„IndianOil“ atsisako pabusti įkišęs ranką į puodą. Investuoja į metalo-oro baterijas.
Rinkos analitikai sutinka: šiuo metu nėra segmento, kuris vystytųsi greičiau nei elektros elementų rinka. Tuo tarpu iškastinio kuro rinka blogėja. Štai kodėl Indijos valstybinė naftos chemijos įmonė IndianOil nusprendė žengti dar vieną žingsnį.
Metalo-oro akumuliatorių, o ne žalios naftos, gamykla. Žinoma, ateityje
„IndianOil“ paskelbė, kad sujungs jėgas su Izraelio įmone „Phinergy“, kuri kuria aliuminio-oro ir cinko-oro (Al-air, Zn-air) elementus. Šią technologiją Indijos įmonė pasirinko todėl, kad šalyje yra aliuminio atsargų ir gerai išvystyta šio metalo apdirbimo pramonė.
„IndianOil“ paskelbė apie nedidelį „Phinergy“ akcijų paketą, tačiau kitas žingsnis bus bendradarbiavimas, kurio metu bus pastatyta aliuminio-oro elementų gamykla su kanalu, skirtu tiekti, aptarnauti ir remontuoti tokio tipo baterijas (šaltinį).
Oro-aliuminio elementai vienkartiniaipasibaigus energijai, visas turinys turi būti pakeistas. Tačiau jie turi pranašumą: nors šiuolaikinių ličio jonų elementų energijos tankis šiuo metu yra apie 0,3 kWh/kg masės, aliuminio-oro elementų energijos tankis prasideda nuo 1,3 kWh/kg ir teoriškai yra apie 8 kWh/kg! „IndianOil“ aiškiai teigia, kad metalo į orą technologija gali atlikti pagalbinį vaidmenį naudojant ličio jonų baterijas – ir tai labai prasminga.
> „General Motors“: akumuliatoriai yra pigesni ir bus pigesni nei kieto elektrolito akumuliatoriai greičiau nei po 8–10 metų [Electrek]
„Tesla Model 3“ akumuliatorius, nuvažiuojantis 500 kilometrų, sveria mažiau nei 0,5 tonos. Dabartinė „Phinergy“ sukurta aliuminio oro elementų versija užtikrins tą patį diapazoną, kai sveria mažiau nei 125 kg. Su 25 kg konteineriu turėtume atsarginių 100 kilometrų „tik tuo atveju“.
Vienintelis trūkumas būtų poreikis pakeisti kasetes po tokio skubaus naudojimo:
> Oras-oras baterijos užtikrina didesnį nei 1 km atstumą. Defektas? Jie yra vienkartiniai
Tai gali jus sudominti:
