Kaip nustatyti VAZ 2106 paskirstymo grandinės susidėvėjimą ir pakeisti ją savo rankomis

Klasikinės „Žiguli“ serijos VAZ 2101–2107 varikliuose dujų paskirstymo mechanizmas (laikas) yra varomas dviejų eilių grandine. Detalės tarnavimo laikas yra gana ilgas ir yra mažiausiai 100 tūkstančių kilometrų. Atsiradus kritinio susidėvėjimo simptomams, patartina pakeisti visą grandinės pavarą kartu su krumpliaračiais. Procedūra užima daug laiko, tačiau nesudėtinga, įgudęs vairuotojas su užduotimi susidoros be problemų.

Trumpai apie pavaros dizainą

Norėdami savarankiškai pakeisti grandinę ir susijusius elementus, turite žinoti šios maitinimo bloko dalies struktūrą. Mechanizmas, varantis VAZ 2106 variklio skirstomąjį veleną, apima šias dalis:

• ant alkūninio veleno sumontuota maža varomoji žvaigždutė;
• didelė tarpinė pavara;
• viršutinė didelė pavara yra prisukama prie skirstomojo veleno galo;
• dviejų eilių paskirstymo grandinė;
• įtempiklio batas, paremtas stūmoklio strypu;
• sklendė - metalinė plokštė su nusidėvėjimui atspariu pamušalu;
• pirštas - grandinės nutekėjimo ribotuvas sumontuotas šalia apatinės žvaigždutės.

Sukimosi metu grandinę iš abiejų pusių laiko amortizatorius ir įtempimo trinkelės.

Senosiose „šešių“ versijose buvo sumontuotas mechaninis įtempiklio stūmoklis, kur kotas tęsiasi veikiamas spyruoklės. Atnaujinta automobilio modifikacija aprūpinta hidrauliniu stūmoklio įtaisu.

Veikiant varikliui, paskirstymo grandinė turi būti įtempta, kitaip bus mušamasis, pagreitintas susidėvėjimas ir jungčių šokinėjimas išilgai krumpliaračių dantų. Pusapvalis batas yra atsakingas už įtempimą, palaiko dalį kairėje pusėje.

Sužinokite daugiau apie paskirstymo grandinės įtempimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Po skirstomojo veleno žvaigždutės (sukimosi kryptimi) sumontuota slopintuvo plokštė, prispaudžiama prie grandinės pavaros. Kad dėl stipraus tempimo elementas nenušoktų nuo apatinės pavaros, šalia sumontuotas ribotuvas - metalinis strypas, įsuktas į cilindro bloką.

Atnaujintose „šešių“ versijose buvo sumontuoti automatiniai įtempikliai, maitinami alyvos slėgiu.

Pavaros mechanizmas yra variklio priekyje ir uždarytas aliuminio dangteliu, kuriame sumontuotas priekinis alkūninio veleno alyvos sandariklis. Apatinė dangtelio plokštuma yra greta alyvos bako - į šią savybę reikia atsižvelgti išmontuojant agregatą.

Grandinės paskirtis ir charakteristikos

Variklio VAZ 2106 laiko pavaros mechanizmas išsprendžia 3 užduotis:

1. Suka skirstomąjį veleną, kad atidarytų įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus cilindro galvutėje.
2. Alyvos siurblys yra varomas tarpine žvaigždute.
3. Perduoda sukimąsi į uždegimo skirstytuvo veleną – skirstytuvą.

Pagrindinio pavaros elemento - grandinės - grandžių ilgis ir skaičius priklauso nuo maitinimo bloko tipo. „Šeštuosiuose“ Žiguli modeliuose gamintojas sumontavo 3 tipų variklius, kurių darbinis tūris – 1,3, 1,5 ir 1,6 litro. VAZ 21063 (1,3 l) variklyje stūmoklio eiga yra 66 mm, modifikacijose 21061 (1,5 l) ir 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Daugelis gamintojų informaciją apie nuorodų skaičių nurodo tiesiai ant pakuotės.

Atitinkamai skirtingo darbinio tūrio maitinimo blokuose naudojamos dviejų dydžių grandinės:

• variklis 1,3 l (VAZ 21063) - 114 jungčių;
• varikliai 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 grandžių.

Kaip pirkimo metu patikrinti grandinės ilgį neskaičiuojant grandžių? Ištraukite jį per visą ilgį, padėkite abi dalis arti viena kitos. Jei abu galai atrodo vienodai, tai yra 116 jungčių dalis varikliams su dideliu stūmoklio eiga (1,5–1,6 litro). Trumpoje VAZ 21063 grandinėje viena kraštutinė grandis pasisuks kitu kampu.

Jei ištemptos grandinės galai atrodo vienodai, joje yra 116 sekcijų.

Kritiško dalies nusidėvėjimo žymės

Transporto priemonės veikimo metu grandinės pavara lėtai išsitempia. Metalinių jungčių deformacija nevyksta – reiškinio priežastis slypi kiekvienos jungties vyrių nusitrynime, tarpų ir atstūmimo susidaryme. Per 1-2 įvores išeiga yra maža, tačiau padauginkite tarpą iš 116 ir gausite pastebimą viso elemento pailgėjimą.

Kaip nustatyti grandinės gedimą ir nusidėvėjimo laipsnį:

1. Pirmasis simptomas yra pašalinis triukšmas, sklindantis iš po vožtuvo dangčio. Ypatingai apleistais atvejais garsas virsta stipriu barškėjimu.
2. Nuimkite vožtuvo dangtelį ir patikrinkite, ar žymės ant skirstomojo veleno žvaigždutės ir alkūninio veleno skriemulio sutampa su atitinkamomis korpuso ąselėmis. Jei poslinkis yra 10 mm ar daugiau, elementas aiškiai ištemptas.
   

   Teisingą mechanizmo veikimą lemia tuo pačiu metu alkūninio veleno skriemulio ir skirstomojo veleno žvaigždutės žymių sutapimas
3. Įtempkite grandinę, užveskite variklį ir vėl nustatykite žymes. Jei dalis gerokai pailgėjusi, šios priemonės rezultatų neduos – stūmoklio prailginimo neužtenka, kad atsilaisvintų.
4. Nuėmę vožtuvo dangtelį, patikrinkite sklendės techninę būklę. Kartais per daug ištempta grandinės pavara tiesiog nutrūksta perdanga arba visa dalis. Metalo ir plastiko skeveldros patenka į alyvos karterį.

Kartą, diagnozuojant „šešių“ variklį, turėjau stebėti tokį vaizdą: pailgėjusi grandinė ne tik sulaužė sklendę, bet ir padarė gilų griovelį cilindro galvutės korpuse. Defektas iš dalies paveikė vožtuvo dangtelio tvirtinimo plokštumą, tačiau nesusidarė įtrūkimų ar variklio alyvos nuotėkio.

Sugedus amortizacijai, grandinė trinasi į cilindro galvutės platformos kraštą ir sudaro griovelį

1 cm ar daugiau ištempta grandinė gali peršokti 1-4 grandis išilgai krumpliaračių. Jei elementas „peršoko“ per vieną sekciją, pažeidžiamos dujų paskirstymo fazės - variklis stipriai vibruoja visais darbo režimais, žymiai praranda galią ir dažnai užstringa. Aiškus simptomas yra šūviai karbiuratoriuje arba išmetimo vamzdyje. Bandymai reguliuoti uždegimą ir reguliuoti kuro padavimą yra beprasmiški – variklio „drebėjimas“ nesiliauja.

Kai grandinė pasislenka 2–4 ​​dantimis, maitinimo blokas sustoja ir nebepasileidžia. Blogiausias scenarijus yra stūmoklio smūgis į vožtuvo plokštes dėl didelio vožtuvo laiko poslinkio. To pasekmės – variklio išardymas ir brangus remontas.

Vaizdo įrašas: paskirstymo krumpliaračių nusidėvėjimo laipsnio nustatymas

Variklio paskirstymo grandinės ir žvaigždutės susidėvėjimo nustatymas

Keitimo instrukcijos

Norėdami įdiegti naują grandininę pavarą, turite įsigyti atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų rinkinį:

• dviejų eilių grandinė, tinkanti konkrečiam variklio tipui;
• 3 pavaros - dvi didelės ir viena maža (parduodama komplekte);
• įtempimo batas;
• plokštelinis duslintuvas;
• maitinimo bloko priekinio dangčio tarpiklis;
• aukštos temperatūros silikoninis sandariklis.

Kai kurie gamintojai gamina pilnus remonto rinkinius, kuriuose yra visos reikalingos dalys.

Jei diagnozuodami problemas pastebėsite alyvos nuotėkį po alkūninio veleno skriemuliu, turėtumėte įsigyti naują alyvos sandariklį, įmontuotą priekiniame dangtelyje. Dalį lengva pakeisti išmontuojant laiko pavarą.

Kodėl rekomenduojama keisti visas pavaros dalis, įskaitant pavaras:

• per ilgą laiką, kol grandinė tempėsi, žvaigždžių dantys taip pat turėjo laiko susidėvėti;
• dėl tos pačios priežasties susidėvėjo amortizatoriaus ir įtempiklio antdėklai;
• remonto operacija labai atima daug laiko, dėl kiekvieno susidėvėjusio pavaros elemento jos kartoti nepatartina.

Susidėvėjusių žvaigždučių dantys tiesiogine prasme laižo ir leidžia grandinei paslysti

Įrankis ir darbo sąlygos

Iš specialių įrankių jums prireiks 36 mm žiedinio veržliarakčio, kad būtų galima atsukti veržlę (reketą), laikančią alkūninio veleno skriemulį. Kadangi reketas yra įduboje, jį sugriebti atviru veržliarakčiu yra daug sunkiau.

Specialiu veržliarakčiu su ilga rankena lengva nulaužti reketinę veržlę atsukant

Likusi įrankių rinkinio dalis atrodo taip:

• veržliarakčių ir galvučių rinkinys su reketu ir švaistikliu;
• plokšti atsuktuvai - įprasti ir sustiprinti;
• tvirtinimo peilis;
• ištraukos;
• plaktukas;
• skudurus, apsaugines pirštines.

Paskirstymo grandinės pavaros keitimas atliekamas naudojant įprastą garažo įrankį

Paskirstymo grandinę patogiausia pakeisti apžiūros griovyje garaže. Ekstremaliais atvejais tinka atvira zona, tačiau tuomet teks atsigulti ant žemės po automobiliu, kad išardytumėte agregatą.

Preliminarus išmontavimas

Parengiamuoju etapu siekiama patogiai pasiekti priekinį maitinimo bloko dangtį ir laiko pavarą. Ką reikia padaryti:

1. Pastatykite automobilį ant apžvalgos angos ir įjunkite rankinį stabdį. Kad būtų lengviau išmontuoti, leiskite varikliui atvėsti iki 40–50 °C temperatūros.
2. Nusileiskite į griovį ir nuimkite alyvos keptuvės apsaugą. Nedelsdami atsukite 3 priekinius varžtus, jungiančius karterio galinį dangtelį, atsukite veržlę, esančią apatinėje generatoriaus tvirtinimo dalyje.
   

   Norėdami atlaisvinti diržą, turite atsukti apatinį generatoriaus laikiklį
3. Atidarykite gaubtą ir nuimkite prie karbiuratoriaus pritvirtintą oro filtro dėžę.
   

   Oro filtro korpusas blokuoja prieigą prie vožtuvo dangtelio veržlių
4. Atjunkite vamzdžius, einančius per vožtuvo dangtį. Atjunkite starterio pavaros kabelį (paprastiems žmonėms - siurbimą) ir akceleratoriaus strypą.
   

   Dujų pedalo trauka pritvirtinta prie vožtuvo dangčio, todėl jį reikia išmontuoti
5. Nuimkite vožtuvo dangtelį atsukdami 10 mm veržliarakčio tvirtinimo varžtus.
   

   Vožtuvo gaubtas nuimamas atsukus 8 veržles M6
6. Atjunkite elektrinio aušinimo ventiliatoriaus jungtį.
7. Atlaisvinkite ir atsukite 3 varžtus, laikančius elektrinį ventiliatorių prie pagrindinio radiatoriaus, ištraukite įrenginį iš angos.
   

   Aušinimo ventiliatorius pritvirtintas prie radiatoriaus trimis 10 mm varžtais.
8. Veržliarakčiu atsukite generatoriaus tvirtinimo kronšteino veržlę. Naudodami strypą, stumkite korpusą link variklio, atlaisvinkite ir nuimkite pavaros diržą.
   

   Norėdami atlaisvinti diržą, generatoriaus korpusas tiekiamas cilindrų bloko link

Be išvardytų dalių, galite išimti kitus elementus, tokius kaip akumuliatorius ir pagrindinis radiatorius. Šie veiksmai yra neprivalomi, tačiau padės padidinti prieigą prie grandinės mechanizmo.

Šiame etape rekomenduojama kiek įmanoma išvalyti variklio priekį nuo nešvarumų ir alyvos nuosėdų. Nuėmus laiko nustatymo dangtelį, alyvos karteryje atsidarys nedidelė skylutė, į kurią gali patekti pašalinės dalelės.

Purkštuko "šešių" išmontavimas atliekamas taip pat, tik kartu su oro filtro korpusu reikia išardyti gofruotą vamzdį, vedantį į droselį, karterio ventiliacijos vamzdžius ir adsorberį.

Vaizdo įrašas: elektrinio ventiliatoriaus ir radiatoriaus VAZ 2106 pašalinimas

Aušinimo radiatorius, išmontavimas, išėmimas iš automobilio...

Naujos grandinės nuėmimas ir montavimas

Jei skirstomojo veleno grandinės pavarą išardote pirmą kartą, griežtai laikykitės darbų sekos:

1. Atsukite reketinę veržlę 36 mm veržliarakčiu. Norėdami atlaisvinti, pritvirtinkite skriemulį bet kokiu patogiu būdu - tvirtinimo mentele, galingu atsuktuvu arba vamzdžio veržliarakčiu.
   

   Patogiau iš apžiūros griovio atsukti reketinę veržlę
2. Nuimkite skriemulį nuo alkūninio veleno, atsukdami iš skirtingų pusių plokščiu atsuktuvu.
   

   Tvirtas skriemulys lengvai nuslysta, kai kraštas yra sulenktas svirties strypu
3. Naudodami 9 mm veržliaraktį atsukite 10 varžtus, pritvirtinančius priekinį dangtį. Atsuktuvu atskirkite jį nuo tvirtinimo flanšo ir atidėkite į šalį.
   

   Priekinis dangtis laikomas šešiais varžtais ir trimis 10 mm veržliarakčio veržlėmis.
4. Sulenkite fiksavimo poveržlių kraštus ant dviejų didelių žvaigždučių varžtų. Suėmę veržliarakčiu už alkūninio veleno galo esančių plokščių ir laikydami mechanizmą nuo sukimosi, atlaisvinkite šiuos varžtus kitu 17 mm veržliarakčiu.
   

   Reduktoriaus varžtų fiksavimo plokštės atlenkiamos atsuktuvu ir plaktuku
5. Sulygiuokite ženklą ant viršutinės pavaros su skirtuku ant skirstomojo veleno lovos.
   

   Prieš pašalindami visas žvaigždes, turite nustatyti mechanizmą pagal ženklus
6. Išmontuokite sklendę ir įtempiklio stūmoklį, atsukdami 2 tvirtinimo varžtus veržliarakčiu 10 mm.
   

   Sklendė prisukama dviem M6 varžtais, kurių galvutės yra cilindro galvutės išorėje
7. Galiausiai nuimkite varžtus ir nuimkite abi žvaigždutes, atsargiai nuleisdami grandinę žemyn.
   

   Kai visos žymos yra nustatytos ir grandinė atsipalaiduoja, galite pagaliau atsukti varžtus ir nuimti krumpliaračius
8. Atsukite ribotuvą, nuimkite grandinę ir mažą apatinę pavarą neprarasdami raktelių. Atlaisvinkite įtempiklio trinkelę.
   

   Jei ženklai yra teisingai sulygiuoti, žvaigždutės raktas bus viršuje ir nebus prarastas.

Daugiau apie paskirstymo grandinės batą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Išmontavimo metu galite susidurti su situacija, kai per ištempta grandinė sunaikino arba sulaužė sklendę, o šiukšlės pateko į karterį. Idealiu atveju juos reikia pašalinti išmontuojant padėklą. Tačiau kadangi alyvos siurblyje yra tinklelis, o atliekos visada kaupiasi karteryje, problema nėra kritinė. Tikimybė, kad detalės likučiai trukdys įsiurbti alyvą, yra beveik lygi nuliui.

Keičiant grandinę ant tėčio „šešetuko“ pavyko numesti į karterį nukritusį plastikinį amortizatorių. Bandymai ištraukti per siaurą angą buvo nesėkmingi, fragmentas liko palete. Rezultatas: po remonto tėvas nuvažiavo daugiau nei 20 tūkst.km ir pakeitė tepalus, plastmasė karteryje yra iki šiol.

Naujų dalių montavimas ir surinkimas atliekamas tokia tvarka:

1. Nuvalykite gretimus dangčio ir cilindrų bloko paviršius, uždengdami karterį skudurėliu.
2. Nuleiskite naują grandinę į cilindro galvutės angą ir pritvirtinkite svirties strypu, kad ji nenukristų.
   

   Kad grandinė neįkristų į angą, pritvirtinkite ją bet kokiu įrankiu
3. Kadangi prieš išimdami grandinę sulygiavote visas žymes, alkūninio veleno raktas turi sutapti su žyma ant bloko sienelės. Atsargiai pritvirtinkite mažą žvaigždutę ir uždėkite grandinę.
   

   Prieš montuodami grandinės pavarą, patikrinkite ženklų padėtį
4. Sumontuokite naują amortizatorių, ribotuvo kaištį ir įtempiklio trinkelę. Užsukite tarpinę ir viršutinę pavarą mesdami grandinę.
5. Sumontuokite stūmoklį ir įtempkite grandinės pavarą naudodami spyruoklinį mechanizmą. Patikrinkite visų ženklų padėtį.
   

   Atlaisvinus išorinį varžtą, įsijungia stūmoklio mechanizmas, kuris įtempia grandinę.
6. Užtepkite sandariklį ant cilindrų bloko flanšo ir užsukite dangtelį su tarpikliu.

Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Pritvirtinus skriemulį, rekomenduojama dar kartą patikrinti, ar žymės yra tinkamoje padėtyje. Įpjova skriemulio šone turi būti priešais ilgą juostelę priekiniame dangtelyje.

Apie alyvos siurblio įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti VAZ 2101-07 grandinę

Kaip pakeisti paskirstymo grandinę VAZ ir nenumatyta

Ar galima sutrumpinti ištemptą grandinę

Teoriškai tokia operacija visiškai įmanoma – užtenka išmušti vienos ar kelių grandžių kaištį ir vėl prijungti grandinę. Kodėl toks remontas atliekamas labai retai:

1. Sunku įvertinti elemento pailgėjimo laipsnį ir nuimamų jungčių skaičių.
2. Didelė tikimybė, kad po operacijos žymės nebesusilygins 5-10 mm.
3. Nusidėvėjusi grandinė neabejotinai tęsis ir netrukus vėl pradės burzgti.
4. Nusidėvėję krumpliaračio dantys leis jungtims lengvai praleisti, kai grandinė vėl bus ištiesta.

Ne paskutinį vaidmenį atlieka ekonominis tikslingumas. Atsarginių dalių komplektas nėra toks brangus, kad kainuotų laiko ir pastangų bandant sutaisyti detalę ją trumpinant.

Paskirstymo grandinės pavaros keitimas patyrusiam meistrui užtruks maždaug 2–3 valandas. Paprastam vairuotojui prireiks dvigubai daugiau laiko, neatsižvelgiant į nenumatytus gedimus. Dalį laisvos dienos skirkite remontui ir darbus atlikite neskubėdami. Nepamirškite prieš paleisdami variklį suderinti žymes ir įsitikinkite, kad mechanizmas sumontuotas tinkamai.