FSI variklis - kas tai? Veikimo principas, reguliavimas ir skirtumai nuo kitų vidaus degimo variklių

Pagrindinis FSI jėgos agregatų konstrukcijos skirtumas nuo kitų mechaninių degimo įrenginių yra aukšto slėgio benzino tiekimas per purkštuką tiesiai į degimo kamerą.

„Mitsubishi“ koncerno laboratorijoje buvo sukurtas FSI technologiją panaudojantis automobilio variklis, šiandien tokie varikliai jau montuojami daugelyje įvairių Europos, Amerikos ir Japonijos gamintojų automobilių markių. „Volkswagen“ ir „Audi“ pagrįstai laikomi FSI jėgos agregatų gamybos lyderiais, kurių beveik visi automobiliai dabar aprūpinti šiais varikliais. Be jų, tokie varikliai, bet mažesniais kiekiais, montuojami į jų automobilius: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz ir General Motors.

FSI variklių naudojimas žymiai sumažina kenksmingų automobilių išmetamų teršalų kiekį ir sumažina degalų sąnaudas 10-15%.

Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių dizainų

Svarbus skiriamasis FSI bruožas yra dvi nuoseklios kuro sistemos, tiekiančios benziną. Pirmoji – žemo slėgio nuolat cirkuliuojanti kuro recirkuliacinė sistema, jungianti dujų baką, cirkuliacinį siurblį, koštuvą, valdymo jutiklį ir benzino tiekimo vamzdyną prie antrosios sistemos.

Antroji grandinė tiekia degalai į purkštuką purškimui ir tiekia į cilindrus degimui ir dėl to mechaniniam darbui.

Grandinių veikimo principas

Pirmosios cirkuliacinės grandinės užduotis yra tiekti degalus į antrąjį. Jis užtikrina nuolatinę degalų cirkuliaciją tarp degalų bako ir benzino įpurškimo įtaiso, kuris sumontuotas kaip purškimo antgalis.

Pastovios cirkuliacijos režimo palaikymą užtikrina dujų bake esantis siurblys. Įdiegtas jutiklis nuolat stebi slėgio lygį grandinėje ir perduoda šią informaciją į elektroninį bloką, kuris prireikus gali pakeisti siurblio veikimą, kad būtų užtikrintas stabilus benzino tiekimas į antrąją grandinę.

Antrosios grandinės užduotis – užtikrinti reikiamo kiekio purškiamo kuro tiekimą į variklio degimo kameras.

Norėdami tai padaryti, tai apima:

• stūmoklio tipo tiekimo siurblys, sukuriantis reikiamą kuro slėgį, kai jis tiekiamas į purkštuką;
• siurblyje sumontuotas reguliatorius, užtikrinantis dozuojamą kuro tiekimą;
• slėgio pokyčio valdymo jutiklis;
• antgalis benzino purškimui įpurškimo metu;
• paskirstymo rampa;
• apsauginis vožtuvas, skirtas apsaugoti sistemos elementus.

Visų elementų darbo koordinavimą užtikrina specialus elektroninis valdymo įtaisas per pavaras. Kokybiškam degiam mišiniui gauti sumontuojamas oro srauto matuoklis, oro srauto reguliatorius ir oro sklendės valdymo pavaros. Valdymo elektroniniai prietaisai suteikia programos nurodytą purškiamojo kuro kiekio ir jo degimui reikalingo oro santykį.

Beje, mūsų vodi.su portale yra straipsnis, iš kurio sužinosite, kaip naudoti greitą variklio užvedimą.

Koregavimo principas

Veikiant FSI varikliui, priklausomai nuo variklio apkrovos, yra trys degiojo mišinio susidarymo režimai:

• vienalytis stechiometrinis, skirtas maitinimo bloko veikimui esant dideliam greičiui ir didelėms apkrovoms;
• homogeniškas vienalytis, skirtas variklio darbui vidutiniais režimais;
• sluoksniuotas, skirtas variklio darbui vidutiniu ir mažu greičiu.

Pirmuoju atveju droselio oro sklendės padėtis nustatoma priklausomai nuo akceleratoriaus padėties, įsiurbimo sklendės yra visiškai atidarytos, o degalų įpurškimas vyksta kiekvieną variklio ciklą. Oro pertekliaus kuro degimui koeficientas yra lygus vienetui ir šiuo darbo režimu pasiekiamas efektyviausias degimas.

Esant vidutiniams variklio sūkiams, droselio sklendė visiškai atsidaro, o įsiurbimo vožtuvai užsidaro, todėl oro pertekliaus santykis palaikomas 1,5 ir efektyviam darbui į degalų mišinį gali būti įmaišyta iki 25% išmetamųjų dujų.

Naudojant sluoksniuotą karbiuraciją, įsiurbimo sklendės uždaromos, o droselio sklendė uždaroma ir atidaroma priklausomai nuo variklio apkrovos. Oro pertekliaus koeficientas yra nuo 1,5 iki 3,0. Likęs oro perteklius šiuo atveju atlieka veiksmingo šilumos izoliatoriaus vaidmenį.

Kaip matote, FSI variklio veikimo principas grindžiamas degiam mišiniui paruošti tiekiamo oro kiekio keitimu, su sąlyga, kad kuras per purškimo antgalį tiekiamas tiesiai į degimo kamerą. Kuro ir oro tiekimas valdomas jutikliais, pavaromis ir elektroniniu variklio valdymo bloku.

Įkeliama ...