Fiesta XR2i MKIII, maža bomba - Sportiniai automobiliai
Turinys
Fiesta XR2i MKIII, maža bomba - Sportiniai automobiliai
„Fiesta ST“ protėvis buvo labai senas ir tuo metu buvo tikra bomba.
Maži automobiliai su dideliu oro įsiurbimu dabar yra tokie reti, kaip vienaragiai. Bet ne 80 -aisiais. Ten „Ford Fiesta XR2i“ jis buvo „bombų“ gaujos narys. Jo 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 AG, jų buvo nedaug, palyginti su daugiau nei 200 modernių kompaktiškų sportinių automobilių, tačiau buvo daug su nugaromis.
Pirma, todėl, kad „Fiesta“ svėrė mažai (900 kg sauso), antra, todėl, kad varikliai galėjo laisvai kvėpuoti, todėl su ta pačia galia jie važiavo daug daugiau.
Ženkime žingsnį atgal. Ten „Ford Fiesta XR2i“ remiantis trečios kartos „Fiesta“: jos protėviais, la 1 CV MKII ir 82 CV MKII, jie prisidėjo prie to, kad „Fiesta“ taptų vienu sėkmingiausių kompaktiškų automobilių, įskaitant konkurenciją.
La „Ford Fiesta XR2“ kaina yra šiek tiek mažesnė nei to meto konkurentų. bet tai padarė jį ne mažiau ypatingu. Išorė vis dar yra jautri ir agresyvi, išryškintos spalvos (ir mėlynos spalvos vamzdžiai, supantys korpusą), galinis spoileris, šoniniai sijonai, buferis ir ratų arkos. Tačiau nepriekaištingi priekiniai žibintai buvo klasika. labai ralio stilius. Galiausiai buvo 14 colių ratai su Padangos 185/55.
KOMPAKTAS KARŠTAS
Bet pereikime prie parodos, vadovas. La 1,6 galios su „Weber“ įpurškimu užteko garantuoti triukšmingas vakarėlis XR2i padorus našumas: 0-100 per 9,8 sekundės, o didžiausias greitis tiesia linija-190 km / h. Tačiau dėl elektroninio įpurškimo pristatymas buvo sklandesnis ir linijiškesnis nei karbiuratorių. IN Pavarų dėžę pakeitė 5 greičių mechaninė.
Jei bandėte ST vakarėlis pastaruoju metu „Fiestoje“ jos rasite daug XR2i... Nepaisant švelnios aplinkos, elgesio buvo gana daug pervaldyti... Be jokios abejonės, tai padėjo pajėgiausiems vairuoti, tačiau apsunkino darbą net ir baisiausiems. IN vairo tada jis buvo lėtas ir netikslus, prastas tokios talentingos važiuoklės sąjungininkas, o 240 mm priekiniai diskiniai stabdžiai ir galiniai būgniniai stabdžiai turėjo puikią stabdymo galią.
Taip pat buvo priekiniai ir galiniai apsauginiai strypaiir pakabos schemoje buvo „McPherson“ priekyje ir standi ašis gale.
Su „Renault 5“, „Fiat Uno Turbo“ ir „Peugeot 205 GTi“, „Ford Fiesta XR 2“ išlieka viena iš mažų simbolinių 80 -ųjų ir 90 -ųjų bombų, automobilis, kurį šiandien vis dar smagu vairuoti, ir gera vairavimo mokykla.
MATMENYS
| Ilgis | 3.80 m |
| plotis | 1,63 m |
| aukštis | 1,36 m |
| svoris | 900 kg |
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrų benzinas, 1598 cmXNUMX |
| Trauka | priekyje |
| transliacija | 5 greičių mechaninė |
| Galingumas | 110 CV ir 6.000 svorių |
| pora | Nuo 138 Nm iki 2.800 įėjimų |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 9,8 sekundžių |
| Velocità Massima | 190 km / val |
