Kaip dažyti automobilį savo rankomis
Turinys
Straipsnyje:
Automobilio išvaizdos patrauklumą daugiausia lemia kėbulo dažymo kokybė ir dažų būklė (LCP). Visiškai naujas putojantis automobilis džiugina laimingo savininko akį. Tačiau pamažu saulė, vanduo, iš po ratų išskrendantys akmenukai ir smėlis, smulkūs ir nelabai eismo įvykiai daro savo. Dažai blunka, atsiranda smulkių įbrėžimų, drožlių, o ten jau visai netoli nuo pirmųjų korozijos požymių. O jei dar galima susitaikyti su grožio praradimu, tai rūdys yra tarsi vėžinis auglys, dėl kurio gali tekti keisti atskirus kūno elementus. Lyginant dažymo kainą su kėbulo dalių kainomis, tenka pripažinti, kad dažymas vis tiek pigesnis. Tačiau tapyba taip pat nėra pigus malonumas. Todėl daugelis, susipažinę su kainomis, galvoja, kaip tai padaryti patys. Na, nieko nėra neįmanomo. Darbas kruopštus, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Bet jei yra entuziazmo, laiko ir rankos auga iš ten, kur reikia, galite pabandyti.
Tapybos atmainos
Galime kalbėti apie pilną, dalinį ar vietinį dažymą.
Pirmuoju atveju korpusas nudažytas visiškai išorėje ir iš dalies viduje – ten, kur dažai turėtų būti taisyklingi. Šis dažymo būdas naudojamas, kai dažai yra perdegę ir įtrūkę visame korpuse arba įvairiose vietose yra daug pažeidimų.
Dalinis dažymas apima darbą su vienu kėbulo elementu, tai gali būti, pavyzdžiui, durys arba gaubto dangtis.
Vietinis dažymas atliekamas siekiant paslėpti nedidelius įbrėžimus ar pažeidimus.
Dalinai arba vietiniam dažymui ypač svarbu teisingai pasirinkti dažų toną, nes priešingu atveju nudažyta vieta arba korpuso elementas išsiskirs bendrame fone.
Jei ketinate visiškai pakeisti kėbulo spalvą, atminkite, kad tuomet turėsite išduoti naujus automobilio registracijos dokumentus.
Ko reikia darbui
Įranga ir įrankiai:
- Raktai ir atsuktuvai šarnyrinių elementų išmontavimui ir pakartotiniam surinkimui;
- Kompresorius;
- Purkštuvas;
- Užpildymo pistoletas;
- Šlifuoklis;
- Guminės mentelės glaistui tepti;
- Grandiklis;
- Stameska;
- Teptuku
Jei norite apsisaugoti nuo nereikalingų kankinimų darbo metu ir gauti priimtiną rezultatą, kompresorius ir purškimo pistoletas turi būti geros kokybės.
Reikalingos eksploatacinės medžiagos:
- Dažai;
- Automobilinis glaistas;
- Antikorozinis gruntas;
- Lac;
- izoliacine juosta;
- Polietileno plėvelė nedažomiems paviršiams padengti;
- Šluostės šluostymui;
- Įvairių grūdelių švitrinis popierius;
- Baltoji dvasia;
- Senų dažų plovimas;
- Rūdžių valiklis;
- poliravimo pasta.
Apsauginė įranga:
- tapybos kaukė;
- Respiratorius;
- Pirštinės.
Daugelis automobilių dažymo procese naudojamų medžiagų yra labai toksiškos, todėl jokiu būdu neturėtumėte pamiršti apsaugos priemonių. Ypač svarbu dėvėti kaukę purškiant dažus iš aerozolio balionėlio, net jei dirbate gerai vėdinamoje vietoje ar lauke.
Dažų, glaisto ir grunto pasirinkimas
Jei nenorite veltui išmesti pinigų ir perdaryti visus darbus iš naujo, dažus, laką, glaistą ir gruntą reikia pasirinkti iš vieno gamintojo. Tai sumažins nesuderinamumo problemų tikimybę.
Vieno sluoksnio danga suteiks matinį paviršių ir apsaugos kūną nuo išorinių poveikių.
Papildomos apsaugos ir blizgesio suteiks lakas, tepamas ant pagrindinio dažų sluoksnio.
Galima ir trijų sluoksnių danga, kai tarp pagrindinio sluoksnio ir lako užtepamas kitas emalio sluoksnis su atspindinčiomis dalelėmis. Aukštos kokybės tokios dangos remontas garažo sąlygomis neįmanomas.
Savarankiškam dažymui reikia įsigyti akrilinius dažus, kurie džiūsta kambario temperatūroje. Kai kurių tipų automobilinius emalius reikia termiškai apdoroti džiovinimo kameroje, kurioje oras pašildomas iki maždaug 80°C temperatūros.
Garažo sąlygomis aukštos kokybės danga su tokiu emaliu neveiks.
Jei automobilis visiškai nudažytas, tiksli originalios spalvos atitikimas neturi reikšmės. Tačiau naudojant dalinį arba vietinį dažymą, net nedidelis tonų skirtumas bus nemaloniai ryškus. Spalvos kodas ir kita techninė informacija nurodyta specialioje vardinėje lentelėje ant korpuso. Tiesa, šią vardinę lentelę ne visada pavyksta greitai rasti, ji gali būti skirtingose vietose. Galite kreiptis į serviso knygelę, kurioje dažniausiai yra įdėklas su įvairiais kodais būtent šiam automobiliui - VIN kodas, įrangos kodai, variklis, pavarų dėžė ir pan. Įskaitant, turėtų būti dažų spalvos kodas.
Tačiau tai ne visada padeda nustatyti tikslią spalvą, nes laikui bėgant dažai gali išblukti arba patamsėti. Bet kokiu atveju geriau kreiptis pagalbos į specialistą, pateikus jam tinkamą pavyzdį, pavyzdžiui, dujų bako liuką. Profesionalus koloristas, naudodamas spektrofotometrą arba specialią paletę, parinks tikslią spalvą.
Kūno dažų spalvos blukimas gali būti netolygus, todėl skirtingose lokalizuotose vietose gali prireikti skirtingo atspalvio dažų. Tokiu atveju, norėdamas teisingai pasirinkti, koloristas turės visiškai palikti automobilį.
Geriau įsigyti sintetinį apdailos glaistą, specialiai skirtą kėbulo darbams. Jis turi smulkiagrūdę struktūrą ir gerai išlygina paviršių. Giliems įbrėžimams ir įlenkimams prireiks universalaus glaisto.
Kokia turėtų būti darbo vieta
Patalpa turi būti gerai vėdinama ir pakankamai erdvi – bent 4 x 6 metrai.
Žiemą būtina pasirūpinti šildymu, nes įprasta automobilio dažymo temperatūra yra apie 20°C.
Svarbus veiksnys yra geras apšvietimas. Turėtumėte matyti, ką darote, ir mokėti atskirti spalvų atspalvius. Gali tekti įsigyti vieną ar du prožektorius.
Garažas turi būti švarus. Nuimkite nuo lubų ir sienų voratinklius ir byrantį tinką. Atlikite šlapią valymą. Sudrėkinkite grindis, sienas ir lubas vandeniu, kad sumažintumėte dulkių tikimybę ant šviežiai dažytų paviršių.
Stenkitės atsikratyti uodų, musių ir kitų vabzdžių. Jei reikia, naudokite tinklelį nuo uodų.
Darbo apimties apibrėžimas
Bet kokio tipo tapyba susideda iš kelių etapų.
Pirmas žingsnis – nuplauti automobilį ir pašalinti visus nešvarumus. Po to būtina atlikti nuodugnią apžiūrą, nustatyti bet kokius dažų pažeidimus ir žymekliu arba kreida pažymėti vietas, kur yra įbrėžimų, drožlių, įtrūkimų ar įlenkimų.
Jei įdubimas nedidelis, o dažai nepažeisti, tuomet dažyti gali ir nereikėti ir viskas apsiribos tiesinimu. Tas pats pasakytina ir apie negilius įbrėžimus, po kuriais nesimato metalo, tuomet pakaks tik nupoliruoti pažeistą vietą.
Kai kuriais atvejais įlenkimų taisymas, priešingai, gali būti per sudėtingas ir brangus. Tada turėsite atlikti finansinį įvertinimą ir nuspręsti, ar verta dalį pakeisti nauja. Jei reikia įsigyti kėbulo dalių Kinijos markių automobiliams, tai galite padaryti internetinėje parduotuvėje.
Parengiamasis etapas
Jei įmanoma, dažoma dalis turi būti pašalinta arba išmontuoti trukdantys tvirtinimai. Lipdinių, sandariklių ir kitų nedažytų dalių užklijavimas lipnia juosta ar maskavimo juosta nėra geriausias sprendimas, nes po plovimo po jais gali likti drėgmės, kuri vėliau gali sugadinti dažų dangą. Jei įmanoma, geriausia juos pašalinti.
Pažeistas vietas iki metalo reikia nuvalyti kaltu, vieliniu šepečiu ar kitu tinkamu įrankiu. Turėtumėte atsargiai pašalinti seną gruntą ir rūdis, o tada kruopščiai apdoroti paruošiamas dažyti vietas švitriniu popieriumi, palaipsniui keisdami nuo stambaus iki smulkesnio. Be to, kiekviena pamaina turi neviršyti 100 grūdėtumo vienetų – tai yra bendra taisyklė naudojant švitrinį popierių bet kuriame darbo etape.
Dėl to perėjimai iš pažeistų vietų prie įprastų dažų turi būti kuo sklandesni.
Norint patikimai išvalyti korozijos centrus plyšiuose, porose ir kitose sunkiai pasiekiamose vietose, yra cheminiai rūdžių valikliai. Norėdami palengvinti senų dažų pašalinimą, galite naudoti specialų praplovimo skystį.
Abrazyvinis šlifavimo etapas yra labai daug darbo reikalaujantis, tačiau nepaprastai svarbus. Galutinis rezultatas labai priklauso nuo jo įgyvendinimo kokybės.
Dažymui paruoštas vietas reikia nuriebalinti vaitspiritu ir tuo pačiu pašalinti dulkes. Nenaudokite benzino ar skiediklių riebalams pašalinti arba riebiems teršalams pašalinti.
Jei reikia ištiesinti ar atlikti kitus kėbulo darbus, juos reikia atlikti prieš pereinant prie kito žingsnio.
Glaistymas
Šis žingsnis taip pat labai svarbus. Glaistymas naudojamas dažomo paviršiaus išlyginimui. Maži įdubimai taip pat užpildomi glaistu.
Kaip įrankį geriau naudoti gumines menteles. Priklausomai nuo apdorotų plotų dydžio, jiems gali prireikti kelių skirtingų dydžių dalių.
Glaistas turi būti ruošiamas mažomis porcijomis ir naudojamas nedelsiant, nes jis greitai sukietėja. Tepti reikia greitais kryžminiais judesiais, lengvai spausdami mentele, kad pasišalintų oro burbuliukai. Kai tik glaistas pradeda kauptis, jis tampa netinkamas naudoti, išmeskite ir sumaišykite naują partiją. Džiūvimo laikas paprastai yra 30-40 minučių. Karštoje patalpoje džiovinimas gali vykti greičiau.
Glaisto sluoksnio storis neturi viršyti 5 mm. Geriausia tepti 2-3 plonais sluoksniais, leisti kiekvienam sluoksniui išdžiūti. Tai pašalins įtrūkimus ir įdubimus, kurie labai tikėtini tepant glaistą vienu storu sluoksniu.
Visiškai išdžiūvusį glaistą reikia labai kruopščiai nuvalyti švitriniu popieriumi, kad jo paviršius būtų lygus su nepažeista dažų danga. Jei glaistas prilimpa prie švitrinio popieriaus, vadinasi, jis dar nepakankamai išdžiūvo. Dideliems paviršiams patogu naudoti šlifuoklį, palaipsniui keičiant abrazyvinius ratus nuo stambių iki labai smulkių. Kartais po šlifavimo gali tekti tepti kitą sluoksnį.
Stenkitės, kad ant glaisto nepatektų vandens, kad jis neišbrinktų. Dėl glaisto higroskopiškumo taip pat neturėtumėte dirbti su juo patalpoje, kurioje yra daug drėgmės (daugiau nei 80%).
Prieš gruntuojant nuvalytą glaistą apdorokite vaitspiritu.
Antikorozinis gruntas
Be grunto, dažai laikui bėgant neišvengiamai pradės brinkti ir skilinėti. Visas darbas bus veltui. Antikorozinis gruntas papildomai apsaugos plieninį korpusą nuo rūdžių.
Gruntą reikia tepti plonu sluoksniu, šiek tiek užfiksuojant nepažeistas dažų vietas. Tuo pačiu gruntas užpildys poras ir likusius glaisto nelygumus.
Po visiško džiovinimo gruntas turi būti nušlifuotas ir nuvalytas nuo dulkių ir šiukšlių. Reikia dengti bent du sluoksnius, kurių kiekvienas turi būti išdžiovintas ir apdorotas tokiu pačiu būdu. Grunto džiūvimo laikas normaliomis sąlygomis yra 2 ... 4 valandos, tačiau jis gali skirtis, tai patikrinkite naudojimo instrukcijoje.
Gruntui užtepti galite naudoti grunto pistoletą, kurio antgalio skersmuo yra 1,7 ... 1,8 mm, o šlifavimui - šlifuoklį. Šlifuojant svarbu nepersistengti ir iki galo nenutrinti grunto. Gruntas taip pat yra aerozolinėje pakuotėje.
Paruošimas tiesioginiam dažymui
Dar kartą patikrinkite, ar mašinoje nėra dulkių, tada maskuojamąja juosta uždenkite vietas, kurių nereikėtų dažyti, ir apvyniokite ratus apsaugine plėvele.
Labai sunku pašalinti dažus nuo plastiko ir gumos, todėl geriau pašalinti plastikines ir gumines dalis. Jei tai neįmanoma, uždenkite juos specialia apsaugine juosta. Ekstremaliais atvejais tinka maskavimo juosta arba plastikinė plėvelė.
Dažymui paruoštus paviršius dar kartą nuvalyti vaitspiritu ir palaukti, kol išdžius.
Prieš dažant automobilis neturi stovėti saulėje, kad neįkaistų kėbulo metalas.
Tapyba
Emalį reikia atskiesti tirpikliu iki norimos konsistencijos, reikalingos naudojant purškimo pistoletą. Norėdami patikrinti, įmerkite ploną metalinį strypą (pavyzdžiui, vinį) į dažus ir suskaičiuokite, kiek lašų iš jo nukrenta per sekundę. Normaliam veikimui turėtų būti 3 ... 4.
Atskiestus dažus reikia filtruoti, pavyzdžiui, per nailoninę kojinę, kad į purškimo buteliuką nepatektų gumuliukų.
Optimalus purkštuko skersmuo priklauso nuo dažų klampumo. Gali tekti eksperimentuoti ant tam tikro bandomojo paviršiaus. Pirmiausia išbandykite 1,2 arba 1,4 mm skersmens antgalį, nustatykite slėgį iki 2,5 ... 3,0 atmosferos. Aerozolinį emalį paprastai reikia pakratyti keletą minučių.
Prieš dažydami dar kartą patikrinkite, ar ant dažomų paviršių nėra dulkių ar pašalinių dalelių.
Jei nepamiršote apie apsaugines priemones – respiratorių, dažų kaukę, akinius, pirštines – galite pereiti tiesiai prie dažymo.
Pilnai dažydami visą automobilį, turėtumėte pradėti nuo vidinių ir paslėptų paviršių, tada apdirbti stogą, duris ir statramsčius, tada gaubtą ir bagažinę, o galiausiai – sparnus.
Dažų purškimas atliekamas vienodais, sklandžiais judesiais aukštyn ir žemyn iš 15 ... 20 centimetrų atstumo.
Reikėtų tepti du ar geriau tris sluoksnius su maždaug 30 minučių intervalu, kad išdžiūtų. Kiekvieno naujo sluoksnio dažai turi būti šiek tiek skystesni, o atstumas nuo purkštuko iki dažomo paviršiaus turėtų būti šiek tiek padidintas - iki 30 ... 35 cm trečiam sluoksniui.
Jei dažymo metu ant jų pateko šiukšlių ar vabzdžių, juos reikia atsargiai pašalinti pincetu, o ištaisyti defektą galima tik visiškai išdžiūvus.
Kambario temperatūroje visiškai išdžiūti užtrunka mažiausiai 24 valandas, tačiau geriau palaukti dvi dienas. Jei garaže šalta, dažai džiūsta ilgiau. Nedžiovinkite dažyto automobilio saulėje.
Nepamirškite išskalauti purkštuvo iš karto po naudojimo, kitaip iš vidaus išdžiūvę dažai gerokai pablogins jo veikimą ar net išjungs.
Lakavimas
Kai dažai visiškai išdžiūsta, ant jų užtepamas skaidrus lakas.
Lakas paruošiamas pagal instrukcijas ir pilamas į pistoletą. Paprastai tepami 2-3 sluoksniai, džiovinami 10 min. Kiekvienam naujam sluoksniui į laką reikia įpilti nedidelį kiekį skiediklio, kad jis būtų skystesnis.
Poliravimas
Darbą verta baigti poliravimu, ypač jei dažymo metu atsirado smulkių defektų, pavyzdžiui, dėl smulkių dėmių ar vabzdžių.
Pirmiausia paviršius matuojamas smulkiu švitriniu popieriumi, kol defektai visiškai pašalinami. Tada, norint gauti blizgų blizgesį, poliravimas atliekamas naudojant poliravimo mašiną. Jis prasideda abrazyvine pasta ir baigiasi apdailos laku.
taip pat žr
