I-ELOOP – išmanioji energijos kilpa
Tai pirmoji „Mazda Motor Corporation“ sukurta stabdymo energijos atgavimo sistema, kurioje keleiviniam automobiliui vietoj akumuliatoriaus naudojamas kondensatorius (dar vadinamas kondensatoriumi).
„Mazda I-ELOOP“ sistemą sudaro šios dalys:
- generatorius, tiekiantis 12–25 voltų įtampą;
- mažo atsparumo dvigubo sluoksnio tipo EDLC elektrinis kondensatorius (t. y. dvigubas sluoksnis);
- Nuolatinės srovės į nuolatinės srovės keitiklį, kuris konvertuoja nuolatinę srovę nuo 25 iki 12 voltų.
I-ELOOP sistemos paslaptis – reguliuojamas įtampos EDLC kondensatorius, kuris transporto priemonės lėtėjimo fazės metu sukaupia didelį kiekį elektros energijos. Kai tik vairuotojas nuima koją nuo akceleratoriaus pedalo, kintamosios srovės generatorius paverčia transporto priemonės kinetinę energiją į elektros energiją, kuri vėliau siunčia ją į EDLC kondensatorių, kurio didžiausia įtampa yra 25 voltai. Pastarasis įkraunamas kelias sekundes ir grąžina energiją įvairiems elektros vartotojams (radijo, oro kondicionavimo ir kt.), kai nuolatinės srovės-DC keitiklis ją padidina iki 12 voltų. „Mazda“ teigia, kad automobilis su i-ELOOP, naudojamas miesto eisme, gali sutaupyti 10% degalų, palyginti su automobiliu be sistemos. Sutaupoma būtent dėl to, kad lėtėjimo ir stabdymo fazėse elektros energijos sistemos maitinamos kondensatoriumi, o ne generatoriaus-šilumos variklio bloku, o pastarasis yra priverstas sudeginti daugiau degalų vien tam, kad trauktųsi kartu su savimi. Žinoma, kondensatorius gali įkrauti ir automobilio akumuliatorių.
Rinkoje jau yra kitų stabdymo energijos rekuperacinių sistemų pavyzdžių, tačiau daugelis naudoja tik elektros variklį arba generatorių, kad gautų ir paskirstytų susigrąžintą energiją. Tai taikoma hibridinėms transporto priemonėms, kuriose sumontuotas elektros variklis ir specialios baterijos. Kondensatorius, palyginti su kitais atkūrimo įrankiais, turi labai trumpą įkrovimo / iškrovimo laiką ir gali atgauti daug elektros energijos kiekvieną kartą, kai vairuotojas stabdo ar sulėtina greitį, net ir labai trumpą laiką.
„I-ELOOP“ įrenginys suderinamas su „Mazda“ „Start & Stop“ sistema, vadinama „i-stop“, kuri išjungia variklį, kai vairuotojas paspaudžia sankabą ir pavarą įjungia į neutralią padėtį, ir vėl įjungia, kai sankaba vėl paspaudžiama. pavarą ir perkrauti. Tačiau variklis sustoja tik tada, kai oro tūris cilindre suspaudimo fazėje yra lygus oro tūriui cilindre išsiplėtimo fazėje. Tai palengvina variklio paleidimą iš naujo, sutrumpina paleidimo laiką ir sumažina vartojimą 14%.
