Pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2107 remontas ir keitimas „pasidaryk pats“

Visuose klasikiniuose VAZ modeliuose sankaba valdoma hidrauliškai. Svarbus vaidmuo hidraulinėje pavaros sistemoje tenka pagrindiniam sankabos cilindrui.

Pagrindinis sankabos cilindras VAZ 2107

Hidraulinė sankabos pavara VAZ 2107 yra geriausias pasirinkimas transporto priemonėms su galiniais ratais. Svarbus vaidmuo hidraulinėje pavaros sistemoje priskirtas pagrindiniam sankabos cilindrui (MCC).

PĮBT paskyrimas

GCC paverčia pedalo paspaudimo jėgą į darbinio skysčio (RJ) slėgį, kuris vamzdynais, naudojant darbinio cilindro (RTS) stūmoklį, perduodamas į šakės strypą. Dėl to pastaroji sukasi ant šarnyrinės atramos ir judina slėgio guolį, įjungdama arba išjungdama sankabą (MC). Taigi GCC atlieka dvi funkcijas:

• sankabos pedalo paspaudimą paverčia slėgiu RJ;
• perduoda slėgį į darbinį cilindrą.

Sužinokite, kaip įvertinti sankabos keitimo poreikį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCC veikimo principas

Norėdami sukurti slėgį hidraulinėje sistemoje, jums reikia:

• darbo vieta;
• stūmoklinis cilindras;
• jėga, dėl kurios stūmoklis judės.

Kaip darbinis skystis MC VAZ 2107 pavaroje naudojamas stabdžių skystis (rekomenduojamas ROSA DOT-4), kuris praktiškai nesuspaudžia ir nedaro neigiamo poveikio guminiams gaminiams.

Stūmoklis judinamas strypu, sujungtu su sankabos pedalu. Slėgis sistemoje sukuriamas pagal analogiją su medicininiu švirkštu dėl to, kad stūmoklis ir anga, per kurią išstumiamas RJ, yra skirtingo skersmens. Sistema nuo švirkšto skiriasi tuo, kad GCC numato priverstinį stūmoklio grąžinimą į pradinę padėtį. Be to, atsižvelgiama į RJ ir judančių dalių šildymą eksploatacijos metu.

Pedalas judina stūmoklį, kuris savo ruožtu judina stūmoklį ir sukuria slėgį hidraulinėje pavaros sistemoje

GCC veikia taip. Darbinis skystis per angą 19 tiekiamas iš bako į darbinę ertmę 22 prieš stūmoklį. Paspaudus pedalą 15, stūmiklis 16 pajuda ir, atsiremdamas į stūmoklį 7, juda į priekį. Kai stūmoklis uždaro 3 ir 19 skyles, RJ slėgis priešais jį pradės smarkiai didėti ir vamzdynais bus perkeltas į RCS stūmoklį. Pastarasis pasuks šakę per stūmiklį, o jos priekiniai galai perkels sankabą su atleidimo guoliu (VP) į priekį. Guolis spaus slėginės plokštės frikcinę spyruoklę, kuri, judant link VP, atleis varomą diską, o sankaba išsijungs.

Daugiau apie sankabos įrenginį ir diagnostiką: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Atleidus pedalą prasidės atvirkštinis procesas. Stūmoklio slėgis išnyks, o dėl grįžtamosios spyruoklės 23 jis pradės judėti į pradinę padėtį. Tuo pačiu metu RCS stūmoklis su šakės grąžinimo spyruokle taip pat pradės judėti priešinga kryptimi ir priešais jį sukurs slėgį, kuris dujotiekiu bus perkeltas atgal į GCS. Kai tik ji tampa didesnė už GCC stūmoklio grąžinimo spyruoklės jėgą, ji sustos. Per aplinkkelio kanalą stūmoklyje 21 slankiojo sandarinimo žiedo 20, kuris veikia kaip atbulinis vožtuvas, vidinis paviršius bus veikiamas slėgio. Žiedas išsilygins ir užblokuos apėjimo angą 3 cilindro korpuse. Dėl to išliks nedidelis perteklinis slėgis, dėl kurio bus pašalintas visas atstumas, atsirandantis dėl stūmikų, šakių ąsų ir atleidimo guolio susidėvėjimo. Padidėjus temperatūrai cilindro darbinėje kameroje, visos dalys ir darbinis skystis išsiplės. Slėgis prieš stūmoklį padidės ir jis šiek tiek pasislinks atgal, atidarydamas kompensavimo angą 3, per kurią perteklinis RJ pateks į baką.

Šis paaiškinimas yra būtinas norint suprasti, kaip svarbu stebėti GCC sveikatą ir švarą. Jei kompensacinė anga stūmoklyje arba korpuse užsikemša, temperatūra cilindro viduje greitai pakils, o tai sukels per didelį slėgį pagrindiniame cilindre. Jis gali išspausti tarpiklius ir skystis pradės tekėti. Pedalas taps įtemptas, o žiedai susidėvės greičiau.

GCC vieta

Kadangi stūmiklis turi būti horizontaliai ir tiksliai tilpti į stūmoklį, GCC montuojamas ant priekinės variklio skyriaus pertvaros kairėje pusėje. Kitaip sumontuoti neįmanoma – jis prisukamas ant dviejų prie pertvaros privirintų smeigių. Jo išmontavimui papildomų sąlygų nereikia. Prieiga prie tvirtinimo veržlių, vamzdžių jungiamųjų detalių ir bako žarnų pasiekiama tiesiog pakėlus gaubto dangtį. Tuo pačiu metu GCC nereikėtų painioti su pagrindiniu stabdžių cilindru (MCC), kuris yra šalia, šiek tiek toliau nuo kairiojo sparno šoninės sienelės. GTS yra didesnio dydžio ir sudėtingesnis įrenginys, jam tinka daugiau vamzdžių.

GCC pasirinkimas VAZ 2107

Geriausias pakeitimo variantas yra įsigyti GCC, sukurtą specialiai klasikiniams VAZ modeliams. Sankabos pagrindiniai cilindrai iš UAZ, GAZ ir AZLK automobilių neveiks. Tas pats pasakytina ir apie užsienio kolegas - užsienio automobiliuose su galinių ratų pavara montuojami GCC, kuriuos VAZ 2107 gali pritaikyti tik aukštos klasės specialistai (kiti dydžiai, kiti vamzdynų sriegiai, kitos vamzdžių konfigūracijos). Tačiau vietinį cilindrą galite lengvai pakeisti GCC iš VAZ 2121 ir iš „Niva-Chevrolet“.

Gamintojo pasirinkimas

Pirkdami naują GCC, turėtumėte orientuotis į patikimų Rusijos gamintojų (UAB AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), Baltarusijos įmonės „Fenox“ produkciją, kuri yra pritaikyta mūsų sąlygoms ir yra prieinama. Vidutinė GCC kaina yra 600–800 rublių.

Lentelė: Lyginamosios skirtingų gamintojų GCC charakteristikos

Gamintojas, šalis	prekių ženklai	Kaina, RUB.	Atsiliepimai
Rusija, Toljatis	AvtoVAZ	625	Originalūs GCC gaminami kokybiškai, jie yra brangesni nei analogai
Baltarusija	„Fenox“	510	Originalūs GCC yra nebrangūs, pagaminti kokybiškai, populiarūs tarp vairuotojų
Rusija, Miass	Plytų bazaltas	490	Patobulintas dizainas: technologinio kištuko nebuvimas cilindro gale ir anti-vakuuminė manžetė padidina gaminio patikimumą
Vokietija	IR TIE	1740	Originalai yra aukščiausios kokybės. Kaina susieta su EURO kursu
Vokietija	HORT	1680	Originalūs GCC yra patikimi ir patvarūs. Kaina susieta su EURO kursu
Rusija, Miass	Kedras	540	Originalios GCC nesukelia jokių ypatingų nusiskundimų

Pastaruoju metu rinkoje yra daug žinomų prekių ženklų padirbinių. Galite juos atskirti dėl prastos kokybės ir mažos kainos, palyginti su originaliais analogais.

Pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2107 remontas

Jei kyla problemų dėl GCC, jį reikia išimti iš automobilio, išardyti, pašalinti defektus, surinkti ir vėl sumontuoti. Darbus gali atlikti bet kuris minimalius šaltkalvio įgūdžius turintis automobilio savininkas. Jei tokių įgūdžių nėra, lengviau pakeisti cilindro mazgą. Norint taisyti ir pakeisti GCC, reikės šių įrankių ir medžiagų:

• atvirų ir dėžutės raktų rinkinys;
• reketo galvučių rinkinys;
• ilgas plonas atsuktuvas;
• replės-apvalios nosies replės;
• 0,5 l stabdžių skysčio ROSA DOT-4;
• vandenį atstumiantis WD-40;
• mažas konteineris RJ nusausinimui;
• siurbimo žarna;
• švirkštas 22-50 ml.

CCS išmontavimas

Norėdami išardyti GCC VAZ 2107, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

1. Atsukite išsiplėtimo bako tvirtinimo diržą ir padėkite jį į šalį.
   

   Norėdami suteikti prieigą prie GCC, turite atsegti diržą ir perkelti išsiplėtimo baką į šoną
2. Atsukite bako dangtį.
3. Išsiurbkite darbinį skystį švirkštu.
   

   Prieš išimant GCS, būtina švirkštu išpumpuoti darbinį skystį iš cilindro rezervuaro
4. Naudodami 13 atvirojo galo veržliaraktį atsukite vamzdžio, besileidžiančio iki darbinio cilindro, jungtį.
   

   Norėdami išardyti GCC, 13 raktu turėsite atsukti vamzdyno, besileidžiančio į darbinį cilindrą, jungtį ir pastumti vamzdį į šoną.
5. Atlaisvinkite spaustuką, nuimkite įvorę nuo GCS jungties ir iš jo išpilkite likusį RJ į anksčiau pakeistą indą.
   

   Norėdami nuimti žarną nuo jungties, atsuktuvu reikia atlaisvinti spaustuką
6. Atsukite dvi smeigių tvirtinimo detales su prailginimu ir 13 galvute.
   

   Dvi GCC tvirtinimo veržlės atsukamos su 13 galvute ir reketu
7. Rankomis ištraukite GCC iš sėdynės.
   

   Norėdami išardyti GCC, turite paspausti sankabos pedalą, perkelti cilindrą iš vietos ir atsargiai ištraukti

Taip pat skaitykite apie sankabos hidraulinės pavaros remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC išardymas

Prieš išmontuojant būtina nuvalyti GCC nuo nešvarumų, dėmių, dulkių. Pats išmontavimas atliekamas taip:

1. GCC užfiksuokite spaustukais, atsukite kamštį veržliarakčiu 22 ir ištraukite spyruoklę, kuri grąžina stūmoklį į pradinę padėtį.
   

   Išardydami GCC, pirmiausia turite užspausti jo spaustuką ir atsukti kištuką 22 raktu
2. Nuimkite apsauginį dangtelį atsuktuvu.
   

   Apsauginis dangtelis nuimamas atsuktuvu
3. Apvaliomis replėmis ištraukite laikantįjį žiedą.
   

   Norint nuimti laikantįjį žiedą, reikės apvalių replių.
4. Iš kamščio pusės atsuktuvu švelniai išstumkite stūmoklį iš cilindro ir visas GCC dalis išdėliokite ant stalo.
   

   Atskiri GCC elementai yra išdėstyti ant stalo
5. Atsuktuvu nuimkite užrakto poveržlę ir ištraukite jungiamąją detalę iš lizdo.
   

   Norėdami išimti jungiamąją detalę iš GCC korpuso lizdo, atsuktuvu turite nuimti užrakto poveržlę su antenomis
6. Išvalykite kompensavimo ir įleidimo angas viela.

Guminių sandarinimo žiedų keitimas

Kiekvieną kartą išmontuojant GCC, rekomenduojama keisti guminius sandarinimo žiedus. Tam jums reikia:

1. Atsuktuvu atsargiai nuimkite sandarinimo žiedą ir ištraukite iš griovelio.
   

   Norėdami nuimti sandarinimo žiedą, švelniai atsukkite jį atsuktuvu ir ištraukite iš stūmoklio griovelio.
2. Išplaukite stūmoklį švariame stabdžių skystyje. Nerekomenduojama naudoti tirpiklių ir variklių degalų, nes jie gali pažeisti gumą.
   

   Manžetai ir sandarinimo žiedai, skirti pakeisti, yra įtraukti į remonto rinkinį
3. Atsuktuvu uždėkite rankogalius (matine puse link pedalo, blizgia puse link kamščio).

GCC surinkimas

1. Nuplaukite cilindrinį veidrodėlį šviežiu darbiniu skysčiu ROSA DOT-4.
2. Sutepkite stūmoklį ir sandarinimo žiedus tuo pačiu skysčiu.
   

   Pagrindinio sankabos cilindro surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka
3. Stūmoklius įkiškite į cilindrą atvirkštine išmontavimo tvarka.
4. Įstatykite žiedinį žiedą į korpuso griovelį. Įstatykite grąžinimo spyruoklę kitoje korpuso pusėje.
5. Priveržkite kamštį, ant jo uždėję varinę poveržlę.

GCC diegimas

GCC montavimas atliekamas priešingai nei pašalinimas. Ypatingą dėmesį atkreipkite į teisingą stūmiklio įdėjimą į stūmoklį ir vienodą tvirtinimo veržlių priveržimą.

Krauja sankaba

Sutaisius arba pakeitus GCC VAZ 2107, sankaba turi būti siurbiama. Tam reikės apžvalgos angos arba viaduko.

Darbinio skysčio parinkimas ir užpildymas

Stabdžių skystis ROSA DOT-2107 arba DOT-3 naudojamas kaip darbinis skystis VAZ 4 hidraulinėje sankabos pavaroje.

Stabdžių skystis ROSA DOT 2107 pilamas į VAZ 4 sankabos hidraulinę sistemą

RJ pilamas į GCS baką, esantį variklio skyriuje priekinėje pertvaroje. Norint tinkamai užpildyti sistemą, prieš pildant, reikia vienu ar dviem apsisukimais atlaisvinti darbinio cilindro oro išleidimo jungtį ir priveržti, kai skystis pradės tekėti be dujų burbuliukų. Bakas turi būti pripildytas iki tinkamo lygio.

Sankabos hidraulinės pavaros išleidimas

Hidraulinės pavaros nuleidimą pageidautina atlikti kartu - vienas spaudžia sankabos pedalą, kitas atsuka ir priveržia oro išleidimo vožtuvą ant darbinio cilindro, uždėjus žarną. Jums reikės atlikti šiuos veiksmus:

1. Keletą kartų stipriai paspauskite pedalą ir užfiksuokite jį nuspaustoje padėtyje.
2. Atsukite armatūrą ir išleiskite skystį kartu su oru.

Tęskite veiksmą, kol iš sankabos hidraulinės pavaros bus pašalintas visas oras.

Vaizdo įrašas: pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2107 keitimas

Pagrindinio sankabos cilindro VAZ-2107 keitimas „pasidaryk pats“.

Sankabos pagrindinis cilindras sugenda gana retai. Jo gedimo priežastys gali būti nešvarus arba prastos kokybės darbinis skystis, pažeistas apsauginis dangtelis, tarpiklių susidėvėjimas. Remontuoti ir pakeisti turint minimalius santechnikos įgūdžius yra gana paprasta. Būtina tik griežtai laikytis profesionalų nurodymų.