Generatorius VAZ 2105: veikimo principas, gedimai ir jų pašalinimas

Nepaisant paprasto VAZ 2105 generatoriaus įrenginio, nuo jo tiesiogiai priklauso nenutrūkstamas visos automobilio elektros įrangos veikimas vairuojant. Kartais kyla problemų su generatoriumi, kurias galite nustatyti ir išspręsti patys, neapsilankę autoservise.

Generatoriaus VAZ 2105 paskirtis

Generatorius yra neatsiejama bet kurio automobilio elektros įrangos dalis. Šio prietaiso dėka mechaninė energija paverčiama elektros energija. Pagrindinė automobilyje esančio generatoriaus komplekto paskirtis – užvedus variklį įkrauti akumuliatorių ir aprūpinti elektrą visiems vartotojams.

VAZ 2105 generatoriaus techninės charakteristikos

Nuo 1986 m. generatoriai 37.3701 buvo pradėti montuoti ant "penketukų". Prieš tai automobilyje buvo įtaisytas G-222 įrenginys. Pastarieji turėjo skirtingus statoriaus ir rotoriaus ritių duomenis, taip pat skirtingą šepečio mazgą, įtampos reguliatorių ir lygintuvą. Generatoriaus komplektas yra trifazis mechanizmas su sužadinimu iš magnetų ir įmontuotu lygintuvu diodinio tiltelio pavidalu. 1985 m. iš generatoriaus buvo pašalinta relė, atsakinga už įspėjamosios lemputės rodymą. Borto tinklo įtampa buvo valdoma tik voltmetru. Nuo 1996 metų generatorius 37.3701 gavo modifikuotą šepetėlio laikiklio ir įtampos reguliatoriaus dizainą.

Iki 1986 m. VAZ 2105 buvo montuojami G-222 generatoriai, o po to jie pradėjo montuoti 37.3701 modelį.

Lentelė: generatoriaus parametrai 37.3701 (G-222)

Didžiausia išėjimo srovė (esant 13 V įtampai ir 5 tūkst. min-1 rotoriaus greičiui), A	55 (45)
Darbinė įtampa, V	13,6-14,6
Pavaros santykio variklis-generatorius	2,04
Sukimosi kryptis (pavaros galas)	teisingai
Generatoriaus svoris be skriemulio, kg	4,2
Galia W	700 (750)

Kokius generatorius galima montuoti VAZ 2105

VAZ 2105 generatoriaus pasirinkimo klausimas kyla, kai standartinis įrenginys negali tiekti srovės automobilyje sumontuotiems vartotojams. Šiandien daugelis automobilių savininkų įrengia savo automobilius galingus priekinius žibintus, modernią muziką ir kitus įrenginius, kurie naudoja didelę srovę.

Naudojant nepakankamai galingą generatorių, akumuliatorius įkraunamas per mažai, o tai vėliau neigiamai veikia variklio užvedimą, ypač šaltuoju metų laiku.

Norėdami aprūpinti automobilį galingesniu elektros energijos šaltiniu, galite įdiegti vieną iš šių parinkčių:

• G-2107–3701010. Įrenginys gamina 80 A srovę ir gali aprūpinti papildomus vartotojus elektros energija;
• generatorius iš VAZ 21214 su katalogo numeriu 9412.3701–03. Prietaiso išėjimo srovė yra 110 A. Montavimui reikės įsigyti papildomų tvirtinimo detalių (laikiklis, dirželis, varžtai), taip pat atlikti minimalius elektros dalies pakeitimus;
• gaminys iš VAZ 2110, skirtas 80 A ar didesnei srovei. Montavimui perkamas tinkamas tvirtinimo elementas.

Viena iš galingų generavimo agregatų, kuriuose gali būti VAZ 2105, variantų yra įrenginys iš VAZ 2110

"Penkių" generatoriaus laidų schema

Kaip ir bet kuris kitas transporto priemonės elektros prietaisas, generatorius turi savo prijungimo schemą. Jei elektros instaliacija yra neteisinga, maitinimo šaltinis ne tik nepateiks borto tinklo srovės, bet ir gali sugesti. Prietaiso prijungimas pagal elektros schemą nėra sudėtingas.

G-222 generatoriaus schema: 1 - generatorius; 2 - neigiamas diodas; 3 - teigiamas diodas; 4 - statoriaus apvija; 5 - įtampos reguliatorius; 6 - rotoriaus apvija; 7 - kondensatorius radijo trukdžiams slopinti; 8 - baterija; 9 — akumuliatoriaus baterijos įkrovimo kontrolinės lemputės relė; 10 - montavimo blokas; 11 — akumuliatoriaus baterijos įkrovimo įtaisų derinyje kontrolinė lemputė; 12 - voltmetras; 13 - uždegimo relė; 14 - uždegimo jungiklis

Daugiau apie VAZ 2105 uždegimo sistemą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Spalvoti elektros laidai prijungiami prie generatoriaus VAZ 2105 taip:

• geltona iš relės jungties "85" yra prijungta prie generatoriaus gnybto "1";
• oranžinė yra prijungta prie terminalo "2";
• du rožiniai ant terminalo "3".

Generatoriaus įtaisas

Pagrindiniai automobilio generatoriaus konstrukciniai elementai yra:

• rotorius;
• statorius;
• būstas;
• guoliai;
• skriemulys;
• šepečiai;
• įtampos reguliatorius.

Generatoriaus VAZ 2105 įtaisas: a - gamybos generatorių įtampos reguliatorius ir šepečio mazgas nuo 1996 m.; 1 - generatoriaus dangtis iš slydimo žiedų pusės; 2 — lygintuvo bloko tvirtinimo varžtas; 3 - kontaktiniai žiedai; 4 - rotoriaus veleno rutulinis guolis iš slydimo žiedų pusės; 5 - kondensatorius 2,2 μF ± 20% radijo trukdžių slopinimui; 6 - rotoriaus velenas; 7 - papildomų diodų bendro išėjimo laidas; 8 - generatoriaus gnybtas "30", skirtas vartotojams prijungti; 9 - generatoriaus kištukas „61“ (bendra papildomų diodų išvestis); 10 - įtampos reguliatoriaus išvesties laidas "B"; 11 - šepetys, prijungtas prie įtampos reguliatoriaus išvesties "B"; 12 - įtampos reguliatorius VAZ 2105; 13 - šepetys, prijungtas prie įtampos reguliatoriaus išvesties "Ш"; 14 - kaištis generatoriaus tvirtinimui prie įtempiklio; 15 - generatoriaus dangtis iš pavaros pusės; 16 - ventiliatoriaus sparnuotė su generatoriaus pavaros skriemuliu; 17– rotoriaus poliaus antgalis; 18 - guolių tvirtinimo poveržlės; 19 - nuotolinis žiedas; 20 - rotoriaus veleno rutulinis guolis pavaros pusėje; 21 - plieninė rankovė; 22 - rotoriaus apvija (lauko apvija); 23 - statoriaus šerdis; 24 - statoriaus apvija; 25 - lygintuvo blokas; 26 — generatoriaus sukabinimo varžtas; 27 - buferio įvorė; 28 - rankovė; 29 - užveržimo rankovė; 30 - neigiamas diodas; 31 - izoliacinė plokštė; 32 - statoriaus apvijos fazinis išėjimas; 33 - teigiamas diodas; 34 - papildomas diodas; 35 - teigiamų diodų laikiklis; 36 - izoliacinės įvorės; 37 - neigiamų diodų laikiklis; 38 - įtampos reguliatoriaus išėjimas "B"; 39 - šepetėlio laikiklis

Norėdami sužinoti, kaip veikia generatorius, turite išsamiau suprasti kiekvieno elemento paskirtį.

VAZ 2105 generatorius yra sumontuotas variklio skyriuje ir yra varomas diržu iš variklio alkūninio veleno.

Rotorius

Rotorius, taip pat žinomas kaip inkaras, sukurtas sukurti magnetinį lauką. Ant šios dalies veleno yra sužadinimo apvija ir variniai slydimo žiedai, prie kurių prilituojami ritės laidai. Guolių mazgas, sumontuotas generatoriaus korpuse ir per kurį sukasi armatūra, yra pagamintas iš dviejų rutulinių guolių. Ant rotoriaus ašies taip pat pritvirtintas sparnuotė ir skriemulys, per kurį mechanizmą varo diržinė pavara.

Generatoriaus rotorius sukurtas sukurti magnetinį lauką ir yra besisukanti ritė

Statorius

Statoriaus apvijos sukuria kintamą elektros srovę ir yra sujungtos per metalinę šerdį, pagamintą plokščių pavidalu. Kad būtų išvengta perkaitimo ir trumpojo jungimo tarp ritių vijų, laidai padengiami keliais specialaus lako sluoksniais.

Statoriaus apvijų pagalba sukuriama kintamoji srovė, kuri tiekiama į lygintuvo bloką

Корпус

Generatoriaus korpusas susideda iš dviejų dalių ir yra pagamintas iš duraliuminio, kuris pagamintas siekiant palengvinti dizainą. Siekiant užtikrinti geresnį šilumos išsklaidymą, korpuse yra skylės. Darbo rato pagalba šiltas oras iš prietaiso išstumiamas į išorę.

Generatoriaus šepečiai

Generatoriaus agregato veikimas neįmanomas be tokių elementų kaip šepečiai. Su jų pagalba rotoriaus kontaktiniams žiedams tiekiama įtampa. Anglys uždaromos į specialų plastikinį šepečio laikiklį ir įmontuojamos į atitinkamą generatoriaus angą.

Įtampos reguliatorius

Relė-reguliatorius valdo atitinkamo mazgo išėjimo įtampą, neleidžiant jai pakilti daugiau nei 14,2–14,6 V. VAZ 2105 generatorius naudoja įtampos reguliatorių, sujungtą su šepečiais ir pritvirtintą varžtais maitinimo šaltinio korpuso gale.

Įtampos reguliatorius yra vienas elementas su šepečiais

Diodinis tiltas

Diodinio tiltelio paskirtis gana paprasta – paversti (ištaisyti) kintamąją srovę į nuolatinę. Dalis pagaminta pasagos pavidalu, susideda iš šešių silicio diodų ir pritvirtinta prie korpuso galo. Jei sugenda bent vienas iš diodų, normalus maitinimo šaltinio veikimas tampa neįmanomas.

Diodinis tiltelis skirtas ištaisyti kintamą į nuolatinę srovę iš statoriaus apvijų borto tinkle.

Generatoriaus veikimo principas

„Penkių“ generatorius veikia taip:

1. Įjungus degimą, maitinimas iš akumuliatoriaus tiekiamas į generatoriaus agregato gnybtą "30", tada į rotoriaus apviją ir per įtampos reguliatorių į žemę.
2. Pliusas iš uždegimo jungiklio per lydųjį įdėklą "10" montavimo bloke yra prijungtas prie įkrovimo valdymo lemputės relės kontaktų "86" ir "87", po kurio jis tiekiamas per perjungimo įtaiso kontaktus į lemputę, o tada į akumuliatoriaus minusą. Lemputė šviečia.
3. Rotoriui sukant, statoriaus ritių išėjime atsiranda įtampa, kuri pradeda maitinti sužadinimo apviją, vartotojus ir įkrauti akumuliatorių.
4. Pasiekus viršutinę įtampos ribą borto tinkle, relė-reguliatorius padidina varžą generatoriaus agregato žadinimo grandinėje ir palaiko ją 13–14,2 V. Tada relės apvijai, atsakingai už įkrovimo lemputė, dėl kurios kontaktai atsidaro ir lemputė užgęsta. Tai rodo, kad visi vartotojai maitinami iš generatoriaus.

Generatoriaus veikimo sutrikimai

Žiguli generatorius yra gana patikimas įrenginys, tačiau jo elementai laikui bėgant susidėvi, todėl kyla problemų. Gedimai gali būti kitokio pobūdžio, kaip rodo būdingi požymiai. Todėl verta pasidomėti jais, taip pat apie galimus gedimus, išsamiau.

Akumuliatoriaus lemputė dega arba mirksi

Jei pastebite, kad veikiančio variklio akumuliatoriaus įkrovimo lemputė nuolat dega arba mirksi, tai gali būti dėl kelių priežasčių:

• nepakankamas generatoriaus diržinės pavaros įtempimas;
• atvira grandinė tarp lempos ir generatoriaus;
• rotoriaus apvijos maitinimo grandinės pažeidimas;
• problemos su relės reguliatoriumi;
• šepečių nusidėvėjimas;
• diodo pažeidimas;
• atviras arba trumpasis jungimas statoriaus ritėse.

Vairuotojas iškart pastebės signalą, kad trūksta akumuliatoriaus įkrovos, nes lemputė prietaisų skydelyje pradeda šviesti ryškiai raudona spalva

Daugiau apie prietaisų skydelį VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Nėra akumuliatoriaus įkrovimo

Net ir veikiant kintamosios srovės generatoriui, akumuliatorius gali būti neįkrautas. Tai gali būti dėl šių priežasčių:

• atlaisvintas generatoriaus diržas;
• nepatikimas laidų pritvirtinimas prie generatoriaus arba akumuliatoriaus gnybto oksidacija;
• akumuliatoriaus problemos;
• įtampos reguliatoriaus problemos.

Jei akumuliatorius neįkraunamas, generatorius arba įtampos reguliatorius neveikia.

baterija išsikrauna

Priežasčių, kodėl akumuliatorius gali išvirti, nėra tiek daug, ir dažniausiai jos yra susijusios su jai tiekiamos įtampos pertekliumi:

• nepatikimas ryšys tarp žemės ir relės-reguliatoriaus korpuso;
• sugedęs įtampos reguliatorius;
• baterija sugedusi.

Kartą susidūriau su tokia problema, kai sugedo relė-reguliatorius, kuris pasireiškė akumuliatoriaus įkrovos stoka. Iš pirmo žvilgsnio pakeisti šį elementą nėra nieko sunkaus: atsukau du varžtus, ištraukiau seną įrenginį ir įdėjau naują. Tačiau įsigijus ir sumontavus naują reguliatorių iškilo kita bėda – perkrautas akumuliatorius. Dabar akumuliatorius gavo daugiau nei 15 V įtampą, dėl kurios jame esantis skystis užvirė. Jūs negalite ilgai vairuoti su tokiu gedimu, ir aš pradėjau suprasti, kas lėmė jo atsiradimą. Kaip paaiškėjo, priežastis buvo nauja reguliatorius, kuris tiesiog neveikė tinkamai. Teko pirkti kitą relę-reguliatorių, po kurio įkrovimas grįžo į normalias vertes. Šiandien daugelis montuoja trijų lygių įtampos reguliatorius, bet aš dar nebandžiau, nes jau keletą metų nėra problemų su įkrovimu.

Generatoriaus laido tirpimas

Gana retai, bet vis tiek atsitinka, kad laidas, einantis nuo generatoriaus iki akumuliatoriaus, gali ištirpti. Tai įmanoma tik įvykus trumpajam jungimui, kuris gali įvykti pačiame generatoriuje arba laidui susilietus su žeme. Todėl reikia atidžiai apžiūrėti maitinimo laidą ir, jei viskas su juo tvarkoje, problemos reikėtų ieškoti elektros šaltinyje.

Generatorius yra triukšmingas

Veikimo metu generatorius, nors ir skleidžia tam tikrą triukšmą, nėra toks garsus, kad galvotų apie galimas problemas. Tačiau jei triukšmo lygis yra gana stiprus, su įrenginiu galimos šios problemos:

• guolių gedimas;
• buvo atsukta generatoriaus skriemulio veržlė;
• trumpasis jungimas tarp statoriaus ritių posūkių;
• šepečio triukšmas.

Vaizdo įrašas: generatoriaus triukšmas „klasikoje“

Generatorius skleidžia pašalinį triukšmą (barškėjimą). Vaz klasika.

Generatoriaus patikrinimas

Jei kyla problemų su generatoriaus agregatu, norint nustatyti priežastį, reikia atlikti įrenginio bandymą. Tai galima padaryti keliais būdais, tačiau labiausiai prieinama ir paplitusi yra galimybė naudoti skaitmeninį multimetrą.

Diagnostika naudojant multimetrą

Prieš pradedant bandymą, rekomenduojama 15 minučių pašildyti variklį vidutiniu greičiu, įjungiant priekinius žibintus. Procedūra yra tokia:

1. Įjungiame multimetrą, kad išmatuotų įtampą ir išmatuotų tarp generatoriaus gnybto "30" ir žemės. Jei su reguliatoriumi viskas tvarkoje, prietaisas rodys 13,8–14,5 V įtampą. Esant kitiems rodmenims, reguliatorių geriau pakeisti.
2. Patikriname reguliuojamą įtampą, kuriai prijungiame įrenginio zondus prie akumuliatoriaus kontaktų. Tokiu atveju variklis turi veikti vidutiniu greičiu, o vartotojai turi būti įjungti (priekiniai žibintai, šildytuvas ir kt.). Įtampa turi atitikti VAZ 2105 generatoriaus nustatytas reikšmes.
3. Norėdami patikrinti armatūros apviją, vieną iš multimetro zondų prijungiame prie žemės, o antrą - prie rotoriaus slydimo žiedo. Esant mažoms pasipriešinimo vertėms, tai parodys armatūros gedimą.
   

   Tikrinant rotoriaus apvijos atsparumą įžeminimui, vertė turi būti be galo didelė
4. Norėdami diagnozuoti teigiamus diodus, įjungiame multimetrą iki tęstinumo ribos ir raudoną laidą prijungiame prie generatoriaus gnybto "30", o juodą - prie korpuso. Jei varža bus maža, artima nuliui, tada diodo tiltelyje įvyko gedimas arba statoriaus apvija buvo trumpai sujungta su įžeminimu.
5. Teigiamą įrenginio laidą paliekame toje pačioje padėtyje, o neigiamą laidą paeiliui sujungiame diodų tvirtinimo varžtais. Vertės, artimos nuliui, taip pat parodys lygintuvo gedimą.
6. Patikriname neigiamus diodus, kurių raudoną įrenginio laidą sujungiame su diodinio tiltelio varžtais, o juodą - prie žemės. Kai diodai sugenda, pasipriešinimas artėja prie nulio.
7. Norėdami patikrinti kondensatorių, išimkite jį iš generatoriaus ir prijunkite prie jo multimetro laidus. Atsparumas turėtų mažėti, o tada padidėti iki begalybės. Priešingu atveju dalis turi būti pakeista.

Vaizdo įrašas: generatoriaus diagnostika su lempute ir multimetru

Kaip patikrinti VAZ generatorių

Kad galėčiau nuolat stebėti baterijos įkrovimo įtampą, į žiebtuvėlį įdėjau skaitmeninį voltmetrą, juolab kad nerūkau. Šis prietaisas leidžia visada stebėti borto tinklo įtampą neišlipant iš automobilio ir nepakeliant gaubto dangčio matavimams. Nuolatinė įtampos indikacija iš karto parodo, kad su generatoriumi viskas tvarkoje arba, atvirkščiai, jei yra problemų. Prieš montuojant voltmetrą ne kartą teko susidurti su įtampos reguliatoriaus problemomis, kurios buvo aptiktos tik išsikrovus akumuliatoriui arba jį įkrovus, kai dėl išėjimo įtampos pertekliaus viduje tiesiog užvirė skystis.

Prie stendo

Diagnostika stende atliekama servise, o jei turite viską, ko reikia, tai galima ir namuose.

Stovas imituoja generatoriaus veikimą automobilyje, leidžiantį paimti įrenginio parametrus naudojant atitinkamus instrumentus

Procedūra yra tokia:

1. Sumontuojame generatorių ant stovo ir surenkame elektros grandinę. G-222 generatoriuje 15 kaištį sujungiame su 30 kaiščiu.
   

   Generatoriaus 37.3701 bandymo prijungimo schema ant stovo: 1 - generatorius; 2 - valdymo lemputė 12 V, 3 W; 3 - voltmetras; 4 - ampermetras; 5 - reostatas; 6 - jungiklis; 7 - baterija
2. Įjungiame elektros variklį ir reostatu nustatome įtampą generatoriaus išėjime iki 13 V, o armatūros sukimosi dažnis turi būti 5 tūkst. min-1.
3. Šiuo režimu leiskite prietaisui veikti apie 10 minučių, po to išmatuojame atatrankos srovę. Jei generatorius veikia, jis turėtų rodyti srovę per 45 A.
4. Jei parametras pasirodė mažesnis, tai rodo gedimą rotoriaus arba statoriaus ritėse, taip pat galimas diodų problemas. Norint atlikti tolesnę diagnostiką, būtina patikrinti apvijas ir diodus.
5. Bandomojo įrenginio išėjimo įtampa vertinama esant tokiam pačiam armatūros greičiui. Reostatu nustatome atatrankos srovę iki 15 A ir patikriname įtampą mazgo išėjime: ji turėtų būti apie 14,1 ± 0,5 V.
6. Jei indikatorius skiriasi, pakeičiame relę-reguliatorių žinomu geru ir kartojame testą. Jei įtampa atitinka normą, tai reikš, kad senas reguliatorius tapo netinkamas naudoti. Kitu atveju patikriname įrenginio apvijas ir lygintuvą.

Osciloskopas

Generatoriaus diagnostika galima naudojant osciloskopą. Tačiau ne visi turi tokį įrenginį. Prietaisas leidžia nustatyti generatoriaus būklę signalo forma. Norėdami patikrinti, surenkame tą pačią grandinę kaip ir ankstesnėje diagnostikos versijoje, po kurios atliekame šiuos veiksmus:

1. Generatoriuje 37.3701 atjungiame įtampos reguliatoriaus diodų išėjimą „B“ ir prijungiame prie akumuliatoriaus pliuso per 12 V automobilio lempą, kurios galia yra 3 vatai.
2. Prie stovo įjungiame elektros variklį ir nustatome sukimosi greitį apie 2 tūkst. min-1. Akumuliatorių išjungiame perjungimo jungikliu „6“ ir reostatu nustatome atatrankos srovę iki 10 A.
3. Mes patikriname signalą gnybte "30" su osciloskopu. Jei apvija ir diodai yra geros būklės, kreivės forma bus vienoda pjūklo dantų forma. Sugedus diodams arba nutrūkus statoriaus apvijai, signalas bus netolygus.
   

   Generatoriaus ištaisytos įtampos kreivės forma: I - generatorius geros būklės; II - diodas sugedęs; III - pertrauka diodo grandinėje

Taip pat skaitykite apie saugiklių dėžutės įtaisą VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 generatoriaus remontas

Nustačius, kad generatorių reikia remontuoti, pirmiausia jį reikia išmontuoti iš automobilio. Norėdami atlikti operaciją, jums reikės šių įrankių:

• raktai 17 ir 19;
• 10, 17 ir 19 galvutės;
• reketo rankena ir rankenėlė;
• prailginimas su kardanine jungtimi.

Kaip nuimti generatorių

Išardome mazgą tokia tvarka:

1. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir atjunkite laidus nuo generatoriaus.
   

   Norėdami išmontuoti generatorių, atjunkite nuo jo visus laidus.
2. Atsukame agregato viršutinio tvirtinimo su 17 galvute veržlę su rankenėle, atlaisviname diržą ir nuimame. Surinkimo metu, jei reikia, keičiame diržinę pavarą.
   

   Iš viršaus generatorius pritvirtinamas prie laikiklio 17 veržle
3. Nusileidžiame po automobilio priekiu ir nuplėšiame apatinę veržlę, po to ją atsukame reketu.
   

   Norėdami atsukti apatinius tvirtinimo elementus, turite nusileisti po automobiliu
4. Varžtą išmušame plaktuku, nukreipdami į jį medinį bloką, kuris nepažeis sriegio.
   

   Varžtas turėtų būti išmuštas per medinį tarpiklį, nors nuotraukoje jo nėra
5. Išimame tvirtinimo detales.
   

   Bakstelėję plaktuku, nuimkite varžtą nuo laikiklio ir generatoriaus
6. Nuimame generatorių ir išimame.
   

   Patogumui generatorius nuimamas per dugną
7. Atlikus remonto darbus, įrenginio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Generatoriaus išmontavimas ir remontas

Norėdami išardyti mechanizmą, jums reikės šio įrankių sąrašo:

• veržliaraktis ir galvutė 10 su ilginamuoju laidu;
• plaktukas ir minkštas metalinis antgalis;
• guolių traukiklis;
• kryžminis atsuktuvas.

Operacija susideda iš šių žingsnių:

1. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite relės reguliatoriaus tvirtinimą prie korpuso.
   

   Relė-reguliatorius yra pritvirtintas prie korpuso su Phillips atsuktuvo varžtais.
2. Išimame reguliatorių kartu su šepečiais.
   

   Kartu su šepečiais išimame įtampos reguliatorių
3. Jei anglys yra apgailėtinos būklės, jas keičiame surinkdami agregatą.
4. Sustabdome inkaro slinkimą atsuktuvu, o raktu 19 atsukame generatoriaus skriemulį laikančią veržlę.
   

   Norėdami nuimti skriemulį ir sparnuotę, atsukite veržlę, atsuktuvu užfiksuodami ašį nuo sukimosi
5. Nuo rotoriaus veleno nuimame poveržlę ir skriemulį, kuris susideda iš dviejų dalių.
   

   Atsukę veržlę, nuimkite poveržlę ir skriemulį, susidedantį iš dviejų dalių
6. Nuimkite kitą poveržlę ir sparnuotę.
   

   Nuimkite sparnuotę ir poveržlę nuo rotoriaus veleno
7. Nuimkite kaištį ir poveržlę.
   

   Išimkite raktą ir kitą poveržlę nuo rotoriaus ašies
8. Atsukite veržlę, kuri tvirtina kondensatoriaus gnybtą.
   

   Kondensatoriaus gnybtas pritvirtintas veržle 10, išjunkite
9. Nuimame kontaktą ir atsukame kondensatoriaus laikiklį, išardydami dalį nuo generatoriaus.
   

   Nuimame gnybtą ir atsukame kondensatoriaus tvirtinimą, tada nuimame
10. Kad montuojant generatoriaus korpuso dalys atsidurtų savo vietose, dažais arba aštriu daiktu pažymime jų santykinę padėtį.
11. 10 galvute atsukame kėbulo elementų tvirtinimą.
    

    Norėdami atjungti generatoriaus korpusą, atsukite tvirtinimo detales 10 galvute
12. Nuimame tvirtinimo detalę.
    

    Iš generatoriaus korpuso išimame tvirtinimo varžtus
13. Išmontuojame generatoriaus priekį.
    

    Priekinė dėklo dalis atskirta nuo galinės
14. Jei reikia pakeisti guolį, atsukite veržles, laikančias plokštę. Guolių susidėvėjimas dažniausiai pasireiškia žaismu ir sukimosi triukšmu.
    

    Priekiniame dangtelyje esantį guolį laiko speciali plokštelė, kurią reikia nuimti norint pakeisti rutulinį guolį.
15. Nuimkime lėkštę.
    

    Atsukite tvirtinimo detales, nuimkite plokštę
16. Išspaudžiame seną rutulinį guolį ir įspaudžiame naują su tinkamu adapteriu, pavyzdžiui, galvute ar vamzdžio gabalėliu.
    

    Seną guolį išspaudžiame tinkamu kreiptuvu, o į jo vietą lygiai taip pat sumontuojame naują.
17. Nuimame traukos žiedą nuo armatūros veleno, kad jo nepamestume.
    

    Nuimkite traukos žiedą nuo rotoriaus veleno
18. Veržlę prisukame ant veleno ir, priveržę ją veržle, nuimame korpuso galinę dalį kartu su statoriaus ritėmis.
    

    Rotoriaus ašį pritvirtiname veržlėje ir išmontuojame generatoriaus galinę dalį kartu su statoriaus ritėmis
19. Jei inkaras sunkiai išlenda, plaktuku bakstelėkite per jo galinę dalį.
    

    Išmontuodami inkarą, plaktuku bakstelėkite į jo galinę dalį per perforatorių
20. Nuimkite rotorių nuo statoriaus.
    

    Iš statoriaus išimame inkarą
21. Nuimkite guolį naudodami traukiklį. Norėdami įspausti naują, naudojame tinkamą adapterį, kad jėga būtų perkelta į vidinį spaustuką.
    

    Išmontuojame galinį guolį trauktuvu ir įspaudžiame tinkamu adapteriu
22. Išjungiame ritės kontaktų tvirtinimą prie diodo tiltelio.
    

    Ričių kontaktai ir pats diodinis tiltelis tvirtinami veržlėmis, jas atsukite
23. Atsukdami atsuktuvu, išardykite statoriaus apvijas.
    

    Atsukite tvirtinimo detales, nuimkite statoriaus apvijas
24. Nuimkite lygintuvo bloką. Jei diagnostikos metu buvo nustatyta, kad vienas ar keli diodai neveikia, keičiame plokštelę su lygintuvais.
    

    Diodinis tiltelis pašalinamas iš korpuso galo
25. Nuimame varžtą nuo diodinio tiltelio.
    

    Iš lygintuvo išimame varžtą, iš kurio pašalinama įtampa į akumuliatorių
26. Iš galinės generatoriaus korpuso pusės išimame ritės gnybtų ir diodo tiltelio tvirtinimo varžtus.
    

    Nuimkite tvirtinimo varžtus nuo korpuso

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ generatoriaus remontas

VAZ 2107 generatoriaus remontas

Generatoriaus diržas

Lanksti pavara skirta sukti maitinimo šaltinio skriemulį, užtikrinant pastarojo veikimą. Nepakankamas įtempimas arba nutrūkęs diržas lemia akumuliatoriaus įkrovos trūkumą. Todėl, nepaisant to, kad diržo resursas yra apie 80 tūkstančių km, jo ​​būklė turi būti periodiškai stebima. Jei aptinkama pažeidimų, tokių kaip atsisluoksniavimas, išsikišę siūlai ar įplyšimai, geriau jį pakeisti nauju gaminiu.

Generatoriaus diržas turi ilgą resursą, tačiau esant matomiems pažeidimams, gaminį reikia pakeisti

Prieš daug metų, kai pirmą kartą pirkau automobilį, patekau į nemalonią situaciją – nutrūko generatoriaus diržas. Laimei, tai atsitiko netoli mano namų, o ne kelio viduryje. Turėjau eiti į parduotuvę nusipirkti naujos dalies. Po šio incidento nuolat nešiojuosi sandėlyje generatoriaus diržą, nes jis neužima daug vietos. Be to, kai atlieku bet kokius remonto darbus po gaubtu, visada patikrinu lanksčios pavaros būklę ir jos įtempimą.

VAZ „penketuke“ naudojamas 10 mm pločio ir 944 mm ilgio generatoriaus diržas. Elementas pagamintas pleišto pavidalu, todėl jį lengviau užfiksuoti ant generatoriaus skriemulio, siurblio ir alkūninio veleno.

Kaip įtempti generatoriaus diržą

Norėdami įtempti diržą, jums reikės šių įrankių:

• montuoti;
• galva 17 ir apykaklė.

Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Patikrinkite pavaros įtempimą. Normalios vertės yra tos, kai diržas tarp siurblio skriemulio ir alkūninio veleno skriemulio pasilenkia 12–17 mm arba 10–17 mm tarp siurblio skriemulio ir generatoriaus skriemulio. Atliekant matavimus, slėgis paveikslėlyje nurodytoje vietoje neturi būti didesnis nei 10 kgf. Norėdami tai padaryti, vidutinėmis pastangomis paspauskite dešinės rankos nykštį.
   

   Diržo įtempimą galima patikrinti dviejose vietose paspaudus dešinės rankos pirštu
2. Esant per dideliam įtempimui arba atsipalaidavimui, sureguliuokite.
3. Viršutines generatoriaus tvirtinimo detales atlaisviname 17 galvute.
4. Tarp siurblio ir generatoriaus korpuso įkišame laikiklį ir priveržiame diržą iki norimų verčių. Norėdami atlaisvinti įtampą, medinį bloką galite atremti į viršutinį laikiklį ir lengvai išmušti plaktuku.
5. Apvyniojame generatoriaus komplekto veržlę nenuimdami laikiklio.
6. Priveržę veržlę, dar kartą patikrinkite lanksčios pavaros įtempimą.

Vaizdo įrašas: kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimas „klasikoje“

Kaip įtempti generatoriaus diržą.

Penktojo modelio Žiguli generatorius retai sukelia problemų automobilių savininkams. Dažniausios procedūros, kurias tenka atlikti naudojant generatorių, yra diržo priveržimas arba keitimas, taip pat akumuliatoriaus įkrovimo trikčių šalinimas dėl šepečių ar įtampos reguliatoriaus gedimo. Visi šie ir kiti generatoriaus gedimai gana paprastai diagnozuojami ir pašalinami improvizuotais prietaisais ir įrankiais.