebus impregnuotas, tada bus problemų. Bet yra vienas pliusas – veidą gana sunku pakeisti, o stogo – ne. Užtenka turėti pažįstamą meistrą ir sąskaitoje apie 6 PLN. ASO jis bus dvigubai brangesnis. Beje – tarpinės irgi nepigios, o ir po tiek metų kartais būna trapios.

Tačiau rodsteris visų pirma yra vairavimo malonumas. Kai stogas atviras, tiesiame kelyje ir Joe Cockerio vasara mieste fone, gali būti smagu. Bet kažkas taip pat išrado kreives. Ar šiek tiek modifikuota pakaba tiesiai iš Fiat Punto miesto – tamsus inžinierių pokštas? Keista, ne, ir tai gerai. „Barchetta“ tikrai gerai vairuoja ir greituose posūkiuose net nepailgina automobilio priekio – tipiškas sportinis automobilis. Bet komfortas... kas yra komfortas? Niekas nesivargino ieškoti kažkokio kompromiso – sunku ir tiek. Pavara perkelta į priekį, todėl galimybės žaisti su automobiliu yra ribotos, bet vis tiek nenuobodžios. Variklio tūris yra 1.8 litro, o galia - 130 AG. Mažas? Galbūt taip, BMW Z3 jų gali turėti daugiau nei 200. Tačiau galite nustebti. Nuo 8.9 s iki šimtų, vidutiniškai apie 9 litrus degalų 100 km ir gana geras garsas – šis automobilis tikrai turi daug pipirų. Dėl kintamos vožtuvų laiko sistemos galia vystosi sklandžiai. Važiuojant nedideliu greičiu galima lėtai judėti mieste, o dideliu greičiu – lenktyniauti su „sportininkais“ patobulintais, suaugusiems skirtais automobiliais. Interjeras? Tai yra sporto menas.

Aišku, ne viskas taip rožinė – kai kurie jungikliai iš Punto, ant durų nėra porankių, medžiagos niūrios, o variklio užgesimas baisus. Tik tai yra sportinis automobilis – jis turėtų būti garsus ir griežtas. Daugelis žmonių, prieš pirkdami tokį automobilį, taip pat užduoda sau klausimą: „Ar aš net įlipsiu į vidų“. Na – jokių apreiškimų, bet net aukšti vairuotojai gali nesunkiai patekti į vidų atlošę sėdynės atlošą. Sėdynės tikrai geros, gerai prilaiko kėbulą posūkiuose, o pliko metalo plokštė, kuri įprastuose automobiliuose išgąsdintų kaštų mažinimą, čia kaip niekur kitur. Be to, kažkas protingai pagalvojo apie vidų – visi skyriai užrakinti, įskaitant ir porankyje esantį.

Pagaliau atėjo paskutinė akimirka. Artėja vasara, žmonės nori išprotėti, ar prasminga pirkti Barchetta? Nr. Bet tik tuo atveju, jei tai bus pagrindinis automobilis šeimoje, nes jis yra nepraktiškas ir nenuspėjamas. Tačiau jei prie „normalaus“ automobilio garaže yra laisvos vietos, o lėšos leidžia, na, šį kartą net nerašysiu kažkokios genialios išvados, nes tokiu atveju tai parodys žvilgsnį į šį automobilį . tu esi viskas.

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ mandagumo dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė automobilį iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]