Bandomasis važiavimas „Hyundai Kona 1.0 T-GDI“: šešių taškų testas – bandymas kelyje
Turinys
„Hyundai Kona 1.0 T-GDI“: šešių taškų bandymas – bandymas kelyje
Pagella
La „Hyundai Kona“ tai paskutinis atvykimas perpildytame segmente maži visureigiai (vis labiau prašoma visuomenės), tačiau turi visas reikiamas galias žaisti su šios kategorijos šventaisiais monstrais. Naujas Kryžminiai Korėjietis tikrai gali pasigirti dizainas neabejotinai sėkmingas ir įdomus turinys (skirtingai nei kai kurie konkurentai, jis taip pat pasiekiamas keturių ratų pavara).
Mes jau turėjome galimybę išbandyti „Hyundai Kona 1.0 T-GDI“ (siūloma tik priekinių ratų pavara) pritaikant turtingą stilių. Todėl šiandienos kelių bandyme (palyginti mažiau išsami versija X įmanoma) išanalizuosime 5 priežastis pirkti Visureigis Azijos ir 3 priežastys geriau apie tai pagalvoti. Išsiaiškinkime kartu I. stipriąsias puses и defektai iš Pikola Seulo krosoveris.
Apdaila – kruopščiai pastatyta
La „Hyundai Kona“ yra Visureigis pagamintas atsargiai: laive – dėl gerų medžiagų ir nepriekaištingo darbo – jaučiamas puikus kokybės jausmas.
Dizainas taip pat yra „subrendęs“: rinkoje gausu aukštų ir siaurų vaikiškų kryžminių „pigių“ išvaizdų. Kona – žemas ir platus – beveik atrodo kaip automobilis iš aukštesnio segmento.
Poslinkis – „tūkstantis“, kuris taupo
Il variklis 1.0 benzininis turbo T-GDI iš „Hyundai Kona“ kurio galia 120 AG. ir 172 Nm sukimo momentas šališkumas turinį, leidžiantį sutaupyti privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo atveju.
Sraigtas a trys cilindrai jau matytas kituose Azijos prekės ženklo modeliuose - mažas i20 и kompaktiškas i30 – ir mažame „Sport Utility“. „Kia Stonik“.
Variklio pristatymas – idealiai tinka įprastai naudojant
Rasti mažą nėra lengva. benzininis variklis su turbokompresoriumi pristatymas toks pat įtikinamas, kaip siūloma „Hyundai Kona 1.0 T-GDI“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas.
Įprastai naudojant, jūs galite pasiekti gerą sukibimą, per daug nespaudžiant kojos ant akceleratoriaus pedalo: atsakas yra reikšmingas jau žemiau 2.000 XNUMX aps./min., Ir net pratęsimo fazėje jis veikia gana gerai.
Vartojimas – mažai geria.
Puikus pristatymas 1.0 T-GDI variklis iš „Hyundai Kona“ eik vietoje vartojimas ypač mažai realiai.
Korėjos gamintojas teigia, kad rida yra 18,5 km / l, ir, pasirinkę ramų vairavimo stilių, galite be problemų likti aukščiau 15.
Stabdžiai – Nuo dešimties ir pagyrimai
La „Hyundai Kona“ tai ne vienas Visureigis brandus dizainas, bet ir elgesys kelyje.
Jis visada ramina posūkiuose, o važiuojant dideliu greičiu suteikia saugumo jausmą: visų pirma dėl galingos ir efektyvios stabdžių sistemos, kuri retai sutinkama šioje kategorijoje.
Trys minusai: kaina, triukšmas ir našumas.
Я defektai viršininkas „Hyundai Kona“ yra kaina aukštas, triukšmas iš variklis и spektaklis blankus.
La „Hyundai Kona 1.0 T-GDI Xpossible“ mūsų objektas kelio bandymas Ji turi kaina šiek tiek aukštai (22.050 евро), ypač kai manote, kad standartinė įranga nėra tokia turtinga, kaip prabangesnė „Style“ versija: nėra visiškai LED žibintų, o naudingi priedai, tokie kaip navigatorius (Su 800 eurų „DAB Android Auto Apple CarPlay“ versija) ir saugos paketą (800 eurų: elektra sulankstomi veidrodžiai, automatinis stabdymas, aklosios zonos stebėjimas ir galinio kryžminio eismo įspėjimas, kuris sumažina susidūrimo riziką važiuojant atbuline eiga iš automobilių stovėjimo aikštelių).
Il 1.0 T-GDI varikliskaip jau rašėme anksčiau, jis turi išskirtinį žingsnį, leidžiantį tinkamai sukibti normaliomis važiavimo sąlygomis, tačiau tai nėra taip įtikinama ieškant našumo. IN trys cilindrai, tai reiškia, kad jie jaučiami salone šaltu oru ir įsibėgėjimo fazėse ...
