Honda CB 1300 SA (ABS)
Turinys
Jo pusbrolio žmona sakė, kad tai buvo gražiausias kada nors matytas motociklas. Nesakau, kad didelis juodas dviratis automobilis neatrodo labai įspūdingai ir šiek tiek gąsdina, bet čia man sunku su tuo sutikti, nes man labiau patinka stebėti kokią nors „Aprilia“, „Ducati“. ... skonio reikalas. Taip pat amžius ir su juo susijusi branda. Apibendrinant: CB 1300 skirtas patyrusiems motociklininkams. Tiems, kuriuos abejingi paliko prikimšti plento dviračiai, bet vis tiek būtų likę gana „tikri“.
Techniškai CB nėra nieko ypatingo: klasikinis rėmo dizainas, prie kurio pritvirtintas didelis keturių cilindrų variklis su moderniu elektroniniu degalų įpurškimu ir pavarų dėžė su „tik“ penkiomis pavaromis. Galinė pakaba įdomi tuo, kad šiandien praktiškai nėra dvigubų amortizatorių.
Žvilgsnis sustos didžiulėje, aštrios formos gale su dideliu žibintu ir laikikliu keleiviui, kurį galima pasukti kelionės kryptimi (ponia jausis dar geriau). Veltui ieškome klaidų, susijusių su komfortu, nes sėdynė yra maloniai minkšta ir tokia ilga, kad yra vietos įvairaus dydžio vairuotojams. Tačiau kadangi sėdynė netinka greitam persėdimui, o pakaba liepia vairuotojui nesėdėti ant CBR, kai važiuoja greičiau, šis variklis nerekomenduojamas sportuojantiems vairuotojams.
Labiausiai pagirtina vienetas, kuris iš tuščiosios eigos labai tyliai perduoda galią galiniam ratui, todėl dviratį labai malonu naudoti. Jau jautėmės geriau „Honda“ dėžėse, bet kadangi jis yra ramus darbininkas, mes jo tikrai nepeikėme.
Apsauga nuo vėjo tvirta, šalia vairo randame naudingą stalčių dokumentams, piniginei ir telefonui, stebėtinai daug vietos po sėdyne. ABS stabdžiai yra neagresyvūs ir pakankamai stiprūs, o degalų sąnaudos yra apie septynis litrus 100 kilometrų.
Tai variklis tiems, kurie nori tiesiog važiuoti. Su tokiu varikliu vairavimas tikrai gali būti malonumas net dviem žmonėms kopiant į Vršić. Nuvažiavus kelis šimtus kilometrų, atrodo, kad 100 – kaip tik, ir sunku įsivaizduoti, kaip kiti motociklininkai gali net blaškytis, tarkime, 1.300 kubinių metrų tūrio motocikluose. Taip, vyras greitai pripranta...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Bandomojo automobilio kaina: 10.630 eurų
variklis: 4 cilindrų, 4 taktų, aušinamas skysčiu, 1.284 cmXNUMX? , elektroninis degalų įpurškimas.
Maksimali galia: 85 kW (115 km) esant 6 7.500 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 117 Nm esant 6.000 aps./min
Energijos perdavimas: Transmisija 5 pavarų, grandinė.
Rėmas: plieninis vamzdinis, dvigubas narvas.
Pakaba: priekines reguliuojamas teleskopines šakutes? 43 mm, 120 mm važiavimas, dvigubi galiniai amortizatoriai, reguliuojama spyruoklinė išankstinė apkrova, 116 mm eiga.
Stabdžiai: dvi ritės priekyje? 310 mm, 4 stūmoklių apkabos, galinis diskas? 256 mm, vieno stūmoklio kumštelis.
Ratų bazė: 1.510 mm.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 790 mm.
Kuro bakas: 21 (4, 5) l.
masė: 236 kg.
Atstovas: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ įrenginio galia ir veikimas
+ galingas reiškinys
+ komfortas
+ stalčius ir po sėdyne
- mišios
- lėta pavara
Matevž Gribar, nuotrauka: Aleš Pavletič
Pagrindiniai duomenys
Bandymo modelio kaina: 10.630 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: 4 cilindrų, 4 taktų, aušinamas skysčiu, 1.284 cmXNUMX, elektroninis degalų įpurškimas.
Sukimo momentas: 117 Nm esant 6.000 aps./min
Energijos perdavimas: Transmisija 5 pavarų, grandinė.
Rėmas: plieninis vamzdinis, dvigubas narvas.
Stabdžiai: priekiniai du diskai ø 310 mm, 4 stūmoklių apkabos, galiniai diskai ø 256 mm, vieno stūmoklio apkabos.
Pakaba: priekinė reguliuojama teleskopinė šakė ø 43 mm, eiga 120 mm, galiniai du amortizatoriai, reguliuojama spyruoklinė išankstinė apkrova, eiga 116 mm.
Kuro bakas: 21 (4,5) l.
Ratų bazė: 1.510 mm.
masė: 236 kg.
