Viskas, ką VAZ 2107 savininkas turėtų žinoti apie savo karbiuratorių

VAZ 2107 modelis (liaudiškai vadinamas tiesiog „septyniu“) dešimtmečius buvo laikomas vidaus automobilių pramonės klasika. Bėgant metams automobilis buvo ne kartą modifikuotas ir komplektuojamas, tačiau klasikinė versija iki 2012 metų buvo komplektuojama su karbiuratoriniu varikliu. Todėl „septynetuko“ savininkams labai svarbu suprasti karbiuratoriaus konstrukciją ir prireikus sugebėti jį sureguliuoti, taisyti ar pakeisti.

Karbiuratorius VAZ 2107

Kodėl VAZ 2107 buvo aprūpinti karbiuratoriaus varikliais? Tam yra daug priežasčių: nuo tipinių to meto reikalavimų iki tokio įrenginio naudojimo paprastumo. Per visą modelio gamybos laikotarpį automobilyje buvo montuojami dviejų kamerų karbiuratoriaus mechanizmai. Tai yra, prietaiso korpuse yra įmontuotos dvi kameros, kuriose uždegamas kuro ir oro mišinys.

Mechanizmo įtaisas

Jei kalbėsime apie VAZ 2107 karbiuratorių konstrukciją, tada jie visi turi nedalomą liejinį korpusą, kurio vidinį turinį galima sąlygiškai suskirstyti į tris pagrindines dalis:

• viršuje (atstoja karbiuratoriaus dangtį ir degalų jungtis, tai yra, yra specialios jungtys, prie kurių prijungiamos kuro žarnos);
• terpė (tiesiogiai pats korpusas, kurio ertmėje veikia dvi vidaus degimo kameros, difuzoriai);
• žemesnė (sudaryta iš tokių svarbių elementų kaip plūdinė kamera ir droselio vožtuvas).

Karbiuratorius susideda iš daugiau nei 40 smulkių dalių ir mechanizmų

Sudarant karbiuratorius VAZ 2107, mažos detalės turi didelę reikšmę. Kiekvienas sistemos komponentas yra skirtas atlikti savo darbą, todėl bent vienos dalies gedimas gresia sulaužyti visą karbiuratorių.

Įrenginio konstrukcijoje ypač „kaprizingai“ galima laikyti šiuos dalykus:

1. Purkštukai. Tai vamzdžiai su aiškiai kalibruotomis angomis. Yra kuras ir oras (atitinkamai benzinui ir orui tiekti). Jei skylės užsikemša dulkėmis arba, priešingai, susidėvi eksploatacijos metu, purkštukų pralaidumas gali būti sumažintas arba padidintas. Šiuo atžvilgiu karbiuratorius negalės išlaikyti proporcijų formuodamas kuro ir oro mišinį.
2. Plūduriuoti plūdės kameroje. Būtent šis prietaisas nustato reikiamą benzino lygį, kad garantuotų variklio kokybę bet kuriuo režimu. Jei plūdės nustatymai suklysta, ruošiant mišinį visai sistemai kyla sunkumų, nes gali būti nepakankamai benzino arba, atvirkščiai, per daug.
3. Karbiuratoriaus tarpikliai. Kaip elementas karbiuratoriaus korpuso išorėje yra sumontuotos tarpinės, kad prietaisas neperkaistų ir pats prietaisas būtų patikimai pritvirtintas prie įsiurbimo kolektoriaus. Tačiau dažnas važiavimas nulaužtais keliais greitai nusidėvi tarpines, todėl kiekvieną kartą apžiūrint įrenginį rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos elementus.
4. Akceleratoriaus siurblys. Tai specialus prietaisas, kurio funkcija yra pernešti mišinį iš kameros į variklį.

Dėl registracijos

Tipinė VAZ 2107 įranga SSRS ir Rusijoje reiškė 1.6 litro karbiuratorius. Didžiausia tokio įrenginio galia yra 75 arklio galios. Prietaisas sunaudoja AI-92 kurą.

Mažiausi karbiuratorių VAZ 2107 matmenys:

• ilgis - 16 cm;
• plotis - 18.5 cm;
• aukštis - 21.5 cm.

Bendras agregato svoris yra apie tris kilogramus.

Įrenginys turi suformuotą korpusą ir įmontuotus elementus

Karbiuratoriaus paskirtis

Bet kurio karbiuratoriaus darbo esmė yra sukurti kuro ir oro mišinį. Norėdami tai padaryti, įrenginio korpuse vyksta šie procesai:

1. Atsidaro droselio sklendė, per kurią griežtai ribotas kiekis benzino patenka į plūdės kameros ertmę.
2. Ekonomaizeris reguliuoja ir degalų dozę, todėl į kamerą patenka tik toks benzino kiekis, kurio varikliui reikia veikimo momentu.
3. Per purkštukus (specialius vamzdelius su skylutėmis) benzinas nukreipiamas į kameras Nr.
4. Čia degalai susmulkinami į smulkias daleles ir sumaišomi su oro dalelėmis: tokiu būdu susidaro kuro-oro mišinys, būtinas visaverčiam variklio darbui.
5. Jei transporto priemonės greitis didėja, galima naudoti antrą kamerą, kad susidarytų daugiau mišinio.
6. Greitintuvo siurblys siunčia gatavą mišinį į difuzorius, o iš jų - į cilindrus.

Karbiuratorius yra variklio „pagrindinis asistentas“.

Taigi karbiuratorius ne tik sukuria kuro-oro mišinį, bet ir suformuoja jį pagal aiškias proporcijas tokiais kiekiais, kurie reikalingi sklandžiam variklio darbui.

Kokie karbiuratoriai sumontuoti VAZ 2107

Nuo „septintojo“ modelio išleidimo „AvtoVAZ“ inžinieriai ne kartą keitė karbiuratorių automobiliuose, kad „VAZ 2107“ atitiktų savo laiko reikalavimus. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas ne tik galios charakteristikoms, bet ir degalų sąnaudų, ekologiškumo ir priežiūros paprastumo rodikliams.

VAZ 2107 istorijoje galima išskirti tris pagrindinius karbiuratorius:

1. „DAAZ“ (prietaisas pavadintas gamintojo vardu – Dimitrovgrado automobilių gamykla). Pirmieji karbiuratoriai VAZ 2107 buvo pagaminti Dimitrovgrade pagal Weber licenciją. Šių įrenginių konstrukcija buvo itin paprasta, todėl sumažėjo modelio savikaina. DAAZ karbiuratoriai pasižymėjo gerais greičio rodikliais, tačiau sunaudojo daug benzino – mažiausiai 10 litrų 100 kilometrų.
2. Ozonas yra patobulinta DAAZ versija. Šis įrenginys atitiko visus savo laikmečio aplinkosaugos reikalavimus, be to, projektuotojams pavyko sumažinti benzino sąnaudas. Darbo greičiui į antrosios vidaus degimo kameros įrangą buvo įmontuotas pneumatinis vožtuvas, kuris tapo daugelio automobilių savininkų problema. Kai tik vožtuvas šiek tiek apdulkėjo, antroji karbiuratoriaus kamera nustojo veikti.
3. Moderniausias Dimitrovgrado gamyklos įrenginys vadinamas „Solex“. Struktūriškai šis karbiuratorius yra labai sudėtingas, nes turi degalų grąžinimo sistemą. Dėl šios priežasties „Solex“ taupo benziną net esant dideliam variklio sūkių skaičiui. Tačiau ši modifikacija turi ir trūkumų: karbiuratorius labai kaprizingas sunaudojamo kuro kokybei.

Nuotraukų galerija: ikoninių karbiuratorių pasirinkimas per visą „septynių“ istoriją

Visų buitinių karbiuratorių įrenginių prototipas

Pirmoji modifikuota karbiuratorių versija, kuri leido sumažinti degalų sąnaudas

Modernus karbiuratorius

Dviejų karbiuratorių montavimas

Patyrę „septynetukų“ vairuotojai yra girdėję, kad automobilyje vienu metu galima montuoti du karbiuratorius. Tokia operacija prasminga suteikti varikliui papildomos galios ir sumažinti degalų sąnaudas.

Montavimo procedūra nėra sudėtinga, tačiau jūs turite suprasti savo automobilio dizaino niuansus. Kaip parodė praktika, dviejų karbiuratorių montavimas VAZ 2107 tikrai leidžia pagreitinti automobilį ir padaryti važiavimą patogesnį. Priešingai populiariems įsitikinimams, suporuoti karbiuratoriai padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Du karbiuratoriaus mechanizmai leidžia palengvinti variklio darbą ir optimizuoti visas jo charakteristikas

VAZ 2107 karbiuratoriaus gedimo požymiai

Kaip ir bet kuris kitas mechaninis įtaisas, karbiuratorius gali sugesti. Labai retai gedimai nutinka staiga, dažniausiai mechanizmas kurį laiką leidžia vairuotojui suprasti, kad jam kažkas negerai.

Taigi, yra ryškių gedimų požymių, į kuriuos VAZ 2107 savininkas turėtų atkreipti dėmesį.

Variklis užgęsta tuščiąja eiga

Tuščiosios eigos nestabilumas, variklio trūkčiojimas ir trūkčiojimas arba tiesiog variklio nesugebėjimas veikti tuščiąja eiga – visa tai rodo karbiuratoriaus gedimą. Paprastai „kaltė“ dėl šių sutrikimų gali būti priskirta:

• tuščiosios eigos ekonomaizeris, atsakingas už variklio veikimą pašildymo arba tuščiosios eigos režimu;
• plūdė, pasislinkusi į šoną, dėl kurios kamerose nėra pakankamai degalų, kad susidarytų kuro ir oro mišinys;
• akceleratoriaus siurblys, kuris nepaduoda reikiamo degalų kiekio, todėl variklis labai sunkiai dirba.

Bet kokiu atveju, norėdami nustatyti tikslią gedimo priežastį, turite susisiekti su automobilių servisu.

Pagreitis sugenda

Neretai „septynetas“ užveda užtikrintai, variklis puikiai išlaiko greitį, o vairuotojas nepatiria diskomforto važiuodamas vidutiniu greičiu. Tačiau vos automobiliui išvažiavus nuo atviro kelio, pagreitį paspartinti būna labai sunku: paspaudus dujų pedalą jaučiamas variklis.

Šio gedimo priežastis gali būti paslėpta šiuose karbiuratoriaus elementuose:

• purkštukai užsikimšę, todėl oras ir benzinas nepatenka į degimo kamerą reikalingais kiekiais;
• difuzoriai ir akceleratoriaus siurblys neveikia tinkamai.

Tokiu atveju reikės išvalyti karbiuratorių ir patikrinti, ar jo elementai nesusidėvėję ir ar nėra mechaninių pažeidimų.

Salone tvyro benzino kvapas

Griežtai tariant, benzino kvapas salone jaučiamas tik tada, kai iš karbiuratoriaus išsiskiria kuro perteklius. Tai yra, kvapas yra pirmasis ženklas, kad žvakės netrukus bus užpildytos.

Benzino kvapas vairuojant ir stovint yra rimta priežastis patikrinti karbiuratoriaus veikimą

Užpildo žvakes

Šį karbiuratoriaus gedimo požymį galima aptikti neįjungus degimo. Paprastai, jei kuro perteklius išleidžiamas į paviršių, pirmiausia nukenčia uždegimo žvakės. Sunkiausiais atvejais po automobiliu gali kauptis benzino balos.

Degalų perpylimas galimas dėl daugelio priežasčių, tačiau dažniausiai tai įvyksta dėl degalų grąžinimo sistemos gedimų. Rekomenduojama išvalyti visus benzino tiekimo kanalus, taip pat patikrinti siurbimo agregatą: visiškai įmanoma, kad siurblys veikia sunkiu režimu.

Variklis užsidega

Ši sąvoka gali būti siejama su transfuzija. Jei iš karbiuratoriaus nuteka kuras, jis gali pradėti šaudyti (čiaudėti), tai yra, veikimo metu trūkčioti, o rimčiausiais atvejais - užsidegti. Žinoma, eksploatuoti tokį automobilį nėra saugu, todėl reikia išardyti karbiuratorių ir jį nuplauti.

Variklis užgęsta paspaudus dujų pedalą

Kitas gedimas susijęs su negalėjimu pajudėti: variklis užsiveda, dirba sklandžiai, tačiau vos tik vairuotojas paspaudžia dujas, variklis iškart užgęsta. Šios problemos priežastis yra sumažėjęs kuro lygis plūdės kameroje. Degalų užtenka tik varikliui užvesti, o staigiai paspaudus dujų pedalą degalų srautas visiškai užblokuojamas, todėl variklis užgęsta.

Karbiuratoriaus VAZ 2107 reguliavimas

Karbiuratorius yra įrenginys, kuriam nereikia kasdienės patikros ir specialios priežiūros. Tačiau geras nustatymas ir periodiškas reguliavimas bus naudingas karbiuratoriui: procedūra rekomenduojama vairuotojams, kurių automobiliai aiškiai pradėjo „perduoti“:

• variklis pradėjo vartoti daug benzino;
• greičio ir galios sumažėjimas;
• periodiškai kyla problemų su uždegimu ar pagreičiu ir pan.

Tinkamai sureguliuotas karbiuratoriaus reguliavimas gali optimizuoti variklio darbą.

Reikiamas arsenalas karbiuratoriaus darbams nustatyti jau yra

Pasiruošimas koregavimui: ką turėtų žinoti VAZ 2107 savininkas

Raktas į sėkmę – kruopštus pasiruošimas. Todėl būtina atkreipti dėmesį, kokiomis sąlygomis ir kokiu įrankiu šie darbai bus atliekami.

Pirmiausia turite paruošti „darbo priekį“, tai yra, įsitikinkite, kad variklis yra vėsus, o ant karbiuratoriaus korpuso ir šalia jo nėra nešvarumų ir dulkių. Be to, turėtumėte sukaupti skudurų, nes atsukant kai kurias dalis galimas benzino nuotėkis. Svarbu susikurti patogias prisitaikymo sąlygas sau – išvėdinkite patalpą ir pasirūpinkite lempomis bei lempomis, kad matytumėte kiekvieną elementą.

Toliau reikia surinkti įrankius, kurie bus naudojami koreguojant. VAZ 2107 karbiuratorius yra nepretenzingas ir struktūriškai paprastas, todėl jums reikia tik:

• standartinis atvirų veržliarakčių rinkinys;
• kryžminis atsuktuvas;
• plokščias atsuktuvas;
• liniuotė matavimams.

Prietaiso ertmėms išvalyti rekomenduojama įsigyti specialių skysčių.

Prieš reguliuodami karbiuratorių galite išvalyti specialiais skysčiais.

O paskutinis darbo etapas (kas svarbu!) – susirasti serviso knygelę savo automobiliui. Faktas yra tas, kad kiekvienai VAZ karbiuratoriaus modifikacijai yra optimalaus veikimo parametrai. Reguliuodami turėsite patikrinti šiuos parametrus.

Mišinio sodrinimas ir išeikvojimas: kam to reikia

Karbiuratorius formuoja kuro ir oro mišinį, atsižvelgdamas į griežtas proporcijas. Važiuojant dideliu greičiu, jis praturtina mišinį, keičia proporcijas, kad variklio darbas būtų lengvesnis. Tačiau kai kuriais atvejais proporcingumas gali keistis ir tai ne visada patogu varikliui ir vairuotojui.

Todėl pirmas dalykas, su kuriuo jie pradeda reguliuoti VAZ 2107 karbiuratorių, yra mišinio sodrinimas arba išeikvojimas:

1. Užveskite variklį.
2. Sušilę variklį iki darbinės temperatūros, išjunkite degimą.
3. Nuimkite oro filtro korpusą, kad būtų lengviau dirbti su karbiuratoriaus korpusu.
4. Tada priveržkite kokybės varžtą ir degalų kiekio varžtą, kol jis sustos.
5. Tada kiekvieną iš jų atsukite lygiai tris apsisukimus atgal.
6. Įjunkite degimą.
7. Patikrinkite techninės priežiūros knygelėje nurodytus parametrus: reikia priveržti varžtus, kol apsisukimų skaičius tuščiąja eiga bus lygus gamyklinėms vertėms.

Vaizdo įrašas: mišinio reguliavimo instrukcijos

kaip reguliuoti mišinį ant karbiuratoriaus

Po to galite pereiti prie kitų karbiuratoriaus veikimo reguliavimo etapų.

Sumažiname kuro sąnaudas

Pagrindinė priežastis, kodėl VAZ 2107 savininkai nusprendžia atlikti reguliavimo darbus, yra didelės degalų sąnaudos. Tačiau paprasti veiksmai gali sumažinti suvartojimą, svarbu laikytis nurodymų. Kaip žinote, plūdė yra atsakinga už kuro lygį plūdės kameroje. Paprastai, sureguliavus mišinio sodrinimą / išeikvojimą, plūdė turėtų atsidurti vietoje, tačiau jei ji pakils virš normos, degalų sąnaudos bus nuolat didelės.

Plūdės reguliavimas būtinas ne tik norint sumažinti benzino sąnaudas, bet ir sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą.

Prieš reguliuodami plūdę, turite nuimti oro filtro korpusą ir atsukti varžtus, laikančius karbiuratoriaus dangtį. Po to atsidaro tiesioginė prieiga prie plūdės kameros:

1. Plūdės eiga turi atitikti 8 mm (tai yra tipiškas parametras visiems VAZ 2107 karbiuratoriams). Atitinkamai, jei plūdė viršija šią normą, tada benzino sąnaudos padidės, jei mažesnės, tada dėl degalų nuostolių automobilis smarkiai praras savo dinamiškumą.
2. Pirštais ir atsuktuvu plonu plokščiu ašmenimis reikia sureguliuoti plūdės laikiklius iki 8 mm normos.
3. Sumontavus, rekomenduojama iš naujo išmatuoti jo padėties lygį.
4. Tada įsukite karbiuratoriaus dangtelį atgal į vietą.

Vaizdo įrašas: kuro sąnaudų optimizavimo instrukcijos

Karbiuratorius sumažiname kuro sąnaudas patys

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas

Baigę darbą su plūde, galite pradėti reguliuoti karbiuratoriaus tuščiosios eigos greitį. Svarbu, kad variklis būtų gerai įšilęs, o oro filtro korpusas paliktas nuošalyje:

1. Užsukite kokybės varžtą iki galo, tada atsukite jį 3–4 apsisukimus atgal.
2. Užveskite variklį.
3. Įjunkite visus apšvietimo įrenginius, akustiką, viryklę - reikia sukurti maksimalią karbiuratoriaus apkrovą.
4. Šiuo režimu nustatykite apsisukimų skaičių, lygų 750–800 vnt. / min.
5. Kokybiškas varžtas turi būti tokioje padėtyje, kad maksimalus tuščiosios eigos greitis būtų ne didesnis kaip 900 aps./min.
6. Po to kruopščiai priveržkite kokybišką varžtą atgal, kol variklis veikia trūktelėjimus. Čia verta sustoti ir grąžinti varžtą vienu apsisukimu atgal.

VAZ 2107 tuščiosios eigos reguliavimas yra būtinas norint taupyti degalus ir stabiliai veikti.

Vaizdo įrašas: xx reguliavimo instrukcijos

PASIDARYK PATS. Tuščiosios eigos reguliavimas!

Reguliuojant taip pat svarbu teisingai parinkti purkštukus. Daugeliu atvejų vairuotojai tiesiog pakeičia purkštukus, kad jiems būtų lengviau prižiūrėti karbiuratorius.

Lentelė: DAAZ karbiuratorių purkštuko parametrai

Žymėjimas karbiuratorius	VAZ variklis	Purškimo mišinio I kamera		Purkštuvo mišinio kamera II
		Žymėjimas	Žymėjimas	Žymėjimas	Žymėjimas
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Lentelė: reaktyvinis žymėjimas

Karbiuratoriaus žymėjimas	Pagrindinė kuro sistema		Oro pagrindinė sistema		Degalai tuščiąja eiga		Oras tuščiąja eiga		Purkštukas pagreitės. siurblys
	aš mažai	II kam.	aš mažai	II kam.	aš mažai	II kam.	aš mažai	II kam.	šiltas	pakartotinai pradėti
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Kaip pakeisti VAZ 2107 karbiuratorių

Šis klausimas nepatyrusį „septynetuko“ vairuotoją gali nustebinti. Tačiau iš tikrųjų karbiuratoriaus keitimo procedūra nėra sudėtinga. Vienintelis dalykas, kurį vairuotojas gali supainioti, yra tam tikrų žarnų sujungimo taškai. Todėl rekomenduojama pasirašyti, kur ir kurią žarną reikia prijungti prie naujojo karbiuratoriaus.

Daugybė mechanizmų, žarnų ir laidų gali išgąsdinti nepatyrusį vairuotoją

Kaip išimti karbiuratorių iš automobilio

Išmontavimo darbai turi būti atliekami tik su šaltu varikliu, kad būtų išvengta traumų. Dėl to, kad karbiuratorius yra ant įsiurbimo kolektoriaus, ši dalis gali atvėsti labai ilgai – reikia nepamiršti šio fakto.

Paprastai visi prie karbiuratoriaus prijungti elementai atjungiami be problemų.

Įrenginio išmontavimas vidutiniškai trunka 7-12 minučių:

1. Nuimkite oro filtro korpusą, kad galėtumėte nuskaityti iki karbiuratoriaus.
2. Visų pirma, nuo įrenginio reikia atjungti du plonus laidus: vienas iš jų maitina droselio sklendę, antrasis - orą.
3. Tada atjunkite ekonomaizerio grąžinimo spyruoklę.
4. Atsuktuvu atlaisvinkite didelio benzino tiekimo vamzdžio spaustukus ir nuimkite žarną. Prieš tai po karbiuratoriumi būtina pasidėti skudurą, kad ištekantis benzinas po automobiliu nesiliestų.
5. Nuimkite degalų grąžinimo žarną (ji plonesnė nei pagrindinė).
6. Atsukite ventiliacijos ir siurbimo žarnas (jos dar plonesnės).
7. Po to galima išardyti iš automobilio patį karbiuratorių. Prietaiso korpusas yra pritvirtintas prie įsiurbimo kolektoriaus keturiomis veržlėmis, kurias reikia atsukti.
8. Atsidariusią kolektoriaus angą reikia nedelsiant uždaryti, kad į vidų nepatektų dulkės.

Vaizdo įrašas: išmontavimo darbai

Kaip išimti karbiuratorių iš vaz 2107

Žinoma, naują karbiuratorių rekomenduojama montuoti tik išvalius jungtį. Per ilgus mechanizmo veikimo metus kolektoriaus paviršius galėjo pasidengti suodžių, dulkių ir degalų dėmėmis.

Nepamirškite pamušalo

Priklausomai nuo VAZ 2107 pagaminimo metų, tarp karbiuratoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus gali būti tarpinės iš įvairių medžiagų: nuo metalo iki kartono. Nepriklausomai nuo esamos tarpinės nusidėvėjimo laipsnio, ją reikės pakeisti nauja.

Svarbu pasirinkti tarpiklį iš tos pačios medžiagos kaip ir originalas, nes tik tokiu atveju bus galima pasiekti patikimą jungtį. Atitinkamai, nuėmus seną karbiuratorių ir išvalius jungtį, būtina sumontuoti naują tarpiklį.

Atliekant bet kokius darbus su karbiuratoriumi, rekomenduojama pakeisti tarpiklio elementą į naują.

Kaip sumontuoti naują karbiuratorių

Naujo karbiuratoriaus montavimas atliekamas atvirkštine pašalinimo tvarka:

1. Prietaisas sumontuotas ant keturių smeigių ir prisukamas veržlėmis.
2. Kitas žingsnis yra prisijungti. Pirmiausia reikia prijungti vėdinimo ir vakuumo žarnas.
3. Tada prijunkite žarną prie grįžtamosios linijos, o žarną - prie benzino tiekimo. Gnybtai keičiami nedelsiant.
4. Prijungus EPHX laidą, jis pritvirtinamas prie karbiuratoriaus solenoidinio vožtuvo.
5. Grąžinkite slopintuvo spyruoklę į savo vietą ir prijunkite du plonus laidus prie vožtuvų.

Montavimo teisingumas tikrinamas stabiliai veikiant varikliui

Po to karbiuratoriaus keitimo procedūra laikoma baigta.

Vaizdo įrašas: montavimo darbai

Taigi „septynetuko“ vairuotojas gali numatyti visas su karbiuratoriumi susijusias bėdas ir laiku imtis veiksmų. Be to, 2107 modeliuose buvo sumontuoti gana paprasti karbiuratoriai, todėl didžiąją dalį diagnostikos ir reguliavimo darbų galima atlikti savarankiškai.