Mes savarankiškai įtempiame VAZ 2106 paskirstymo grandinę

Jei po VAZ 2106 gaubtu staiga kažkas pradėjo skambėti ir barškėti, tai nieko gero nežada. Nei variklio, nei vairuotojo. Labiausiai tikėtina, kad paskirstymo grandinė po cilindrų bloko dangteliu buvo tokia laisva ir laisva, kad pradėjo daužytis į įtempiklio trinkelę ir amortizatorių. Ar galite patys priveržti atsipalaidavusią grandinę? Taip. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

Paskirstymo grandinės paskyrimas VAZ 2106

Paskirstymo grandinė automobilio VAZ 2106 variklyje jungia du velenus - alkūninį ir paskirstymo veleną. Abiejuose velenuose yra dantytosios žvaigždutės, ant kurių užmaunama grandinė.

Paskirstymo grandinė uždedama ant dviejų žvaigždučių, iš kurių viena pritvirtinta prie paskirstymo veleno, kita - prie alkūninio veleno.

Užvedus variklį, grandinė užtikrina sinchroninį dviejų aukščiau esančių velenų sukimąsi. Jei dėl kokių nors priežasčių pažeidžiamas sinchronizmas, tai sukelia viso automobilio dujų paskirstymo mechanizmo veikimo sutrikimus. Be to, yra cilindrų veikimo sutrikimų, po kurių automobilio savininkas pastebi variklio galios gedimus, prastą automobilio reakciją į dujų pedalo paspaudimą ir padidėjusias degalų sąnaudas.

Sužinokite, kaip pakeisti paskirstymo grandinę: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Paskirstymo grandinės charakteristikos

Klasikiniuose VAZ automobiliuose montuojamos paskirstymo grandinės, kurios skiriasi tik jungčių skaičiumi. Grandinių ilgis yra toks pat:

• automobiliuose VAZ 2101 ir VAZ 2105 sumontuota 114 grandžių grandinė, kurios ilgis svyruoja nuo 495.4 iki 495.9 mm, o grandies ilgis – 8.3 mm;
• automobiliuose VAZ 2103 ir VAZ 2106 sumontuotos tokio pat ilgio grandinės, tačiau jose jau yra 116 grandžių. Jungties ilgis 7.2 mm.

VAZ 2106 paskirstymo grandinės kaiščiai yra pagaminti iš aukštos kokybės legiruoto plieno, kuris pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu dilimui.

Tikrinamos eksporto laiko grandinės

Automobilio savininkas, nusprendęs išsiaiškinti VAZ 2106 paskirstymo grandinės nusidėvėjimo laipsnį, turės išspręsti labai sudėtingą užduotį. Faktas yra tas, kad susidėvėjusi ir ištempta grandinėlė išoriškai mažai skiriasi nuo naujos. Senoje grandinėje, kaip taisyklė, nėra rimtų mechaninių pažeidimų, o plika akimi beveik neįmanoma pastebėti jos kaiščių susidėvėjimo.

Tačiau yra vienas paprastas nusidėvėjimo testas, kurį turėtų žinoti kiekvienas automobilių entuziastas. Atliekama taip: iš vienos pusės paimama maždaug 20 cm ilgio senos grandinės gabalėlis, pastatomas horizontaliai, o paskui rankoje pasukamas taip, kad grandinės kaiščiai būtų statmenai grindims.

Jei paskirstymo grandinės iškyšos kampas neviršija 10-20 laipsnių, grandinė laikoma nauja

Po to apskaičiuojamas grandinės iškyšos kampas. Jei grandinės kabantis segmentas nukrypsta nuo horizontalės 10–20 laipsnių, grandinė yra nauja. Jei iškyšos kampas yra 45–50 laipsnių ar didesnis, paskirstymo grandinė yra labai susidėvėjusi ir ją reikia pakeisti.

Yra antras, tikslesnis paskirstymo grandinės nusidėvėjimo nustatymo metodas. Tačiau čia automobilio savininkui prireiks suporto. Savavališkoje grandinės atkarpoje reikia suskaičiuoti aštuonias grandis (arba 16 kaiščių), o atstumą tarp kraštinių kaiščių išmatuoti naudojant nonijinį suportą. Jis turi būti ne didesnis kaip 122.6 mm.

Grandinės matavimas su apkaba turi būti atliekamas bent trijose vietose

Tada pasirenkama kita atsitiktinė grandinės dalis 16 kaiščių ir matavimas kartojamas. Tada išmatuojama trečioji, paskutinė grandinės dalis. Jei bent vienoje išmatuotoje srityje atstumas tarp kraštinių kaiščių viršija 122.6 mm, grandinė susidėvėjo ir ją reikia pakeisti.

Blogai sureguliuotos grandinės požymiai

Kai žmonės kalba apie blogai sureguliuotą grandinę, jie paprastai turi omenyje palaidą ir palaidą grandinę. Nes tvirtai ištempta grandinėlė nerodo jokių trūkimo požymių. Ji tiesiog plyšta. Štai pagrindiniai požymiai, kad laiko grandinė susilpnėjo:

• užvedus variklį, iš po gaubto pasigirsta stiprus barškėjimas ir smūgiai, kurių dažnis didėja didėjant alkūninio veleno sūkiams. Taip yra dėl to, kad atsipalaidavusi grandinė nuolat atsitrenkia į amortizatorių ir įtempimo batą;
• automobilis blogai reaguoja į dujų pedalo paspaudimą: variklis pradeda didinti greitį tik po vienos ar dviejų sekundžių po paspaudimo. Taip yra dėl to, kad dėl nusvirusios grandinės sutrinka paskirstymo veleno ir alkūninio veleno sukimosi sinchronizavimas;
• variklyje yra elektros energijos tiekimo sutrikimų. Be to, jie gali atsirasti tiek greitėjant, tiek varikliui dirbant tuščiąja eiga. Dėl aukščiau paminėto velenų darbo desinchronizavimo sutrinka ir cilindrų veikimas variklyje. Šiuo atveju vienas cilindras arba visai neveikia, arba veikia, bet ne visa jėga;
• degalų sąnaudų padidėjimas. Jei cilindrų blokas neveikia tinkamai, tai gali turėti įtakos degalų sąnaudoms. Jis gali padidėti trečdaliu, o ypač sunkiais atvejais – perpus.

Skaitykite apie įtempiklio trinkelės keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Jei vairuotojas pastebėjo vieną ar kelis iš minėtų ženklų, tai reiškia tik viena: laikas nuimti paskirstymo grandinę ir patikrinti, ar ji nesusidėvėjusi. Jei jis labai susidėvėjęs, jį reikės pakeisti. Jei susidėvėjimas yra nereikšmingas, grandinę galima tiesiog šiek tiek priveržti.

Kaip priveržti paskirstymo grandinę ant VAZ 2106

Prieš pradėdami veržti nukarusią paskirstymo grandinę, nuspręskime, kokių įrankių mums reikia. Jie yra čia:

• atviras veržliaraktis 14;
• atviras veržliaraktis 36 (jo prireiks norint pasukti alkūninį veleną);
• lizdo galvutė 10 su rankenėle.

Veiksmų seka

Prieš reguliuodami grandinę turėsite atlikti vieną parengiamąją operaciją: išimti oro filtrą. Faktas yra tas, kad jo kūnas neleis jums patekti į laiko grandinę. Filtras prilaikomas keturiomis veržlėmis po 10, kurias galima lengvai atsukti.

1. Nuėmus oro filtro korpusą, atsiveria prieiga prie automobilio karbiuratoriaus. Jo šone yra dujų trauka. Jis atskiriamas 10 mm lizdu.
   

   Dujų trauka iš VAZ 2106 pašalinama 10 lizdų veržliarakčiu
2. Prie strypo pritvirtinta svirtis. Jis pašalinamas rankomis.
   

   Norint nuimti traukos svirtį iš VAZ 2106, nereikia jokių specialių įrankių
3. Tada žarna nuimama nuo laikiklio, tiekiant benziną į karbiuratorių.
   

   Nuimant degalų žarną, ją reikia suspausti tvirčiau, kad iš jos benzinas nepatektų į variklį
4. Naudojant 10 lizdų veržliaraktį, atsukami varžtai, laikantys cilindro bloko dangtį.
   

   Cilindrų bloko dangtis laikomas šešiais 10 varžtų, išjungiamų lizdo galvute
5. Variklyje, šalia oro siurblio, yra gaubtinė veržlė, kuri laiko įtempiklį. Jis atlaisvinamas atviruoju veržliarakčiu 14.
   

   Jei dangtelio veržlė nėra atsukta pirmiausia, alkūninis velenas negali būti pasuktas.
6. Kai tik veržlė bus pakankamai atlaisvinta, grandinės įtempiklis išsikraus būdingu spragtelėjimu. Tačiau kartais spragtelėjimo nesigirdi. Tai reiškia, kad įtempimo jungtis užsikimšusi arba surūdijusi, todėl turėsite švelniai bakstelėti jungiamąją dalį atviruoju veržliarakčiu, kad iškrautumėte įtempiklį.
7. Po to paskirstymo grandinę reikėtų šiek tiek paspausti iš šono (dažniausiai to pakanka, kad suprastumėte, ar grandinė smunka, ar ne).
8. Dabar veržliarakčio 36 pagalba automobilio alkūninis velenas sukasi du apsisukimus pagal laikrodžio rodyklę (padidės paskirstymo grandinės įtempimas, o paskirstymo veleną sukti bus vis sunkiau).
9. Kai grandinė pasiekia maksimalų įtempimą ir alkūninio veleno pasukti raktu bus neįmanoma, antruoju atviruoju veržliarakčiu reikia priveržti įtempiklio gaubtinę veržlę 14 (šiuo atveju alkūninis velenas turi būti visą laiką laikant raktu iki 38, jei to nepadarysite, jis pasisuks priešinga kryptimi ir grandinė iškart susilpnės).
10. Priveržus gaubtinę veržlę, grandinės įtempimą reikia dar kartą patikrinti rankiniu būdu. Paspaudus grandinės vidurį, neturėtų būti atsipalaidavimo.
    

    Paspaudus paskirstymo grandinę, neturi būti jaučiamas laisvumas.
11. Cilindrų bloko dangtis sumontuotas vietoje, po to vėl surenkami laiko nustatymo sistemos komponentai.
12. Paskutinis reguliavimo etapas: grandinės veikimo patikrinimas. Automobilio gaubtas lieka atidarytas, o variklis užsiveda. Po to reikia atidžiai klausytis. Iš laiko bloko neturi girdėti barškėjimo, skambėjimo ar kitų pašalinių garsų. Jei viskas tvarkoje, paskirstymo grandinės reguliavimas gali būti laikomas baigtu.
13. Jei automobilio savininkas susiduria su užduotimi ne priveržti, o šiek tiek atlaisvinti grandinę, tada visus aukščiau nurodytus veiksmus reikia atlikti atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: mes savarankiškai įtempiame „klasikinio“ paskirstymo grandinę

Kaip įtempti skirstomojo veleno pavaros grandinę VAZ-2101-2107.

Apie įtempiklio gedimus

Paskirstymo grandinės įtempiklis VAZ 2106 yra sistema, kurią sudaro trys svarbūs elementai:

• įtempimo batų tvirtinimas;
• įtempimo batai;
• paskirstymo grandinės amortizatorius.

VAZ 2106 paskirstymo grandinės įtempiklis yra sudėtinga sistema, susidedanti iš kelių elementų

Apie paskirstymo grandinės amortizatoriaus keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Visi įtempimo mechanizmo gedimai yra kažkaip susiję su vieno iš aukščiau išvardytų elementų nusidėvėjimu ar lūžimu:

• įtempiklio lūžis. Tai gali atsirasti tiek dėl mechaninio šios dalies nusidėvėjimo, tiek dėl jos korozijos. Kad ir kokia būtų priežastis, rezultatas yra tas pats: įtempimo antgalis nustoja judėti ir daro spaudimą paskirstymo grandinei. Dėl to grandinė praranda stabilumą, pradeda kabėti ir daužytis į amortizatorių, o ypač sunkiais atvejais nuskrenda nuo kreipiamųjų žvaigždžių arba nutrūksta. Yra tik vienas sprendimas: pakeiskite įtempimo jungtį. Šios detalės negalima taisyti, nes jos kėbulas negali būti išardomas (ir net jei kėbulas būtų sulankstomas, parduodant neįmanoma rasti įtempimo armatūros atsarginių dalių);
• paskirstymo grandinės amortizatoriaus gedimas. Sklendė lūžta arba dėl metalo nuovargio gedimo, arba dėl susilpnėjusios paskirstymo grandinės, kurios smūgiai lėmė tvirtinimo varžtų atsipalaidavimą, o vėliau sklendės lūžimą. Antrasis atvejis yra pavojingiausias, nes sulaužyti varžtai ir sklendės dalys gali nutrūkti paskirstymo grandinėje. O tai savo ruožtu sugadins vožtuvus, cilindrus ir visiškai užges variklį. Toli gražu ne visada įmanoma pašalinti tokį gedimą, net ir atliekant brangų kapitalinį remontą. Sprendimas: pakeiskite sklendę. Priežastis paprasta: sklendė yra labai svarbi detalė, o, pavyzdžiui, suvirindamas jos niekas neatstatys. Yra tik viena sąlyga: naujasis ramintuvas turi būti ne kiniškas, o tikras VAZ;
  

  Paskirstymo grandinės kreiptuvas iš VAZ 2106, sulūžęs dėl nuovargio gedimo
• tempimo batų dėvėjimas. Įtempimo bato darbinis paviršius padengtas storu specialios polimerinės medžiagos sluoksniu, kuris yra atsparus dilimui. Tačiau net ir ši medžiaga laikui bėgant įtrūksta ir plonėja, o tai sukelia vibraciją veikiant paskirstymo grandinei. Vibraciją lydi būdingi smūgiai, kurių dažnis didėja didėjant variklio sūkiams. Kadangi be specialios pramoninės įrangos pažeisto polimero sluoksnio atkurti neįmanoma, išeitis yra tik viena: susidėvėjusį įtempimo batą pakeisti nauju;
  

  Matyti, kad įtempimo bato VAZ 2106 polimerinis paviršius jau gana susidėvėjęs ir nusėtas įbrėžimais
• Paskirstymo grandinė neįtempta. Tai pastebima, jei grandinė jau ištempta iki galo, o alkūninio veleno tiesiog neįmanoma pasukti atviruoju veržliarakčiu. Galimas ir antras variantas: automobilio savininkas, nusprendęs priveržti grandinę, nepakankamai atlaisvino įtempiklį laikančią gaubtinę veržlę arba dėl gedimo neišsikrovė įtempiklio armatūra. Sprendimas akivaizdus: patikrinkite gaubtinės veržlės ir jungties būklę ir pašalinkite triktis, kaip nurodyta aukščiau.

Taigi, nukarusios paskirstymo grandinės įtempimas nereikalauja jokių specialių įgūdžių ar žinių. Šią užduotį gali atlikti net pradedantysis vairuotojas, kuris bent kartą rankose laikė veržliaraktį. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai tiksliai laikytis aukščiau pateiktų nurodymų.