Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C klasė (W204) pagaliau peržengė klasikinį 190 ir tapo išlaisvintu automobiliu. Modernus dizainas derinamas su naujoviška pavara. Šis vidutinės klasės sedanas ne tik gerai atrodo, bet ir po gaubtu plaka nauja širdis. Susidėvėję kompresoriai užleido vietą CGI varikliams su turbokompresoriais.

Galiausiai C klasė „Mercedes“ tapo agresyvesnė ir taip priartėjo prie savo konkurentų. Bandomoji Avantgarde versija kartu su AMG paketu sulaužė tradicijas ir agresyviai ieškojo naujo dizaino. „Mercedes“ savo varžovą įtraukė į mažų sedanų klasę, nusiėmęs akinius – tiesiogine ir perkeltine prasme. Pasikeitė ne tik siluetas. Bandomajame automobilyje debiutavo modernus ir ekonomiškas jėgos agregatas. Šio rašymo metu jau pasirodė modernizuota C klasės versija – ta pati širdelė, tik naujoje pakuotėje. Tačiau sutelkime dėmesį į išbandytą modelį.

Atrodo gerai

Pirkimo pagrindas, žinoma, yra automobilio išvaizda. Tai pirmas dalykas, į kurį atkreipiame dėmesį. Tiesa, „Mercedes“ namų darbus atliko. Jis pakeitė išbandyto modelio korpuso formą ir peržengė klasikinės klasikos ribas, sekdamas laikmečio tendencijas. Visas C 200 siluetas turi daug nuožulnių ir kreivių. Priekyje, pirmame plane, matomos charakteringos grotelės su žvaigždute centre ir madingi asimetriniai priekiniai žibintai. Prekės ženklo išdėstymas yra nuoseklus visų modelių standartizavimas. Jį papildo buferis, dengiantis ratų arkas su klasterio formos oro paėmimo angomis. Jo apatinėje dalyje integruoti siauri LED dienos žibintai. LED technologija taip pat naudojama galiniuose žibintuose. Stiliaus detales papildo galinio vaizdo veidrodėliai su dvišakiais posūkio signalais, chromuota apdaila ir 18 colių šešių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai.

Ergonomiškas ir klasikinis

Dvigubas stoglangis apšviečia sedano vidų net debesuotomis dienomis. Interjeras sukuria paprastumo ir elegancijos įspūdį. Prietaisų skydelis yra lygaus paviršiaus su iškaltomis lentynomis ir V formos linijomis, po stogu paslėptas laikrodis yra lengvai įskaitomas, o gilus nusileidimas primena sportinius automobilius. Centre esantis didelis daugiafunkcis ekranas tęsiasi nuo centrinės konsolės viršaus. Apatinėje dalyje yra radijo magnetofonas su mažais mygtukais, kondicionieriaus valdymas ir mygtukai iš aparatūros - apdailintas dekoratyvine mediena, kas man nepatiko. Šviesos jungiklis ir pavarų svirtis yra apsupti sidabrine dulkių striuke. Centriniame tunelyje yra meniu rankenėlė, skirta valdyti borto sistemas, įskaitant. navigacija, radijas, garso sistema. Ergonomika aukšto lygio, bet stilistiškai ne beprotiška. Apdailos medžiagos yra nepriekaištingos kokybės ir tiksliai dera. Turtinga įranga yra signalas, kad esame aukščiausios klasės. Įrangoje yra praktinių priedų: daugiafunkcis vairas, parkavimo davikliai su galinio vaizdo kamera, valdymo balsu sistema, išmanūs biksenoniniai žibintai, Harman Kardon erdvinio garso sistema, multimedijos sąsaja, priekinės sėdynės su atmintimi, atskiras galinis keleivis. oro kondicionavimo valdymas.

Mercedes C 200 yra labiau sukurtas keliauti kartu. Už jo patogiai įsikurs tik žemo ūgio žmonės arba vaikai. Tačiau problemų gali kilti, kai padėtį reguliuoja gerokai aukštesnis nei 180 cm vairuotojas ar keleivis, už jų niekas nesėdės, o net vaikas sunkiai ras vietos kojoms. Privalumas – oro kondicionierių gali valdyti atskirai ant galinės sėdynės telpantys keleiviai. Priekinės sėdynės yra gerai suformuotos ir turi ergonomiškas galvos atramas. Jie yra patogūs ir gerai laikosi, tačiau sėdynės atrodo per trumpos ir gali būti trūkumas ilgose kelionėse. Vairuotojas suras sau patogią padėtį ir nesunkiai sureguliuos dviem plokštumomis besisukančią vairo kolonėlę.

Po galinėmis sedano durelėmis yra 475 litrų talpos bagažo skyrius.

Nauja paslauga BlueEFFICIENCY

200 CGI priklauso naujai turbokompresorinių tiesioginio įpurškimo variklių šeimai, kuri pakeičia daugelį metų populiarų Kompressor. 184 arklio galių 1.8 litro variklio maksimalus sukimo momentas siekia 270 Nm, kuris jau pasiekiamas esant 1800 aps./min. Galia į galinius ratus perduodama per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Flegmatizmo čia nėra nė pėdsako. Kompaktiškas Mercedes 8,2 mylių per valandą greitį pasiekia per 237 sekundės ir dinamiškai įsibėgėja nuo žemų sūkių diapazono. Ketvirta eilė gyva ir lanksti. Jis rodo gerą dinamiką tiek žemesniame sūkių diapazone, tiek varikliui užsukus iki aukštų verčių. Jis leidžia įsibėgėti iki 7 km/val. „Mercedes“ su nauju varikliu pasižymi saikingu apetitu degalams, o „Start-Stop“ sistema žymiai sumažina degalų sąnaudas miesto spūstyse. Užmiestyje variklis pasitenkina mažiau nei 100 litrais degalų 9 kilometrų, o mieste – mažiau nei XNUMX litrus šimtui. Automobilis puikiai valdo kelyje ir yra pasitikintis valdymu. Hidraulinis vairo stiprintuvas yra tikslus ir gerai subalansuotas, todėl automobilis nuspėjamas. Patogiai sureguliuota pakaba yra tyli ir efektyviai sugeria duobes.

Praėjo daugiau nei trys dešimtmečiai nuo tada, kai „Mercedes“ rinkai pristatė pirmąjį turbodyzelinį variklį, ir nors jo evoliucija tęsiasi iki šiol, geriems benzininiams automobiliams paskutinis žodis dar nebuvo pasakytas. Jie tampa modernesni ir siūlo platesnį naudingų sūkių diapazoną, o CGI versijos atveju – kiek didesnį degalų apetitą. C klasė nebeatrodo kaip sena klasika, bet įgavo išraišką ir modernų dizainą. Galite juo mėgautis bet kuriame amžiuje, nebijodami, kad kas nors mus apkaltins, kad iš garažo paėmėme mano tėvo automobilį.

Pagrindinis C klasės 200 CGI naujausiame „darželyje“ kainuoja 133 200 PLN. Tačiau aukščiausios klasės klasė neapsieina be priedų. Už Avantgarde versiją su AMG paketu, 18 colių ratais, panoraminiu stogu, Harman Kardon garso sistema ir pan., teks pakloti nemenką pinigų sumą. Išbandytas modelis su visais priedais kainavo 212 686 PLN.

PASIŪLYMAI

– gera apdaila ir ergonomika

– lankstus ir ekonomiškas variklis

– tiksli pavarų dėžė

MINUSAI

- mazai vietos gale

– kabina nenusileidžia stilingai

- brangūs priedai