Elektromobilių istorija
Pasirodė pirmasis elektromobilis apie 1830 m ( 1832-1839 ). Pirmasis elektromobilį išrado škotų verslininkas Robertas Andersonas ... Greičiau tai buvo elektrinis vežimėlis.
Maždaug val 1835 metų amerikiečių Tomas Davenportas pastatė nedidelį elektrinį lokomotyvą. Maždaug val 1838 metų pasirodė škotas Robertas Davidsonas su panašiu modeliu, kuris galėjo pasiekti greitį iki 6 km/val.. Du išradėjai nenaudojo įkraunamos baterijos.
В 1859 prancūzas Gastonas Plante išrado įkraunamą švino rūgšties akumuliatorių. Jis bus patobulintas Kamilė už в 1881 metų .
Šioje nuotraukoje 1884 metų matome Tomas Parkeris, sėdėdamas į elektromobilį, kuris galėtų būti pirmasis pasaulyje. Nuotrauką 2009 m. balandį viešai paskelbė jos anūkas Grahamas Parkeris.
В 1891 metų amerikiečių Viljamas Morisonas pastatė pirmąjį tikrą elektromobilį (žr. nuotrauką).
В 1896 metų automobilių lenktynes laimėjo elektrinis Rikeris Andrew Rikeris.
В 1897 metų Niujorko gatvėse galime išvysti pirmuosius elektrinius taksi.
В 1899 metų Belgijos įmonėje Niekada laimingas pastatė pirmąjį elektromobilį, pajėgus išvystyti iki 100 km/h greitį (pasieks 105 km/h). Automobilį vairavo belgė Camilla Jenatzi ir jam buvo sumontuotos Michelin padangos. Jis buvo torpedos formos.
С 1900 EV turėjo savo klestėjimo laiką. Daugiau nei trečdalis apyvartoje esančių automobilių yra elektriniai, likusieji – benzininiai ir gariniai.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 metų Wood's Phaeton galėjo nuvažiuoti 29 kilometrus 22,5 km/h greičiu ir kainuoti 2000 USD.
В 1912 metai gamyba pasiekė elektromobilių pikas ... Tačiau pradės jaustis benzinu varomo Ford Model T pasirodymas 1908 m.
„Anderson Electric Car Company“ pristatė savo modelį 1918 metų Detroite.
В 1920-e bėgant metams tam tikri veiksniai lėmė nuosmukis elektromobilių. Galime atkreipti dėmesį į jų mažą diapazoną, per lėtą greitį, galios trūkumą, alyvos prieinamumą, o jų kaina yra dvigubai didesnė nei benzininių Fordų.
В 1966 metais JAV Kongresas rekomendavo statyti elektromobilius, kad būtų sumažinta oro tarša. Amerikos viešoji nuomonė tam iš esmės pritaria, o didėjant benzino kainoms 1973 metų (pirmasis naftos šokas: OPEC embargas JAV) tikrai turi pagreitį. Tačiau iš tikrųjų niekas nepasiduoda.
В 1972 metai Viktoras Vukas, hibridinio automobilio krikštatėvis, sukonstravo pirmąjį hibridinis automobilis „General Motors“ (GM) „Buick Skylark“.
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, kuris atrodo labai panašus į elektrinį golfo vežimėlį (žr. nuotrauką), buvo pristatytas elektromobilių simpoziume Vašingtone. Jis gali nuvažiuoti 40 mylių 48 km/h greičiu.1975 metais kompanija buvo šeštoji Amerikos gamintoja, tačiau po kelerių metų ji buvo išformuota.
В 1976 metais JAV Kongresas priėmė elektrinių ir hibridinių transporto priemonių tyrimai, kūrimas ir demonstravimas ... kuria siekiama skatinti naujų baterijų, variklių ir hibridinių komponentų technologijų kūrimą.
В 1988 GM prezidentas Rogeris Smithas įsteigė tyrimų fondą, skirtą sukurti naują elektromobilį, kuris taptų EV 1.
В 1990 Kalifornijos valstija balsavo už Zero Emission Vehicle (ZEV), planą, pagal kurį 2 m. 1998 % transporto priemonių turi būti nulinės emisijos (tada 10 % 2003 m.). Tais pačiais metais GM generalinis direktorius pristatė savo dviviečio automobilio koncepciją. poveikis »Los Andželo automobilių parodoje.
Tarp 1996 ir 1998 m GM pagamins 1117 EV1 elektromobiliai , iš kurių 800 bus išnuomota trejų metų sutartimi.
В 1997 metų Toyota pristatyta "Prius" , pirmasis hibridinis automobilis, pradėtas serijinės gamybos. Pirmaisiais metais Japonijoje bus parduota 18 000 egzempliorių.
1997–2000 m Daugelis gamintojų išleido hibridinius elektrinius modelius: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pikapą, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV ir Toyota RAV4 EV, tačiau nuo 2000 metų elektromobilis vėl mirs.
В 2002 GM ir DaimlerChrysler padavė į teismą Kalifornijos oro išteklių valdybą (CARB), kad būtų panaikintas 1990 m. nulinės emisijos transporto priemonių (ZEV) įstatymas. Prie jų prisijungė JAV prezidentas George'as W. Bushas.
Prancūzijoje 2003 m „Renault“ bandė gaminti savo „Kangoo Elect'road“ hibridinį automobilį, tačiau po maždaug 500 automobilių gamybą nutraukė.
В 2003-2004 metų tai yra EV1 pabaiga. GM restauruos visus automobilius po vieną, kad juos sunaikintų, nepaisant kelių protestų.
В 2006 metais Chrisas Payne'as išleido dokumentinį filmą pavadinimu " Kas nužudė elektromobilį? kuriame analizuojamas elektromobilių atsiradimas ir mirtis 90-ųjų pabaigoje. Jame pagrindinis dėmesys skiriamas GM EV1 modeliui.
Tais pačiais metais „Tesla Motors“ pirmą kartą pristatė elektrinį kabrioletą Roadster.
В 2007 JAV vis dar važinėjo 100 000 elektromobilių.
С 2008–2010 m Kalifornijos automobilių gamintojas Tesla Motors Inc. pagamino savo elektrinį sportinį automobilį „Tesla Roadster“ .
В 2009 „Mitsubishi Motors“ Japonijoje pristatė „i-Miev“. Bendradarbiaudama su Japonijos gamintoju PSA, Peugeot Citroën pristato Europos pusbrolius Miev, Peugeot jonas (2009) ir Citron C-Zero (2010 g.).
Tų pačių metų kovą Vincentas Bollore'as paskelbė apie 2010 m. mėnesinės automobilio nuomos išleidimą. Pininfarina mėlynas automobilis už 330 eurų.
В 2009 „Renault“ pristatė savo pirmąjį elektromobilį Fluence Z.E. Renault Mégane III pagrindu. Modelius sekė Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) ir Zoe (2012).
2010 metų gimė elektrinis etalonas Nissan Leaf, kuris dešimtmetį turėjo būti geriausiai parduodamas elektromobilis pasaulyje.
В 2012 metų Tesla išleista modelis S sportinis sedanas. Tada visureigis važiuos paskui X modelis (2015) ir šeimos sedanas Modelis 3 (2017 g.).
