Kaip prailginti vidaus degimo variklio tarnavimo laiką

Tai, kas vadinama vidaus degimo variklio ištekliais

Formaliai ICE ištekliai reiškia ridą prieš kapitalinį remontą. Tačiau agregato būklę galima laikyti praktiškai ribojančia, kai smarkiai sumažėja jo galia, smarkiai padidėja degalų ir vidaus degimo variklio alyvos sąnaudos, pasigirsta nebūdingi garsai ir kiti akivaizdūs gedimo požymiai.

Paprasčiau tariant, resursas yra vidaus degimo variklio veikimo laikas (rida), kol atsiranda poreikis jį išmontuoti ir rimtai remontuoti.

Vidaus degimo variklis ilgą laiką gali veikti normaliai, nerodydamas susidėvėjimo požymių. Tačiau kai dalių ištekliai artėja prie savo ribos, viena po kitos pradės ryškėti problemos, panašios į grandininę reakciją.

Pabaigos pradžios simptomai

Šie ženklai rodo, kad neišvengiamai artėja diena, kai nebegalima atidėti vidaus degimo variklio kapitalinio remonto:

1. Staigus degalų sąnaudų padidėjimas. Miesto sąlygomis padidėjimas gali būti dvigubas, palyginti su norma.
2. Žymus naftos suvartojimo padidėjimas.
3. Žemas alyvos slėgis yra pirmasis pradinio aliejaus bado požymis.
4. Galios sumažinimas. Pasireiškia pailgėjimo pailgėjimu, maksimalaus greičio sumažėjimu, sunkumais lipant.
   
   Galia dažnai sumažėja dėl suspaudimo pablogėjimo, kai oro ir kuro mišinys nėra pakankamai pašildomas ir degimas sulėtėja.
   
   Pagrindiniai prasto suspaudimo kaltininkai yra susidėvėję cilindrai, stūmokliai ir žiedai.
5. Cilindrų ritmo pažeidimas.
6. Nereguliarus tuščiosios eigos režimas. Tokiu atveju pavarų perjungimo rankenėlė gali trūkčioti.
7. Beldžiasi variklio viduje. Jie gali turėti įvairių priežasčių, atitinkamai skiriasi ir garso pobūdis. Stūmokliai, švaistiklio guoliai, stūmoklių kaiščiai, alkūninis velenas gali trankyti.
8. Įrenginio perkaitimas.
9. Mėlynų arba baltų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio.
10. Nuolat ant žvakių yra suodžių.
11. Priešlaikinis arba nekontroliuojamas (karštas) užsidegimas, detonacija. Šie simptomai gali atsirasti ir blogai sureguliavus uždegimo sistemą.

Kelių šių ženklų buvimas rodo, kad laikas pradėti kapitalinį įrenginio remontą.

ICE gyvavimo pratęsimas

Vidaus degimo variklis yra per brangus automobilio komponentas, kad jį paliktų be deramo dėmesio. Variklio problemų lengviau ir pigiau išvengti, nei jas spręsti, ypač pažengusiais atvejais. Todėl įrenginį reikia stebėti ir laikytis tam tikrų taisyklių, kurios padės pratęsti jo tarnavimo laiką.

Bėga į vidų

Jei jūsų automobilis visiškai naujas, pirmus du–tris tūkstančius kilometrų reikia važiuoti atsargiai ir vengti perkrovų, didelių greičių ir vidaus degimo variklio perkaitimo. Būtent tuo metu vyksta pagrindinis visų mašinos dalių ir komponentų šlifavimas, įskaitant vidaus degimo variklį ir transmisijas. Mažos apkrovos taip pat yra nepageidautinos, nes gali nepakakti sulenkimo. Reikėtų nepamiršti, kad įsilaužimo laikotarpiui būdingos padidėjusios degalų sąnaudos.

variklio alyva

Bent kartą per savaitę tikrinkite alyvos lygį ir reguliariai keiskite. Paprastai alyvą keisti rekomenduojama nuvažiavus 10-15 tūkstančių kilometrų. Dažnis gali skirtis, jei to reikalauja konkrečios eksploatavimo sąlygos arba įrenginio būklė.

Laikui bėgant aliejus gali prarasti savo savybes ir sutirštėti, užkimšti kanalus.

Alyvos trūkumas arba sutirštėjimas sukels vidaus degimo variklio alyvos badą. Laiku nepašalinus problemos, susidėvėjimas eis pagreitintu tempu, paveiks žiedus, stūmoklius, skirstomąjį veleną, alkūninį veleną, dujų paskirstymo mechanizmą. Reikalai gali pasiekti tiek, kad remontuoti vidaus degimo variklį nebebus praktiška, o nusipirkti naują bus pigiau. Todėl geriau alyvą keisti dažniau nei rekomenduojama.

Pasirinkite aliejų pagal klimatą ir sezoną. Nepamirškite, kad ICE alyvos kokybė ir veikimo parametrai turi atitikti jūsų variklį.

Jei nenorite nemalonių staigmenų, neeksperimentuokite su skirtingomis alyvos rūšimis, kurios nėra įtrauktos į variklio gamintojo rekomenduojamą sąrašą. Įvairūs priedai taip pat gali sukelti nenuspėjamą poveikį, jei jie nesuderinami su jau esančiais aliejuje. Be to, daugelio priedų nauda dažnai yra labai abejotina.

Priežiūra

Priežiūros dažnumas turėtų atitikti gamintojo rekomendacijas, o mūsų sąlygomis geriau ją atlikti maždaug pusantro karto dažniau.

Nepamirškite reguliariai keisti filtrų. Užsikimšęs alyvos filtras neleis aliejui prasiskverbti, o pro slėginį vožtuvą ji pateks neišvalyta.

Oro filtras padeda išlaikyti švarų cilindrų vidų. Jei jis užsikimšęs nešvarumais, sumažės į kuro mišinį patenkančio oro kiekis. Dėl to sumažės vidaus degimo variklio galia ir padidės degalų sąnaudos.

Reguliarus kuro filtro tikrinimas, valymas ir keitimas padės išvengti sistemos užsikimšimo ir degalų tiekimo į vidaus degimo variklį sustabdymo.

Periodinė diagnostika ir uždegimo žvakių keitimas, įpurškimo sistemos plovimas, sugedusių pavaros diržų reguliavimas ir keitimas taip pat padės taupyti variklio resursus ir išvengti ankstyvų problemų.

Aušinimo sistema neturėtų likti be dėmesio, nes būtent ji leidžia varikliui neperkaisti. Kažkodėl daugelis pamiršta, kad nešvarumais, pūkais ar smėliu užsikimšęs radiatorius prastai pašalina šilumą. Palaikykite tinkamą aušinimo skysčio lygį ir reguliariai jį keiskite. Įsitikinkite, kad ventiliatorius, siurblys ir termostatas yra tvarkingi.

Pastatę žiūrėkite ne tik po variklio dangčiu, bet ir po automobiliu. Tokiu būdu galėsite laiku aptikti ICE alyvos, stabdžių skysčio ar antifrizo nuotėkį ir jį lokalizuoti.

Keisdami naudokite geros kokybės atsargines dalis. Pigios žemos kokybės dalys tarnauja neilgai, dažnai sugenda kiti komponentai ir galiausiai yra brangios.

Optimalus veikimas

Neužveskite šaltu varikliu. Nedidelis apšilimas (apie pusantros minutės) pageidautinas net ir vasarą. Žiemą vidaus degimo variklis turėtų būti pašildytas keletą minučių. Tačiau nepiktnaudžiaukite tuščiąja eiga, vidaus degimo varikliams šis režimas toli gražu nėra optimalus.

Vidaus degimo variklio temperatūrai pasiekus 20 °C, galima startuoti, tačiau pirmus porą kilometrų geriau važiuoti mažu greičiu, kol temperatūros indikatoriai pasieks darbines vertes.

Venkite balų, kad vanduo nepatektų į degimo kamerą. Dėl to ICE gali užstrigti. Be to, ant įkaitusio metalo krintantis šaltas vanduo gali sukelti mikroįtrūkimų, kurie palaipsniui didės.

Stenkitės vengti didelių RPM. Nemėginkite kopijuoti sportinio vairavimo stiliaus. Paprasti automobiliai šiam režimui nėra skirti. Galbūt kam nors padarysite įspūdį, tačiau rizikuojate po poros metų atlikti kapitalinį vidaus degimo variklio remontą.

Per mažai apkrautas režimas, dažni kamščiai ir pernelyg atsargus vairavimas taip pat neturi geriausio poveikio vidaus degimo varikliui. Tokiu atveju dėl nepakankamos degimo temperatūros ant degimo kamerų stūmoklių ir sienelių atsiranda anglies nuosėdų.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas degalų kokybei. Žemos kokybės degaluose esantys teršalai gali užkimšti degalų sistemą ir sukelti detonacinį degimą cilindruose, dėl ko susidaro anglies nuosėdos ir sugedę stūmokliai bei vožtuvai. Stara