VAZ 2106 generatorius: viskas, ką turėtų žinoti „šešiuko“ savininkas

VAZ 2106 buvo gaminamas nuo 1976 iki 2006 metų. Turtinga modelio istorija ir didžiulis automobilių savininkų skaičius leidžia „šešerius“ laikyti vienu populiariausių „AvtoVAZ“ gaminamų automobilių. Tačiau iki šių dienų vairuotojams kyla daug klausimų, susijusių su šios mašinos eksploatavimu ir remontu. O vienu iš dažniausiai užduodamų klausimų galima laikyti VAZ 2106 generatorių problema.

VAZ 2106 generatorius: paskirtis ir funkcijos

Automobilinis kintamosios srovės generatorius yra nedidelis elektros prietaisas, kurio pagrindinė užduotis yra mechaninę energiją paversti elektros srove. Bet kurio automobilio konstrukcijoje reikalingas generatorius, kuris įkrautų akumuliatorių ir maitintų visus elektroninius prietaisus variklio veikimo metu.

Taigi, akumuliatorius variklio darbui reikalingą energiją gauna iš generatoriaus, todėl galima teigti, kad generatorius yra nepakeičiamas atributas bet kurio automobilio konstrukcijoje.

Generatoriaus užduotis – užtikrinti nepertraukiamą visų mašinos elektros sistemų ir akumuliatoriaus veikimą

Kaip tiksliai veikia generatorius automobilyje VAZ 2106? Visi energijos konvertavimo iš mechaninio į elektrinį procesai atliekami pagal griežtą schemą:

1. Vairuotojas pasuka raktelį užvedimo spynelėje.
2. Iš karto iš akumuliatoriaus srovė per šepečius ir kitus kontaktus patenka į sužadinimo apviją.
3. Būtent apvijoje atsiranda magnetinis laukas.
4. Pradeda suktis alkūninis velenas, iš kurio taip pat varomas generatoriaus rotorius (generatorius su alkūniniu velenu sujungiamas diržine pavara).
5. Kai tik generatoriaus rotorius pasiekia tam tikrą sukimosi greitį, generatorius pereina į savaiminio sužadinimo stadiją, tai yra ateityje visos elektroninės sistemos bus maitinamos tik iš jo.
6. Generatoriaus būklės indikatorius ant VAZ 2106 rodomas valdymo lemputės pavidalu prietaisų skydelyje, todėl vairuotojas visada gali matyti, ar prietaisas turi pakankamai įkrovos, kad galėtų visiškai valdyti automobilį.

Skaitykite apie prietaisų skydelio VAZ 2106 įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Įprastas prietaisas „šešiems“

Generatoriaus įrenginys G-221

Prieš kalbant apie VAZ 2106 generatoriaus konstrukcijos ypatybes, reikia paaiškinti, kad jis turi unikalius skląsčius, skirtus tvirtinti prie variklio. Ant prietaiso korpuso yra specialios „ausys“, į kurias įkišamos smeigės, susuktos veržlėmis. Ir kad „austelės“ nesusidėvėtų eksploatacijos metu, jų vidinės dalys yra aprūpintos itin stipriu guminiu tarpikliu.

Pats generatorius susideda iš kelių elementų, kurių kiekvieną dabar apsvarstysime atskirai. Visi šie įrenginiai yra įmontuoti į lengvojo lydinio lietinį korpusą. Kad prietaisas neperkaistų ilgai veikiant, korpuse yra daug mažų ventiliacijos angų.

Įrenginys yra patikimai pritvirtintas variklyje ir prijungtas prie įvairių automobilio sistemų.

Apvija

Dėl to, kad generatorius turi tris fazes, jame iš karto įrengiamos apvijos. Apvijų užduotis yra sukurti magnetinį lauką. Žinoma, jų gamybai naudojama tik speciali varinė viela. Tačiau norint apsisaugoti nuo perkaitimo, apvijų laidai padengiami dviem sluoksniais šilumą izoliuojančios medžiagos arba lako.

Storas varinis laidas retai nutrūksta ar perdega, todėl ši generatoriaus dalis laikoma patvariausia

Relės reguliatorius

Tai yra elektroninės grandinės, valdančios įtampą generatoriaus išvestyje, pavadinimas. Relė reikalinga tam, kad į akumuliatorių ir kitus įrenginius patektų griežtai ribotas įtampos kiekis. Tai yra, pagrindinė relės reguliatoriaus funkcija yra valdyti perkrovas ir palaikyti optimalią įtampą tinkle apie 13.5 V.

Maža plokštė su įmontuota grandine išėjimo įtampai valdyti

Rotorius

Rotorius yra pagrindinis generatoriaus elektrinis magnetas. Jis turi tik vieną apviją ir yra ant alkūninio veleno. Tai rotorius, kuris pradeda suktis po alkūninio veleno paleidimo ir suteikia judėjimą visoms kitoms įrenginio dalims.

Rotorius – pagrindinis besisukantis generatoriaus elementas

Generatoriaus šepečiai

Generatoriaus šepečiai yra šepečių laikikliuose ir reikalingi srovei generuoti. Visame dizaine šepečiai susidėvi greičiausiai, nes jie atlieka pagrindinį energijos generavimo darbą.

Išorinė šepečių pusė gali greitai susidėvėti, dėl to generatoriaus VAZ 2106 veikimas nutrūksta

Diodinis tiltas

Diodinis tiltelis dažniausiai vadinamas lygintuvu. Jį sudaro 6 diodai, kurie yra ant spausdintinės plokštės. Pagrindinis lygintuvo darbas – kintamąją srovę paversti nuolatine, kad visi automobilio elektroniniai prietaisai veiktų sklandžiai.

Dėl specifinės formos vairuotojai diodinį tiltelį dažnai vadina „pasaga“.

Skriemulys

Skriemulys yra varomasis generatoriaus elementas. Diržas traukiamas vienu metu ant dviejų skriemulių: alkūninio veleno ir generatoriaus, todėl abiejų mechanizmų darbas yra nuolat tarpusavyje susijęs.

Vienas iš generatoriaus elementų

VAZ 2106 generatoriaus techninės charakteristikos

Ant gamyklos „šešerių“ yra generatorius G-221, kuris priskiriamas sinchroniniam kintamosios srovės įrenginiui. Prietaisas pritvirtintas prie variklio dešinėje pusėje, tačiau jį reguliuoti ar keisti galima tik iš po kėbulo, nes iš viršaus sunku nuskaityti iki generatoriaus dėl daugybės žarnų, prietaisų ir prietaisų.

Nominali G-221 įtampa atitinka įprastos VAZ akumuliatoriaus įtampą – 12 voltų. Generatoriaus rotorius sukasi į dešinę (žiūrint iš pavaros pusės), nes ši savybė atsiranda dėl generatoriaus padėties alkūninio veleno atžvilgiu.

Didžiausia srovė, kurią generatorius VAZ 2106 gali tiekti esant 5000 aps./min., yra 42 amperai. Vardinė galia yra ne mažesnė kaip 300 vatų.

Prietaisas sveria 4.3 kilogramo ir turi šiuos matmenis:

• plotis - 15 cm;
• aukštis - 15 cm;
• ilgis - 22 cm.

Standartinis įrenginys, skirtas įrengti visus VAZ 2106

Kokius generatorius galima montuoti ant „šešių“

Struktūriškai VAZ 2106 yra pasirengęs įdėti generatorių, kurio gamintojas nepateikia. Kyla klausimas, kam iš viso keisti „gimtąjį“ G-221? Tiesą sakant, savo laiku šis generatorius buvo optimalus prietaisas, nes sovietiniuose žiguliuose buvo naudojamas nedidelis skaičius elektros prietaisų.

Tačiau laikui bėgant VAZ 2106 buvo pradėti komplektuoti su modernesniais įrenginiais, kurių kiekvienas reikalauja „savo dalies“ energijos.. Be to, vairuotojai prie akumuliatoriaus jungia navigatorius, kameras, siurblius, galingas garso sistemas ir kitus įrenginius, todėl generatoriui sunku generuoti reikiamą srovės kiekį.

Todėl automobilių savininkai ėmė dairytis tokių įrangos variantų, kurie, viena vertus, leistų normaliai dirbti visai automobilyje esančiai įrangai, kita vertus, optimaliai paveiktų akumuliatoriaus veikimo laiką.

Iki šiol VAZ 2106 gali būti tiekiami šių tipų generatoriai:

1. G-222 yra generatorius iš Lada Niva, kuris yra skirtas didesnėms apkrovoms ir sukuria 50 amperų srovę. G-222 dizainas jau turi savo reguliatoriaus relę, todėl montuojant ant VAZ 2106, turėsite nuimti relę.
2. G-2108 gali būti montuojamas tiek ant „šešių“, tiek „septynių“ ir „aštuonių“. Įprasto veikimo prietaisas sukuria 55 amperų srovę, kurios, net pagal šiuolaikinius standartus, visiškai pakanka, kad visi automobilio elektroniniai prietaisai veiktų. G-2108 forma ir tvirtinimo detalės yra identiškos įprasto G-221, todėl pakeitus problemų nekils.
3. G-2107-3701010 gamina 80 amperų ir yra skirtas kokybiškos akustikos ir papildomų elektroninių prietaisų automobilyje mėgėjams. Vienintelis įspėjimas: VAZ 2106 generatorius turės būti šiek tiek pakeistas, nes reguliatoriaus relė netinka šiam modeliui.

Nuotraukų galerija: generatoriai, kuriuos galima įdėti į VAZ 2106

„Niva“ įrenginys turi gerą sukibimą

Generatorius iš „aštuonių“ laikomas modernesniu įrenginiu

Produktyviausias įrenginys VAZ įrangoje

Sužinokite apie VAZ 2106 agregatų remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Taigi pats „šešeto“ vairuotojas gali nuspręsti, kokį generatorių galima uždėti ant automobilio. Pasirinkimas galiausiai priklauso tik nuo automobilio energijos suvartojimo.

Generatoriaus prijungimo schema

Kadangi generatorius yra elektroninis įrenginys, jį reikia tinkamai prijungti. Todėl jungties schema neturėtų sukelti dvigubo aiškinimo.

Schemą, kaip tiksliai G-221 yra prijungtas prie VAZ 2106, galite peržiūrėti čia.

Visi grandinės komponentai yra kuo aiškesni, todėl atskiro paaiškinimo nereikia.

Keisdami generatorių, daugeliui automobilių savininkų kyla klausimas, kur reikia prijungti laidą. Faktas yra tas, kad įrenginys turi keletą jungčių ir laidų, o jį keičiant galite lengvai pamiršti, kuris laidas kur eina:

• oranžinė nėra naudinga prijungimui, galite palikti ją tokią, kokia yra, arba prijungti tiesiai prie pilkos spalvos, kad automobilis būtų paleistas automatiškai;
• iš reguliatoriaus relės į šepečius eina pilka stora viela;
• pilkas plonas laidas jungiasi prie relės;
• geltona - valdymo lemputės koordinatorius valdymo skydelyje.

Taigi, dirbant savarankiškai su G-221, geriau pasirašyti laidų reikšmes, kad vėliau jų neprijungtumėte per klaidą.

Sunkiausias dalykas dirbant su generatoriumi yra teisingas jo prijungimas.

VAZ 2106 generatoriaus gedimai

Kaip ir bet kuris kitas transporto priemonės mechanizmas, „šešių“ generatorius gali tinkamai neveikti, sugesti ir sugesti. Tačiau netikėtų gedimų atvejai yra labai reti, nes vairuotojas visada gali atsekti „ligos“ atsiradimą, pastebėdamas pirmuosius jos požymius.

Įsijungia įkrovimo indikatoriaus lemputė

Prietaisų skydelyje yra lempa, atspindinti generatoriaus veikimą. Jis gali ir mirksėti, ir degti nuolatiniu režimu. Bet kokiu atveju šio indikatoriaus veikimas laikomas pirmuoju signalu apie generatoriaus gedimą.

Gedimo priežastis

Teisės gynimo priemonės

Generatoriaus pavaros diržo slydimas Nutraukite jungtį tarp įkrovimo valdymo lemputės relės kištuko "85" ir generatoriaus "žvaigždės" centro. Netinkamai suderinta arba pažeista akumuliatoriaus indikatoriaus lemputės relė Sužadinimo apvijos maitinimo grandinės pertrauka Netinkamai sureguliuotas arba pažeistas įtampos reguliatorius Generatoriaus šepečių susidėvėjimas arba užšalimas; slydimo žiedo oksidacija Generatoriaus sužadinimo apvijos „svorio“ lūžis arba trumpasis jungimas Vieno ar kelių teigiamų generatoriaus diodų trumpasis jungimas Atidaryti viename ar keliuose generatoriaus dioduose Nutraukite jungtį tarp įkrovimo valdymo lemputės relės kištukų "86" ir "87". Atviras arba pertrauktas trumpasis jungimas statoriaus apvijoje

Sureguliuokite generatoriaus diržo įtempimą Patikrinkite ir atkurkite ryšį Patikrinkite relę, sureguliuokite arba pakeiskite Atkurti ryšį Išvalykite kontaktus, sureguliuokite arba pakeiskite įtampos reguliatorių Pakeiskite šepečių laikiklį šepečiais; nuvalykite žiedus benzine suvilgytu skudurėliu Pritvirtinkite apvijų laidus prie slydimo žiedų arba pakeiskite rotorių Pakeiskite radiatorių teigiamais diodais Pakeiskite generatoriaus lygintuvą Atkurti ryšį Pakeiskite generatoriaus statorių

Akumuliatorius neįkraunamas

Kintamosios srovės generatorius gali veikti, bet akumuliatorius neįkraunamas. Tai yra pagrindinė G-221 problema.

Gedimo priežastis

Teisės gynimo priemonės

Silpnas generatoriaus diržo įtempimas: slydimas dideliu greičiu ir generatoriaus veikimas esant apkrovai Atlaisvintas laidų antgalių tvirtinimas ant generatoriaus ir akumuliatoriaus; akumuliatoriaus gnybtai oksiduoti; pažeisti laidai Sugedusi baterija Netinkamai sureguliuotas arba pažeistas įtampos reguliatorius

Sureguliuokite generatoriaus diržo įtempimą Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo oksidų, priveržkite spaustukus, pakeiskite pažeistus laidus Pakeisti bateriją Išvalykite kontaktus, sureguliuokite arba pakeiskite reguliatorių

Sužinokite, kaip užvesti automobilį išsikrovus akumuliatoriui: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Baterija užvirsta

Jei kintamosios srovės generatorius nėra tinkamai prijungtas, gali kilti problemų dėl akumuliatoriaus.

Gedimo priežastis

Teisės gynimo priemonės

Blogas kontaktas tarp žemės ir įtampos reguliatoriaus korpuso Netinkamai sureguliuotas arba pažeistas įtampos reguliatorius Sugedusi baterija

Atkurti kontaktą Sureguliuokite arba pakeiskite įtampos reguliatorių Pakeiskite bateriją

Generatorius labai triukšmingas

Pats prietaisas veikimo metu turėtų skleisti garsus, nes rotorius nuolat sukasi. Tačiau jei operacijos garsas itin stiprus, reikia sustoti ir išsiaiškinti, kas negerai.

Gedimo priežastis	Teisės gynimo priemonės
Atsipalaidavusi generatoriaus skriemulio veržlė Pažeisti generatoriaus guoliai Statoriaus apvijos trumpasis jungimas (kaukimo generatorius) Girgždantys šepečiai	priveržkite veržlę Pakeiskite guolius Pakeiskite statorių Šepečius ir slydimo žiedus nuvalykite benzine suvilgytu medvilniniu audiniu

Kaip patikrinti generatorių

Patikrinęs įrenginio veikimą, vairuotojas pasitikės tinkamu jo veikimu ir nekels nerimo.

Draudžiama tikrinti VAZ 2106 generatorių, kai jis atjungtas nuo akumuliatoriaus, kai variklis veikia, nes galimas galios šuolis. Savo ruožtu nestabilumas gali sugadinti diodinį tiltelį.

Generatoriaus būklės patikrinimas gali būti atliekamas įvairiais būdais. Dažniausios yra:

• patikrinimas multimetru;
• prie stendo;
• naudojant osciloskopą.

Savikontrolė su multimetru

Ši technika yra pati paprasčiausia ir nereikalauja specialių prietaisų ar didelių žinių apie automobilio valdymą. Tačiau jums reikia įsigyti skaitmeninį ar indikatorinį multimetrą, taip pat pasitelkti draugo pagalbą, nes tikrinimas apima dviejų žmonių darbą vienu metu:

1. Nustatykite multimetrą į nuolatinės srovės matavimo režimą.
2. Prijunkite įrenginį paeiliui prie kiekvieno akumuliatoriaus gnybto. Įtampa turi būti nuo 11.9 iki 12 V.
3. Padėjėjas turėtų užvesti variklį ir palikti jį tuščiąja eiga.
4. Šiuo metu matuoklis turėtų atidžiai stebėti multimetro rodmenis. Jei įtampa tinkle smarkiai nukrito, tai reiškia, kad generatorius veikia nevisiškai arba jo resursų nepakanka įkrauti.
5. Jei indikatorius yra didesnis nei 14 V, vairuotojas turi žinoti, kad dėl tokio įrenginio veikimo artimiausiu metu baterija išvirs.

Greičiausias būdas sužinoti, kokioje būsenoje yra generatorius

Testavimas stende

Patikrinimą ant kompiuterio stovo atlieka serviso specialistai. Tokiu atveju generatoriaus nereikės išimti iš mašinos, nes kompiuteris prie įrenginio prijungiamas per specialius zondus.

Stovas leidžia vienu metu visais atžvilgiais labai tiksliai patikrinti veikiantį generatorių. Kompiuterio ekrane bus rodomi esami veikimo rodikliai, todėl automobilio savininkas realiu laiku gali nustatyti savo generatoriaus „silpnas vietas“.

Kompiuteris iš karto nustato visus įrenginio parametrus

Osciloskopo patikrinimas

Osciloskopas yra prietaisas, nuskaitantis pagrindinius įtampos rodmenis ir paverčiantis juos bangų formomis. Prietaiso ekrane rodomos lenktos linijos, pagal kurias specialistas gali iš karto nustatyti generatoriaus veikimo defektus.

Prietaisu galima patikrinti bet kurio įrenginio veikimą

Kaip pašalinti, išardyti ir suremontuoti generatorių VAZ 2106

G-221 generatorius ant „šešio“ negali būti vadinamas paprastu įrenginiu. Todėl, norint atlikti tam tikrus remonto darbus, reikės kruopštaus pasiruošimo, nes pirmiausia turėsite išimti įrenginį į automobilius, o tada jį išardyti.

Generatoriaus išėmimas iš automobilio

Norint greitai ir saugiai išimti G-221 iš mašinos, rekomenduojama iš anksto paruošti įrankius:

• atviras veržliaraktis 10;
• atviras veržliaraktis 17;
• atviras veržliaraktis 19;
• tvirtinimo peilis.

Žinoma, lengviausia dirbti su šaltu varikliu, todėl po važiavimo leiskite automobiliui kurį laiką pasėdėti.

Generatorius yra laikomas dviem ilgomis smeigėmis.

Generatoriaus pašalinimo procesas atliekamas pagal šią schemą:

1. Atsukite apatinę generatoriaus tvirtinimo veržlę. Tada atlaisvinkite veržlę ant kitos smeigės.
2. Nuimkite veržles kartu su poveržlėmis.
3. Šiek tiek pastumkite generatorių į priekį (variklio atžvilgiu).
4. Šis judesys leis lengvai nuimti diržą (pirmiausia nuo generatoriaus skriemulio, paskui nuo alkūninio veleno skriemulio).
5. Ištraukite laidus iš lizdo.
6. Atjunkite laidą nuo apvijos kištuko.
7. Nuimkite laidą nuo šepečio laikiklio.
8. Iš karto rekomenduojama pasirašyti laidus pagal spalvą ir prijungimo tašką, nes permontuojant generatorių gali kilti problemų.
9. Tada atsukite veržlę nuo apatinio generatoriaus tvirtinimo kaiščio.
10. Nuimkite generatorių nuo smeigių.

Vaizdo įrašas: išmontavimo instrukcijos

Kaip nuimti VAZ classic generatorių. (Pradedantiesiems.)

Generatoriaus išmontavimas

Išmontavus įrenginį, jį būtina išardyti, kad vėliau būtų galima taisyti. Norėdami tai padaryti, pakeiskite įrankių rinkinį:

• atviras veržliaraktis 19;
• veržliarakčio raktas 19;
• reketas (galite pridėti ilginamąjį laidą);
• galva 8;
• galva 10;
• mažas plaktukas.

Mažas dalis rekomenduojama sulankstyti iš atskirų konteinerių, kad nepamestų

Tada, jei reikia, galite šiek tiek išvalyti įrenginio korpusą nuo nešvarumų ir pradėti išmontuoti:

1. Atsukite keturias tvirtinimo veržles ant galinio dangčio.
2. Naudodami 19 veržliaraktį atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę (tam reikės atsargiai pritvirtinti generatorių į veržlę).
3. Po to įrenginį galite atskirti į dvi dalis. Jei pusės įstrigo, galite lengvai jas bakstelėti plaktuku. Dėl to rankose turėtų likti dvi lygiavertės dalys: rotorius su skriemuliu ir statorius su apvija.
4. Nuimkite skriemulį nuo rotoriaus.
5. Ištraukite raktą iš korpuso ertmės.
6. Tada patraukite patį rotorių kartu su guoliu link savęs.
7. Kita generatoriaus dalis (statorius su apvija) taip pat išardoma į dalis, tereikia apviją patraukti link savęs.

Vaizdo įrašas: išmontavimo instrukcijos

kaip išardyti generatorių vaz 2107

Po išmontavimo būtina išsiaiškinti, kurį konkretų generatoriaus elementą reikia pakeisti. Tolesnis remontas nėra ypač sudėtingas, nes visi generatoriaus komponentai yra keičiami ir gali būti lengvai nuimami / uždėti.

Generatoriaus diržas

Žinoma, G-221 neveiks be pavaros diržo. VAZ 2106 generatoriaus diržas yra 10 mm pločio ir 940 mm ilgio. Savo išvaizda jis yra pleišto formos ir dantytas, todėl lengvai prilimpa prie skriemulių dantų.

Diržo resursas skaičiuojamas nubėgus 80 tūkstančių kilometrų.

Diržas pagamintas iš itin stiprios gumos ir skirtas ilgam eksploatacijos laikotarpiui.

Kaip priveržti diržą

Kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimas jį sumontavus laikomas paskutiniu darbo etapu. Norėdami atlikti greitą ir kokybišką darbą, turėsite laikytis gamyklos įtempimo taisyklių:

1. Atsukite savaime užsifiksuojančią veržlę (generatoriaus viršuje).
2. Atsukite apatinę generatoriaus tvirtinimo veržlę.
3. Prietaiso korpusas turėtų šiek tiek judėti.
4. Tarp generatoriaus korpuso ir siurblio korpuso įkiškite strypą.
5. Priveržkite diržą laikiklio judesiu.
6. Neatlaisvindami laikiklio priveržkite savaime užsifiksuojančią veržlę.
7. Tada patikrinkite diržo įtempimą.
8. Priveržkite apatinę veržlę.

Vaizdo įrašas: įtempimo instrukcijos

Kaip įtempti generatoriaus diržą.

Kintamosios srovės generatoriaus diržas neturi būti per įtemptas, tačiau taip pat neturėtų būti laisvo. Optimalų įtempimo laipsnį galite nustatyti ranka, paspausdami ilgosios diržo dalies vidurį – jis turi nukrypti ne daugiau kaip 1–1.5 cm.

Taigi, vairuotojas savo rankomis gali atlikti VAZ 2106 generatoriaus diagnostiką, remontą ir keitimą. Būtina laikytis gamintojo rekomendacijų ir pagrindinių saugos taisyklių, nes generatorius yra elektros prietaisas.