„Honda PCX 150“: kažkur viduryje, tiesiai

AS jie sureagavo ir sinchronizavo PCX bandymo datą su įjungtu varikliu su kalendoriumi, pažyminčiu „Scooter Weekend“ Italijoje. Į tokį renginį dera važiuoti motoroleriu.

Pirma staigmena: Konvejerio juosta suvalgo PCX nenuimdama veidrodžių, be to, ji yra tokia lengva, kad turėdama tam tikrų (ištvermingų) įgūdžių galiu ją įkelti ir paaiškinti be jokios pagalbos.

Nustebimas numeris du: Gražią vasaros šeštadienį, kai pavargau fotografuoti spiralę „Zip“, „Aerox“ ir „Runners“ didžiausiame motorolerių ralyje šioje Europos dalyje, aš naudoju PCX tyrinėdamas Varano de Melegari kaimynystę ir vietoj planuoto dešimties galbūt 20 kilometrų, nuvažiavau šimtą.

Motoroleris ant 14 colių ratų su dviguba svirtimi fenomenaliai juda tiesia linija. Jis keičia kryptį kaip mopedas, ilguose posūkiuose „guli“ kaip tikras motociklas, kurio tūris 125 arba 250 kub. Tuo pačiu metu, padidėjęs tūris (pernai važiavome 125 cmXNUMX), jis įgijo du „arklius“ ir tiek pat Niutono metrų, taip užtikrintai įveikdamas vingiuotus kelius. Jame yra (perjungiama) paleidimo-sustabdymo sistema, kuri automatiškai išjungia variklį po trijų sekundžių tuščiosios eigos ir elegantiškai vėl įsijungia, kai pridedamas akceleratorius.

Gamykla teigia, kad paspirtukas sunaudoja 2,24 litro šimtui kilometrų, o skaičiuotuvas po gyvo šuolio Italijos keliuose rodė 2,7 litro, o tai taip pat nėra blogai.

Tai, kad likusi įranga yra labai paprasta (nėra borto kompiuterio, galinis būgninis stabdys), nekelia rūpesčių. Kad vietoj stalčiaus yra centrinė lūpa ... Hya: arba gera važiavimo kokybė (pvz., PCX) arba patogumas (pvz., „Yamaha Xenter“, kurią šiais metais išbandėme ir išbluko dėl ne tokio stabilaus rėmo). Mūsų PCX 150 įvertinimas: labai palankus.

Tekstas ir nuotrauka: Matevzh Hribar

Dar keletą nuotraukų rasite autoriaus tinklaraštyje.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale

  Bandymo modelio kaina: 2.990 €

• Техническая информация

  variklis: vieno cilindro, keturių taktų, aušinamas skysčiu, 153 cm3, du vožtuvai, degalų įpurškimas.

  Galia: 10 kW (13,6) esant 8.500 aps./min

  Sukimo momentas: 14 Nm esant 5.250 aps./min

  Energijos perdavimas: automatinė išcentrinė sankaba, varomat.

  Rėmas: Plieninis vamzdis.

  Stabdžiai: priekinis diskas Ø 220 mm, stabdžių apkabos tribal, galinis būgnas Ø 130 mm.

  Pakaba: priekinė teleskopinė šakė Ø 31 mm, galiniai du amortizatoriai, eismas 75 mm.

  Padangos: 90/90-14, 100/90-14.

  Aukštis: 760 mm.

  Kuro bakas: 5,9 l.

  Ratų bazė: 1.315 mm.

  masė: 129 kg.

Mes giriame ir priekaištaujame

vairavimo lengvumas

stabilumas net ir dideliu posūkio greičiu

paleidimo-sustabdymo sistemos veikimas

mažos degalų sąnaudos

įdomi, moderni išvaizda

tvirti stabdžiai ir pakaba

patogumas, erdvumas vairuotojui

dėl vietos vidurio kraigo nėra vietos kroviniams / krepšiui