Kaip žinoti, kada laikas keisti automobilio akumuliatorių?

Akumuliatorius natūraliai susidėvi dėl elektrolito virimo, sulfatacijos ir aktyvių plokščių sunaikinimo. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis šie procesai vyksta lėtai, o akumuliatoriai tarnauja automobiliuose 3-5 metai.

Retomis trumpomis kelionėmis, papildoma apkrova ir laiku neatlikus techninės priežiūros sutrumpėja akumuliatoriaus veikimo laikas, o tai lemia talpos sumažėjimas, įsijungimo srovė ir negalėjimas užvesti vidaus degimo variklio. Dažniausiai atsiranda problemų šaltuoju metų laiku dėl padidėjusio krūvio ant akumuliatoriaus ir sumažina jo įkrovimo efektyvumą.

Apie tai, kaip miršta automobilio akumuliatorius, kokie ženklai tai rodo ir kaip suprasti, kada laikas pakeisti automobilio akumuliatorių - mes pasakysime šiame straipsnyje.

pagrindinis požymis, kad laikas keisti automobilio akumuliatorių, yra greitas įtampos kritimas net ir esant nedidelei apkrovai stovėjimo metu (su sąlyga, kad srovės suvartojimas šiuo režimu yra normos ribose - ne didesnis kaip 80 mA). Net jei išsikrovusio akumuliatoriaus įtampa buvo padidinta iki 12,7 V naudojant įkroviklį, tačiau sumontavus jį ant automobilio ir stovėjus ilgiau nei 12 valandų, ji vėl nukrenta iki 12,5 ir žemiau – pakeiskite. Priešingu atveju tam tikru momentu (dažnai šaltą rytą) negalėsite užvesti vidaus degimo variklio. Tačiau yra ir kitų rodiklių bei testų, kurie padės nustatyti, ar pirkti naują bateriją.

Mirstančio akumuliatoriaus simptomai – kada žiūrėti po gaubtu

Automobilio akumuliatoriaus susidėvėjimo požymiai dažniausiai būna ryškiausi užvedant variklį и didėjant apkrovai prie borto tinklo. Kai kurie iš jų gali rodyti tiek paties akumuliatoriaus resursų išsekimą, tiek tiesiog įkrovos lygio kritimą dėl generatoriaus gedimo ar padidėjusias energijos sąnaudas, atsiradusias dėl netinkamo įrangos veikimo.

Pagrindiniai mirštančio automobilio akumuliatoriaus simptomai yra šie:

Pavargusio akumuliatoriaus simptomai „Lada Vesta“ pavyzdyje: vaizdo įrašas

• starteris sunkiai varo smagratį, ypač esant žemai temperatūrai, greitis akivaizdžiai sulėtėja, kai raktas ar užvedimo mygtukas laikomas ilgiau nei 2-3 sekundes;
• priekinių žibintų švytėjimo ryškumas ir salono apšvietimas išjungus variklį smarkiai krenta, o užvedus staigiai padidėja;
• akumuliatorius išsikrauna po 12 valandų stovėjimo;
• tuščiosios eigos greitis krenta įjungus papildomus vartotojus, o įjungus kondicionierių kartais užgęsta variklis;
• įjungus vartotoją (matmenys ir priekiniai žibintai, garso sistema, kompresorius ratams siurbti) stovėjimo aikštelėje išjungus variklį, pastebimai krenta akumuliatoriaus įtampa;
• Kai variklis išjungtas, valytuvai, langai ir elektra valdomas stoglangis juda per lėtai ir sunkiai.

Nustatydami aprašytus simptomus, turite pažvelgti po gaubtu ir apžiūrėkite akumuliatorių. Akivaizdūs akumuliatoriaus gedimo požymiai ir jų priežastys yra išvardyti kitame skyriuje.

Mirstančio automobilio akumuliatoriaus požymiai ir priežastys

Išsekęs akumuliatoriaus veikimo laikas gali sugesti bet kuriuo metu. Be to, kad automobilis gali neužvesti atšalus ar po kelių trumpų kelionių, akumuliatoriaus korpusas gali būti sugadintas dėl elektrolito nuotėkio, borto elektronikos gedimų dėl įtampos kritimo ir pan. esminis didėjanti generatoriaus apkrova. Pastebėję mirštančio akumuliatoriaus požymius, turite imtis priemonių, kad pašalintumėte jų atsiradimo priežastis, o tada įkrauti arba pakeisti akumuliatorių.

Mirstančio automobilio akumuliatoriaus požymiai ir jų priežastys:

Baterijos problema	Kodėl tai vyksta	Ką gaminti
Baterija greitai išsikrauna	Elektrolito lygio sumažėjimas. Aktyvių plokštelių sunaikinimas.	Jei įmanoma, įpilkite elektrolito. Pakeisti bateriją.
Ant plokštelių pilka šviesi apnaša	Gilaus įkrovimo arba neoptimalaus akumuliatoriaus įkrovimo režimas.	įkraukite akumuliatorių desulfatu arba pakeiskite akumuliatorių.
Korpusas išsipūtęs (be pažeidimų)	Per didelis dujų susidarymas dėl perkrovimo arba elektrolito lygio kritimo. Užsikimšusios ventiliacijos angos.	Pašalinkite perkrovimo priežastį, atkurkite elektrolito lygį ir įkraukite akumuliatorių. Išvalykite ventiliacijos angas.
Įtrūkimai ir dryžiai ant akumuliatoriaus korpuso	Per didelis slėgis korpuso viduje dėl padidėjusio dujų susidarymo. Elektrolito užšalimas dėl sumažėjusio tankio.	Pakeisti bateriją.
Žema įtampa ir elektrolito tankis po įkrovimo	Siera iš elektrolito virsta švino sulfatu ir nusėda ant plokštelių, bet negali ištirpti atgal dėl per didelio kristalų susidarymo, todėl elektrolito tankis mažėja. Taip pat gali išvirti elektrolitas.	Įkraukite akumuliatorių ir sureguliuokite elektrolito tankį. Jei tai nepadeda, pakeiskite bateriją.
Elektrolitas tamsus arba su nuosėdomis	Aktyviosios plokštelių masės sunaikinimas arba netirpaus sulfato susidarymas.	Baterija turi būti pakeista, nes ji yra nepataisoma.
Apnašos ant akumuliatoriaus gnybtų	Elektrolito virimas įkrovimo metu dėl akumuliatoriaus sulfatacijos.	Įpilkite distiliuoto vandens, įkraukite desulfatu, jei nepadeda, pakeiskite bateriją.

Baterijos veikimo laikas priklauso nuo jo tipo:

• įprastinis švino stibis ir mažai stibio – apie 3-4 metus;
• hibridas ir kalcis - apie 4-5 metus;
• AGM - 5 metai;
• gelis (GEL) - 5-10 metų.

Automobilio akumuliatoriaus nusidėvėjimo požymiai gali pasirodyti anksčiau, kai važiuojama trumpai, dažnai važiuojama, daug papildomos įrangos, pavyzdžiui, jau parduodama informacinė ir pramogų sistema su didesnės galios stiprintuvais ir garsiakalbiais, arba gedimai, dėl kurių per mažai arba per daug išsikrauna. Tuo pačiu metu geros sąlygos ir laiku atliekama priežiūra Baterija gali veikti 1,5-2 kartus ilgiau terminas.

Kaip patikrinti, ar reikia keisti bateriją

Tikrai apie būtinybę keisti mašinos akumuliatorių rodo tik korpuso pažeidimas, plokščių sunaikinimas ar trumpasis jungimas. Kitais atvejais galite pabandyti pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką bandydami jį įkrauti ir išbandyti. Norint preliminariai įvertinti mašinos akumuliatoriaus nusidėvėjimą prieš bandymą, jums reikia:

• Išmatuokite įtampą. Tinkamai eksploatuojamame akumuliatoriuje su įprastu likutiniu ištekliu taip turėtų būti ne žemesnė kaip 12,6 V matuojant praėjus 3 valandoms po įkrovimo. Mažesnės vertės rodo kritinį nusidėvėjimą, o jei įtampa nepasiekia 11 VTai reiškia, kad trumpojo jungimo tikimybė viena iš ląstelių.

Elektrolito tankis, priklausomai nuo temperatūros ir įkrovimo lygio, spustelėkite, kad padidintumėte
• Patikrinkite elektrolito tankį. Paprastai tinkamai įkrautoje baterijoje jis turėtų būti apie 1,27–1,28 g/cm3 kambario temperatūroje. Taip pat galite patikrinti išsikrovusio akumuliatoriaus tankį, tačiau norėdami įvertinti jo būklę, turite palyginti gautas reikšmes su lentelėmis. Įprasta tankio priklausomybė nuo temperatūros ir krūvio parodyta iliustracijoje.
• Patikrinkite elektrolito lygį. Paprastai elektrolito lygis turi būti lygus 1,5–2 cm virš krašto lėkštės. Daugelyje baterijų aptarnavimo angų viduje yra lygio žymės, kai kuriuose modeliuose tai rodoma naudojant plūdinį indikatorių. Jei lygis yra žemiau normos, jį galima atkurti distiliuotu vandeniu.

Švino sulfatas ant akumuliatoriaus plokščių, spustelėkite, kad padidintumėte

• Patikrinkite sulfatą. Aptarnaujamose baterijose su kištukais juos atsukus galima vizualiai apžiūrėti plokšteles. Idealiu atveju jie yra įkrauti neturėtų būti šviesiai pilkos dangos, nedidelis kiekis yra priimtinas, tačiau nuosėdos didžiojoje ploto dalyje rodo didelį automobilio akumuliatoriaus susidėvėjimą.

Patikimai identifikuoti automobilių akumuliatorių nusidėvėjimą galima naudojant diagnostinę įrangą ar testus.

1 bandymas: standartinės apkrovos bandymas

Ne visada įmanoma sužinoti likusį akumuliatoriaus veikimo laiką tik pagal išorinius požymius ir įtampą. Teisingesnis metodas yra apkrovos testas. Paprasčiausias būdas atpažinti mirštančią bateriją yra įkrauti ją standartiniais elektros prietaisais. Testui jums reikia:

1. Po įkrovimo ar ilgos kelionės palaukite 1-2 valandas, kol akumuliatoriaus įtampa vėl taps normali.
2. Įjunkite priekinius žibintus.
3. Palaukite apie 30 minučių.
4. Vėl užveskite variklį.

Jei akumuliatorius taip pat tinkamas eksploatuoti, o variklis tvarkingas, jis užsives iš pirmo karto, starteris suksis žaibiškai. Su susidėvėjusiu akumuliatoriumi užvedimas bus sunkus (arba visiškai neįmanomas) ir turėtumėte išgirsti, kaip starteris veikia „sandariai“, krenta jo greitis.

2 bandymas: patikrinimas krovinio šake

Galite greitai nustatyti, kad laikas keisti bateriją, naudodami įkrovimo kištuką. Bandymas atliekamas su įkrauta baterija tokia tvarka:

Akumuliatoriaus bandymas su apkrovos kištuku: vaizdo įrašas

1. Prijunkite apkrovos kištuką su neapkrautu gnybtu ir išmatuokite atviros grandinės įtampą (OCV).
2. Prijunkite apkrovos kištuką prie antrojo gnybto ir išmatuokite įtampą esant didelei srovės apkrovai.
3. Laikykite kištuką prijungtą maždaug 5 sekundes ir stebėkite įtampos pokyčius jo skalėje arba ekrane.

Geros būklės įkrautas akumuliatorius turėtų tiekti 12,6–13 voltų be apkrovos. Prijungus kištuką, įtampa nukris, o pagal ištraukimo dydį galite apytiksliai įvertinti susidėvėjimo laipsnį. Visiškai eksploatuojamo įrenginio akumuliatoriaus 55–75 Ah įtampa turėtų nukristi bent 10,5–11 V.

Jei akumuliatorius „pavargęs“, bet ir tinkamas naudoti, tada įtampa apkrovoje bus 9,5–10,5 V. Jei vertės nukris žemiau 9 V, tokią bateriją greitai teks keisti.

Rodmenų pasikeitimo pobūdis yra antrasis nusidėvėjimo rodiklis. Jei veikiant apkrovai įrenginio įtampa yra stabili arba net šiek tiek padidėja, vadinasi, baterija veikia. Nuolat mažėjanti įtampa rodo, kad baterija jau susidėvėjusi ir neatlaiko apkrovos.

3 bandymas: apkrovos talpos matavimas

Akumuliatoriaus talpa matuojama Ah ir nurodyta ant akumuliatoriaus. Ši vertė gaunama iškraunant akumuliatorių, kai apkrova yra 0,05 C arba 5% vardinės talpos, t. turite įkrauti bateriją, tada tęskite tokia tvarka:

1. Kelias valandas išmatuokite įkrauto ir nusistovėjusio akumuliatoriaus NRC.
2. Prijunkite atitinkamos galios 0,05 C apkrovą (keleiviniam akumuliatoriui tinka 12 V lemputė iki 30–40 W).
3. Palikite įkrautą akumuliatorių 5 valandoms.
Jei šiame etape akumuliatorius išsikrauna iki mažesnės nei 11,5 V įtampos, rezultatas jau aiškus: jo ištekliai išeikvoti!

Įtampos priklausomybė nuo akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnio, spustelėkite norėdami padidinti
4. Atjunkite apkrovą, palaukite kelias minutes, kol NRC stabilizuosis, ir išmatuokite jį, kad įvertintumėte akumuliatoriaus įtampos laipsnį.
5. Nustatykite iškrovos procentą. Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus įtampa yra 70%, tada visiškai įkrauta baterija išsikrauna 30%.
6. Apskaičiuokite likutinę talpą pagal formulę Kompensacija = (apkrova A) * (laikas valandomis) * 100 / (iškrovimo procentas).

Jei lempa sunaudoja 3,3 A, o 60–65 A_h talpos akumuliatorius per 5 valandas išsikrauna 40%, tada Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, o tai rodo pastebimą, bet ir priimtiną nusidėvėjimą . Tokia baterija veiks, tik esant dideliam šalčiui gali būti sunku užvesti.

Kai kuriais atvejais dėl plokščių sulfatacijos sumažėjusio akumuliatoriaus talpa gali būti šiek tiek padidinta keliais silpnos srovės įkrovimo-iškrovimo ciklais arba impulsiniu režimu, kurį galima įsigyti daugelyje automatinių įkroviklių modelių.

4 bandymas: vidinės varžos matavimas

Be to, vienas iš būdų suprasti, kad automobilio akumuliatorius miršta, yra išmatuoti vidinę akumuliatoriaus varžą.

Akumuliatoriaus bandymas su profesionaliu įrankiu Fluke BT510

Tai galima padaryti tiesiogiai ir netiesiogiai:

• Tiesioginis. Naudojamas specialus mėgėjiškas (pavyzdžiui, YR1035) arba profesionalus (pavyzdžiui, Fluke BT510) testeris, kuris tiesiogiai nurodo vidinės varžos vertę.
• Netiesioginis. Vidinės varžos vertė nustatoma pagal įtampos kritimą esant žinomai apkrovai.

Tinkamo naudoti ir įkrauto švino akumuliatoriaus, kurį išbando testeris, vidinė varža turėtų būti 3–7 mOhm (0,003–0,007 Ohm). Kuo didesnė talpa, tuo mažesnė vertė turėtų būti. Vertės padvigubėjimas rodo, kad ištekliai išeikvoti apie 50%.

Norėdami netiesiogiai apskaičiuoti varžą, jums reikės multimetro arba voltmetro ir apkrovos su žinomu srovės suvartojimu. Geriausia 60 vatų mašinos lemputė.

Kaip patikrinti baterijos veikimo laiką apskaičiuojant varžą:

1. Įkrauto ir nusistovėjusio akumuliatoriaus NRC matuojamas.
2. Prie akumuliatoriaus prijungiama apkrova, kuri palaikoma tol, kol įtampa stabilizuojasi – dažniausiai apie minutę.
Jei įtampa smarkiai nukrenta žemiau 12 V, nesistabilizuoja ir nuolat mažėja net esant mažai apkrovai, akumuliatoriaus susidėvėjimas jau akivaizdus ir be papildomų bandymų.
3. Akumuliatoriaus įtampa matuojama esant apkrovai.
4. Apskaičiuojamas NRC kritimo dydis (ΔU).
5. Gauta ΔU reikšmė dalijama iš apkrovos srovės (I) (5 A 60 W lempai), kad būtų gauta varžos vertė pagal formulę Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI bus 5A 60 W lempai.
6. Akumuliatoriaus teorinė vidinė varža apskaičiuojama jo vardinę įtampą padalijus iš nurodytos paleidimo srovės pagal formulę Rtheor.=U/I.
7. Teorinė vertė lyginama su praktine, o akumuliatoriaus būsena nustatoma pagal jų skirtumą. Jei akumuliatorius yra geros būklės, skirtumas tarp tikrojo rezultato ir teorinio bus nedidelis.

Akumuliatoriaus vidinės varžos apskaičiavimas: vaizdo įrašas

Pavyzdžiui, paimkime 60 A * h ir 600 A paleidimo srovę akumuliatorių, įkraunamą iki 12,7 V. Jo teorinė varža Rteor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm arba 21 mOhm.

Jei prieš NRC buvo 12,7 V, o matuojant po apkrovos - 12,5 V, tai pavyzdyje jis atrodys taip: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm arba 40 mOhm . Remiantis matavimų rezultatais, galima apskaičiuoti akumuliatoriaus paleidimo srovę, atsižvelgiant į susidėvėjimą pagal Ohmo dėsnį, tai yra, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (iš gamyklos XNUMX A)

Jei prieš matavimus įtampa buvo 12,65 V, o po - 12,55, tai Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm arba 20 mOhm. Tai sutampa su teoriniu 21 mΩ, o pagal Ohmo dėsnį gauname I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, tai yra, baterija yra puikios būklės.

Be to, vienas iš būdų apskaičiuoti vidinę akumuliatoriaus varžą yra išmatuoti jo įtampą esant dviem skirtingoms apkrovoms. Tai rodoma vaizdo įraše.

Atsakymai į dažnai užduodamus klausimus

• Kaip suprasti, kad baterija sena?

  Kad akumuliatorius labai susidėvėjęs, galite nustatyti pagal 4 požymius:

  • akumuliatoriaus tarnavimo laikas viršija 5 metus (išdavimo data nurodyta ant viršelio);
  • Vidaus degimo variklis sunkiai užsiveda net esant šiltam orui, jaučiamas starterio greičio kritimas;
  • borto kompiuteris nuolat rodo, kad reikia įkrauti akumuliatorių;
  • Užtenka 3 valandų stovėjimo su pridedamais matmenimis ir prislopintu ICE, kad ICE užsivestų labai sunkiai arba išvis neužsivestų.

• Kokie ženklai rodo, kad laikas keisti automobilio akumuliatorių?

  Kritinį mašinos akumuliatoriaus nusidėvėjimą liudija:

  • greitas įkrovimas ir iškrovimas;
  • padidėjęs vidinis pasipriešinimas;
  • akumuliatoriaus įtampa labai greitai krenta esant apkrovai;
  • starteris blogai sukasi net šiltu oru;
  • korpusas turi įtrūkimų, ant sienelių ar dangtelio matosi elektrolito dėmės.

• Kaip patikrinti akumuliatoriaus tinkamumą?

  Galite greitai patikrinti akumuliatoriaus tinkamumą naudodami įkrovimo kištuką. Apkrovos įtampa neturi nukristi žemiau 9 V. Patikimesnis patikrinimas atliekamas specialiais prietaisais arba taikoma apkrova išmatuojant vidinę varžą ir palyginus tikrąją vertę su etalonine.

• Kaip nustatyti akumuliatoriaus nusidėvėjimą naudojant įkroviklį?

  Pažangūs akumuliatorių įkrovikliai, tokie kaip Berkut BCA-10, turi testavimo režimą, leidžiantį jį naudoti norint nustatyti paleidimo srovę, vidinę varžą ir įvertinti nusidėvėjimo laipsnį. Įprasta atmintis gali nustatyti nusidėvėjimą pagal netiesioginius požymius: aktyvus dujų išsiskyrimas vienoje iš skardinių arba atvirkščiai, visiškas jų nebuvimas viename iš skyrių, srovės kritimo nebuvimas, kai jis įkraunamas pastovia įtampa, korpuso perkaitimas.