Katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu: privalumai ir trūkumai
Jau labai seniai ÅŸinoma, kaip neigiamai automobilių iÅ¡metamosios dujos veikia atmosferos bÅ«klÄ. Kai kur nuo 2011-ųjų pradÅŸios buvo pradÄti diegti automobilių toksiÅ¡kumo standartai. Nuo XNUMX metų iÅ¡metimo sistemoje tapo privaloma įrengti katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrÄ .
Kas yra kietųjų dalelių filtras, mes raÅ¡Äme viename iÅ¡ ankstesnių straipsnių mÅ«sų svetainÄje Vodi.su. Ten paminÄtas ir katalizatorius. Å is iÅ¡metimo sistemos elementas daÅŸnai vadinamas tiesiog katalizatoriumi arba keitikliu. Automobilių savininkai labai daÅŸnai atsikrato katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų, o į jų vietÄ Ä¯deda liepsnos slopintuvus.
Kam to reikia? Kokie yra Å¡ios modifikacijos privalumai ir trÅ«kumai? Mes pabandysime objektyviai apsvarstyti Å¡ias problemas Å¡iandieninÄje medÅŸiagoje.
Kas yra katalizatorius?
Pavadinimas kalba pats uÅŸ save. Å i dalis skirta neutralizuoti kenksmingus cheminius junginius, kurių dideliais kiekiais yra iÅ¡metamosiose dujose. Atkreipkite dÄmesį, kad katalizatorius tik iÅ¡valo iÅ¡metamÄ sias kenksmingas dujas, o suodÅŸių dalelÄs nusÄda kietųjų dalelių filtre.
Pats katalizatorius yra nerÅ«dijanÄio plieno skardinÄ, kuri montuojama iÅ¡kart uÅŸ iÅ¡metimo kolektoriaus iÅ¡metimo vamzdÅŸio. Kontekste galime pamatyti Å¡iuos elementus:
- Keraminis įdaras korių pavidalu;
- karÅ¡Äiui atspari tarpinÄ, apsauganti nuo itin aukÅ¡tų temperatÅ«rų;
- aktyvioji katalizinÄ medÅŸiaga yra spalvotieji metalai: varis, nikelis, auksas, paladis, chromas, rodis.
Kai iÅ¡metamosios dujos praeina iÅ¡ilgai Å¡ių metalų plokÅ¡telių, katalizatorius suaktyvina kenksmingų komponentų (anglies monoksido ir jo junginių) degimo chemines reakcijas. IÅ¡Äjime gauname tik anglies dioksidÄ su suodÅŸių dalelÄmis, kurios nusÄda filtre.
Jau uÅŸtenka vieno Å¡io įrenginio apraÅ¡ymo, kad suprastum, jog Å¡is daiktas nÄra pigus. Jei katalizatorius yra dvigubame korpuse su kietųjų dalelių filtru, kaina gali siekti 15-25 procentus visos transporto priemonÄs kainos.
Taigi iÅ¡vada rodo pati savaime. Kam pakeisti katalizatorių į liepsnos slopintuvÄ ? Tada nedaugelis sÄ ÅŸiningai dirbanÄių rusų gali sau leisti tokį pirkinį. Åœinoma, visi norime, kad oras bÅ«tų Å¡varus, o visuotinis atÅ¡ilimas neateitų. Bet kai tam reikia iÅ¡ kiÅ¡enÄs iÅ¡traukti bent 50 tÅ«kstanÄių sunkiai uÅŸdirbtų rublių, kiekvienas ieÅ¡kosime pigesnio varianto.
Kas yra liepsnos slopintuvas?
Liepsnos slopintuvas yra nerÅ«dijanÄio plieno bakas, kurio viduje yra Å¡ilumos izoliacija (kuri taip pat atlieka triukÅ¡mo izoliacijÄ ) ir perforuotÄ vamzdį. Liepsnos slopintuvo uÅŸduotis â kiek įmanoma sumaÅŸinti iÅ¡ variklio sklindanÄių dÅ«mų temperatÅ«rÄ ir sugerti triukÅ¡mÄ . Tai yra, liepsnos slopintuvas yra tas pats rezonatorius, bet su iÅ¡metimo temperatÅ«ros maÅŸinimo funkcija.
Yra trys pagrindiniai liepsnos slopintuvų tipai:
- aktyvus;
- pasyvus;
- kartu.
Pirmieji naudojami daÅŸniausiai, nes sugeria garsus dÄl bazalto mineralinÄs vatos įpakavimo. Be perforuoto vamzdÅŸio, pasyviose sklendÄse sumontuoti keli įvairaus diametro difuzoriai. Dujų temperatÅ«ra ir greitis sumaÅŸÄja dÄl to, kad jos kelis kartus atÅ¡oka nuo difuzorių sienelių. Tai taip pat sumaÅŸina triukÅ¡mo lygį. Na, kombinuotos parinktys sujungia du duomenų tipus.
Be to, yra pagrindiniai liepsnos slopintuvai (jie montuojami ne iškart uş išmetimo kolektoriaus, o išmetimo vamzdyje) ir kolektorių (jie tarnauja daug maşiau, nes 450 laipsnių temperatūros dujos patenka į juos iš karto iš degimo kamerų). .
Liepsnos slopintuvo, o ne katalizatoriaus, įrengimo pranašumai
Svarbiausias pliusas yra aiÅ¡kus kiekvienam, palyginusiam katalizatoriaus ir liepsnos slopintuvo kainÄ . Pastarųjų pirkimas ir įrengimas kainuos 15-20 tÅ«kst. Be kitų privalumų, iÅ¡skiriame:
- galios padidÄjimas;
- galite naudoti benzinÄ su maÅŸesniu oktaniniu skaiÄiumi;
- liepsnos slopintuvas labai neįkaista, todÄl savaiminio uÅŸsidegimo pavojaus nÄra.
KodÄl galia didÄja? Kadangi katalizatorius sukuria tinkamÄ pasiprieÅ¡inimÄ iÅ¡metamųjų dujų kelyje. Liepsnos slopintuvas praktiÅ¡kai yra tuÅ¡Äiaviduris vamzdis, kuriuo dujos laisvai praeina.
Keraminis katalizinio konverterio koris gali greitai uÅŸsikimÅ¡ti maÅŸo oktaninio skaiÄiaus benzino garais. Liepsnos slopintuvui tai nÄra taip pavojinga, todÄl vis tiek galite sutaupyti degalų. Be to, iÅ¡ kai kurių vairuotojų daÅŸnai galima iÅ¡girsti, kad dÄl katalizatoriaus pakeitimo variklis greiÄiau iÅ¡gyvens. Tai visai netiesa. Variklis, prieÅ¡ingai, yra geresnis, jei iÅ¡metamosios dujos pasiÅ¡alina greiÄiau.
Trūkumai
Yra ir minusų. Pirma, norint pakeisti, neuÅŸtenka tik iÅ¡pjauti vienÄ skardinÄ ir vietoj jos suvirinti kitÄ . Taip pat reikia atnaujinti elektroninį variklio valdymo blokÄ . NorÄdami tai padaryti, turite rasti gerÄ specialistÄ , kitaip variklis veiks su rimtais pertrÅ«kiais.
Antra, rimtai baiminamasi, kad netrukus Rusijoje, taip pat Europoje, bus tiesiog uÅŸdrausta naudoti transporto priemones, kurių standartas maÅŸesnis uÅŸ Euro-4. Toje paÄioje Lenkijoje ar Vokietijoje nebegalÄs prisiÅ¡aukti dÅ«minio âcentoâ. Tai ypaÄ pajuto tarptautinius skrydÅŸius vykdantys sunkveÅŸimių vairuotojai â sunkveÅŸimis gali bÅ«ti dislokuotas pasienyje.
Na, o dar vienas trÅ«kumas â sutrumpÄjÄs visos duslintuvų sistemos tarnavimo laikas. Liepsnos slopintuvas negali sumaÅŸinti dujų greiÄio tiek, kiek padarÄ katalizatorius, dÄl to papildoma naÅ¡ta teks iÅ¡metimo sistemai. Tiesa, resursas sumaÅŸÄs tik 10-20 procentų. Tai nÄra taip kritiÅ¡ka.
Taigi, katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu yra visiÅ¡kai pagrįstas, yra daugiau privalumų nei trÅ«kumų. NepamirÅ¡kite tik to, kad jÅ«sų automobilis kenks aplinkai ir vargu ar juo bÅ«site įleisti į EuropÄ .
Įkeliama ...
