„Honda CB500“ ir jo variklio specifikacijos – kodėl CB500 toks ypatingas?

1996 m. gimė „Honda“ modelis su CB500 varikliu, išdėstytu dviem cilindrais iš eilės. Jis pasirodė esąs itin patvarus, ekonomiškas ir užtikrino labai tinkamą našumą, nepaisant galios variantų.

CB500 variklis ir specifikacijos

Pradėkime nuo skaičių, kurie geriausiai veikia vaizduotę. Kuo Honda CB500 skyrėsi? Nuo pat pagaminimo momento buvo į akis krenta 499 cmXNUMX darbinio tūrio dviejų cilindrų variklis. Didžiausia galia priklausė nuo versijos ir svyravo nuo 35 iki 58 AG. Pavara generavo didžiausią galią esant 9.500 aps./min. Maksimalus sukimo momentas yra 47 Nm esant 8.000 aps./min. Ši konstrukcija apėmė skysčio aušinimą, kuris buvo naudingas neskubant važiuojant mažu greičiu. Dujų paskirstymas pagrįstas dviem velenais su tradiciniais čiaupais ir keturiais vožtuvais vienam cilindrui.

Už šių elementų pavarą buvo atsakinga tvirta paskirstymo grandinė. Pavarų dėžė buvo pagrįsta 6 greičiais ir sausa sankaba. CB500 variklio galia buvo siunčiama į galinį ratą, žinoma, per tradicinę grandinę. Šis dizainas suteikė labai gerą našumą. Galingiausia versija įsibėgėjo iki 180 km/h, o pirmąjį šimtą pavyko pasiekti per 4,7 sekundės. Degalų sąnaudos nebuvo per didelės – 4,5-5 litrai 100 km buvo gana realu ramioje trasoje. Be to, reguliuojant vožtuvų tarpus kas 20–24 tūkstančius kilometrų ir keičiant alyvą kas 12 tūkstančių kilometrų, priežiūros išlaidos buvo juokingai mažos.

Kodėl mums patinka „Honda CB500“?

Keista, bet iš pirmo žvilgsnio „Honda CB500“ didelių emocijų nesukelia. Tiesiog eilinis aktas, kuris nežavi savo stiliumi. Tačiau ne tai joje svarbiausia. „Honda“ dizaineriai siekė sukurti funkcionaliausią ir patvariausią XNUMX klasės motociklą. Ir tai, be jokios abejonės, buvo tobula. Dėl lengvumo (170 kg sausoje) CB500 variklio galios pakanka dinamiškam važiavimui. Premjeros metu šis dviratis buvo palyginti pigus, nebrangus prižiūrėti ir nekelia problemų. Štai kodėl taip susiklostė, kad jis ir šiandien naudojamas vairuotojų mokymo centruose.

Ar „Honda CB500“ turi privalumų?

Tiesa, CB500 variklis yra vienas didžiausių šimtmečio pradžios dizaino stiprybių. Be to, paprasta konstrukcija ir gana patogi pakaba leidžia patogiai keliauti. Žinoma, ne visi yra vienodai aukšto lygio. Iš pradžių gamintojas stabdžių būgną sumontavo ant galinio rato. Praėjus ketveriems metams po motociklo išleidimo, stabdžiai buvo pakeisti diskiniais. Be to, aukštesnės pavaros perjungimas ne visada yra intuityvus, reikalauja daugiau dėmesio ir gana ilgo perjungimo laiko.

Šis modelis nėra skirtas greitai įveikti iškilimus. Spyruoklės gali turėti tendenciją smukti, ypač esant dideliam greičiui ir didelėms apkrovoms. Taip pat su šiuo dviračiu nereikėtų klauptis, nes jo pakaba tiesiog neleidžia taip varžytis. Tai visiškai normalus dviratis. CB500 variklis suteikia daugiau galios ir sukuria teigiamą bendrą įspūdį.

Ar verta pirkti Honda „Look“ – santrauka

Cebeerka vis dar yra įdomus pasiūlymas tiek pradedantiesiems, tiek labiau patyrusiems motociklininkams. Nors jis buvo rinkoje daugiau nei 20 metų, jo dizainas vis dar kelia pasitikėjimą. Tai gali įrodyti redakcinis patikrinimas. Matuojant cilindrų matmenis nuvažiavus 50.000 XNUMX km, parametrai vis dar buvo gamykliniai. Jei aptikote išpuoselėtą kūrinį, nedvejokite! Šis dviratis nuves jus bet kur!