BMW automobilių markės istorija

Tarp žinomiausių automobilių gamintojų, kurių gaminiai gerbiami visame pasaulyje, yra BMW. Įmonė užsiima automobilių, krosoverių, sportinių automobilių ir motorinių transporto priemonių gamyba.

Prekės ženklo būstinė yra Vokietijoje - Miuncheno mieste. Šiandien grupei priklauso tokie žinomi prekių ženklai kaip „Mini“, taip pat aukščiausios klasės prabangių automobilių padalinys „Rolls-Royce“.

Bendrovės įtaka apima visą pasaulį. Šiandien tai viena iš trijų pirmaujančių automobilių kompanijų Europoje, kuri specializuojasi išskirtinių ir aukščiausios klasės automobilių srityje.

Kaip automobilių gamintojų mažoje lėktuvų variklių gamykloje pavyko užkopti beveik į patį „Olympus“ viršūnę? Čia yra jo istorija.

Įkūrėjas

Viskas prasidėjo 1913 m. Sukūrus nedidelę, siauros specializacijos įmonę. Bendrovę įkūrė išradėjo sūnus Gustavas Otto, kuris reikšmingai prisidėjo prie vidaus degimo variklio.

Tuo metu orlaivių variklių gamyba buvo paklausi, atsižvelgiant į Pirmojo pasaulinio karo sąlygas. Tais metais Karlas Rappas ir Gustavas nusprendė sukurti bendrą įmonę. Tai buvo jungtinė įmonė, kurią sudarė dvi šiek tiek anksčiau egzistavusios mažos įmonės.

1917 m. Jie užregistravo „BMW“ kompaniją, kurios santrumpa buvo labai lengvai iššifruota - „Bavarian Motor Plant“. Nuo tos akimirkos prasideda jau gerai žinomo automobilių koncerno istorija. Bendrovė vis dar užsiėmė elektrinių agregatų gamyba Vokietijos aviacijai.

Tačiau įsigaliojus Versalio sutarčiai viskas pasikeitė. Problema buvo ta, kad Vokietijai pagal Sutarties sąlygas buvo uždrausta kurti tokius produktus. Tuo metu tai buvo vienintelė niša, kurioje vystėsi prekės ženklas.

Norėdami išgelbėti įmonę, darbuotojai nusprendė pakeisti jos profilį. Nuo tada jie kuria motociklų variklius. Po neilgo laiko jie išplėtė savo veiklos sritį ir pradėjo kurti savo motociklus.

Pirmasis modelis nuo konvejerio nuriedėjo 1923 m. Tai buvo R32 dviratė transporto priemonė. Visuomenei motociklas patiko ne tik dėl kokybiško surinkimo, bet ir dėl to, kad tai buvo pirmasis BMW motociklas, pasiekęs pasaulio rekordą. Viena iš šios serijos modifikacijų, kurią vairavo Ernstas Henne'as, įveikė 279,5 kilometro per valandą etapą. Per ateinančius 14 metų šio lygio niekas negalėjo pasiekti.

Kitas pasaulio rekordas priklauso orlaivio variklio „Motor4“ plėtrai. Kad nebūtų pažeistos taikos sutarties sąlygos, šis jėgos vienetas buvo sukurtas kitose Europos vietose. Ši ICE buvo lėktuve, kuris 19 m. Viršijo didžiausią leistiną aukščio ribą gamybiniams modeliams - 9760 m. Sužavėta šio vieneto modelio patikimumu, Sovietų Rusija sudaro susitarimą sukurti naujausius jo variklius. 30-asis dešimtmetis garsėja Rusijos lėktuvų skrydžiais per rekordinius atstumus, o to nuopelnas yra tik bavarų ICE.

Jau 1940-ųjų pradžioje įmonė jau buvo įgijusi gerą reputaciją, tačiau, kaip ir kitų automobilių kompanijų atveju, šis gamintojas patyrė rimtų nuostolių dėl prasidėjusio Antrojo pasaulinio karo.

Taigi orlaivių variklių gamyba palaipsniui plėtėsi kuriant greitus ir patikimus motociklus. Atėjo laikas prekės ženklui toliau plėstis ir tapti automobilių gamintoju. Tačiau prieš pereinant pagrindinius istorinius įmonės etapus, kurie paliko pėdsaką automobilių modeliuose, verta atkreipti dėmesį į prekės ženklo emblemą.

Emblema

Iš pradžių, kai buvo sukurta įmonė, partneriai net negalvojo sukurti savo logotipą. Tai nebuvo būtina, nes produktus naudojo tik viena struktūra - karinės Vokietijos pajėgos. Nebuvo reikalo kažkaip atskirti mūsų produktų nuo konkurentų, nes tuo metu nebuvo konkurentų.

Tačiau įregistravus prekės ženklą vadovybei reikėjo pateikti konkretų logotipą. Ilgai galvoti nereikėjo. Buvo nuspręsta palikti „Rapp“ gamyklos etiketę, tačiau vietoj ankstesnio užrašo trys žinomos BMW raidės buvo išdėstytos ratu aukso spalvos apvadu.

Vidinis ratas buvo padalintas į 4 sektorius - du baltus ir du mėlynus. Šios spalvos sufleruoja apie įmonės kilmę, nes jos priklauso Bavarijos simbolikai. Pirmojoje bendrovės reklamoje buvo lėktuvo, skrendančio su besisukančiu sraigtu, vaizdas, o palei gauto apskritimo kraštą buvo uždėtas užrašas BMW.

Šis plakatas buvo sukurtas norint reklamuoti naująjį lėktuvo variklį, pagrindinį įmonės profilį. Nuo 1929 iki 1942 metų besisukantį sraigtą su įmonės logotipu siejo tik produkto vartotojai. Tada bendrovės vadovybė oficialiai patvirtino šį ryšį.

Nuo emblemos sukūrimo jos dizainas nepasikeitė taip smarkiai, kaip buvo kitų gamintojų atveju, pavyzdžiui, „Dodge“, kas buvo pasakyta šiek tiek anksčiau... Bendrovės specialistai nepaneigia minties, kad BMW logotipas šiandien turi tiesioginį ryšį su besisukančio sraigto simboliu, tačiau tuo pačiu to nepatvirtina.

Transporto priemonių istorija modeliuose

Koncerno automobilių istorija prasideda 1928 m., Kai įmonės vadovybė nusprendžia įsigyti kelias automobilių gamyklas Tiuringijoje. Kartu su gamybos įrenginiais įmonė taip pat gavo licencijas gaminti nedidelį automobilį „Dixi“ (analogišką britui „Austin 7“).

Pasirodė, kad tai išmintinga investicija, nes subtilus automobilis pravertė finansinės sumaišties metu. Pirkėjus labiau domino būtent tokie modeliai, kurie leido patogiai judėti, tačiau tuo pačiu metu nebuvo sunaudojama daug degalų.

• 1933 m. - laikomas automobilių gamybos savo platformoje pradiniu tašku. 328 įgyja garsų skiriamąjį elementą, kuris vis dar yra visuose Bavarijos automobiliuose - vadinamąsias grotelių šnerves. Sportinis automobilis pasirodė toks efektyvus, kad visi kiti šios prekės ženklo gaminiai pagal nutylėjimą pradėjo gauti patikimų, stilingų ir greitų automobilių statusą. Po modelio gaubtu buvo 6 cilindrų variklis, kurio cilindro galva pagaminta iš lydinio medžiagos ir modifikuotas dujų paskirstymo mechanizmas.
• 1938 m. - „Junkers J52“ modelyje sumontuotas maitinimo blokas (132), sukurtas pagal „Pratt“ licenciją, vadinamas „Whitney“. Tuo pat metu nuo konvejerio išlipo sportinis motociklas, kurio didžiausias greitis siekė 210 kilometrų per valandą. Kitais metais lenktynininkas G. Mayeris jame laimėjo Europos čempionatą.
• 1951 m. - po ilgo ir sunkaus atkūrimo laikotarpio po karo išleidžiamas pirmasis pokario automobilio modelis - 501. Tačiau tai buvo nesėkminga serija, likusi istoriniame archyve.
• 1955 m. - įmonė vėl plečia savo motociklų modelių su patobulinta važiuokle asortimentą. Tais pačiais metais pasirodė motociklo ir automobilio hibridas - Isetta. Ši idėja vėl buvo sutikta su entuziazmu, nes gamintojas vargšams aprūpino įperkamomis mechaninėmis transporto priemonėmis. Tuo pačiu laikotarpiu įmonė, numatydama spartų populiarumo augimą, sutelkia savo dėmesį į limuzinų kūrimą. Tačiau ši idėja beveik priverčia susirūpinimą žlugti. Prekės ženklas vos sugeba išvengti, kad jo neperimtų kitas koncernas-„Mercedes-Benz“. Trečią kartą įmonė pradeda praktiškai nuo nulio.
• 1956 m. - ikoniško automobilio pasirodymas - 507 modelis. Kaip rodsterio maitinimo blokas buvo naudojamas aliuminio cilindro blokas 8 „boksininkams“, kurio tūris buvo 3,2 litro. 150 arklio galių variklis sportinį automobilį pagreitino iki 220 kilometrų per valandą greičiu. Tai buvo ribotas tiražas - per trejus metus nuo surinkimo linijos nuriedėjo tik 252 automobiliai, kurie vis dar yra geidžiamas grobis bet kuriam automobilių kolekcionieriui.
• 1959 m. - išleistas dar vienas sėkmingas modelis - 700, kuriame buvo įrengtas oro aušinimas.
• 1962 - kito sportinio automobilio (1500 modelis) pasirodymas taip pradžiugino vairuotojų pasaulį, kad gamyklos nespėjo įvykdyti išankstinių automobilio užsakymų.
• 1966 m. - koncernas atgaivina tradiciją, kurią daugelį metų teko pamiršti - 6 cilindrų variklius. Pasirodo BMW 1600-2, kurio pagrindu visi modeliai buvo sukurti iki 2002 m.
• 1968 m. - kompanija pristato 2500 didelių sedanų taip pat 2800. Sėkmingų įvykių dėka 60-tieji metai pasirodė pelningiausi koncernui per visą prekės ženklo egzistavimą (iki 70-ųjų pradžios).
• 1970 m. - pirmoje dešimtmečio pusėje automobilių pasaulis gauna trečią, penktą, šeštą ir septintą serijas. Pradėdamas nuo 5 serijos, automobilių gamintojas plečia savo veiklos sritį, gamindamas ne tik sportinius automobilius, bet ir patogius prabangius sedanus.
• 1973 m. - įmonė gamina tuo metu nepralenkiamą 3.0 csl automobilį, kuriame įdiegta pažangi Bavarijos inžinierių pažanga. Automobilis užėmė 6 Europos čempionatus. Jo maitinimo bloke buvo įrengtas specialus dujų paskirstymo mechanizmas, kuriame cilindre buvo du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. Stabdžių sistema gavo beprecedentę ABS sistemą (kokia jos savybė, skaitykite atskira apžvalga).
• 1986 m. - dar vienas lūžis automobilių sporto pasaulyje - pasirodo naujas sportinis automobilis M3. Automobilis buvo naudojamas ir žiedinėms lenktynėms užmiestyje, ir kaip kelių versija paprastiems vairuotojams.
• 1987 m. - Bavarijos modelis iškovojo pagrindinį prizą pasaulio lenktynių trasoje. Automobilio vairuotojas yra Roberto Ravilla. Ateinančius 5 metus modelis neleido kitiems automobilių gamintojams nustatyti savo lenktynių ritmo.
• 1987 m. - pasirodo dar vienas automobilis, bet šį kartą taip ir buvo rodsteris Z-1.
• 1990 m. - išleistas „850i“, kuriame buvo 12 cilindrų maitinimo blokas su elektroniniu vidaus degimo variklio galios reguliavimu.
• 1991 m. - Vokietijos susijungimas palengvina „BMW Rolls-Royce GmbH“ įkūrimą. Bendrovė prisimena savo šaknis ir sukuria dar vieną BR700 lėktuvo variklį.
• 1994 - koncernas įsigyja pramonės grupę „Rover“ ir su ja sugeba perimti didžiulį Anglijos kompleksą, kurio specializacija yra prekių ženklų „MG“, „Rover“, taip pat „Land Rover“ gamyba. Šiuo sandoriu bendrovė toliau plečia savo produktų asortimentą, įtraukdama visureigius ir itin kompaktiškus miesto automobilius.
• 1995 m. - automobilių pasaulis gauna 3 serijos turistinę versiją. Automobilio bruožas buvo visiškai aliumininė važiuoklė.
• 1996 - „Z3 7“ serija gauna dyzelinę jėgos pavarą. Istorija kartojama su 1500-uoju 1962 m. Modeliu - gamybos įrenginiai negali susidoroti su pirkėjų užsakymais automobiliui.
• 1997 m. - motociklų entuziastai pamatė ypatingą ir tikrai unikalų plento dviračio modelį - 1200 C. Modelis buvo komplektuojamas su didžiausiu boksininko varikliu (1,17 litro). Tais pačiais metais pasirodė visomis šio žodžio prasmėmis klasikinis rodsteris - atviras sportinis automobilis BMW M.
• 1999 m. - automobilio pardavimo lauko veiklai pradžia - X5.
• 1999 - elegantiškų sportinių automobilių gerbėjai gauna puikų modelį - Z8.
• 1999 - Frankfurto automobilių parodoje pristatomas futuristinis „Z9 GT“ koncepcinis automobilis.
• 2004 m. - „116i“ modelio, po kurio gaubtu buvo 1,6 litro vidaus degimo variklis ir 115 AG galios, pardavimo pradžia.
• 2006 m. - automobilių parodoje bendrovė supažindina žiūrovus su M6 kabrioletu, kuris gavo 10 cilindrų vidaus degimo variklį, 7 padėčių nuoseklią SMG transmisiją. 100 km / h posūkį automobilis sugebėjo įveikti per 4,8 sekundės.
• 2007-2015 m. Kolekcija palaipsniui papildoma šiuolaikiniais pirmosios, antrosios ir trečiosios serijos modeliais.

Per ateinančius dešimtmečius automobilių milžinas modernizavo esamus modelius, kasmet pristatydamas naujas kartas ar veido patobulinimus. Taip pat palaipsniui diegiamos naujoviškos aktyvaus ir pasyvaus saugumo technologijos.

Įmonės gamybinėse patalpose naudojamas tik rankinis darbas. Tai viena iš nedaugelio kompanijų, kuri nenaudoja robotinio konvejerio.

Čia yra trumpas vaizdo įrašas apie Bavarijos koncerno bepiločio automobilio koncepciją:

BMW atskleidžia ateities automobilį šimtmečio proga (naujienos)

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra BMW grupė? Pirmaujantys pasauliniai prekių ženklai: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Be jėgos agregatų ir įvairių transporto priemonių gamybos, įmonė teikia finansines paslaugas.

Kuriame mieste gaminamas BMW? Vokietija: Dingolfingas, Regensburgas, Leipcigas. Austrija: Gracas. Rusija, Kaliningradas. Meksika: San Luis Potosi. JAV: Greer (Pietų Kalifornija).