Automobilio rato guolio gedimo priežastys ir simptomai

Rato guolis yra atsakingas už sklandų ir tolygų rato sukimąsi be stabdymo ir nukrypimų vertikalioje plokštumoje. Judėjimo metu ši dalis patiria labai dideles apkrovas, todėl, siekiant užtikrinti maksimalų patikimumą, yra pagaminta iš itin tvirtų medžiagų.

Paprastai problemos su jais prasideda kažkur nuvažiavus 100–120 tūkstančių kilometrų. Nors už kokybiškus ratų guolius atsargiai vairuojant, 150 tūkst. Kita vertus, pasitaiko, kad naujai sumontuotos dalys pradeda byrėti nuvažiavus du–tris tūkstančius kilometrų. Ir tai ne visada priklauso nuo paties guolio kokybės.

Keletas veiksnių gali turėti įtakos rato guolio problemų atsiradimui.

• Pirmasis yra susijęs su ilgalaikiu veikimu ir natūraliu nusidėvėjimu. Tuo pačiu metu aštrus vairavimo stilius, dažnos automobilio spūstys ir blogi keliai yra pagrindiniai ratų guolių priešai.
• Antrasis veiksnys yra sandarumo praradimas. Jei montuojant ar eksploatuojant buvo pažeisti apsauginiai dulkiniai, riebalai pamažu išteka, į vidų patenka nešvarumų ir smėlio. Tokiu atveju nusidėvėjimo procesas vyks pagreitintu tempu.
• Trečias veiksnys yra netinkamas montavimas, kai guolis įspaudžiamas į stebulę netinkamai. Iškreiptą dalį vėl teks keisti, galbūt jau nuvažiavus tūkstančius kilometrų.

Galiausiai, per didelis priveržimas montavimo metu gali pagreitinti rato guolio gedimą. Norint tinkamai veikti, guolis turi turėti tam tikrą ašinį tarpą.

Per daug priveržus veržles padidės vidinė trintis ir perkais. Montuojant reikia naudoti ir užtikrinti, kad veržlės būtų priveržtos reikiamu sukimo momentu.

Pirma, ratų srityje yra triukšmas. Dažnai sukant jis išnyksta arba sustiprėja. Garso tonas gali keistis priklausomai nuo greičio. Dėl nuolatinio vieno iš ratų pleišimo galima patraukti automobilį į šoną.

Kai kuriuose greičio diapazonuose ūžesio iš pradžių gali nebūti, bet palaipsniui jis taps pastovus, o vėliau jį pakeis būdingas traškėjimas ir vibracija, galinti pastebimai sugrįžti į vairą ir automobilio kėbulą.

Toks simptomas rodo, kad rato guolis beveik sugadintas ir toliau važiuoti tiesiog pavojinga. Mums skubiai reikia važiuoti į servisą nedideliu greičiu.

Sugedęs guolis tam tikru momentu gali užstrigti, o kartu su juo užstrigs ir ratas. Tokiu atveju galimas pakabos svirties rutulinio šarnyro defektas ir ašies veleno deformacija. Jei taip nutinka važiuojant dideliu greičiu, automobilis gali atsidurti kelio pusėje ir net apvirsti. O intensyvaus eismo metu išvažiavus į priešpriešinio eismo juostą – rimta avarija garantuota.

Skirtingai nuo daugelio kitų automobilių problemų, nustatyti blogą rato guolį yra gana lengva.

Kurioje pusėje yra probleminė dalis, galite sužinoti posūkiuose važiuojant. Sukant į dešinę, krovinys perskirstomas į kairę pusę, o dešinysis rato guolis apkraunamas. Jei tuo pačiu metu dūzgimas išnyksta arba pastebimai sumažėja, tada problema yra dešinėje. Jei garsas sustiprinamas, reikia pakeisti kairįjį stebulės guolį. Sukant į kairę yra atvirkščiai.

Pasitaiko, kad panašus triukšmas kyla dėl netolygiai susidėvėjusių padangų. Norėdami tiksliau diagnozuoti problemą, turite pastatyti automobilį ant lygaus paviršiaus ir pagalbos pagalba pakabinti probleminį ratą (arba du ratus iš karto). Norint pašalinti galimą triukšmą iš CV jungties, domkratą geriau dėti ne po kėbulu, o po pakabos svirtimi.

Abiem rankomis pabandykite perkelti ratą vertikalioje ir horizontalioje plokštumoje. Jokios reakcijos neturėtų būti! Net nedidelis laisvumas rodo, kad guolis sugedęs ir jį reikia pakeisti.

Pasitaiko, kad ratų laisvumą lemia kitų dalių susidėvėjimas. Norėdami pašalinti šią parinktį, paprašykite asistento nuspausti stabdžių pedalą ir papurtyti ratą. Jei laisvumas išnyko, stebulės guolis tikrai sugedęs. Kitu atveju problemos reikėtų ieškoti pakaboje arba vairavimo mechanizme.

Tada sukite ratą ranka ir klausykitės garso. Tikrai nesupainiosite specifinio sugedusios detalės traškėjimo su tyliu ošimu, kai sukasi veikiantis ratas.

Taip pat galite naudotis liftu. Užveskite variklį ir pagreitinkite ratus iki maždaug 70 km/h greičio. tada išjunkite pavarą, išjunkite variklį ir išlipkite iš automobilio. Galite lengvai nustatyti, iš kur sklinda triukšmas.

Gali atrodyti, kad pakeisti guolį rato stebulėje nėra sudėtinga. Tačiau tai tik iš pirmo žvilgsnio. Tam prireiks bent dviejų specialių, mechaninių patirties ir žinių apie pakabos įrenginį.

Taip pat reikia turėti omenyje, kad kai kuriais atvejais guolis visai nenuimamas, tuomet jį teks pirkti ir keisti kaip komplektą su stebule.

Spaudimui reikalingas specialus segtukas. Jokiu būdu negalima naudoti smailių įrankių. Montuojant guolį į stebulę, jėga turi būti perkelta į išorinį žiedą, o sumontavus ant ašies - į vidinį.

Taip pat nepamirškite apie teisingą ašinį tarpą ir būtinybę priveržti tam tikru momentu. Netinkamai sureguliuotas arba per daug priveržtas guolis tarnaus neilgai.

Visa tai byloja už tai, kad darbus patikėti patyrusiems specialistams, į kurių pasirinkimą reikėtų žiūrėti atsakingai.