Kaip išleisti ABS stabdžius vienam asmeniui
Turinys
Automobilio stabdžių sistemai eksploatacijos metu reikalinga periodinė pagrindinių komponentų ir elementų diagnostika. Neretai įgyvendindamas šias priemones automobilio savininkas patiria sunkumų dėl savo nežinojimo, informacijos stokos ar praktinių įgūdžių stokos.
Dažnai tokio pobūdžio sunkumai yra susiję su stabdžių sistemos nuleidimu, kuris turi būti atliktas po remonto, taip pat pakeičiant komponentus ir darbinį skystį. Situaciją dažnai apsunkina tai, kad vairuotojas ne visada turi galimybę tikėtis pašalinės pagalbos.
Vienaip ar kitaip, anksčiau, kai automobilio stabdžių sistema nesiskyrė esant šiuolaikinėms naujovėms, ši problema rasdavo savo sprendimą. Dabar, kai didžioji dauguma automobilių yra aprūpinti ABS sistemomis, tokių automobilių savininkų stabdžių nuleidimo procedūra peržengia nustatytus metodus ir metodus. Nepaisant to, tokia operacija su kompetentingu požiūriu atliekama be jokių problemų.
Kada reikėtų keisti stabdžių skystį savo automobilyje?
Stabdžių skystis (TF), kaip ir bet kuris kitas, pasižymi daugybe pagrindinių veikimo parametrų. Vienas iš jų yra jo virimo temperatūra. Tai yra apie 2500 C. Laikui bėgant, po ilgalaikio naudojimo, šis rodiklis gali žymiai sumažėti. Tokį reiškinį lemia tai, kad TJ yra gana higroskopiškas, o drėgmė, vienaip ar kitaip prasiskverbdama į stabdžių sistemą, palaipsniui mažina jos veikimą.
Šiuo atžvilgiu jo užvirimo slenkstis smarkiai sumažėja, o tai gali sukelti rimtų pasekmių iki stabdžių gedimo. Faktas yra tas, kad TJ darbinės temperatūros diapazonas yra 170–1900 C, o jei drėgmės procentas jame yra didelis, tam tikromis sąlygomis jis tiesiog pradės virti. Tai neišvengiamai sukels oro kamščių atsiradimą, dėl kurių slėgio vertės sistemoje nepakaks efektyviam stabdymui.
Vadovaujantis nuostatuose nustatytais reikalavimais, TJ keitimas turėtų būti atliekamas ne rečiau kaip kartą per dvejus metus. Jei atsižvelgsite į automobilio ridą, patvirtintose taisyklėse nurodoma, kad jo vertė neturi viršyti 55 tūkst.
Pažymėtina, kad visos pateiktos normos yra patariamojo pobūdžio. Norint tiksliai žinoti, ar TJ reikia keisti, ar ne, būtina naudoti specialią diagnostinę įrangą.
Kaip diagnostikos prietaisas gali būti naudojamas vadinamasis testeris. Tai padeda nustatyti drėgmės procentą TF ir leidžia nuspręsti, ar tikslinga jį naudoti toliau, ar jį reikia pakeisti.
Verta prisiminti, kad tarp pateiktų įrenginių yra ir universalių testerių, ir tų, kurie skirti dirbti tik su tam tikro tipo TJ.
Bendras stabdžių sistemos išleidimo principas
Šiuo metu yra daugybė būdų ir būdų, kaip siurbti automobilio stabdžių sistemą. Kiekvienas iš jų yra geras savaip, priklausomai nuo tam tikrų aplinkybių. Tačiau jie visi dažniausiai yra pagrįsti bendrais principais.
Pirmajame etape turite paruošti viską, ko reikia stabdžiams išleisti.
Į šį sąrašą įtraukta:
- avarinis rezervas;
- Lanksčios išleidimo vožtuvų žarnos;
- tinkamo dydžio veržliarakčiai.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas siurbimo schemai, kuri numato nuoseklų oro išleidimą iš povandeninių linijų.
Ši seka naudojama daugeliui šiuolaikinių automobilių. Tačiau, nepaisant to, prieš siurbdami, turite išsamiai susipažinti su algoritmu, kurį gamintojas nurodė konkrečiai jūsų automobilio tipui.
Stabdžių siurbimo principas yra toks, kad, paspaudus stabdžių pedalą, oro burbuliukai veržiasi per darbinių stabdžių cilindrų ertmes. Taigi po 3–4 stabdžių paspaudimų pedalą reikia laikyti nuspaustoje padėtyje, kol atsidarys atitinkamo darbinio cilindro oro vožtuvas.
Kai tik atsidaro vožtuvas, dalis TJ kartu su oro kamščiu išeina. Po to vožtuvas apvyniojamas ir visa aukščiau nurodyta procedūra kartojama dar kartą.
Taip pat neturėtumėte pamiršti, kad siurbdami stabdžius turite stebėti TJ lygį pagrindinio cilindro rezervuare. Taip pat po visos sistemos išsiurbimo itin svarbu įsitikinti, kad nėra nuotėkių, ypač jungiamųjų detalių ir oro vožtuvų sandūrose. Neturėtume pamiršti ir dulkinių. Baigę visus darbus, juos reikia įdėti, kad būtų išvengta išleidimo vožtuvų kanalų užsikimšimo.
Kaip savarankiškai nuleisti stabdžius automobilyje su ABS (vienam asmeniui)
Kartais pasitaiko situacijų, kai tenka pasikliauti tik savo jėgomis. Norėdami efektyviai pumpuoti stabdžius patys, nesinaudodami serviso paslaugomis, turėtumėte naudoti keletą metodų, kurie praktiškai įrodė savo efektyvumą.
Prieš imantis aktyvių veiksmų, reikia vizualiai patikrinti ABS bloką. Tada turėtumėte rasti ir išimti atitinkamą saugiklį.
Jei viskas vyks pagal planą, prietaisų skydelyje užsidegs ABS gedimo indikatorius.
Kitas žingsnis yra atjungti GTZ bako jungtis.
Visų pirma, patartina siurbti priekinius ratus. Norėdami tai padaryti, atsukite oro išleidimo varžtą ¾ apsisukimo ir iki galo nuspauskite pedalą. Tuo metu, kai oras nustoja išeiti, armatūra susisuka.
Tada reikia pradėti siurbti galinio dešiniojo rato darbinį cilindrą. Iš pradžių reikia atsukti oro jungtį vidutiniškai 1-1,5 apsisukimo, visiškai nuskandinti pedalą ir įjungti degimą. Po kurio laiko oras turėtų visiškai palikti šią grandinę. Kai tik sistemoje išnyksta oro požymiai, siurbimas gali būti laikomas baigtu.
Galinio kairiojo rato nuleidimas turi savų niuansų. Pirmiausia atlaisvinkite oro vožtuvą 1 apsisukimu, tačiau tokiu atveju stabdžių pedalo spausti negalima. Įjungę siurblį, lengvai paspauskite stabdį ir pritvirtinkite armatūrą uždaroje būsenoje.
Praktika rodo, kad išpumpuoti šiuolaikinio automobilio stabdžių sistemą gali kiekvienas automobilio savininkas. Naudodami minimalų improvizuotų priemonių skaičių, vadovaudamiesi naudinga praktine patirtimi, galite patys susitvarkyti savo automobilį. Toks požiūris padidins jūsų savigarbą, sutaupys laiko ir pašalins nereikalingas išlaidas.
