2016 m. „Honda Africa Twin“, legendos sugrįžimas – „Moto Previews“.

Honda paskelbtas nuotraukas ir oficialią informaciją apie naują produktą ir ilgai lauktą Afrika dvynė 2016.

Ji paskambino CRF 1000L ir, kaip ir jo protėviai, jis buvo naudojamas tiek gatvėje, tiek viduje visureigiskur jis demonstruoja savo geriausius įgūdžius. Pradžioje jis bus prieinamas visose „Honda“ atstovybėse 12.400 евро. 

Lygiagretus dvigubas variklis 95 AG

Idealus reljefas nėra asfaltas, tai akivaizdu. Bet nauja Honda Afrika dvynė 2016 galima naudoti 360 laipsnių kampu. Jo sausas svoris yra 208 kg, jį varo variklis. 95 AG lygiagretus dvynys Gimė iš „Honda“ patirties bekelės lenktynėse su CRF250 / 450R.

Galios ir sukimo momento perdavimas yra stiprus ir linijinis, puikiai reaguoja visame apsisukimų diapazone, lydimas tamsaus ir gilaus išmetamųjų dujų riaumojimo, kuris tampa jaudinantis didėjant apsisukimams.

Sumažintas variklio aukštis prisideda prie puikios naujo automobilio prošvaisos „CRF1000L Africa Twin“ yra būtinas reikalavimas maksimaliam enduro automobiliui, turinčiam tokį stiprų bekelės pojūtį – tuo tarpu sumanus vidinių komponentų išdėstymas teigiamai veikia tiek dinamines charakteristikas, tiek variklio išvaizdą. 

Rankinis keitimas arba DCT

Il Lengva 6 greičių transmisija, ypač tvirtas ir sukurtas naudojant tą pačią pavaros sistemą kaip ir CRF250 / 450R, kad būtų užtikrintas greitas ir tikslus pavarų perjungimas net esant apkrovai.

Taigi, antrinė slydimo sankaba leidžia puikiai valdyti net staigiausius posūkius žemyn ir stabdyti bei palengvina svirties veikimą.

Tačiau naujas 2016 m. „Honda Africa Twin“ taip pat bus galima įsigyti su gerai žinoma A sekvencine pavarų dėže dvigubos sankabos „Honda DCT“ su dviem vairavimo režimais „Drive“ ir „Sport“ bei specialia „G“ funkcija bekelei. 

Nešiojimo pusiau dvigubas plieninis rėmas

Kuriant patvarų plieninį rėmą, naujas „CRF1000L Africa Twin“, trys pagrindinės charakteristikos – tokios pat kaip ir originalus XRV750 – buvo laikomos vienu iš projektavimo tikslų: didelis važiavimas bekelėje, puikus komfortas važiuojant dideliais atstumais ir nepaprastas manevringumas kasdieniame gyvenime, funkcijos yra išskirtinai subalansuotos, todėl jis yra nuostabus. , smagus meistras visas rankas.

Pusiau dvigubas vežimėlio rėmas užtikrina puikią pusiausvyrą tarp stabilumo važiuojant dideliu greičiu net esant pilnai apkrovai, vairavimo bekelėje, valdymo ir atsparumo net pačioms ekstremaliausioms apkrovoms.

Ilgai važiuojanti „Showa“ šakutė yra visiškai reguliuojama, o pertvarkytos šarnyrinės pėdos turi „Nissin“ 4 stūmoklių radialinius stabdžių apkaustus, kurie sugriebia 310 mm žiedlapių profilio plūduriuojančius diskus. Vieną amortizatorių galima reguliuoti įvairiais reguliavimais, naudojant praktišką hidraulinės rankenos reguliatorių, kad spyruoklė būtų iš anksto įtempta. 

Priekinis ratas 21"

ir kaip CRF450 ralis diskai ir padangos - nauji „CRF1000L Africa Twin“ jame sumontuoti 21 colio priekiniai ir 18 colių galiniai stipinų ratai su 90 / 90-21 ir 150 / 70-18 padangomis, ant kurių jis sumontuotas. Galima sumontuoti abi padangas, labiau tinkančias važiuoti bekele, ir aukštos kokybės dygliuotas padangas, skirtas profesionalioms visureigėms..

Balnelio aukštis reguliuojamas dviem lygiais: 870 arba 850 mm. Galiausiai, didelis bakas – 18,8 litro – taip pat dėl ​​puikaus degalų vartojimo efektyvumo leidžia nuvažiuoti 400 km prieš vėl papildant degalus.

elektronika

Traukos kontrolė „Honda“ reguliuojamas sukimo momentas (HSTC) jį galima nustatyti į tris intervencijos lygius arba išjungti, taip pat galima išjungti ant galinio rato (tik ABS ir DCT-ABS versijos), praktiškai ir greitai valdant.