VAZ 2104 generatorius: vairuotojo vadovas
Turinys
VAZ 2104 yra vietinio gamintojo modelis, gaminamas nuo 1984 iki 2012 m. Rusijos vairuotojai ir šiandien važinėja „keturiais“, nes automobilis yra nepretenzingas eksploatacijai ir įperkamas remonto požiūriu. Vienas iš pagrindinių 2104 elementų yra AvtoVAZ generatorius, atsakingas už viso automobilio veikimą. Tačiau, nepaisant ilgos modelio istorijos, savininkams vis dar kyla daug klausimų dėl šios atsarginės dalies veikimo, gedimų ir remonto.
VAZ 2104 generatorius: įrenginio paskirtis
Po „keturio“ gaubtu yra daugybė skirtingų mechanizmų ir dalių, todėl pradedančiajam kartais sunku susidoroti su tam tikrais gedimais. Būtent generatorius labai domina VAZ 2104, nes likusieji automobilių mechanikai „šoka“ iš jo darbo.
Autogeneratorius yra įrenginys, kurio pagrindinė užduotis yra paversti energiją iš mechaninės į elektrinę, tai yra generuoti srovę. Tai yra, generatorius užtikrina stabilų visos automobilio elektros įrangos veikimą, taip pat palaiko akumuliatoriaus įkrovos lygį.
Norint atlikti savo funkciją generatoriaus korpuse, atliekami šie darbai:
- Iš karto po to, kai vairuotojas užvedė automobilį, energija su pliuso ženklu per uždegimo jungiklį patenka į saugos bloką, įkrovimo lemputę, lygintuvą ir išeina per rezistorių į energiją su minuso ženklu.
- Kai prietaisų skydelyje salone užsidega lemputė įjungiant maitinimą, „pliusas“ patenka į generatorių - ant varinės apvijos.
- Apvija paverčia signalą ir perduoda jį į skriemulį mechaninės energijos pavidalu.
- Skriemulys pradeda suktis, generuodamas elektrą.
- Taip gauta kintamoji srovė perduodama į akumuliatorių ir kitus transporto priemonės konstrukcijos įrenginius.
Pagrindinės generatoriaus „keturios“ charakteristikos
Į VAZ 2104 sumontuotas įprastas G-222 modelio generatorius. Tai tipiškas „AvtoVAZ“ pagamintas įrenginys, pasižymintis stabiliu našumu. Jei kalbame apie G-222 generatoriaus technines charakteristikas, tada jos išreiškiamos šiais rodikliais:
- didžiausia galima srovės stipris, kai rotorius sukasi 5000 aps./min. - 55 A;
- įtampa - iki 14 V;
- galia - iki 500 vatų;
- rotorius sukasi teisinga kryptimi;
- prietaiso svoris be skriemulio yra 4.2 kilogramo;
- matmenys: ilgis - 22 cm, plotis - 15 cm, aukštis - 12 cm.
VAZ 2104 generatorius sumontuotas tiesiai ant variklio korpuso dešinėje pusėje. Generatoriaus paleidimas užtikrinamas alkūninio veleno judėjimu iškart po uždegimo.
Kokius generatorius galima įdėti į VAZ 2104
Vairuotojas ne visada patenkintas įprasto VAZ generatoriaus darbu. Reikalas tas, kad prietaisas skirtas griežtai apibrėžtoms apkrovoms, o prijungus papildomus elektros prietaisus, jis nebesusitvarko su savo darbu.
Todėl „keturių“ savininkai dažnai galvoja apie naujo, galingesnio generatoriaus įdėjimą, kurį būtų galima naudoti be problemų:
- papildomi apšvietimo įtaisai;
- nauja garso sistema;
- navigatorius.
G-222 ir G-221 generatoriai iš esmės yra identiški vienas kitam, vienintelis skirtumas yra tas, kad G-221 generuoja 5 amperais mažiau. Todėl tokiam pakeitimui nebūtų prasmės.
VAZ 2104 geriausia pirkti generatorius iš KATEK arba KZATEM (Samaros gamyklos). Jie gamina iki 75 A, kas yra gana priimtina automobiliui. Be to, Samaros generatorių dizainas yra gana tinkamas „keturkams“.
Populiariausi yra vakarietiški generatoriai – Bosch, Delphi. Tačiau reikia nepamiršti, kad VAZ mechanizmai nėra skirti europietiškai įrangai montuoti, todėl prietaiso laikiklius teks perdaryti.
Patys VAZ 2104 savininkai mano, kad reikia ne tik galingesnio generatoriaus, bet ir didesnio efektyvumo įrenginio:
Manau, kad galingesnis generatorius šios problemos neišspręs, reikia generatoriaus ne galingesnio, o didesnio išėjimo tuščiąja eiga.Bet faktas tas, kad visi generatoriai turi beveik vienodą galią prie XX (BOSCH turi 2A daugiau , bet ir kainuoja 5 kartus brangiau!!!).Bet su tavo rūko žibintais jis nesusitvarkys su XX.Jiems reikia 50W / 13V = 3,85A * 4 + dar ~10A matmenims ir artimosioms šviesoms = 25,4A.uždegimas , generatoriaus sužadinimas, radijas, pagaliau... Galima, žinoma, bandyti pakeisti skriemulį ant generatoriaus mažesnio skersmens, kad generatoriaus velenas suktųsi didesniu apsisukimų skaičiumi.. Bet griovelio ilgis ant įtempimo strypo gali neužtekti, ir diržo neįtempti.Taip, o generatoriaus guoliams ir rotoriaus apvijai sukimasis su dideliais skaičiuojamaisiais apsisukimais nėra gerai.
Taigi VAZ 2104 savininkas turi aiškiai suprasti, kokius tikslus jis nori įdiegti naują generatorių.
Kaip prijungtas generatorius
Generatorius pirmiausia yra elektros prietaisas, todėl labai svarbu jį teisingai prijungti. Paprastai tvarkyklės turi ryšio problemų, nes prie korpuso turi būti prijungti keli skirtingų spalvų ir storio laidai, o įrenginys taip pat turi turėti tinkamą poliarizaciją.
Lengviausias būdas prijungti generatorių prie automobilio sistemų yra pagal šią schemą. Generatoriaus statorius turi trifazę apviją, kuri yra prijungta pagal "žvaigždės" schemą. Akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus relė prijungta prie "nulio" gnybto. Be to, sujungimas atliekamas pagal schemą.
Kaip susitvarkyti su krūva laidų
Generatorius yra elektros prietaisas, todėl nieko nuostabaus, kad prie jo vienu metu prijungti keli įvairiaspalviai laidai. Patogumui galite naudoti šią užuominą:
- geltonas laidas ateina iš valdymo lempos-signalizacijos įtaiso salone;
- stora pilka - nuo reguliatoriaus relės iki šepečių;
- storas plonas - prijungtas prie relės;
- oranžinė veikia kaip papildoma jungtis ir montuojant paprastai sujungiama plona pilka viela.
Generatoriaus įtaisas
VAZ 2104 turi standartinį G-222 generatorių. Nuo 1988 m. jis buvo šiek tiek pakeistas ir pradėtas vadinti žymėjimu 37.3701 (lygiai tokie patys įrenginiai buvo sumontuoti ir VAZ 2108). G-222 ir 37.3707 skiriasi tik apvijų duomenimis, įmontuotos reguliatoriaus relės buvimu.
Prietaisas pritvirtinamas prie variklio liejinio laikiklio vienu varžtu ir vienu kaiščiu. Šios tvirtinimo detalės pakanka patikimam generatoriaus veikimui.
G-222 susideda iš kelių dalių, pagrindinės yra rotorius, statorius ir dangčiai.
Rotorius
Rotorius yra besisukantis generatoriaus elementas. Jį sudaro velenas su gofruotu paviršiumi. Ant veleno sumontuota plieninė įvorė ir poliai, kurie kartu sudaro elektromagnetinio lauko šerdį.
Rotorius sukasi dviejuose rutuliniuose guoliuose. Svarbu, kad guoliai būtų uždaryti, tai yra, jiems nereikia papildomo tepimo. Todėl, jei laikui bėgant jie sugenda, juos lengviau pakeisti.
Skriemulys
Ant rotoriaus veleno taip pat sumontuotas skriemulys. Skriemulio paviršiuje yra trys pailgos skylės - tai būtinas konstrukcinis elementas generatoriaus ventiliacijai ir įrenginio apsaugai nuo perkaitimo. Skriemulys gauna sukimosi energiją iš alkūninio veleno ir perduoda ją rotoriui.
Statorius su apvijomis
Statorius pagamintas iš elektrinių plieno plokščių. Visos plokštės suvirinimo būdu sujungiamos į vieną visumą. Į specialius gaminio griovelius įkišama varinės vielos apvija. Savo ruožtu kiekviena iš trijų apvijų yra padalinta į šešias rites.
Reguliatoriaus relė
Reguliatoriaus relė yra plokštė su elektros grandine. Pagrindinė šios plokštės užduotis yra valdyti įtampą korpuso išėjime, todėl elementas tvirtinamas generatoriaus gale.
Šepečiai
Šepečiai yra pagrindiniai elektros energijos gamybos sistemos elementai. Jie yra užspausti šepečio laikiklyje ir taip pat yra ant statoriaus.
Diodinis tiltas
Diodinis tiltelis (arba lygintuvas) yra struktūriškai šešių atskirų diodų, pritvirtintų vienodu atstumu vienoje plokštėje, derinys. Lygintuvas reikalingas norint apdoroti kintamąją srovę ir padaryti ją pastovią, stabilią. Atitinkamai, jei suges bent vienas iš diodų, kils problemų generatoriaus darbe.
Kaip patikrinti generatorių
VAZ 2104 generatoriaus veikimą galima patikrinti keliais būdais. Diagnostika naudojant osciloskopą arba ant stovo apima susisiekimą su specialistais, todėl apsvarstykime paprasčiausią „pasidaryk pats“ patikrinimo metodą.
Norėdami patikrinti generatorių, jums reikės šių įrenginių:
- multimetras;
- lemputė su lituotais laidais;
- laidai, skirti sujungimui tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus.
Patikrinimo procedūra
Kai variklis atvės, galite pradėti tikrinti:
- Atidarykite variklio dangtį.
- Prijunkite lemputės laidus prie generatoriaus įvesties gnybto ir rotoriaus.
- Prijunkite maitinimo laidus: neigiamą prie akumuliatoriaus „minuso“ gnybto ir generatoriaus įžeminimo, teigiamus prie generatoriaus „pliuso“ gnybto ir jo išvesties gnybto.
- Masę geriau jungti paskutinę, kad nesusidarytų trumpasis jungimas tinkle.
- Tada įjunkite multimetrą, vieną zondą prijunkite prie akumuliatoriaus "pliuso", kitą - prie akumuliatoriaus "minuso".
- Po to bandymo lemputė turėtų užsidegti.
- Multimetras turėtų rodyti apie 12.4 V.
- Tada turite paprašyti padėjėjo sukti generatorių. Tuo pačiu metu galite įjungti VAZ apšvietimo įrenginius.
- Multimetro rodmuo neturėtų nukristi ar smarkiai šokinėti. Įprastas generatoriaus darbo režimas yra nuo 11.9 iki 14.1 V, jei indikatorius yra žemesnis, generatorius greitai suges, jei jis yra didesnis, tada baterija greičiausiai užvirs.
Vaizdo įrašas: pašalinto generatoriaus bandymo procedūra
Ko negalima daryti
- patikrinkite generatorių per trumpąjį jungimą, tai yra per "kibirkštį";
- išbandyti generatoriaus veikimą atjungus akumuliatorių.
Veikimo gedimai: problemų simptomai ir kaip juos pašalinti
Deja, bet kurio automobilio dizaine nėra tokios smulkmenos, kuri anksčiau ar vėliau nepradėtų „veikti“. VAZ 2104 generatorius paprastai turi labai ilgą tarnavimo laiką, tačiau tai nereiškia, kad įrenginys visą laiką veiks įprastu režimu.
Vairuotojas turi būti dėmesingas visoms savo darbo sutrikimų apraiškoms, kad būtų laiku ir saugiai juos pašalinti.
Kodėl prietaisų skydelyje užsidegė įkrovimo indikatoriaus lemputė?
Tiesą sakant, tokia yra lemputės funkcija – signalizuoti vairuotojui tuo metu, kai sistemoje nėra pakankamai įkrovos. Tačiau lemputė ne visada veikia dėl šios priežasties:
- kintamosios srovės generatoriaus diržas pradėjo slysti - reikia sustoti ir sureguliuoti jo įtempimo laipsnį;
- yra pažeista kontrolinės lemputės relė, todėl ji neveikia tinkamai - reikia „paskambinti“ relei ir įsitikinti, kad ji veikia tinkamai;
- sulaužyti apviją - turėsite išardyti generatorių, išvalyti visas kontaktines jungtis ir, galbūt, pakeisti reguliatoriaus relę į naują;
- šepečiai susidėvėję – būtina juos pakeisti naujais;
- trumpasis jungimas viename iš lygintuvo diodų - reikės pakeisti arba diodus, arba visą diodų tiltelį iš karto.
Kodėl akumuliatorius neįkraunamas vairuojant?
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų VAZ 2104. Iš tiesų, šis gedimas dažnai randamas G-222 generatoriuose, kurie normaliai eksploatuodami neįkrauna akumuliatoriaus dėl kelių priežasčių:
- kintamosios srovės generatoriaus diržas prarado įtempimą - būtina jį sureguliuoti;
- eksploatacijos metu atsilaisvino laidų galų tvirtinimai tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus - būtina nuvalyti kontaktus, jei reikia pakeisti pažeistus laidus;
- Akumuliatorius sugedęs - jei įkrovimo problema atsirado iškart pakeitus akumuliatorių, tuomet nereikėtų kaltinti generatoriaus, greičiausiai, tereikia vėl nusipirkti naują akumuliatorių;
- Įtampos reguliatoriuje atsirado pažeidimų - nuvalykite visus kontaktus ir įsitikinkite, kad laidai nepažeisti.
Vaizdo įrašas: ieškoma priežasčių, kodėl trūksta akumuliatoriaus įkrovimo
Dėl ko išsikrauna baterija
Baterijos išvirimas gali būti laikomas paskutiniu akumuliatoriaus „gyvenimo“ etapu. Galų gale, net ir po degalų papildymo nėra garantijos, kad akumuliatorius veiks normaliai:
- prastas kontaktas tarp "žemės" ir įtampos reguliatoriaus korpuso - reikia atkurti kontaktą, jei reikia, pakeisti gnybtus;
- reguliatoriaus pažeidimas - geriau nedelsiant jį pakeisti nauju;
- paties akumuliatoriaus gedimas – sutaupys tik akumuliatoriaus pakeitimas.
Garsūs garsai veikiant generatoriui – gerai ar blogai
Visi mechanizmai, turintys judančias dalis, veikimo metu paprastai sukelia triukšmą. Ir generatorius VAZ 2104 nėra išimtis. Tačiau jei vairuotojas pradėjo pastebėti, kad šis triukšmas kiekvieną dieną stiprėja, reikės išsiaiškinti to priežastį:
- skriemulio veržlė atsipalaidavo - generatorius turi būti aiškiai užfiksuotas vienoje padėtyje, todėl turėsite priveržti jo tvirtinimo detales;
- sugedo guoliai - rekomenduojama išardyti generatorių ir pakeisti rotoriaus guolius;
- apvijoje įvyko trumpasis jungimas - turėtumėte nedelsdami pakeisti visą statorių;
- šepečiai girgždėjo – būtina nuvalyti jų paviršius ir kontaktus.
VAZ 2104 generatoriaus remontas
Tiesą sakant, automobilio generatoriaus remontas nėra pati sunkiausia užduotis. Svarbu tinkamai nuimti ir išardyti įrenginį, o sudegusių ar susidėvėjusių dalių keitimas yra intuityvus. Todėl vairuotojai sako, kad G-222 remonto darbus gali atlikti net vairuotojas, kuris niekada neišardė generatorių.
Generatoriaus išėmimas iš automobilio
Norėdami dirbti, turėsite iš anksto paruošti minimalų įrankių rinkinį:
- atviras veržliaraktis 10;
- atviras veržliaraktis 17;
- atviras veržliaraktis 19.
Automobiliui atvėsus galima pradėti ardyti. Procedūra yra gana paprasta ir nereikalauja specialių žinių elektros įrangos srityje:
- Nuimkite ratą iš dešinės priekinės transporto priemonės pusės.
- Įsitikinkite, kad automobilis tvirtai pritvirtintas prie domkrato.
- Nuskaitykite dešinėje pusėje ir suraskite generatoriaus korpusą.
- Atsukite apatinę tvirtinimo veržlę, bet jos dar neatsukite.
- Atsukite veržlę ant kaiščio viršutinėje pusėje, taip pat dar neatsukdami.
- Po to galite užstumti generatoriaus korpusą ant variklio – taip diržas atsipalaiduoja, jį galima nuimti nuo skriemulio nepažeidžiant.
- Atjunkite laidą, einantį iš generatoriaus išėjimo.
- Atjunkite laidus nuo apvijos.
- Nuimkite vielą nuo šepečių.
- Atsukite apatines ir viršutines veržles.
- Patraukite generatorių link savęs, nuimkite jį nuo variklio laikiklio.
Vaizdo įrašas: išmontavimo instrukcijos
Prietaisas gali būti labai nešvarus, todėl prieš jį išardant rekomenduojama nuvalyti korpusą. Iš tiesų, išmontuojant dulkės gali patekti ant vidinių dalių ir sukelti trumpąjį jungimą.
Kaip išardyti generatorių
Kitame darbo etape reikia pakeisti įrankius:
- atviras veržliaraktis 19;
- veržliarakčio raktas 19;
- reketas (galite pridėti ilginamąjį laidą);
- galva 8;
- galva 10;
- mažas plaktukas.
Prieš ardant generatoriaus korpusą, taip pat būtina paruošti indus, į kuriuos įdėsite smulkias detales (veržles, poveržles, varžtus). Jūs netgi galite pasirašyti, nuo kurio mechanizmo buvo pašalintos tam tikros dalys, kad vėliau būtų lengviau surinkti generatorių atgal:
- Pirmiausia reikia atsukti keturias veržles ant galinio dangtelio.
- Tada nuimkite skriemulį, tam reikia atsukti jo tvirtinimo veržlę.
- Po to, kai kūnas gali būti padalintas į dvi dalis. Viena dalis lengvai išeina iš kitos. Dėl to generatorius skyla į statorių su apvija ir rotoriumi.
- Nuimkite skriemulį nuo rotoriaus – paprastai jis lengvai išlenda. Jei kyla sunkumų, galite bakstelėti plaktuku.
- Iš korpuso ištraukite rotorių su guoliais.
- Išardykite statorių į dalis, stengdamiesi neliesti apvijos.
Vaizdo įrašas: įrenginio išmontavimo instrukcijos
Kaip taisyti generatorių
Baigę įrenginio išardymą, turėsite atidžiai apžiūrėti kiekvieną dalį. Dalį reikia pakeisti, jei:
- jis padengtas degimo ir suodžių danga;
- matomas didelis susidėvėjimas;
- paviršiuje yra įtrūkimų ir įdubimų;
- išvaizda deformuota.
Atitinkamai, norint atlikti pilną remontą, sugedusius generatoriaus mechanizmus reikia pakeisti naujais. Dabar gana sunku rasti tinkamus elementus VAZ 2104, todėl verta nedelsiant įvertinti remonto darbų galimybes. Galbūt lengviau įsigyti originalų generatorių, nei gaišti laiką ieškant reikalingų atsarginių dalių?
Priklausomai nuo regionų atokumo nuo Maskvos, G-222 gali būti vertinamas nuo 4200 iki 5800 rublių.
Jei buvo pasirinktas įrenginio remonto būdas, reikės įsitikinti, kad visi komponentai yra identiški standartiniams elementams. Net nedidelis skirtumas nuo „gimtosios“ dalies gali lemti neteisingą generatoriaus veikimą ir netgi jo gedimą.
Surinkdami įrenginį, pakeiskite mechanizmus atvirkštine tvarka.
Vaizdo įrašas: remonto instrukcijos
Generatoriaus komplekto diržas VAZ 2104
Dėl ilgos „keturių“ istorijos automobilyje buvo sumontuoti dviejų tipų generatoriaus diržai:
- Seno tipo diržas buvo lygus, nes pavaros skriemuliai taip pat turėjo lygų paviršių.
- Naujojo pavyzdžio diržas pagamintas iš itin tvirtos gumos ir turi dantis, nes pavaros buvo pradėtos daryti su dantimis, kad būtų patikimiausia jungtis.
Jei kalbėsime apie naujo stiliaus diržus, tai vairuotojai mieliau montuoja vokiečių gamintojo „Bosch“ gaminius - jie turi maksimalų tarnavimo laiką ir puikiai jaučiasi „keturkoje“.
Įprastas generatoriaus diržas sveria 0.068 kg ir turi šiuos matmenis:
- ilgis - 250 mm;
- plotis - 8 mm;
- storis - 2 mm.
Teisingas diržo įtempimas
Staigiai iškyla klausimas, kaip priveržti diržą pakeitus ar suremontavus generatorių, nes nuo to priklausys įrenginio sėkmė. Turite laikytis šių nurodymų:
- Įstatykite kintamosios srovės generatorių į vietą, iki pusės priverždami dvi tvirtinimo veržles.
- Veržles reikia priveržti tol, kol generatoriaus korpuso eiga neviršys 2 cm.
- Tarp generatoriaus korpuso ir vandens siurblio korpuso įkiškite strypą arba storą ilgą varžtą.
- Uždėkite diržą ant skriemulių.
- Neatlaisvindami laikiklio slėgio, priveržkite diržą.
- Tada priveržkite viršutinę veržlę, pritvirtinančią generatorių.
- Patikrinkite diržo įtempimo laipsnį – jis neturėtų būti per įtemptas arba, priešingai, nusmukti.
- Priveržkite apatinę veržlę.
Norint įsitikinti, kad diržas turi darbinį įtempimo laipsnį, baigus darbą būtina pirštu parduoti laisvą vietą. Guma turi pasiduoti ne daugiau kaip 1.5 centimetro.
Todėl galime pasakyti, kad VAZ 2104 generatoriaus savarankiška priežiūra yra visiškai įmanoma ir nepriklauso neįmanomų užduočių kategorijai. Norint kokybiškai atlikti remontą ar diagnostiką, svarbu laikytis konkretaus darbo rekomendacijų ir algoritmų.
