Kaip keisis elektromobilio Tesla Model 3 SR + (2021) asortimentas ŽIEMĄ? Mažiau nei 20 procentų [vaizdo įrašas] • AUTOMOBILIAI

„Tesla Model 3 Standard Range Plus“ (2021 m.) yra pati pigiausia „Tesla“ serijoje ir vienintelis gamintojo automobilis su dviem ratais. BatteryBro kanale buvo patikrinta, kaip kinta šio elektrinio modelio galios rezervas esant neigiamai temperatūrai. Efektas? Šaltyje automobilis galėjo įveikti 19,4 procento mažesnį atstumą, nei nurodė EPA.

„Tesla Model 3“ (2021 m.) = šilumos siurblio, dvigubo stiklo, akumuliatoriaus ir kabinos šildymo bandymas

Lauko temperatūra buvo -2/-3 laipsniai Celsijaus (29-26 laipsniai pagal Farenheitą). Kelionė buvo dalis miesto, o dalis greitkelio – kur „BatteryBro“ važiavo 113 km/h (70 mylių per valandą) greičiu, baigdamas 116 km/h (72 mph). Baterija buvo įkrauta 98 ​​proc. Kaip žadėjo gamintojas, Automobilis su pilna baterija turi nuvažiuoti 423 EPA kilometrus (430 WLTP vienetų), nors verta paminėti, kad „Tesla“ pasiekė pranašumą optimizuodama EPA rezultatus, todėl jie yra pervertinti bent dešimčia procentų.

Įrašo autorius eina naujas Tesla Model 3 SR + nuo 2021 m, taip versija su dvigubu stiklu ir šilumos siurbliu... Šilumos siurblys žymiai padidina kabinos šildymo efektyvumą esant žemai temperatūrai, bet nebūtinai žemoje temperatūroje. BatteryBro pabrėžė, kad „nereikia naudoti šilumos siurblio“.

Šildymo jis neįjungė visos kelionės metu.nes kajute buvo “stebėtinai šilta”, jam buvo šalta tik kojos (bet sėdėjo su marškiniais ir dantų nekalė 🙂).

Dėl aktyvaus šildymo trūkumo rasodavo vairuotojo stiklai. Kaip vėliau pridūrė, kelionės pabaigoje salone pasidarė šalta. Remiantis tuo, lengva padaryti tokią išvadą youtuberis elgėsi kaip tipiškas elektriko savininkas su rozete garaže, tai yra, sušildė akumuliatorių ir įkrovimo punkte pastatytą automobilį.

Kai jo baterija nukrito iki 1 proc, jam atsiliko 331 kilometras, sunaudojo 49 kWh energijos ir važiavo su 14,9 kWh / 100 km vidutinėmis sąnaudomis (148,5 Wh / km). Jei baterija buvo pilna ir išsikrovusi iki nulio, su akumuliatoriumi jis turėtų nuvažiuoti 340,9 km arba 80,6 % EPA diapazono..

Jei jis judėtų 80–> 10 procentų diapazone, transporto priemonės atstumas būtų mažesnis nei 240 kilometrų.

> Elektromobiliai žiemą: geriausia linija - Opel Ampera E, ekonomiškiausia - Hyundai Ioniq Electric

Visas įrašas:

www.elektrowoz.pl redakcijos pastaba: nenoras įjungti šildymo skeptiškam malūnui, žinoma, bus vanduo, bet vairuotojas neatrodo šaltas, nosis neparaudo, negaravo. burną, todėl temperatūra salone nenukrito žemiau 17-18 laipsnių šilumos . Tačiau verta prisiminti, kad turime reikalą su nauja mašina (pasyvavimo sluoksnis dar tik kuriamas), kuri buvo papildomai karšta. Jei automobilis būtų po bloku, energijos sąnaudos pirmaisiais kilometrais būtų didesnės – Tesla tik sušildytų akumuliatorių. Taigi žmonės, planuojantys įsigyti „Model 3 SR+“ ir dažnai važinėti šaltyje, neįsikrovę per naktį, turėtų sumažinti savo rezultatus maždaug 5–10 procentų – bet kuriuo atveju.

Tai gali jus sudominti: