Pokario motociklai ir jų agregatai - variklis WSK 175 vs variklis WSK 125. Kuris geresnis?

Visais atvejais WSK 175 variklis yra problemiška konstrukcija. Tačiau dalių vis dar yra ir anksčiau ar vėliau jas galima rasti. Be abejo, darbinis tūris yra 175 kubiniai metrai. cm reiškė, kad šis dviratis pasižymėjo labai geromis savybėmis – pradėjus eksploatuoti... Sužinokite daugiau apie tai!

WSK 175 variklis – svarbiausi techniniai duomenys

1971 m. rinkoje pasirodė populiarus „Vuesca“ su 175 cm³ varikliu. Jis pasiūlė šiek tiek daugiau talpos nei jo pirmtakas (WSK 125cc) ir keletą patogumų. Ypač palyginimas su ne mažiau populiariu WFM parodė, kad gamykla Swidnicoje buvo pasirengusi pereiti prie modernesnių sprendimų. Motociklui WSK 175 buvo rezervuoti alyva užpildyti priekiniai amortizatoriai, kurie labai gerai slopino vibracijas. Naudojant didesnį darbinį tūrį, gauta 14 AG, kuri buvo matuojama prie alkūninio veleno. Tai leido varikliui pagreitinti motociklininką iki kiek daugiau nei 100 km/val.

Lėtėjimas

Dizaineriai galvojo ir apie greitį. Buvo naudojami didesnio skersmens būgniniai stabdžiai, leidžiantys saugiai sustoti. Vairavimo patirtį lėmė ir mažas skysčių pripildytas automobilio svoris – Kobuz versija (lengviausia) svėrė apie 112 kg, o sunkiausia (Perkoz) – 123 kg. Plieninis rėmas su profiliais suteikė motociklui pakankamai tvirtumo.

Dviejų taktų oru aušinamas WSK 175 variklis

Nepriklausomai nuo versijos, maitinimo blokas turėjo tą patį veikimo principą - 2T buvo vadinamas dvitakčiu. Tai reiškė, kad į baką reikia įpilti reikiamą alyvos kiekį varikliui sutepti. WSK 175 variklis, žinoma, buvo vieno cilindro variklis, o cilindro pelekai užtikrino efektyvų šilumos išsklaidymą. Šiam įrenginiui naudojamas akumuliatorinis elektrinis starteris ir 12 voltų instaliacija. Vėlesnėse versijose ji buvo pakeista į 6 voltus, nors priekiniam žibintui vis tiek reikėjo 12 voltų. Problemos, kurios anksčiau atrodė sunkiai išsprendžiamos, dabar yra nereikšmingos ir gali būti išspręstos greitai ir palyginti pigiai. Dėl to šis motociklas vėl išpopuliarėjo.

Kas nutrūksta WSK 175?

Iš principo galima būtų paklausti – kas nelūžta WSK 175? Pirmojoje versijoje ir vėlesnėse buvo esminė problema - pakrovimo būdas. 70-aisiais buvo sunku gauti tinkamą akumuliatorių, todėl kartais motociklų pamišimą tekdavo pristabdyti. Sugedusį uždegimą šiandien galima pataisyti pakeitus jį patikrinta CDI sistema. Be to, buvo pastebimi slankikliai pavarų dėžėje. Daugeliui tai buvo neįveikiama problema, o šiandien teminiame forume rasite daugybę patarimų, kaip lengvai išspręsti šiuos sunkumus.

WSK 175 variklis – santrauka

Didelis parduotuvėse parduodamų atsarginių dalių asortimentas ir vartotojų sąmoningumas reiškia, kad WSK 175 variklis neturi paslapčių. Jei pavyksta rasti nenaudojamą kopiją, yra daug argumentų, kodėl verta ją paimti kaip savo. Po galimo remonto jūsų laukia daug kilometrų ramios kelionės.

Nuotrauka. pagrindinis: Pibwl per Wikipedia, CC 3.0