Gerai renkatės motociklą, gerai pasirenkate variklį
Turinys
Įvairių variklių privalumai ir trūkumai
Mono, bi, trys cilindrai, keturi cilindrai, šeši cilindrai, pasirenkami pagal variklio charakterį
Komfortas, našumas, apsauga, universalumas, suvartojimas, pirkimas ir kaina... Yra keli parametrai, kurie gali padėti pasirinkti motociklą. Bet taip gera pasirinkti savo motociklą, ar tai pirmasis, kuris gerai išsirinko variklį? Jums bus pateikti etalonai, skirti pažymėti savo atspindį.
Jei ant keturių ratų daugiau ar mažiau rūpinatės tuo, kas yra po variklio dangčiu, tai ant motociklo yra kitaip. Variklis lieka pasirinkimo dalimi. Reikia pasakyti, kad atsižvelgiant į svorio ir galios santykį, variklio veikimas ir tipas turi įtakos mašinos elgsenai. Be to, turime keletą architektūrų, kurios taip pat siūlo labai skirtingas elgesio paletes. Dėl to variklio tipas yra esminis mūsų darbuotojų elgesio ir pobūdžio elementas. Štai kodėl mes siūlome jums rinkoje esamų sprendimų apžvalgą, kad palengvintumėte jūsų kelią.
Vienas cilindras
Kartais nebrangus patogumas, kartais konkurencingas duše, kai kalbama apie važiavimą bekelėje. Vieno cilindro cilindras skleidžia švelnų vintažinį kvapą, kai jį puošia aušinimo briaunelės. Šioje konfigūracijoje jis ieško ne našumo, o minkštumo. Tačiau saldumas nėra jo stiprybė. Jis netgi pagauna žuvis per gana siaurą naudojimo sritį, todėl pilotas daug žongliruoja su selektoriumi. Nelankstus dėl prasto ciklinio reguliarumo, jis pasiekia žemus sūkius ir bjaurisi paeiliui dėl prastos natūralios pusiausvyros ir didelių masių. Štai kodėl jis dažnai išvysto kuklią jėgą. Venkite ilgų kelionių su vairu. Galiausiai, stiprus mechaninis įtempis, kurį jis patiria, laikui bėgant pakeis jo patikimumą. Tai sutrumpina vidutinį jo tarnavimo laiką ir yra trumpesnis nei kelių cilindrų.
Stiprybės
- palengvinti
- Sumažintas svoris
- Mažos naudojimo išlaidos tiek įsigijimui, tiek priežiūrai
Silpnas
- Sumažėjęs jo naudojimo spektras
- Jo lankstumo trūkumas
- Jo ribota galia
Pageidaujamas reljefas: miestas, pėsčiomis, bekelė.
Ikoniniai modeliai: 125 universalai arba sportiniai automobiliai, 450 visureigių, „Mash Five Hundred“ ir „KTM 690 Duke“, kurie suteikia mono koncepcijos kulminaciją tiek tobulumo, našumo, tiek kainos atžvilgiu.
Dviejų cilindrų
Čia mes kreipiamės į universalesnę mechaniką, ką rodo rinkoje esančių modelių universalumas ir įvairovė. Tačiau sujungti du atskirus cilindrus galima įvairiais būdais, todėl rekomenduojame perskaityti tam skirtą failą, kad jį matytumėte aiškiau. Priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, gaunamas mechanizmas su daugiau ar mažiau simbolių. Tiesą sakant, lygiagrečiai dvyniai, tokie kaip britai, arba plokšti, pavyzdžiui, BMW, yra paklusnesni. Ir atvirkščiai, V formos varikliai dažnai turi daugiau iškilimų. Tik BMW 1250 Line demonstruoja daugumą šio variklio galimybių. Didelis vikšras, GT arba GT sportas apskritai yra dviejų cilindrų veikimo lauko dalis. Pridėsime muitinės ir, kita vertus, sportinius automobilius, ypač su V formos varikliais. Santykinai kompaktiškas, dvynys paliečia savo ribas, kai nori žaisti aukščiausio lygio trasos varžybose. Štai kodėl „Ducati“ nusprendė pereiti prie 4 cilindrų, kad susigrąžintų SBK titulą. Gana gerai subalansuotas arba bent jau subalansuotas, nes taip būna ne visada, dvigubas cilindras nuves jus greitai ir toli su komfortu ir ilgaamžiškumu.
Stiprybės
- Santykinis kompaktiškumas (siaurumas)
- Įvairios siūlomos konfigūracijos
- Jo pasirodymai, jo pora
- Vairavimas apskritai
Silpnas
- Santykinio lankstumo trūkumas (V formos varikliai)
- Jo ribotas pajėgumas (konkurencija)
- Jo rafinuotumas ir patikimumas yra užteršti labai moderniais varikliais.
Pageidaujamas reljefas: galimos visos programos
Ikoniniai modeliai: plokščias BMW, klasikinis „Triumph“ diapazonas, didelis pritaikytas („Harley“ / „Indijos“), „Ducati“ sportiniai automobiliai, „Muscle Roadster“ (KTM, „Ducati“), prancūziški („Brough Superior“ / „Midual“)
Keturi cilindrai
Nepaisant ilgo laiko, jo sėkmė yra nepajudinama. Pradėjęs nuo „Honda CB 750“ vos prieš 50 metų, jis nuėjo tik tiek, kad mąstė ne tik. Kartu su stipriu poslinkiu, suteikiančiu patogų sukimo momentą, legendinis lankstumas leidžia išplėsti visus įlinkius. Tiesą sakant, jis idealiai tinka šiuolaikiniuose visureigiuose, tokiuose kaip Kawasaki 1000 Versys arba BMW S 1000 XR. Lankstus, šakotas, galingas, gerai subalansuotas, geras mokinys tiems, kurie nori keliauti greitai, toli ir patogiai. Saugus statymas V arba internetu. Abiem atvejais tai trimatis mechanizmas, bet nebūtinai labai sunkus, nes yra natūraliai subalansuotas ir išnaudoja mažų judančių dalių privalumus. Dėl to jis užima vietą ant sportininko. Jis netgi yra šios kategorijos karalius! Galintis įveikti daug ratų, jis linksmai viršija 200 AG/L, žinodamas, kaip išlikti patikimas. Tik 600 žmonių kovoja su variklio sukimo momentu. Jei mėgstate energingą atsigavimą esant žemiems apsisukimams, sumažinkite 1000 cc.
Stiprybės
- Jo stiprybė
- Jo lankstumas
- Jo balansas
- Jo patikimumas
Silpnas
- Jo santykinis sudėtingumas
- Jo takas
- Sukimo momentas mažesnis nei 1000 cm3
Pageidaujamas laukas: sportas, žygiai, nuotykiai ... ant dervų
Ikoniniai modeliai: Yamaha YZF-R1 ir R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys ir H2
Trys cilindrai
Tie, kurie jų laikosi, galbūt tikėjo apsileidimu, bet taip nėra. Po darbo su dviejų ir keturių cilindrų pokalbis apie tris nukrenta į ankstesnių dviejų sintezę. Šis variklis išlaiko tinkamą balansą tarp šių dviejų. Lankstesnis ir sudėtingesnis nei bi, jis turi didesnį sukimo momentą nei keturkojis, negalintis konkuruoti su juo maksimalia galia esant tokiam pat darbiniam tūriui. Tiesą sakant, jis puikiai pasirodo didelėse trasose, kuriose nėra stiprių visureigių troškimų, charakteringuose rodsteriuose, kurie turi bagažinę, bet nesimuša esant žemiems apsisukimams. Jis yra puikus kelionių draugas kiekvieną dieną. Gerai išsilavinęs, bet ne mandagus, jis skiria garbingą dėmesį jausmams. Jis taip pat randamas ant didelių angliškų GT, jungčių ir lizdų. Tobula kompromiso forma, kurios privalumus puikiai iliustruoja Triumph 675. Turėdamas 75 cc daugiau nei 3 keturių cilindrų, jis sugebėjo pasiūlyti tokią pat galią, su daug mažiau tuščiaviduriu varikliu, patogiau naudoti ant tiek kelyje, tiek trasoje. Pasinaudojęs papildomu 600 kub. kub. kub. centimetrų dydžiu, 90 Street šiandien tai dar geriau demonstruoja, kaip ir jo konkurentas MT 3. Abiejų modelių savybės yra artimos 765 keturių cilindrų modeliui, lengvesnis ir judrus. Alternatyva, kurią reikėtų rimtai apsvarstyti renkantis.
Stiprybės
- Lankstumas
- Pora
- Variklio pobūdis
- Triukšmas
- Vibracijos komfortas
Silpnas
- Erdvė ir svoris beveik keturių cilindrų
- Didžiausia įleidžiama galia esant vienodam poslinkiui (sportas)
Pageidaujamas reljefas: Rodters, vidutinio dydžio takai
Ikoniniai modeliai: „Triumph Daytona“, „Speed and Street Triple“ arba „Rocket III“, „MV Agusta Turismo Veloce“, „Brutale“ ir „F3“, „Yamaha MT-09“
Šešių cilindrų
Šešių cilindrų variklis motociklui yra toks pat kaip V8 ir V12 automobiliui. Būtinai. Dėl didelio ploto ir svorio stokos neturi sportinio pašaukimo. Tačiau jo verslas gana prabangus, ramybė ir malonumas. Neįtikėtinas minkštumas, begalinis naudojimo diapazonas, nuo vieno tachometro galo iki kito, be jokių įdubimų. Pilnas pojūčių su malonumu ausims. Jo plotis ir svoris nėra geriausi jo sąjungininkai mieste, tačiau beveik elektrinis lankstumas pasiveja su trūkumais. Jo pašaukimas – puikus turizmas visoje savo šlovėje... Su juo keliausite į pasaulio galą su didžiausiu komfortu, kokį tik galite rasti motociklu. Ir jei jums patinka jaudulys, pažiūrėkite iš BMW, K6 16 cilindrų serija yra ant GT sport slenksčio – unikalus dalykas, kuris atrodo puikiai, o „Gold Fender“ labiau pabrėžia komfortą.
Stiprybės
- Lankstumas
- Vibracijos komfortas
- Uvuk
Silpnas
- Svoris
- Mosmosas
- Pirkimo ir paslaugos kaina
Pageidautina sritis: turizmas ir sportas GT
Ikoniniai modeliai: Honda Goldwing 1800 ir BMW K 1600 GT (anksčiau Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 ir Benelli Sei)
