Kaip nustatyti, kuris sankabos cilindras neveikia GCC arba RCC
Turinys
Kai kuriose mašinose vis dar yra mechaninė sankabos pavara. Paprastai tai yra kabelis apvalkale, kuris yra lankstus kloti vietoje, bet standus išilgine kryptimi. Dizainas paprastas, tačiau neišsiskiria sklandžiu veikimu ir patikimumu. Hidraulinė pavara veikia daug geriau, kai jėga perduodama per nesuspaudžiamą skystį, tą patį, kuris masiškai naudojamas stabdžių sistemose.
Sankabos hidraulinės pavaros įtaisas
Norint atlikti kokybinę nesėkmingos sankabos atleidimo pavaros diagnostiką, geriausias pasirinkimas būtų ne rinkti ir sudaryti lentelės konkretaus mazgo gedimo požymius, kaip daroma masinėje literatūroje pradedantiesiems, o suprasti sankabos veikimo principą. visa sistema ir dviejų pagrindinių jos komponentų - pagrindinio ir darbinio cilindro (GCC ir RCS) - išdėstymas.
Tada visi ženklai automatiškai nurodys problemos šaltinį ir vienareikšmiškai paskatins tolesnius taisomuosius veiksmus.
Į diską įeina:
- GCS ir RCS;
- rezervuaras su skysčiu;
- jungiamasis vamzdynas su standžiais vamzdžiais ir lanksčia sustiprinta žarna;
- pedalo strypai ir atleidimo šakės skirtinguose pavaros galuose.
Cilindrų įtaisas yra maždaug panašus, skirtumas iš esmės yra veidrodinis, vienu atveju stūmoklis spaudžia skystį, kitu atveju pats patiria slėgį, perkeldamas jį į pavaros strypą.
Likusi kompozicijos dalis yra tokia pati:
- dėklas su cilindriniu veidrodžiu;
- stūmoklis;
- sandarinimo savaime susispaudžiančių žiedinių rankogalių;
- stūmoklio grąžinimo spyruoklės;
- skysčio įleidimo ir išleidimo jungiamosios detalės;
- aplinkkelio ir siurbimo skylės;
- išoriniai dulkiniai ir papildomi sandarikliai.
Paspaudus pedalą, prie jo prijungtas strypas spaudžia pagrindinio cilindro stūmoklį. Erdvė už stūmoklio užpildyta nesuspaudžiama hidrauline priemone, tai specialus skystis, pasižymintis tepimo savybėmis, turintis tam tikrą klampumą, kuris yra stabilus temperatūros diapazone.
Pačioje stūmoklio judėjimo pradžioje jo kraštas, užsandarintas manžetu, uždengia cilindro sienelėje esančią aplinkkelio angą, atskiriama ertmė už stūmoklio ir rezervuaro erdvė.
Slėgis linijoje didėja, o tai sukelia RCS stūmoklio judėjimą, kuris suspaudžia galingą sankabos bloko slėgio plokštės spyruoklę. Varomas diskas įgauna laisvę, sustoja sukimo momento perdavimas iš variklio smagračio į pavarų dėžės įvesties veleną.
Atleidus pedalą, veikiant slėgio plokštės spyruoklėms ir grįžtant į pagrindinį cilindrą, RCS ir GCS stūmokliai grįžta į pradinę padėtį. Linijos ir bako ertmės vėl susisiekia per atidarytą aplinkkelio angą.
Kaip suprasti, kuris iš sankabos cilindrų neveikia
Sugedus arba sutrikus išjungimo pavarai, svarbu išsiaiškinti, kur įvyko gedimas. Jei kalbame apie hidrauliką, priežastis gali būti GCC ir RCC.
Tipiški GCC (sankabos pagrindinio cilindro) gedimai
Beveik visada problema kyla dėl stūmoklio sandariklio sandarumo pažeidimo. Šis mazgas patiria trintį stabdžių skysčio (TF) terpėje.
Yra sutepimas ir tam tikra apsauga nuo korozijos. Tačiau galimybės ribotos, ypač senstant medžiagoms ir blogėjant TF. Komerciniams gaminiams skirtingu laipsniu kyla pagrindinė problema – drėgmės kaupimasis iš oro dėl higroskopiškumo.
Yra ribinės metalinių dalių mechaninio susidėvėjimo ir korozijos sąlygos. Be to, kai kuriuose mėginiuose metalai kenčia nuo elektrocheminių procesų. Pavyzdžiui, ketaus korpuso ir aliuminio stūmoklio derinys sukuria galvaninę porą, kurioje pasenęs TJ tarnauja kaip elektrolitas. Vyksta papildoma metalų erozija ir skystos terpės užterštumas.
Praktikoje tai pasireiškia dviem ženklais – periodiniais arba nuolatiniais pedalo gedimais, kartais negrįžtančiais į viršutinę padėtį, taip pat nesandariais. Be to, nuotėkis paprastai patenka per strypą ir jo sandariklį variklio skydo pertvaroje tiesiai į keleivių skyrių.
Gali nebūti nuotėkio, nes strypas dažnai yra sandariai sandarus, todėl manžetė susilpnėja dėl stūmoklio ir cilindro poros susidėvėjimo arba korozijos, todėl skystis praeina pro tarpą.
Dėl to nesusidaro slėgis, neveikia galinga sankabos spyruoklė, o grįžimo jėgos į GCC nepakanka stūmokliui pajudinti atgal. Bet net jei jis tolsta, o pedalas pakyla veikiant savo spyruoklei, pakartotinis paspaudimas vyksta be įprastų pastangų, o sankaba neišsijungia.
Sankabos darbinio cilindro gedimo priežastys
Su darbiniu cilindru situacija paprasta ir nedviprasmiška, jei jis aplenkia stūmoklio sandariklį, tada skystis išteka.
Tai aiškiai matoma iš viršaus, kai rezervuare dingsta lygis, o sankabos korpuse iš apačios susidaro bala arba gausus tepimas. Diagnostikos problemų nėra.
Kartais skystis neišeina, bet per manžetę į cilindrą patenka oras. Siurbimas padeda tik trumpam. Tai trunka neilgai, atsiranda nuotėkis.
Pagrindinio sankabos cilindro remontas
Kadaise, kai trūko atsarginių dalių, buvo įprasta taisyti susidėvėjusius cilindrus. Buvo gaminami remonto komplektai, kurių pagrindu buvo manžetė, kartais stūmoklis ir grįžtamoji spyruoklė bei mažiau reikšmingos detalės.
Buvo manoma, kad meistras (vargu ar pavyks priversti tai padaryti profesionalią servisą) nuims ir išardys GCC, pakeis manžetę, nuvalys nuo korozijos ir nublizgins cilindrinį veidrodėlį. Tuo pačiu tikėkimės, kad visos remonto komplekto dalys pagamintos kokybiškai ir tarnaus ilgiau nei porą savaičių.
Nepaisant to, kad tai yra ir dabar, nėra prasmės taisyti GCC. Rinkoje gausu daugybės įmonių surinktų gaminių, kurių kokybė kartais pranoksta originalą.
Kainos gana priimtinos ir plataus diapazono, nuo „parduodamų“ iki „amžinų“. Praktiškai galime teigti, kad žinomo gamintojo detalė yra tikrai labai patvari, tačiau su viena sąlyga – skystis turi būti visiškai pakeistas praplovimu bent kartą per dvejus metus.
RCS remontas
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, gali būti priskirta darbiniam cilindrui. Prieiga prie jos paprasta, kainuoja net pigiau nei GCC, pasirinkimas didžiulis. Nors teoriškai taisyti įmanoma, jei rasite priimtinos kokybės remonto komplektą.
Ir tuo pačiu atsižvelkite į tai, kad strypas, sankabos šakė jau yra susidėvėję, visi sriegiai yra gerai įstrigę ir nebus įmanoma pašalinti gilios korozijos, tam reikėtų išgręžti cilindrą ir sumontuoti remonto matmenų dalys, kurios nėra pagamintos. Visa tai negali būti pigiau nei paprastas pakaitinis komplektas.
Vienas komentaras
Anonimas
Kur yra atsakymas į klausimą pavadinime?