HSV GTS auto 2014 apžvalga

Prieš keletą metų važiavome „Walkinshaw Performance“ laukiniu kompresoriumi „Commodore V8“ ir tai buvo įspūdinga patirtis bei važiuoklės lankstumas.

Per daug suprojektuotas 6.2 litro variklis automobiliui buvo per daug. Juokinga, bet... Tačiau ši formulė turėjo būti HSV, kuri pastaruosius kelerius metus praleido kurdama savo Commodore HSV su kompresoriumi, kurį dabar galima įsigyti kaip naujausią GTS versiją. „Walky“ automobilio idėjos persikėlė į HSV, išskyrus tai, kad naujausias itin našus V8 yra daug pranašesnis automobilis, kuris dabar tam tikra prasme konkuruoja su vokiečiais.

Kaina

GTS kainuoja 92,990 2500 USD už šešių greičių mechaninę pavarą su dvigubos sankabos sistema, o šešių greičių automatinė – XNUMX USD. Palyginkite tai su tiesioginiu GTS konkurentu pagal konfigūraciją, dydį, galią ir našumą. Mercedes-Benz E63AMG Sir sutaupysite 150,000 XNUMX USD. Gera kaina, tiesa?

Našumas

Automobilis buvo sukurtas padedant V8 Supercar vairuotojui Garthui Thunderiui ir yra pats galingiausias kada nors pagamintas Australijoje automobilis, taip pat vienas greičiausių ir greičiausių.

Nepaisant to, kad GTS sveria beveik dvi tonas, 0 km/h greitį gali pasiekti per stulbinančiai 100 sekundžių, galbūt geriau, o įsibėgėja įspūdingas 4.0 l V6.2 variklis, kuris tiekia galią – apie 8 kW. /430 Nm galia. Tai ne sukimo momento karalius, bet su tais skaičiais, kam tai rūpi...bet koks 740kW automobilis įspardys užpakalį.

Perkrautas

Papildomą OHV 6.2 LSA variklio stūmimą suteikia Eaton keturių menčių kompresorius, po pirmo įpurškimo per tarpinį aušintuvą į įsiurbimo kolektorių pumpuojantis gana konservatyvų 9 psi. HSV prideda daugybę kitų greitų dalių, tokių kaip bimodalinis įsiurbimas ir bimodalinis išmetimas, taip pat galingas galinis velenas ir sunkiosios mechaninės bei automatinės pavarų dėžės. Beveik kiekvienas dinaminis GTS komponentas buvo atnaujintas, kad atitiktų itin didelio našumo reikalavimus.

Važiuoklė

Jame yra šešių stūmoklių AP stabdžiai ant didžiulių diskų, magnetiniu būdu valdoma pakaba su Touring, Sport ir Track režimais, vairuotojo pasirinkimo ratukas, perkalibruojantis stabilumo kontrolę, paleidimo kontrolę, sukimo momento vektorių, vairavimą, pakabą ir išmetimo sistemą pagal skonį.

Dizainas / Stilius / Savybės

Iš išorės negali nepastebėti GTS su agresyviu veidu, LED dienos žibintais, keturkampiais išmetimo vamzdžiais, aerodinaminiu kėbulo komplektu ir 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais, apvyniotais žemo profilio Continental padangomis ir geltonai nudažytomis stabdžių apkabomis.

Prabangaus automobilio standartus atitinkantis interjeras su susiūta zomša ir anglies išvaizdos prietaisų skydeliu, su integruotu prietaisų skydeliu, keliais ciferblatais, dideliu MyLink informacijos ir pramogų ekranu, aštuonių krypčių elektra valdomomis priekinėmis sportinėmis sėdynėmis, ekranu aukštyn, odiniais apmušalais. „Bose“ garso sistema, palydovinė navigacija, dviejų zonų klimato kontrolė, paleidimo mygtukas ir nuotolinio rakto funkcija, taip pat daugybė pagalbos vairuotojui funkcijų, kurias teikia naujas VF Commodore.

Vienintelis dalykas, kurio jam trūksta, yra vairo kolonėlės jungiklis. Tačiau akimirksniu yra tiek daug niurzgėjimo, kad tai beveik nesvarbu.

Vairavimas

Čia kyla didelis klausimas, kaip yra vairuoti? Viskas, ką galite įsivaizduoti – ir dar daugiau – yra lengviausias būdas apibūdinti laiką, kurį praleidome ant GTS vairo. Nušokus nuo Benz E63AMG, nuostabu, kokie panašūs yra šie du automobiliai. „Benz“ yra labiau patobulintas, jame yra daugiau galimybių, tačiau abu pasižymi tuo įspūdingu pagreičiu ir nepaprasta dinamika, kuri jaučiasi nuostabiai sėdint iš vairuotojo sėdynės. Dviejų režimų išmetimo sistema GTS skleidžia tik padoriai murkimą tuščiąja eiga, tada sumažina apvertimą iki maždaug pusės decibelo ir nėra jokio pervargimo.

Jis turi tikslų vairavimą, o pakaba prisitaiko prie skirtingų vairavimo stilių ir darbo sąlygų. Automobilio vidus prabangus ir patrauklus, trūksta tik tikrai elektroninių dalykų, kuriuos turi vokiečiai, pavyzdžiui, Wi-Fi tašką ir kitus nereikalingus dalykus. Jis mėgsta išgerti, tačiau tai tik maža dalis geriausio kada nors pagaminto automobilio šioje šalyje – saugiausias, geriausiai veikiantis, puiki išvaizda, nuostabus valdymas ir jūs netgi galite keliauti prabangiai.

Nuosprendis

Taip prašau.