Lenktynių testas: KTM EXC 450 2011

Sandoris buvo toks: perku motociklą, o jei jis mirs, parašysiu, kad jis negyvas. Boštyanas iš Labės sutiko.

Atsisiųsti testą pdf: KTM KTM EXC 450

Matevž Gribar, Petr Kavcic

• Vaizdo įrašas: „Crosscountry Thigh 2011“
• Vaizdo įrašas: „Crosscountry Orehova vas 2011“
• Vaizdo įrašas: „Crosscountry Škedenj“ 2011 m

Ten kažkas yra tarptautinis pristatymas: ten valandą ar tris važinėjame motociklais, tik tiek, kad sužavėtum ir pasiruoštum tam, kad „važiavom“. Mūsų kitas testas: važiuojame motociklu mums žinomais keliais (reljefu) kelias valandas ir skiriame laiko vienam ar kitam nustatymui, matavimui ir detaliai apžiūrai - tada ir vyksta “testas”. Štai viskas patirtis su kietu enduro motociklu: nuo važiuoklės, varžtų priveržimas, reguliavimas, lenktynės (septynios dvi valandos tarpsezoniu ir dar viena valandos trukmės „ugnis“ riebaluose), plovimas, išmontavimas, alyvos keitimas ... Sezono pradžioje , klausimas buvo toks: ar ne? „Paruošta lenktynėms“, t.

Ar prieš lenktynes ​​motociklui reikia apdailos? Jis galėjo apsieiti ir be jo, bet aš jam vis tiek įdėjau aliuminio variklio apsaugą ir Acerbis uždarą apsaugą su radiatoriaus apsauga (deja, tik po pirmo nepatogaus kritimo (). Važinėjimui krosu rekomenduoju įsigyti ir vėjo malūną). papildomam aušinimui arba bent jau pakeiskite vandens siurblį didesniu, kuris gali išstumti daugiau vandens per aušintuvą. Pirmose lenktynėse Dragon variklis išspjovė šiek tiek vandens pabaigoje, kai radiatoriai buvo nešvarūs nuo purvo vonios. normaliomis sąlygomis, nebuvo perkaitimo, bet žinote - Enduro neveikia normaliomis sąlygomis ...

Šaltas variklis visada patikimai įsijungs panaudojus rankinį droselį ir visais atžvilgiais. įspūdinga galia ir sukimo momentas. Per aukšta pavara siaurame posūkyje prieš stačią įkalnę? Neišsigąskite – įpilkite benzino ir kiek mažiau nei pusė litro išgelbės jus nuo dilemos. Žinoma, didelis variklis reiškia šiek tiek prastesnis manevringumaslyginant su EXC 250, 350 ir dvitakčiais modeliais, tačiau galiu drąsiai teigti, kad šis tūris yra labai universalus sprendimas. Taip pat puikiai skraido greitaeigiais žvyrkeliais ir išvysto serijines transmisijas. gudrus iki 145 km / val.

Aš tai pastebėjau kaip silpnybę lenktynėse šiek tiek sunkiau uždegti karštą variklįa (reikia pridėti reikiamą dujų kiekį) ir naftos suvartojimas apie decilitrą 10 darbo valandų. Pripažįstu galimybę, kad variklio tepalo sunaudojimas (degalų papildymas pavarų dėžėje nebuvo būtinas) yra lenktynių Slovėnijoje rezultatas (vežėjo nuotrauka!), Kai panardintas variklis traukė vandenį per ventiliacijos angą arba per oro filtrą. ..

Taip šitas nugaišo galinio rato guolisDėl savo kaltės taip pat kaltas, kai į motokroso trasą važiavau per stipriai užveržęs galinės ašies veržlę. Buvo galima tikėtis visų pastangų sureguliuoti ratų stipinų įtempimą.

Bendras teigiamas vaizdas taip pat apima labai gerą įspūdį, kaip austrai surenka savo dviračius. Šešiakampiai varžtai ir torx galvutė (kad juos būtų galima atsukti vienu ar kitu raktu!) Lengvai prieinamas, kontaktai yra tikslūs, naftos nuotėkio niekur nebuvo, visi elementai, būtini pagrindinei priežiūrai, yra lengvai prieinami. Kartu su puikios pagrindinio aptarnavimo instrukcijos Naudojant tinkamus instrumentus ir mechaninę veną, daugelį dalykų galima padaryti namuose, išvengiant pagalbos apsilankymų.

Išvada: kadangi kitų dviračių taip detaliai nebandžiau, nepasakyčiau, kad tai geriausias, bet 450 metų EXC 2011 tikrai puikus pasirinkimas mėgėjiškam ar profesionaliam enduro naudojimui.

tekstas: Matevж Gribar, nuotrauka: Petr Kavcic, Matevж Gribar

Kaina po 35 valandų darbo eurais

2

„Acerbis“ vairo apsauga (www.velo.si) 97

Priekinis žibintas (nukritimas) 3,5

Suvirinimo radiatorius kairėje (lašas) 20

Pagrindinis jungiklis ant vairo (nuleidimas) 40,8

99

Paslauga po nepavykusio nardymo (www.motocenterlaba.com) 126,48

Priekinės šakės skydo varžtas 0,96

Galinis šoninis plastikinis varžtas + poveržlė 7,02

Aptarnavimas (galinių ratų guoliai, vožtuvų reguliavimas, stipinų ir pakabos reguliavimas -

63

Guminės rankenos (www.motocenterlaba.com) 15

33. „Sava Endurorider MC1 EH90“ (www.savatech.si)

Dantenų surinkimas (Todivo) 10

Techninė priežiūra (alyva, filtras, www.home-garage.com) 63

Oro filtrų priežiūros rinkinys (www.motoextreme.si) 54

„Motorex offroad 15“ grandinės purškiklis

Šaldytuvo grotelės (naudotos) 40

Iš viso 874

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: „Motocentre Laba“ (www.motocenterlaba.com), ašis (www.axle.si)

• Техническая информация

  variklis: vieno cilindro, keturių taktų, 449,3 cm3, 11: 9 suspaudimo laipsnis, „Keihin FCR-MX 1“ karbiuratorius, elektrinis ir kojinis paleidiklis

  Galia: pvz.

  Sukimo momentas: pvz.

  Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, grandinė.

  Rėmas: vamzdinis plienas, pagalbinis aliuminis

  Stabdžiai: priekinis diskas Ø 260 mm, galinis diskas Ø 220 mm

  Pakaba: WP Ø 48 mm apversta teleskopinė priekinė reguliuojama šakutė, 300 mm eiga, WP vienas reguliuojamas galinis amortizatorius, 335 mm eiga

  Padangos: 90/90-21, 140/80-18

  Aukštis: 985 mm

  Kuro bakas: 9,5

  Ratų bazė: 1.475 mm

  masė: 113, 9 kg.

• Bandymo klaidos: Sugedus galinio rato guoliui, atsukamas laido varžtas

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis (galia, sukimo momentas, patikimumas)

pakaba enduro

stabdžiai

aukštos kokybės plastikas

skaidrus kuro bakas

paprasta pagrindinė priežiūra

meistriškumas, varžtai

vidutinės degalų sąnaudos

vairavimo charakteristikos (stabilumas, manevringumas)

puikus aptarnavimo vadovas ir atsarginių dalių katalogas

atsarginių dalių prieinamumas

variklio perkaitimas ekstremaliai važiuojant arba kai šaldytuvai tampa nešvarūs

šiek tiek blogesnis karšto variklio uždegimas

variklio alyvos suvartojimas (perskaitykite tekstą!)

manevringumas, palyginti su mažesniais varikliais

varginantis variklis, palyginti su naujesniais elektriniais įpurškimo varikliais

atviras priekinis išmetimo vamzdis

jautrios spalvos variklio šonuose