Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?
Diskai, padangos, ratai,  Patarimai vairuotojams,  Mašinų valdymas

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Dauguma vairuotojų ratų išvaržų sąvoką žino nuo vaikystės, kai ant dviračio susidaro padangos. Paprastai tai atsitiko šoninėje dalyje, tačiau užpakalio susidarymo atvejai nėra reti.

Nors automobilyje sumontuotos patvaresnės padangos, joms tenkanti apkrova taip pat yra daug didesnė, todėl gali atsitikti taip, kad vienos pusės ratas yra išsipūtęs. Apsvarstykite, kodėl taip gali atsitikti, ir ar įmanoma valdyti sugadintą ratą?

Kas yra išvarža ant rato?

Rato išvarža reiškia gumos deformaciją patinimo forma. Šis pažeidimas gali atsirasti tiek ant padangos šono, tiek ant protektoriaus.

Priklausomai nuo tokio pažeidimo vietos, jis gali sukelti smūgius, daužymą, vibraciją ir kitus padarinius, dėl kurių vairavimas tampa nesaugus, ypač dideliu greičiu.

Skirtingai nei punkcija, išvarža nustatoma apžiūrėjus pripūstą padangą. Pagrindinė tokio pažeidimo atsiradimo priežastis – stiprus smūgis, dėl kurio suplyšta sustiprintas sluoksnis ir guma išsipučia nuo didelio slėgio.

Sunkiau pastebėti išvaržą rato vidinėje pusėje. Esant tokiai žalai, važiuojant dideliu greičiu ratas vibruos horizontalia kryptimi (buks iš vienos pusės į kitą).

Išvaržos susidarymo ant rato priežastys ir jos pasekmės

Išvarža išsipučia dėl to, kad tekstilinė gaminio dalis pradeda pablogėti arba dėl smūgio yra pažeista. Jei vairuotojas nekreipia dėmesio į šią žalą, laidas ir toliau nutrūks dėl aukšto slėgio. Išsipūtimas ir toliau didės, o tai vėliau gali sukelti padangos sprogimą. Staigus plojimas gali išgąsdinti kitus, tačiau jei transporto greitis didelis, automobilis staiga pakeis savo trajektoriją, o tai dažnai sukelia avariją bet kuriame kelyje.

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Dėl šios priežasties, prieš sėsdamas prie vairo, kiekvienas vairuotojas turėtų periodiškai apžiūrėti savo automobilį ir iš anksto pabandyti nustatyti tokius gedimus. Išorinė išvarža bus matoma iškart. Jei problema kyla važiuojant automobiliu, tada važiuodamas greičiu vairuotojas aiškiai pajus vairo ar automobilio galo plakimą, tarsi ratai būtų nesubalansuoti. Tiesą sakant, tai yra disbalansas, nes padanga pakeitė savo formą. Jei automobilio judėjimą staiga pradėjo lydėti ritmas, turite nedelsdami sustoti ir patikrinti, kokia yra šio poveikio priežastis.

Štai kas gali sukelti gumos išsipūtimą:

  1. Nekokybiška guma - tai dažniausiai pasireiškia ant biudžetinių produktų pirmaisiais veiklos metais;
  2. Sena padanga yra labiau linkusi į išvaržos susidarymą, nes laikui bėgant gumos gebėjimas atlaikyti deformaciją mažėja;
  3. Pavyzdžiui, dažnai įveikiamos kliūtys su aštriais kraštais, tai gali būti gili skylė ar kelkraštys. Nelygumo dydis priklausys nuo transporto priemonės greičio, taip pat nuo kliūties dydžio;
  4. Jei vairuotojas mėgsta tvirtai stovėti prieš kelkraščius, gali būti pažeista padangos pusė. Dėl negilaus šoninio pjūvio vidinis guminis sluoksnis bus išspaudžiamas per tarpą;
  5. Dažnai pažeidimai atsiranda transporto priemonėse su nuleistais ratais - kai automobilis greičiu įvažiuoja į kliūtį, nuleistoje padangoje labiau tikėtina, kad guma bus tvirtai įspausta tarp disko ir smailaus kelio elemento;
  6. Įveikti geležinkelio bėgius ir kitas kliūtis stačiu kampu;
  7. Bloga kelio danga (duobės su aštriais kraštais);
  8. Nelygumas taip pat atsiranda dėl stipraus rato smūgio, pavyzdžiui, avarijos metu.
Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Išvarža susidaro dėl to, kad padanga susideda iš kelių medžiagos sluoksnių, tarp kurių yra nailono siūlų virvė, kuri tarnauja kaip sutvirtinantis elementas. Kai gumos sluoksnis tampa plonesnis arba sriegiai nutrūks, tai būtinai sukels medžiagos išsikišimą gedimo vietoje. Kuo didesnis audinio sluoksnio pažeidimo plotas, tuo didesnis bus išvaržos dydis.

Koks yra padangos išvaržos pavojus?

Automobilių padangos yra sudėtingos konstrukcijos. Bet koks, net ir nedidelis pažeidimas būtinai turės įtakos gumos eksploatavimo savybėms. Burbulo susidarymas ant padangos rodo gaminio laido dalies sunaikinimą ir jis praranda savo stiprumą.

Važiuojant dideliu greičiu, pakeistos geometrijos ratas trukdys valdyti transporto priemonę. Tai ypač pavojinga atliekant manevrus dideliu greičiu (lenkiant ar lenkiant).

Paslėptą išvaržą galima atpažinti pagal vairo sumušimą. Taip pat kai kuriais atvejais gali būti pastebėtas stipresnis padangos įkaitimas.

Toks rato pažeidimas yra nenuspėjamas. Vienas vairuotojas automobiliu su išvarža nuvažiuoja daugiau nei tūkstantį kilometrų, o kitam padangai sugenda vos po poros šimtų kilometrų po apgadinimo.

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Bet kokiu atveju išvarža pavojinga, nes gali sprogti, o nuleista padanga nutemps automobilį į šoną. Jeigu važiuojant dideliu greičiu lūžta ratas, o tai nutinka dažniau dėl padidėjusios apkrovos, tuomet automobilis neišvengiamai sukels avariją.

Dėl šių priežasčių kiekvienas automobilio savininkas padangas turėtų apžiūrėti sezoninio padangų keitimo metu. Jei nustatomos net nežymios deformacijos, geriau pakeisti padangas, kad būtų išvengta galimos problemos.

Kaip ant rato atsiranda išvarža?

Pažeidus laidą burbulas ant rato išsipučia. Dažnai tokie pažeidimai niekaip nepašalinami, todėl padangos su išvarža yra utilizuojamos. Be to, šis ratas negali būti valdomas, nes jo nebus įmanoma subalansuoti dėl burbulo nestabilumo (priklausomai nuo automobilio apkrovos, jis gali keisti formą). Jei mašina yra stipriai apkrauta, pažeistas ratas gali sulūžti.

Iš esmės rato išvarža atsiranda dėl:

  • Gamyklinė padangų santuoka;
  • Automobilio atsitrenkimas į rimtą duobę aštriais kraštais;
  • atsitrenkimas į bortelį;
  • Nelaimingas atsitikimas.

Perkant gumą antrinėje rinkoje ne visada pavyksta atpažinti tokią žalą, nes gaminio sienelės neveikia oro slėgio. Tačiau esant stipriam smūgiui, guma visada paliks pėdsaką nuo smūgio.

Pirmieji žingsniai nustatant išvaržą

Vairuotojas, pastebėjęs, kad ant kelio išsipūtęs ratas, turi atlikti vieną iš šių veiksmų:

  1. Iškvieskite mobilųjį padangų servisą arba savarankiškai pakeiskite ratą dokatka arba atsargine padanga;
  2. Jei nėra atsarginio rato ar dokatkos, nedelsdami kreipkitės į artimiausią padangų servisą. Šiuo atveju vairuotojas turi nedidinti savo transporto priemonės greičiau nei 60 km/val. ir privalo laikytis padidinto atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio, kad avariniu atveju galėtų orientuotis;
  3. Šiek tiek išlyginkite padangą;
  4. Kelionės metu periodiškai žiūrėkite, ar burbulas ant padangos nedidėja;
  5. Jei priekinis ratas yra pažeistas, jį galima pakeisti galiniu ratu.

Ar galite važiuoti su išvarža ant rato?

Kai kurie vairuotojai nesureikšmina mažo guzelio, kuris atsiranda ant padangos, ir nieko nedaro. Jei kelias yra lygus, tokia guma kurį laiką laikysis, tačiau kita skylė ar maža kliūtis gali būti paskutinė.

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Tvarkingi vairuotojai įsitikinę, kad šoninės išvaržos atsiradimas nėra toks rimtas defektas, dėl kurio reikia nedelsiant bėgti į parduotuvę ieškoti naujų padangų. Kai kurie tiesiog sumažina ratų slėgį ir taip šiek tiek sumažina įtampą dėl gedimo vietos.

Kokia rizika naudoti ratą su išvarža

Nepaisant šio plačiai paplitusio įsitikinimo, vairavimas sugadintu ratu sukels šias neigiamas pasekmes:

  • Greičiu ratas išseks. Dėl disbalanso nukentės rato guolis, taip pat kai kurie pakabos elementai.
  • Dėl pusiausvyros sutrikimo protektorius nusidėvės nevienodai, o dažnai keičiantis kontaktiniam pleistrui padidės trintis su keliu. Dėl to padanga gali įkaisti. Daugelis žmonių žino, kad kaitinant gumos gaminiai tampa elastingesni, o tai savo ruožtu prisidės prie guzo padidėjimo.
Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Važiuoklės ar pakabos remontas yra daug brangesnis nei naujų padangų pirkimas, ypač naujausių modelių kartų atveju. Be to, anksčiau ar vėliau važiavimas su guzu ant rato sukels avarinę situaciją dėl to, kad vairuotojas negali susitvarkyti su transporto priemone, kurioje ratas sprogo greičiu.

Kaip valdyti išvaržytą ratą

Remiantis kelių eismo taisyklėmis, padangų gedimas (akivaizdus defektas - pjūvis, įbrėžimas, stipriai susidėvėjęs protektorius ir kiti pažeidimai) yra viena iš priežasčių, kodėl vairuotojas neturėtų valdyti transporto priemonės. Jei jis nepaisys šio įstatymo punkto, jis turės sumokėti baudą, o kai kuriais atvejais taip pat pasiimti savo automobilį iš automobilių stovėjimo aikštelės (bet ne savo, bet vilkiko). Šios priežastys turėtų motyvuoti vairuotojus rimtai žiūrėti į tokius automobilio gedimus.

Kai vairuotojas prieš kelionę nustato išvaržą, jis pirmiausia turi pašalinti šį gedimą. Bet atsitinka taip, kad patinimas susidaro nukritus į duobę. Jei išvarža yra didelė, tada sugadintą ratą turite pakeisti nesaugoma ar atsargine padanga (apie tai, ką geriau nešiotis su savimi automobilyje, skaitykite dar viena apžvalga). Artimiausiu metu jums reikės pataisyti sugadintą padangą arba nusipirkti naują.

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Kai kuriais atvejais pilvo pūtimas dar nėra kritinis, todėl kai kurie nusprendžia, kad vis tiek įmanoma važiuoti tokiu ratu. Kad nesukeltų avarinės situacijos, vairuotojas privalo valdyti tokį ratą šiomis sąlygomis:

  • Transporto greitis neturėtų viršyti 60 km / h;
  • Reikėtų vengti staigių sustojimų;
  • Reikėtų vengti važiuoti blogai asfaltuotais keliais;
  • Neperkraukite mašinos;
  • Ratų smūgių į kliūtį skaičių reikia kuo labiau sumažinti, nes dėl staigios gumos deformacijos padidės išvarža.

Išvaržos ant rato taisymo būdai

Visi šio tipo pažeidimai yra suskirstyti į dvi kategorijas: pataisomus ir nepataisomus. Dauguma vairuotojų negali vizualiai įvertinti žalos dydžio, todėl jiems reikia profesionalios pagalbos. Padangų technikas nuims padangą nuo rato ir pasakys, ar galima ką nors padaryti, ar ne.

Net jei ratą galima suremontuoti, reikia atsiminti, kad jis nebetinka nuolatiniam naudojimui, nes pleistras neatkuria pradinio gaminio tvirtumo. Suremontuotą ratą galima naudoti tik kaip atsarginį ratą.

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Remontuoti namuose neverta, nes tokios procedūros poveikis dažnai nepateisina lėšų. Aptarnavimo padangose ​​procesas vyksta tokia seka:

  • Automobilio pusė su pažeistu ratu yra iškabinta, pats ratas nuimamas. Technikas nuplauna padangą ir vizualiai patikrina pažeidimus. Dažnai išvaržos priežastis yra vidinis defektas, tačiau prieš išardant įtvarą jo paviršius yra pažymėtas. Kai ratas nebus spaudžiamas, guzas išnyks;
  • Toliau išvarža nupjaunama specialiu guminių gaminių peiliu;
  • Paimamas visas gabalas kitos padangos ir nupjaunamas reikiamo dydžio lopas;
  • Pašalinta medžiagos dalis užpildoma žaliavine guma, kuri specialiai apdorojama;
  • Kitas procesas yra vulkanizavimas. Šiuo metu padanga termiškai apdorojama, kad žaliavinė guma būtų gaminio dalis. Šios operacijos metu turite laikytis technologijos, todėl namuose pasiekti norimą efektą yra nepaprastai sunku;
  • Atvėsus padangai, ant tolygaus įdegusios gumos sluoksnio užklijuojamas pleistras, tačiau prieš klijuojant paviršių nuobodu ją paruošti - nuvalyti ir nuriebalinti;
  • Padangų taisymas baigiasi klijuojant pleistrą gaminio išorėje ir viduje. Kad tarp lopų ir padangos nesusidarytų oro burbulas, paviršius išlyginamas ir užspaudžiamas spaustuku. Tokioje būsenoje padanga paliekama mažiausiai 12 valandų.
  • Suremontuotą produktą galima naudoti dieną po procedūros.

Iš pradžių reikės dar kartą patikrinti tokio rato slėgį (nekokybiškas remontas dažnai yra oro nutekėjimo priežastis), taip pat ar atsiranda naujų nelygumų.

Ką daryti kelyje, jei ant rato yra išvarža?

Jei padanga yra šiek tiek pažeista, guzas augs lėtai. Tokiu atveju vairuotojas pirmiausia turėtų planuoti naujų padangų pirkimą. Tačiau jei toks defektas staiga atsiranda judant transportą, tai reiškia, kad pažeidimai yra dideli, o vietoj sugedusio rato reikia sumontuoti atsarginę padangą.

Išvarža ant rato: ar galima važiuoti ir ką su juo daryti?

Jei vairuotojas taupo vietą ar palengvina savo automobilį ir į bagažinę nededa atsarginės padangos, tuomet vienintelis dalykas, kurį galima padaryti, šiuo atveju yra pažeisto priekinio rato pakeitimas galiniu. Tai laikinai sumažins išvaržos apkrovą. Tokio automobilio savininkui reikia kreiptis į padangų montavimą arba nedelsiant į parduotuvę ieškoti naujų padangų. Nuvykęs į tikslą, jis turi sustabdyti automobilį ir dar kartą patikrinti, ar guzas auga. Jūs galite sumažinti jo apkrovą šiek tiek išpūtę padangą.

Kiek laiko padanga važiuos po remonto

Nėra aiškaus atsakymo į šį klausimą, nes vairuotojai naudoja skirtingus vairavimo stilius, o gamintojas taip pat gali naudoti nekokybišką guminę medžiagą, todėl pleistras yra prastai priklijuotas prie paviršiaus. Taip pat žalos laipsnis daro įtaką tokių suremontuotų padangų tarnavimo laikui.

Kai kurioms padangų parduotuvėms suteikiama 6 mėnesių garantija. Yra atvejų (jei vairuotojas laikosi aukščiau išvardytų rekomendacijų), kai padanga gali tarnauti maždaug dvejus metus. Tačiau vairuotojams nerekomenduojama naudoti tokių padangų, nes net ir gerai suremontuota jau prarado savo pradines savybes. Tai tik skubi priemonė, kol vairuotojas nenusipirks naujo padangų rinkinio.

Jei lengvai matomas šoninis smūgis, galinis išsipūtimas nebus toks matomas. Tačiau tai iškart pasijaus mušant vairą (jei patinęs priekinis ratas) arba mažu greičiu šokinėdamas automobilio gale. Čia yra trumpas vaizdo įrašas, kaip rasti žalos vietą:

Kodėl muša vairas. Gumos patikrinimas, ar nėra nelygumų. Padangų montavimas

Kaip apsaugoti ratą nuo išvaržų atsiradimo?

Štai keli žingsniai, kurių vairuotojas gali imtis, kad išvengtų padangų pripūtimo:

  1. Periodiškai tikrinkite visus ratus (tai galima padaryti keičiant padangas sezoniškai), taip pat po rimto smūgio, pavyzdžiui, į aštrius gilios skylės kraštus.
  2. Stenkitės vengti duobių kelyje ir dideliu greičiu nevažiuokite į kliūtis su aštriais kraštais (pvz., kelkraščius).
  3. Neviršykite optimalaus padangų slėgio indikatoriaus, kurį nustato automobilio gamintojas;
  4. Nepirkite antrinės rinkos padangų, ypač jei neturite patirties nustatant ratų pažeidimus.

Daugiausia, ką vairuotojas gali padaryti, kad nesugadintų ratų, tai ramus vairavimo stilius. Užvesti ir stabdyti visada būtina sklandžiai dėl ne tik guminių, bet ir kitų svarbių automobilio dalių saugumo. Be komforto, toks vairuotojo požiūris padarys jo elgesį kelyje kuo labiau nuspėjamą ir saugesnį kitiems eismo dalyviams.

Video tema

Apibendrinant, išsamus vaizdo įrašas apie tai, kodėl neturėtumėte važiuoti su išvarža:

Klausimai ir atsakymai:

Kiek kainuoja taisyti išvaržą ant rato? Tai priklauso nuo padangų montavimo finansinės politikos, išvaržos dydžio ir vietos. Taip pat kainai įtakos turi plotas, kuriame yra dirbtuvės. Kainos svyruoja nuo 14 USD iki 70 USD.

Ar galite važiuoti su maža išvarža? Išvarža yra potencialus pavojus, kad padanga sprogs dideliu greičiu, o tai neabejotinai sukels avariją. Todėl su vairo išvarža važiuoti neįmanoma, ypač jei automobilis pakrautas.

Ar galima sutvarkyti išvaržą? Padėtį laikinai galima pakoreguoti ratuke esančia kamera, papildomu vidiniu sustiprintu lopiniu arba susiuvimu nailoniniu siūlu ir papildoma vulkanizacija.

Vienas komentaras

Добавить комментарий